Geotextiles en repavimentación

Geotextiles en estudio

Fibertex AM-2 (para la reducción de esfuerzos)

1-En qué consiste?

Es un geotextil no comprimido, flexible fabricado a partir de fibras de polipropileno.

2-.Funciones principales del geotextil en la estructura de pavimento

2.1-. Su principal función es reducir los agrietamientos. El objetivo de su utilización

es distribuir los esfuerzos originados en las grietas por reflexión existentes en los
pavimentos antiguos y retardar la aparición de las mismas en los nuevos.

Se logra este objetivo ya que el geotextil de pavimentación correctamente

instalado entre la superficie de la carretera existente y la nueva capa de
reasfaltado trabaja como una intercapa que absorbe los esfuerzos inducidos por
las cargas cíclicas trasmitidas por el tráfico.

También permite pequeños desplazamientos diferenciales entre las dos capas,

logrando que los esfuerzos no se concentren siempre sobre una misma área en la
superficie.

2.2-.Cuando se instala el geotextil sobre la capa de pavimento antigua este actúa

como un impermeabilizador previniendo la filtración del agua hacia las demás
capas evitando un empeoramiento de la capacidad soporte de la estructura de
pavimento.

Para que el geotextil cumpla con su función de barrera impermeabilizadora debe

estar impregnado de una cantidad determinada de cemento asfaltico (ligante),
hasta lograr su saturación que permita la adhesión del geotextil a la carpeta
asfáltica inferior y a la carpeta asfáltica de rodadura

La cantidad de cemento asfaltico a utilizar es unos de los puntos en los que se

debe tener mucho cuidado ya que:
  Una cantidad insuficiente de ligante puede causar que el geotextil no
se sature total y uniformemente no cumpliendo la función de
impermeabilidad y además que la adhesión no será suficiente entre el
geotextil y las capas de la carpeta asfáltica inferior y a la carpeta
asfáltica de rodadura originando posteriormente la aparición de
baches

 La cantidad excesiva del ligante origina una superficie potencial de

falla y el conocido problema de exudación del asfalto

3-.Proceso constructivo
3.1-. La superficie de la carreta bien sea de concreto o asfalto debe estar limpia de
polvo, aceites agua u otros residuos. Se recomienda nivelar los baches y tapar las
grietas más grandes.

3.2-.Previo a la instalación del geotextil, es necesario determinar en obra la

cantidad de ligante a utilizar mediante ensayos sucesivos para evitar posibles
problemas de exudación.

Hay que tener en cuenta que la cantidad de ligante dependerá de la porosidad de

la primera capa de carpeta asfáltica y del tipo de geotextil que se utilizara.

En este caso en particular el fabricante recomienda utilizar de acuerdo al geotextil

Fibertex AM-2 una cantidad de ligante que oscilara entre 0.6 Lt/m2 - 0.9 Lt/m2, la
tasa optima a emplear dependerá de la porosidad de la primera capa de carpeta
asfáltica,

La temperatura del ligante en el momento de la instalación no debe exceder a los

115 ºC
3.3-. Luego se procede a desenrollar el geotextil. El geotextil debe ser instalado lo
más tenso posible evitando al máximo la formación de arrugas ya que estas no
permitirán que la absorción del asfalto liquido sea suficiente y uniforme para la
formación de la barrera impermeable.

El desenrollado se puede hacer de dos maneras. Las dos son aceptadas.

3.4 el desenrollado del geotextil se puede hacer manualmente utilizando un equipo

especial que se muestra a continuación en la imagen. Este equipo facilita el
mantenimiento de una dirección constante y evita la formación de arrugas

3.5 el desenrollado del geotextil se puede hacer también con equipos mecánicos
llamado extendedora, tiene la ventaja que es más rápido el desenrollado y
también evita la formación de arrugas, incluso en curvas suaves

Hay que tener en cuenta lo siguiente. El desenrollado del geotextil solo puede
hacerse con anchuras no mayores de 3m.de ser el caso se requiere un solape
adicional en las curvas

4. Solapes
Los solapes longitudinales deben ser de aproximadamente de 10 cm y los
transversales de aproximadamente 20 cm

Los solapes transversales deben hacerse en la dirección de la pavimentación para

evitar que se levante al pasar la extendedora

Para reafirmar más un solape en caso de ser necesario se debe realizar un riego
manual entre las dos capas del geotextil
5-. Compactación sobre el geotextil

La compactación sobre el geotextil es de mucha importancia para lograr la total

adherencia uniforme de este con la primera capa de carpeta asfáltica por la
expulsión del aire y la penetración del ligante para que el geotextil se comporte
como una membrana impermeable y adquiera una adecuada capacidad de
formación.

La compactación se debe efectuar con rodillo neumático con una presión de

inflado de 40 a 50 lb/plg².De acuerdo al tipo de asfaltado y la temperatura del
ambiente se requerirán de 1 a 3 pasadas. El rodillo deberá pasarse hasta que se
observe una total adherencia uniforme del geotextil y que su superficie haya
adquirido un color pardo.

6-Protección del geotextil durante el asfaltado

Para evitar el deterioro del geotextil por la adherencia de este a la rueda de los
camiones y la esparciadora, es necesario recubrir las zonas por donde transitaran
las ruedas de estos equipos con pequeñas cantidades de mezcla asfáltica

7-.Colocación de la carpeta asfáltica de rodadura

El espesor mínimo de la carpeta asfáltica de rodadura de acuerdo con el

fabricante debe ser de 0.030 m para conservar la temperatura de trabajo de la
mezcla asfáltica y la saturación del geotextil en forma eficiente y uniforme.

La colocación de la carpeta asfáltica de rodadura debe ser inmediatamente

después de haber terminado el proceso de instalación de la membrana
impermeable ,teniendo mucha precaución en que los equipos de construcción no
realicen movimientos bruscos y protegiendo las zonas por donde transitaran las
ruedas como ya se explico

Se debe también tener cuidado especial en las condiciones climatológicas

ambientales, pues nunca se podrá colocar la carpeta asfáltica cuando las
condiciones sean húmedas