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FACULTAD DE INGENIERÍA
2019
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PRÁCTICA PROFESIONAL COMO AUXILIAR DE INGENIERÍA CIVIL EN LA UNIÓN
Anteproyecto presentado como requisito para obtener una nota en la asignatura práctica
profesional.
Director:
Ingeniero Civil
FACULTAD DE INGENIERÍA
2019
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Tabla de contenido
INTRODUCCION .......................................................................................................................... 4
1. Problema ................................................................................................................................. 5
1.1 Titulo ................................................................................................................................ 5
1.2 Planteamiento del Proyecto .............................................................................................. 5
1.3 Formulación del Proyecto ................................................................................................ 5
1.4 Objetivos .......................................................................................................................... 6
1.5 Justificación ...................................................................................................................... 6
1.6 Alcances y Limitaciones .................................................................................................. 7
1.7 Delimitaciones .................................................................................................................. 8
2. Marco Referencial ................................................................................................................. 10
2.1 Antecedentes y Estado del Arte ..................................................................................... 10
2.2 Marco Teórico ................................................................................................................ 10
2.3 Marco Conceptual .......................................................................................................... 13
2.4 Marco Contextual ........................................................................................................... 17
2.5 Marco Legal ................................................................................................................... 20
3. Diseño Metodológico ............................................................................................................ 24
3.1 Tipo de Investigación ..................................................................................................... 24
Investigación descriptiva ...................................................................................................... 25
3.2 Población y Muestra ....................................................................................................... 25
3.3 Instrumentos Para la Recolección de Información ......................................................... 26
3.4 Técnicas de Análisis y Procesamientos de Datos........................................................... 27
4. Administración del Proyecto..................................................................................................... 28
4.1. Recursos Humanos............................................................................................................. 28
4.2 Recursos Institucionales...................................................................................................... 28
4.3 Recursos Materiales ............................................................................................................ 29
4.4 Recursos Financieros .......................................................................................................... 29
4.5 Cronograma de Actividades ................................................................................................ 30
Bibliografía. .................................................................................................................................. 30
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INTRODUCCION
Las prácticas profesionales son un requisito para optar al título de Ingeniero Civil, en donde se
ponen a prueba conocimientos, destrezas y habilidades adquiridas durante la carrera Universitaria
que son base para afrontar diferentes situaciones de la vida cotidiana donde se requiera la
intervención ingenieril.
El presente informe recopilara de manera sintetizada las labores que ejerceré como auxiliar de
ingeniería en el contrato “CONSTRUCCIÓN Y REALINEAMIENTO DE LA AVENIDA GRAN
COLOMBIA MUNICIPIO DE SAN JOSÉ DE CÚCUTA, NORTE DE SANTANDER”.
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1. Problema
1.1 Titulo
En las obras de gran extensión como son las obras viales y de realineamiento en ocasiones no
se cuenta con el personal suficiente para supervisar las actividades de ejecución y desarrollo de
la obra, lo que genera que los resultados obtenidos no sean los esperados en cuanto a los
rendimientos de los materiales y de la mano de obra.
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1.4 Objetivos
Revisar los diseños de las obras ya sea por medio de planos, AutoCAD para
determinar las cantidades de obra necesarias.
Desempeñar las funciones del Asistente del Ingeniero Supervisor durante la ejecución
de la obra.
Coordinar con la Residencia y Supervisión sobre los avances de las distintas partidas
que se ejecutan.
Controlar la calidad de los materiales utilizados durante la ejecución de la obra y
verificar la ejecución de pruebas, ensayos y controles de calidad, durante la ejecución
de la obra.
Supervisar la correcta instalación de los equipos utilizados tales como formaletas,
sardineles, jardineras, bajantes de aguas lluvias, etc.
1.5 Justificación
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La Unión Temporal Gabra Gran Colombia busca la inclusión del practicante de ingeniería civil
para brindar apoyo técnico a los ingenieros y arquitectos encargados de velar por el cumplimiento de
las obligaciones del contrato entre el municipio y el contratista, así como posibles soluciones a
imprevistos presentados del proyecto para así finalmente realizar de su ejecución.
con la finalidad de la interacción de manera profesional, relacionándose así pues con un grupo de
menos importante que establezca relaciones sociales, para que se conozca en que se debe mejorar
1.6.1 Alcances.
información detallada de cada una de las actividades asignadas como practicante de Ingeniería
1.6.2 Limitaciones.
persona que supervisa al estudiante en este caso el Ingeniero a cargo de supervisar las obras
que ejecuta la empresa, ya que es el responsable de asignar al practicante Las actividades que
disposición de los obreros para aplicar las mejoras proyectadas con base en el análisis de
datos, los cambios inesperados que afecten el desarrollo de las actividades seleccionadas, los
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1.7 Delimitaciones
áreas de intersección vial. Así como la construcción de anden separados entre sí con sus
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correspondientes sardineles de confinamiento. La pavimentación del área vial, se confinará en
adoquín, teniendo en cuenta sus características de resistencia y que los espacios entre ellos que
hacen que se adapten a cualquier topografía, a la vez que evitan la aparición de grietas siendo
esta una ventaja importante que garantiza su curabilidad, fácil reparación y utilización.
avenida 5 E hasta la avenida 2 E ya que es lo que falta para la ejecución total del proyecto.
1.7.2 Delimitación temporal. El tiempo establecido para la realización de las practicas será
1.7.3 Delimitación conceptual. En este proyecto se emplearán como referentes primarios los
siguientes conceptos:
Construcción
Informe de avance.
Mano de obra.
Productividad
Realineamiento
Rendimiento.
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2. Marco Referencial
2.1 Antecedentes y Estado del Arte
Las investigaciones que aportan contenido al tema de las competencias describen experiencias
institucionales con proyectos de prácticas profesionales y/o practicum, ya que son consideradas
Universidad de Deusto y la Universidad de los Andes Táchira (Sayazo & Chaon, 2006; Villa &
Poblete, 2004).
Dentro del curriculum y a nivel institucional se encuentra planeada la estructura que posibilita
eje central del modelo educativo que ha asumido Europa (Tejada, 2005; Zabalza, 2004) el
modelo de competencias realiza una propuesta para implementar el practicum y evaluar las
competencias, así como los requisitos para el éxito del practicum. La mayor parte de los artículos
encontrados aportan y justifican las propuestas de las prácticas, también llamadas practicum y
proponen que la realización de las mismas se establezca desde el Plan de Estudios, como una
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estrategia a nivel institucional, ya que se consideran esenciales para la formación de las
competencias del profesionista la realización de las mismas. (Díaz Barriga, 2006; Ibarrola, 1987;
En una investigación realizada en México, “Una mirada diferente a las prácticas: un taller de
electrónica en el CONALEP” (López & Weiss, 2007) se presenta un estudio dirigido a un grupo
de alumnos de una escuela de nivel medio-técnico en donde observan las prácticas en los talleres
y se describe el proceso de reconstrucción y apropiación del saber técnico en las prácticas. Los
autores concluyen que las prácticas no son como plantean algunas corrientes que las describen
incorporar los saberes técnicos en las acciones y diálogos concretos de la práctica. (López &
Weiss, 2007).
En un estudio realizado con estudiantes de medicina (Jarrillo E.; Granados A. & Chapela M.
2000) se describen los valores profesionales de la práctica liberal de la medicina. Los alumnos
refieren que el “verdadero médico” se forma en el hospital, en las guardias; es decir, a partir de
entrar en contacto con los pacientes, incluso algunos llegan a restarle importancia a la teoría. Así,
En un estudio más sobre los alumnos y su relación con la práctica (Díaz Barriga y otros,
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constante de una insuficiente vinculación entre la formación teórica y la práctica, siendo el
currículo el que enfatiza esta diferencia. Partiendo del modelo de competencias en donde se
afirma que las competencias solo pueden ser adquiridas en la práctica, realizando las tareas,
La mano de obra, como uno de los componentes en el proceso productivo, aparece como una
de las variables que afectan la productividad. Como uno de los objetivos de todas las empresas es
ser más competitivos, mejorando la productividad de sus procesos productivos, se hace necesario
conocer los diferentes factores que afectan la mano de obra, clasificándolos y determinando una
metodología para medir su afectación en los rendimientos y consumos de mano de obra de los
obra. Se define rendimiento de mano de obra, como la cantidad de obra de alguna actividad
completamente ejecutada por una cuadrilla, compuesta por uno o varios operarios de diferente
especialidad por unidad de recurso humano, normalmente expresada como um/ hH (unidad de
medida de la actividad por hora Hombre). Consumo de mano de obra. Se define como la
cantidad de recurso humano en horas-Hombre, que se emplea por una cuadrilla compuesta por
(horas - Hombre por unidad de medida) y corresponde al inverso matemático del rendimiento de
mano de obra.
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La eficiencia en la productividad de la mano de obra, puede variar en un amplio rango que va
desde el 0%, cuando no se realiza actividad alguna, hasta el 100% si se presenta la máxima
eficiencia teórica posible. Enmarcados entre los dos anteriores límites, se encuentran los
rendimientos y consumos reales de mano de obra obtenibles en cualquier condición, para los
cuales se han definido diferentes rangos de acuerdo con la eficiencia en la productividad, como
2.3.2 Accesibilidad: Condición que permite, en cualquier espacio o ambiente ya sea interior o
2.3.3 Barreras físicas: Son todas aquellas trabas, irregularidades y obstáculos físicos que
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2.3.4 Bordillo o Sardinel. Elemento a nivel superior de la calzada, que sirve para delimitarla.
2.3.6 Carril. Parte de la calzada destinada al tránsito de una sola fila de vehículos.
2.3.7 Ciclo ruta. Vía o sección de la calzada destinada al tránsito de bicicletas en forma
exclusiva.
2.3.8 Control de obra. Es la coordinación de todos los recursos tanto humanos, materiales,
equipos y financieros, en un programa, tiempo y costo determinado, para lograr alcanzar los
objetivos.
2.3.9 Control del tiempo. Es el proceso de definir, coordinar y mejorar el orden en que deben
realizarse las actividades, con el fin de lograr que el proyecto se cumpla puntualmente.
2.3.11 Franja de Amoblamiento. Zona que hace parte de la vía de circulación peatonal y
2.3.12 Franja de Circulación Peatonal. Zona o sendero de las vías de circulación peatonal,
2.3.13 Manzana. Es la superficie comprendida dentro del perímetro delimitado por las vías
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2.3.14 Mobiliario Urbano. Conjunto de elementos, objetos y construcciones dispuestos o
2.3.15 Mano de obra. Representa el factor humano de la producción, sin cuya intervención
personas debido a una discapacidad o que sin ser discapacitadas presentan algún tipo de
moverse dentro del mismo, salvar desniveles, alcanzar objetos situados en alturas normales.
2.3.17 Partida. Es cada uno de los rubros o partes en que se divide convencionalmente una
2.3.18 Pasos Urbanos. Vía del orden nacional, departamental, municipal o distrital,
2.3.19 Pérdidas. Es toda aquella actividad que tiene un costo, pero que no le agrega valor al
2.3.20 Perfil Vial. Representación gráfica de una vía que esquematiza, en el sentido
de un trabajo, ordenándolo de la manera más económica y previendo todas las acciones para
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2.3.22 Plan para la adaptación de los espacios públicos, edificios, servicios e instalaciones
municipios o distritos, dirigidas a adecuar los espacios públicos y edificios abiertos al público en
2.3.23 Plaza. Espacio libre, tratado como zona dura, que se destina al uso cotidiano al servir
de soporte a eventos cívicos. Es lugar de encuentro y relaciones entre los ciudadanos, en éste,
predominan los elementos arquitectónicos sobre los paisajísticos naturales y el peatón tiene una
condición prioritaria.
2.3.25 Red Vial Local. Es la conformada por el conjunto de vías que permiten la
2.3.26 Rendimiento. Cantidad de trabajo que se obtiene de los recursos de mano de obra y
completamente ejecutada por una cuadrilla, compuesta por uno o varios operarios de diferente
especialidad por unidad de recurso humano, normalmente expresada como unidad de medida de
2.3.28 Separador. Es el elemento del perfil vial que divide las calzadas o ciclo rutas.
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2.3.29 Sectorización. Es una división de la zona en partes iguales, se divide el plano en
partes iguales donde cada una de las partes se le denomina sector y será el avance diario para
2.3.31 Vado: Rebaje que anula el desnivel entre la calzada y la acera manejando pendientes
en las tres caras que lo conforman, a diferencia de la rampa que no presenta pendientes en sus
planos laterales.
por las franjas de amoblamiento y de circulación peatonal, tales como andenes, senderos y
alamedas.
uso público, que hace parte del espacio público efectivo y destinado al uso recreativo.
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DE SANTANDER” licitación N° SG-LP-004-2018. LA UNIÓN TEMPORAL se compromete a
la realización a cabalidad de los trabajos dentro de las normas exigidas por la entidad y en
José de Cúcuta (desde la redoma Arnulfo Briceño hasta la Avenida cero) desarrollara un
proyecto que incorpora el diseño de andenes, iluminación, siembra de árboles nativos, mobiliario
urbano, ciclo rutas, plazoletas para los peatones locales y visitantes con el propósito de proyectar
armonía con su entorno, mejorando el confort y aspecto visual al transitar por esta vía principal
del municipio.
Teniendo en cuenta que el POT del municipio en lo relativo a integración de las áreas de
circulación peatonal y de ciclo rutas del municipio, con proyectos puntuales sobre las vías, los
El horario laboral en la obra es de lunes a viernes de 7:00 a.m. hasta las 5:00 p.m. Los
sábados se trabaja de 7:00 a.m. a 12.00 p.m., el tiempo destinado diariamente para el almuerzo es
desde las 12:00 p.m. hasta la 1:00 p.m. Cabe mencionar que todas las actividades de estructura
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están a cargo de un maestro, el cual subcontrata a los trabajadores para realizar las actividades.
2 Ingeniero residente.
1 1Almacenista.
1 trabajadora social
1. Ciclo ruta: Se construirán ciclo rutas en cada sentido de la vía, son ciclo rutas demarcadas
bicicleteros.
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3. Canalización de redes de servicio Públicos: Las redes de servicio públicos como energía,
parabólica, fibra óptica, redes telefónicas serán canalizadas para evitar contaminación visual del
4. Iluminación Tipo Led: Se instalarán y renovarán luminarias que garanticen una completa
6. Baldosa: Se utilizará baldosa de tres tipos, de Gres, de Cemento y pre pulida con diferentes
colores y Tonos para alcanzar un diseño llamativo y contraste con otros proyectos como el
Centro Comercial a Cielo Abierto 7. Nivelación de Andenes: Se unificará los niveles para
facilitar movilidad de los transeúntes, facilitar movilidad de las personas con discapacidad visual
y personas con discapacidad motriz. Esto se logrará usando una baldosa táctil guía a lo largo del
proyecto, así como también construyendo rampas de acceso con pendientes mínimas.
ARTÍCULO 3°. Con el fin de garantizar la accesibilidad de todas las personas a las redes de
movilidad y transitar por las mismas en condiciones adecuadas, en especial a las niñas, niños y
personas que presenten algún tipo de discapacidad, las vías públicas que se construyan al interior
del perímetro urbano a partir de la vigencia de esta ley, deben contemplar la construcción de la
totalidad de los elementos del perfil vial, en especial, las calzadas, los separadores, los andenes,
los sardineles, las zonas verdes y demás elementos que lo conforman, según lo establezca el Plan
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DECRETO 0798 MINISTERIO DE AMBIENTE, VIVIENDA Y DESARROLLO
TERRITORIAL
equipamientos y los espacios públicos, necesarios para su articulación con los sistemas de
movilidad, principalmente con la red peatonal y de ciclo rutas que complementen el sistema de
transporte y se establecen las condiciones mini más de los perfiles viales al interior del
perímetro urbano de los municipios y distritos que hayan adoptado plan de ordenamiento
territorial, en los términos del literal a) del artículo 9 de la Ley 388 de 1997
Artículo 8. Estándares para los andenes. Se podrán adoptar los siguientes estándares para la
planificación, diseño, construcción y/o adaptación de los andenes de las vías del perímetro
La dimensión mínima de la franja de circulación peatonal de los andenes será de 1.20 metros.
Técnica Colombiana NTC 4143 "Accesibilidad de las personas al medio físico. Edificios,
Rampas Fijas".
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DECRETO 1538 DEL 2005 MINISTERIO DE AMBIENTE, VIVIENDA Y
DESARROLLO TERRITORIAL
público.
público deberán ser diseñados y construidos dando cumplimiento a los siguientes parámetros:
1. Los andenes deben ser continuos y a nivel, sin generar obstáculos con los predios
colindantes y deben ser tratados con materiales duros y antideslizantes en seco y en mojado.
2. Para permitir la continuidad entre los andenes y/o senderos peatonales se dispondrán los
elementos necesarios que superen los cambios de nivel en, los cruces de calzadas, ciclo rutas y
otros. En estos casos se utilizarán vados, rampas, senderos escalonados, puentes y túneles.
3. En los cruces peatonales los vados deben conectar directamente con la cebra o zona
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5. Para garantizar la continuidad de la circulación peatonal sobre la cebra, en los separadores
viales se salvarán los desniveles existentes con vados o nivelando el separador con la calzada.
6. Cuando se integre el andén con la calzada, se debe prever el diseño y la construcción de una
franja de textura diferente y la instalación de elementos de protección para los peatones, para
7. Las rampas de acceso a los sótanos de las edificaciones deberán iniciarse a partir del
paramento de construcción y en ningún caso sobre la franja de circulación peatonal del andén.
9. Los espacios públicos peatonales no se podrán cerrar ni obstaculizar con ningún tipo de
B. Mobiliario urbano.
2. Los elementos del mobiliario urbano instalados a lo largo de las vías peatonales, deben ser
fácilmente detectables por todas las personas, en especial por las personas invidentes o de baja
visión, para ello se instalará una franja sobre la superficie del piso, de diferente textura al
1996, mediante el acuerdo Nº 065, artículo 140, define las opciones que, del estudiante para
realizar su trabajo de grado, los posibles proyectos, trabajos de investigación y sistematizaron del
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069 del 5 de septiembre de 1997. En el inciso G de este acuerdo manifiesta que el trabajo
dirigido consiste en el desarrollo, por parte del estudiante y bajo la dirección de un profesional en
el área del conocimiento a la que es inherente el trabajo, de un proyecto específico que debe
debidamente aprobado. Se deberá cumplir con todos los objetivos, requisitos, estatutos y
3. Diseño Metodológico
3.1 Tipo de Investigación
Aplicada: Lleva a la práctica las teorías generales, para resolver las necesidades concretas que
radicalmente algún aspecto de su realidad social y para ello aplica los conocimientos
desarrollados en las ciencias puras, llegando a diseñar productos que hacen más confortable la
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3.1.2 Investigación según el nivel
Investigación descriptiva
Es la etapa preparatoria del trabajo científico que permita ordenar el resultado de las
observaciones de las conductas, las características, los factores, los procedimientos y otras
variables de fenómenos y hechos. Este tipo de investigación no tiene hipótesis exacta, ya que se
fundamenta en una serie de análisis y pruebas para llevar a cabo la valoración de la física.
Investigación explicativa
En estos estudios se trata de indicar las relaciones causales entre las variables. Una
investigación de este tipo se realiza posterior a los hechos, por eso se llama ex post facto. Para
conllevó a un análisis de las causas de los problemas y pérdidas identificado y así proponer una
solución.
3.2.1 Población.
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La población en la que se realiza el presente proyecto es la CONSTRUCCIÓN Y
3.2.2 Muestra.
El presente proyecto se encuentra ubicado en el área urbana del Municipio de San José de
Cúcuta, por la avenida Gran Colombia, iniciando en la redoma Arnulfo Briseño y terminando en
el empalme con la diagonal Santander
3.3.1 Técnicas.
forma directa donde se iniciará con unas pruebas piloto, donde se identifican las
3.3.2 Instrumentos.
Los instrumentos necesarios en la toma de datos fueron son los siguientes Entrevista: es una
técnica orientada a establecer contactos directos con las personas que se consideren fuente de
información, teniendo como propósito tener información de manera espontánea donde se puede
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Observación directa: la observación directa cada día cobra mayor credibilidad y su tiene a
generalizar, debido a obtener información directa y confiable, siempre y cuando se haga mediante un
proceso sistemático y muy controlado, para lo cual hoy están utilizándose medios audiovisuales muy
recolección de información e identificar cuáles han sido las fallas en logística, programación
presentar en la obra, pero pueden ser intervenidas en la planeación. Será necesario conocer la
información del proceso productivo que se realiza en el proyecto para dar una descripción
sencilla de su actual modelo de producción, el cual nos acerca más a la realidad de los que se
temas de interés para la empresa, principalmente en temas constructivos que permitirán tener
Se tendrá un registro de los materiales que van se van a utilizar en las actividades que se
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de cada día y para el análisis de la productividad se tomaran mediante las cartas de balance por
contributivos”.
para poder representarlos en las gráficas correspondientes, para el rendimiento de mano de obra
se usará hojas de cálculos en Excel el cual será programado para sacar la cantidad de obra
ejecutada por día, y para el consumo de material se usará otras hoja de cálculo en Excel para
observar la cantidad de material usada por cuadra, además se utilizara AutoCAD para realizar
Santander.
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Biblioteca Eduardo Cote Lamus, Universidad Francisco de Paula Santander
Los materiales que se requieren para llevar a cabo el proyecto son los siguientes:
Casco de seguridad
Computador
Cinta métrica
Cámara
Calculadora
Flexómetro
Impresora
Materiales de oficina
Los principales gastos que son necesarios para llevar a cabo este proyecto vienen expresados
en la siguiente tabla, en la cual se muestran agrupados por los distintos servicios a los que se
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4.5 Cronograma de Actividades
Bibliografía.
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