AFORO DE VELOCIDADES AV.

LAS VEGAS PUENTE 4SUR SENTIDO NORTE- SUR

REALIZADO POR:
ANDRÉS CASTAÑO RIVERA
LUISA FERNANDA ALVAREZ VILLA
CAMILO ANDRÉS PALACIO CORDOBA
SEBASTIÁN AMAYA HIGINIO

ASIGNATURA:
INGENIERÍA DEL TRANSITO

DOCENTE:
SANTIAGO RODRIGUEZ

POLITÉCNICO COLOMBIANO JAIME ISAZA CADAVID

FACULTAD DE INGENIERÍAS
INGENIERÍA CIVIL

01 /MARZ/2019
MEDELLÍN-ANTIOQUIA
Contenido
INTRODUCCIÓN. ..................................................................................................................... 3
OBJETIVOS. ............................................................................................................................. 4
OBJETIVO GENERAL. ........................................................................................................... 4
OBJETIVOS ESPECIFICOS. .................................................................................................... 4
MARCO TEORICO. ................................................................................................................... 5
VELOCIDAD. ........................................................................................................................ 5
AFORO................................................................................................................................. 6
MOVILIDAD. ........................................................................................................................ 6
TABLAS DE DATOS. ................................................................................................................. 8
RESULTADOS Y CONCLUSIONES. .......................................................................................... 10
CONCLUSIONES................................................................................................................. 10
CIBERGRAFIA......................................................................................................................... 11
INTRODUCCIÓN.

La sociedad con el pasar de los años ha buscado satisfacer las necesidades que surgen
para su desarrollo que le permita llegar a diferentes lugares expresando que una de sus
mayores necesidades es la movilidad expresado en la comunicación vial.

Siendo importante conocer y estudiar las velocidades de tránsito, ya que a medida que
crece la población aumenta el número de vehículos, lo que representa un problema, debido
a que las vías existentes no cumplen con los parámetros necesarios para un flujo vehicular
que crece constantemente.

Examinando los diferentes flujos vehiculares y sus condiciones para mejorar la movilidad en
trayectos en específico, que nos permita un avance vial.
OBJETIVOS.
OBJETIVO GENERAL.
Analizar las velocidades de tránsito en un tramo específico de la Avenida las Vegas sentido
Norte-Sur en el puente de la 4 sur en horario pico de mayo flujo vehicular

OBJETIVOS ESPECIFICOS.
 Determinar por medio del análisis del aforo realizado, las velocidades de vehículos
 automotores blancos que circulan en un tramo de vía durante una hora bastante 
concurrida.

 Identificar el tiempo promedio que se demora en la circulación por un tramo
definido y la cantidad de vehiculos en dicho trayecto



Analizar las diferentes variables que intervienen en el estudio vial del transito de
un sector, donde se pueda determinar los niveles de servicio de la via y como
mejorar la movilidad.
MARCO TEORICO.

VELOCIDAD.
La velocidad en un tramo de carretera varía mucho de unos vehículos a otros. Cuando
se estudia la velocidad de un solo vehículo, se ve que esta no permanece constante aún
cuando el conductor procure mantener una velocidad fija.
Será más interesante estudiar valores medios de la velocidad que seguir la evolución de
los distintos vehículos que circulan por un tramo. Estos valores medios pueden
obtenerse de distintas formas, con resultados diferentes y para ello tenemos diferentes
definiciones de velocidad.

Velocidad instantánea de un vehículo es la velocidad de un vehículo en un

momento determinado.

Velocidad de recorrido es la velocidad media conseguida por el vehículo a recorrer

un tramo determinado de carretera.

Velocidad media temporal es la velocidad media de todos los vehículos que pasan
por un perfil fijo de la carretera en un cierto periodo de tiempo.

Velocidad media espacial es la velocidad media de todos los vehículos que en un

instante determinado están en un tramo de carretera dado.

Velocidad media de recorrido es la media de las velocidades de recorrido de todos

los vehículos en un tramo de carretera. Respecto a la distribución de frecuencias
de velocidades se pueden medir de dos formas.

Distribución temporal si se miden las velocidades de los vehículos que pasan por
un perfil fijo de la carretera.

Distribución espacial si se miden las velocidades de todos los vehículos en un

instante dado

Transito Anual (TA), es el número de vehículos que pasan durante un año

•Transito Mensual (TM ), es el número de vehículos que pasan durante un mes

•Transito Semanal (TS), es el número de vehículos que pasan durante una semana

•Tránsito Diario (TD), es el número total de vehículos que pasan durante un día

•Tránsito Horario (TH), es el número de vehículos que pasan durante una hora.

•Volúmenes de Tránsito: Es el número de vehículos que pasa un punto determinado durante un periodo
especifico de tiempo.
 •Densidad de Tránsito: Es el número de vehículos que ocupan una unidad de longitud de carretera en un
instante dado. Por lo general se expresa en vehículos por kilómetro

. •Intensidad o Volumen Medio Diario (VMD): Es el volumen total que pasa por una sección transversal o por un
segmento de una carretera, en ambos sentidos, durante un año, dividido entre el número de días en el año. Se
puede obtener también para un solo sentido.

Volumen Horario de Diseño (VHD): Es el volumen horario futuro utilizado para diseño.

•Relación entre el Volumen Horario de Diseño (VHD) y el Volumen Medio Diario (VMD): El volumen
horario de diseño se expresa a menudo como un porcentaje del volumen medio diario. El rango normal
está entre un 12% y un 18 % para ambos sentidos, y un 16% a un 24% para un solo sentido.

•Distribución Direccional: Es el volumen durante una hora en particular en el sentido predominante

expresado como un porcentaje del volumen en ambos sentidos durante la misma hora.

•Composición del Tránsito: Vehículos pesados o de transporte público expresados (excluyendo

vehículos livianos, con una relación peso/potencia similar a vehículos privados) como un porcentaje
del volumen horario de diseño.

•Volumen Horario: Es el número de vehículos que pasan por un punto en un periodo de tiempo de una
hora. El volumen horario de máxima demanda es el máximo número de vehículos que transcurren
durante 60 minutos consecutivos, denominados también "Horas Punta". Estos volúmenes proyectados
se emplean para planificar obras, proyectar los detalles geométricos de las vías, determinar su posible
deficiencia en capacidad y planear programas para regular el tránsito, de acuerdo al nivel de servicio
que se le asigne.

•Composición de los Volúmenes: Los volúmenes de tránsito están compuestos por unidades muy
heterogéneas, cuyas características afectan al flujo de tránsito e intervienen en el diseño geométrico y
estructural de las vías.

•Tramo homogéneo: sección de la carretera con características geométricas o volumen de tránsito

similar.

AFORO.
Es la enumeración de los vehículos que pasan por uno o varios puntos de una vio,
clasificándolos de acuerdo con distintos criterios.
Se dan tres tipos
 Aforos manuales o visuales.
 Aforos automáticos o mecánicos.
 Aforos fotográficos o en movimiento.
Estos análisis se ejecutan con el fin de conocer los volúmenes de tránsito que se
generan en una vía que se da cuando circulan cierta cantidad de vehículos en ella,
constituyéndose como la fuente primaria de información para distribuir y proyectar
volúmenes de tránsito. Existen diferentes tipos de estudios según el lugar donde se
realicen y el objeto de estudio, tales como: estudios en lugares aislados, estudios en
sistemas de vías rurales, urbanas y estudios en cordones.
MOVILIDAD.
La movilidad es un elemento que hace parte del desarrollo de una ciudad, y en la
cual hay varios factores a considerar como lo son, el tránsito, la infraestructura y el
factor humano como el elemento más importante. En otras palabras, movilidad es el
“conjunto de desplazamientos, de personas y mercancía, que se producen en un
mismo entorno físico´. Cuando se habla de movilidad, se refiere a la totalidad de
desplazamientos que se realizan en una ciudad”.
Es importante tener en cuenta que el objetivo de la movilidad detrás de este
concepto es poder ofrecer accesibilidad mediante los medios de transporte a los
diferentes lugares donde las personas realizan sus actividades, es decir, donde la
oferta sea mayor que la demanda vehicular. Entonces, la accesibilidad se mide
teniendo en cuenta el flujo vehicular en horas pico y en horas valle.
TABLAS DE DATOS.
TIEMPO DISTANCIA TIEMPO VELOCIDAD VELOCIDAD
PLACA To Tf 1/V
TOTAL (m) (m) TOTAL (s) (m/s) (km/h)
EHK 456 0:01:05 0:02:47 0:01:42 1000 102 9,804 35,294 0,028
ISV 308 0:02:56 0:05:32 0:02:36 1000 156 6,410 23,077 0,043
IYU 478 0:03:09 0:05:43 0:02:34 1000 154 6,494 23,377 0,043
IHS 068 0:05:24 0:08:18 0:02:54 1000 174 5,747 20,690 0,048
HGW 659 0:06:36 0:08:45 0:02:09 1000 129 7,752 27,907 0,036
HWT 895 0:06:44 0:08:00 0:01:16 1000 76 13,158 47,368 0,021
KIZ 171 0:07:04 0:09:00 0:01:56 1000 116 8,621 31,034 0,032
RMZ 453 0:07:07 0:09:00 0:01:53 1000 113 8,850 31,858 0,031
IAY 438 0:07:42 0:10:05 0:02:23 1000 143 6,993 25,175 0,040
FXM 234 0:08:30 0:11:00 0:02:30 1000 150 6,667 24,000 0,042
DHZ 867 0:09:43 0:12:00 0:02:17 1000 137 7,299 26,277 0,038
HPL 547 0:09:57 0:13:00 0:03:03 1000 183 5,464 19,672 0,051
INR 066 0:10:40 0:13:17 0:02:37 1000 157 6,369 22,930 0,044
EHZ 837 0:10:42 0:13:05 0:02:23 1000 143 6,993 25,175 0,040
EDX 908 0:11:59 0:15:04 0:03:05 1000 185 5,405 19,459 0,051
JCS 261 0:12:12 0:15:32 0:03:20 1000 200 5,000 18,000 0,056
SNX 903 0:13:09 0:17:27 0:04:18 1000 258 3,876 13,953 0,072
HPK 899 0:13:09 0:16:00 0:02:51 1000 171 5,848 21,053 0,048
EGZ 372 0:14:27 0:18:04 0:03:37 1000 217 4,608 16,590 0,060
UDY 935 0:14:40 0:18:54 0:04:14 1000 254 3,937 14,173 0,071
EFX 444 0:15:41 0:19:13 0:03:32 1000 212 4,717 16,981 0,059
JCP 229 0:18:00 0:21:05 0:03:05 1000 185 5,405 19,459 0,051
JBO 682 0:18:42 0:19:54 0:01:12 1000 72 13,889 50,000 0,020
IYP 932 0:18:51 0:22:00 0:03:09 1000 189 5,291 19,048 0,053
HGY 194 0:20:31 0:24:36 0:04:05 1000 245 4,082 14,694 0,068
HAK 978 0:21:04 0:24:43 0:03:39 1000 219 4,566 16,438 0,061
CFF 355 0:21:54 0:25:01 0:03:07 1000 187 5,348 19,251 0,052
CPI 017 0:21:57 0:25:00 0:03:03 1000 183 5,464 19,672 0,051
MIQ 695 0:22:08 0:25:00 0:02:52 1000 172 5,814 20,930 0,048
CFF 355 0:21:54 0:25:01 0:03:07 1000 187 5,348 19,251 0,052
EUX 982 0:23:11 0:26:31 0:03:20 1000 200 5,000 18,000 0,056
MTW 647 0:23:42 0:26:00 0:02:18 1000 138 7,246 26,087 0,038
INR 867 0:23:57 0:26:00 0:02:03 1000 123 8,130 29,268 0,034
DOT 031 0:25:24 0:28:00 0:02:36 1000 156 6,410 23,077 0,043
HFK 671 0:33:54 0:36:00 0:02:06 1000 126 7,937 28,571 0,035
RLO 990 0:34:03 0:35:00 0:00:57 1000 57 17,544 63,158 0,016
MJL 244 0:34:34 0:37:02 0:02:28 1000 148 6,757 24,324 0,041
JBQ 862 0:35:26 0:37:27 0:02:01 1000 121 8,264 29,752 0,034
KHP 805 0:36:06 0:38:26 0:02:20 1000 140 7,143 25,714 0,039
EPU 014 0:36:34 0:38:28 0:01:54 1000 114 8,772 31,579 0,032
ZYS 049 0:38:08 0:39:00 0:00:52 1000 52 19,231 69,231 0,014
JHR 716 0:38:35 0:41:25 0:02:50 1000 170 5,882 21,176 0,047
IEW 504 0:41:25 0:43:18 0:01:53 1000 113 8,850 31,858 0,031
MUL 390 0:41:26 0:43:30 0:02:04 1000 124 8,065 29,032 0,034
JKQ 120 0:41:44 0:44:15 0:02:31 1000 151 6,623 23,841 0,042
HXW 454 0:42:39 0:44:00 0:01:21 1000 81 12,346 44,444 0,023
FPO 107 0:42:51 0:44:00 0:01:09 1000 69 14,493 52,174 0,019
HYW 077 0:43:03 0:44:41 0:01:38 1000 98 10,204 36,735 0,027
IAR 677 0:44:12 0:46:03 0:01:51 1000 111 9,009 32,432 0,031
HZP 003 0:45:36 0:47:30 0:01:54 1000 114 8,772 31,579 0,032
EGZ 148 0:50:38 0:52:00 0:01:22 1000 82 12,195 43,902 0,023
EIO 030 0:51:54 0:53:28 0:01:34 1000 94 10,638 38,298 0,026
MUT 818 0:53:54 0:56:00 0:02:06 1000 126 7,937 28,571 0,035
INQ 861 0:54:38 0:56:58 0:02:20 1000 140 7,143 25,714 0,039
GRAFICAS

Velocidad vs Tiempo
80

70

60
Velocidad (km/h)

50

40

30

20

10

0
0 50 100 150 200 250 300
Tiempo (s)

Velocidades (km/h)
80

70

60

50

40

30

20

10

0
1 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 23 25 27 29 31 33 35 37 39 41 43 45 47 49 51 53
RESULTADOS Y CONCLUSIONES.

Vel. Media temporal

Sumatoria 1511,31
Total vehiculos 53
Vel. Promedio 28,52

Vel. Media Espacial

Sumatoria 1/V 2,199
Total vehículos 53
Vel. Promedio 24,10

Tiempo promedio de recorrido (m)

2,49

CONCLUSIONES.
 De los datos tomados durante el aforo se tiene en cuenta que aproximadamente el tiempo
promedio en cruzar 1 kilómetro, es de 2 minutos con 30 segundo, por esta vía que es bastante
concurrida; se puede considerar que al ser tomados los datos en hora pico el
tiempo es a probablemente poco y no se nota casi la congestión vehicular.


 La velocidad promedio para este recorrido es de 32,52 Km/h, una velocidad bastante
aceptable para una hora pico examinando especialmente los carros blancos que son los
colores de
automóviles más comunes en la ciudad.

 La malla vial no está diseñada para tantos vehículos en circulación, esto afecta directamente
el flujo ya que las condiciones de espacio no satisfacen los requerimientos para tanta
demanda.
CIBERGRAFIA

 https://es.slideshare.net/sjnavarro/volmenes-de-transito
 https://es.scribd.com/doc/112868160/Aforo-Vehicular
 http://www.carreteros.org/planificacion/1999/1999_10.pdf
 https://sjnavarro.files.wordpress.com/2008/08/apuntes-ingenieria-de-transito.pdf