Ciclismo:

Es un deporte que se realiza con el uso de la bicicleta.

Es una actividad que sirve para superar el sedentarismo, aumentar el bienestar y la calidad
de vida y disfrutar de la naturaleza en familia o entre amigos. Por otra parte andar en
bicicleta es fácil y lúdico y permite alejarse de la rutina y el estrés. Entre sus ventajas está
que, a diferencia de correr, no tiene impacto, importante para quienes padecen sobre
peso, problemas articulares o de columna cervical. Otro punto es que favorece el músculo
cardíaco, incrementando la eficiencia cardiovascular. Y también tonifica todos los músculos
de las piernas.

HISTORIA

En las antiguas civilizaciones de Egipto, China e India aparecen los testimonios más antiguos
de la bicicleta. Pero se puede señalar como su antecesor directo, al celerífero, que era un
aparato de dos ruedas de madera unidas por una barra o palo de un metro de largo, y que
se desplazaba por impulso de los pies en el suelo, y que fuera inventado por el francés De
Sivrac, y presentado en la Corte de Versalles en 1790. La bicicleta, que dio origen a este
deporte en las épocas modernas, apareció en Alemania en 1817. La primera bicicleta de
1817 fue llamada "máquina de correr" y "Caballo de diversión". Desde sus orígenes, se
consideró No sólo medio de locomoción sino también elemento de competición e ideal para
ejercitarse físicamente. La primera bicicleta de pedales se llamó velocípedo y fue inventada
por un herrero escocés, Kirkpatrick Macmillan, en 1839. En 1886 se fabricó el primer
tándem, Bicicleta para dos y fue bien recibida. En 1989, los estadounidenses C. Kelly y
G.Fisher construyeron la primera bicicleta de montaña, con pedales conectados a la rueda
trasera bicicleta todo terreno. La primera carrera en carretera fue en 1870, en Italia, con
un recorrido de 33 km, donde ganó el estadounidense Rynner van Neste. El primer
Campeonato del Mundo en pista cubierta fue en: Gran Bretaña en 1883; ganó el francés
Frédéric de Civry.

Deporte olímpico
Forma parte del programa olímpico desde la primera edición moderna de los juegos
enAtenasen1896, cuando se celebraron únicamente pruebas de pista. Hasta los Juegos de Los Ángeles
1984la participación fue solamente masculina. Las mujeres empezaron a participar en las pruebas
de ruta en dichas olimpiadas y en las pruebas de pista en los Juegos de Seúl1988. En las
olimpiadas de Atlanta1996 participaron por primera vez los ciclistas profesionales y se introdujo la
modalidad de campo traviesa de ciclismo de montaña o mountain bike. En los Juegos Olímpicos de
Pekín 2008se agregó otra modalidad de esta disciplina,"BMX SX" (BMX Supercross), esta modalidad
descendiente del BMX incorpora nuevas dificultades como una rampa de salida con mayor inclinación
y saltos de mayor envergadura, considerables velocidades que no pasará sin ser uno de los grandes
atractivos de las olimpiadas Chinas
El ciclismo puede ser:

Ciclismo en ruta
Se caracteriza por disputarse sobre asfalto. Dentro del ciclismo en ruta existen las siguientes pruebas:

•Prueba en línea de un día. Las pruebas de este tipo de mayor éxito se denominan clásicas y dentro ellas
destacan los llamados monumentos del ciclismo.

Prueba por etapas. Se disputan en un mínimo de dos días con una clasificación por tiempos.
Se compone de etapas en línea y etapas contrarreloj. Destacan Vuelta a España, Giro de Italia y la más
prestigiosa el Tour de Francia.

•Critérium: prueba sobre ruta en un circuito cerrado a la circulación.

•Prueba contrarreloj individual.
•Prueba contrarreloj por equipos.

Ciclismo en pista
Se caracteriza por disputarse en un velódromo y con bicicletas de pista, que son bicicletas de
carretera modificadas. Hay varios tipos de pruebas entre los cuales existen:

•Velocidad individual
•Velocidad por equipos
•Kilómetro contra reloj
•Persecución individual
•Persecución por equipos
•Carrera por puntos
•Keirin
• Rasguño
•Madison
•carrera de eliminación
•bola de nieve

Ciclismo de montaña
A campo atraviesa (Cross Country(XC )

Modalidad usual del ciclismo de montaña. Dependiendo de la forma de la competición podemos tener
marathon, cuando se trata de realizar una etapa desde un punto hasta otro; o bien rally, cuando la carrera
se disputa en un circuito cerrado. Las bicicletas suelen llevar suspensión delantera generalmente y a veces
también trasera .
Cross country

•Descenso

Modalidad en la cual se compite en un camino totalmente en bajada, con saltos y obstáculos naturales
como artificiales. Las bicicletas llevan suspensiones delantera y trasera con amortiguadores y aceite
hidráulico, además de frenos de disco, neumáticos de mayor anchura y protectores de platos o guía
cadena. Además de esto, destacan por ser más pesadas que las corrientes, por lo que
es posible adquirir mayor velocidad en los descensos. Los ciclistas llevan además casco integral y
protecciones especiales en caso de caídas que van desde trajes completos a solo coderas o rodilleras. Los
pilotos parten a intervalos de tiempo cronometrados, gana el que hace el menor tiempo.
Cuesta abajo
• cuatro cruces (4X)

Modalidad parecida al Descenso en la cual compiten cuatro pilotos en simultáneo en un circuito en bajada
con obstáculos y saltos espectaculares. Gana el primero en llegar a la meta.

4X Cuatro cruces

Ciclo-cruz
•Competición semejante a la de bicicleta de montaña, aunque se participa con bicicletas de
carretera, con una cubierta especial para la adherencia en el barro. Es frecuente en la
preparación invernal de algunos de los profesionales de ruta.

Trial
•Hay dos tipos de competición, el trial bici y el trial de ciclismo, en las que se puede participar con
bicicletas de ruedas de 20 o 26 pulgadas. Se trata de intentar llegar sin velocidad y solamente con equilibrio
desde el suelo a la cima de un obstáculo como un vehículo, un barril, unos pasamanos, rocas, etc.

Ciclismo en sala
Esta se sub-divide en dos categorías
•Ciclismo artístico
•Ciclobol

Ciclo turismo
Es la práctica del ciclismo sin ánimo competitivo (aunque suele haber una parte denominada "tramo
libre" en la que se compite por la victoria, suelen ser pocos Km de competición), usando la
bicicleta como medio de ejercicio físico, diversión, transporte o turístico. Existen modalidades en las
que se realizan viajes cortos durante el día, o viajes más largos que pueden durar días, semanas e incluso
más, es esta la modalidad en la que se viaja llevando consigo los elementos necesarios para sobrevivir
alejado de todo contacto con otros seres humanos. Un gran proyecto para incentivar el ciclo
turismo en Europa es EuroVelo.

Ciclismo urbano
El Ciclismo Urbano consiste en la utilización de la bicicleta como medio de transporte urbano. Se trata
por tanto de distancias cortas o medias (algunos kilómetros), recorridas en medio urbano o en
todo caso en sus alrededores. Países con buena infra estructura ciclista en sus ciudades principales son
Holanda y Dinamarca

Freestyle
Se practica con una bicicleta BMX de, por lo general, aro 20. Este deporte consiste en hacer
trucos sobre la bicicleta. Existen dos tipos de freestyle:
•Freestyle urbano: consiste en hacer trucos en la calle, plazas, escaleras, etc.
•Freestyle en rampla: este se practica sobre un circuito previamente armado.

Beneficios del ciclismo

•Mejora la capacidad física; esto es, se logra mayor cantidad de trabajo físico y mental,
experimentando menos signos de fatiga.
•Reduce los niveles de colesterol en la sangre.
•Disminuye el porcentaje de grasa corporal, lo que constituye un arma eficaz para combatir
el sobrepeso y la obesidad.
•Aumenta el flujo sanguíneo.
•Mejora el ritmo de recuperación después de hacer ejercicio.
•Incrementa la densidad ósea; es decir, vuelve los huesos más fuertes, haciendo los menos
propensos a sufrir fracturas.
•Permite desarrollar mejor eficiencia cardiaca (mayor bombeo de sangre al corazón con
menos esfuerzo).
•Beneficia la apariencia, el estado de ánimo y disminuye la ansiedad y el estrés.
•Incrementa la coordinación motriz.
•Aumenta la elasticidad, así como el rango de movimiento en las articulaciones.
•Cuando se practica el ciclismo durante un lapso prolongado y a una velocidad constante,
se consiguen beneficios principalmente aeróbicos. Sin embargo, si se tiene que incrementar
el esfuerzo durante cortos periodos –por ejemplo, en las carreras contrarreloj o al momento
de escalar pendientes muy pronunciadas-, el tipo de beneficio es más bien anaeróbico–se
gasta más oxigeno del que es asimilado- y por ello regular mente conduce al agotamiento
en un lapso muy breve.

Utilidad de practicarlo
El ciclismo es un ejercicio muy popular, al alcance de todos, y con excelentes beneficios para
el organismo que se reflejan en el funcionamiento del aparato cardiovascular, así como
en el sistema músculo-esquelético. El corazón y la respiración mejoran porque al poner en
movimiento un segmento importante de nuestro cuerpo se estimula la circulación
sanguínea, lo cual fortalece al músculo cardiaco.

El ciclismo exige de los ciclistas unas condiciones físicas que a veces nos parecen casi super-
humanas. Esta sensación nos llega principalmente en esas etapas en las que aparte de las
dificultades naturales del recorrido, el tiempo se muestra con una fuerza inusitada. Un
ciclista, desde la salida hasta la llegada, se puede encontrar en el plazo de unas horas con
todas las variantes del tiempo atmosférico. Partir bajo un sol plomizo y con un calor
asfixiante para encontrarse después con fuerte lluvia, granizo o un viento que lo tumba.
Otras veces no hace falta que el tiempo sea tan variable para que resulte menos agotador.
Basta uno de esos días de alta temperatura y largo recorrido. El ciclista, en una palabra,
sabe el recorrido que le espera, pero lo que no sabe es como se encontrará ese recorrido.
No obstante, pese a todas esas dificultades, no se esfuerzan únicamente por llegar a la
meta, si no por llegar el primero a la meta. No está en mi ánimo alabar exageradamente al
ciclista si no el reconocer su tesón, su voluntad, su capacidad física, su esfuerzo, su sacrificio
y sobretodo su moral, su moral de continuar adelante hasta que no pueda más, hasta que
las fuerzas se le acaben por completo, porque mientras le quede algo de fuerza no
abandonará. Algunas personas pueden pensar que el ciclismo es un deporte que se practica
unos pocos meses al año, solo cuando hace buen tiempo. La realidad es bien distinta.
El ciclista cuenta únicamente con unas vacaciones anuales como las de cualquier
otro trabajador. Los meses restantes en los que no hay carreras se los pasará entrenando y
preparándose para comenzar la temporada en febrero y terminarla en octubre o
noviembre. Durante todos esos meses el ciclista prácticamente no descansará ya que si no
está disputando una carrera estará realizando un duro entrenamiento. Desde luego no se
trata de un deporte para personas con falta de ánimo de lucha. Aquí no vale descansar, ni
hacerse el distraído, como también dejar que lo hagan todo los demás porque de hacer lo
no llegarán dentro del control a la meta. Hay que estar siempre atento para que los demás
no los dejen fuera de la competición.

Biomecánica en el Ciclismo que es y por qué es tan importante

 La biomecánica como tal surgió a mediados del S. XX
¿Qué es la biomecánica?

Es el estudio de la aplicación de las leyes de la mecánica a la estructura y al movimiento de

los seres vivos. O sea que se interesa por el movimiento en los seres vivos, y quiere
conseguir que ese movimiento sea lo más eficaz y lo menos dañino posible para el ser
humano.
En este aspecto cobra vital importancia un subcampo de la biomecánica, la ergonomía.
Esta disciplina estudia las interacciones entre los seres humanos y otros elementos de un
sistema, como podría ser la bicicleta, y lo que pretende conseguir es un bienestar general
del hombre y un buen rendimiento. Por lo tanto la aplicación de la ergonomía al ciclismo
es muy importante.

Importante la biomecánica en el ciclismo

 La biomecánica es fundamental para evitar lesiones

La importancia la biomecánica deportiva, radica en los resultados que tendrá la aplicación

de esta ciencia sobre el deportista.

Son tan importantes unas buenas zapatillas como la posición en la bicicleta

Un análisis biomecánico de la práctica deportiva dará los siguientes beneficios:
• Mejora del rendimiento:

La biomecánica consigue que la eficiencia de los movimientos sea excepcional. Por lo que
se tendrá un mejor rendimiento durante la ejecución de la actividad.

• Evitar lesiones:

Los estudios biomecánicos no solo darán la mejor posición y proporcionará información

sobre cómo realizar un esfuerzo, también identifican las prácticas dañinas para el cuerpo,
por lo que reducirá el riesgo de lesiones.

• Diseño de material deportivo:

Un diseño adecuado del material deportivo es fundamental. Actualmente la ergonomía se

tiene muy en cuenta por todos los fabricantes de material y ropa deportiva, con lo que se
logra que dicho material quede mejor adaptado a las condiciones humanas.
 Ergonomia aplicada al ciclismo

En términos prácticos para un ciclista, la biomecánica nos va a servir sobre todo para
lograr tener encima de la bicicleta la posición más óptima.
Con una buena posición, evitar lesiones, y se logran mejores resultados al ir más
cómodos.
Gracias a los estudios biomecánicos se sabe cuál es la posición más indicada para los pies,
brazos y cuello. Así poder modificar los parámetros que están al alcance:como altura del
sillín, distancia al manillar…, para encontrar la mejor posición en la bicicleta.
En resumen podemos decir que la biomecánica es importante porque gracias a su
aplicación se puede mejorar el rendimiento y evitar lesiones derivadas de una mala
posición en la práctica deportiva. Gracias a ella mejorará la salud deportiva.

Cómo prevenir las 6 lesiones del ciclismo más comunes, ya sea por un accidente, por el
sobreentrenamiento o por de mal ajuste del ciclo, las lesiones son parte del deporte en
bicicleta.
Cómo prevenir las 6 lesiones Ciclismo Más Comunes Consejos Deportivos

Es una de las principales razones por las que montar en una bicicleta puede ser una
actividad difícil. Aunque algunas lesiones son imposibles de evitar, hay algunas cosas que
cada ciclista puede hacer para prevenir lesiones. Aquí está una lista de los seis lesiones
que son los más comunes y lo que se puede hacer para evitarlas.

La tendinitis de Aquiles

La tendinitis de Aquiles es una lesión por sobreesfuerzo, causada por la inflamación. Esta
lesión no se debe confundir con la rotura del tendón de Aquiles, que es una lesión mucho
más dolorosa y repentina que requiere atención médica inmediata. Otras causas de la
tendinitis de Aquiles son los malos ajuste de la bicicleta, así como la posición inadecuada
de los tacos de zapatos.

Consejo: Realice un analisis de su entrenamiento, – para comprobar donde falla – y use

hielo para calmar la inflamación. También se recomienda ibuprofeno por sus propiedades
anti-inflamatorias. Pero para que el ibuprofeno haga bien su trabajo, debe estar presente
en el sistema durante al menos tres días consecutivos, con tomas cada ocho horas. Si lo
toma solamente cuando tiene dolor no va a ayudar con la inflamación.

Si su lesión no es por el uso excesivo, lo más probable es que haya sido causado por el
ajuste de la bicicleta. Tener su silla demasiado alta mantiene el pie en flexión plantar (pies
apuntando hacia abajo), causando la contracción constante de los músculos de la
pantorrilla. Bajar su asiento y asegurarse de que sus sistemas de fijación está bien
posicionados, con el fin de evitar que no sea empujado hacia adelante, ésto le ayudará a
equilibrar y hacer trabajar sólo los músculos que usan para pedalear. Permitiendo el pie
en flexión dorsal (dedo del pie apuntando hacia arriba) desde la parte inferior del pedal
puede ayudar a aliviar la tensión en el tendón de Aquiles, lo que permite que el tendón
pueda aprobechar períodos de descanso durante los largos recorridos.

Tendinitis rotuliana

Situado justo debajo de la rodilla, tendinitis del tendón rotuliano en general es causada
por tener un asiento demasiado bajo o permanecer demasiado tiempo con grandes
marchas durante su entrenamiento o carrera. Debido a esto, los músculos de los glúteos
no se están utilizando, así como debe ser. Como resultado los músculos de los cuádriceps
se exceden de trabajo y pueden fatigarse más de lo normal, lo que lleva a la tendinitis en
el tendón.

Consejo: Trate de variar su cadencia de pedaleo. Mientras que cada ciclista tiene su
preferencia, dividir su entrenamiento pedaleando en una alta cadencia (90 a 120
revoluciones por minuto) puede ayudar a prevenir el daño si lo hace la mayor parte de su
conducción en las grandes marchas. El aumento de la cadencia de pedaleo va a desarrollar
su sistema cardiovascular también, lo que es otra ventaja añadida.

Elevar el asiento si está demasiado bajo también ayudará a utilizar más del tendón de la
corva y los músculos de los glúteos, asó también evitará algo de tensión en los cuádriceps
y en el tendón de la rótula. Los trituradores de pedales utilizan más los músculos de los
cuádriceps en lugar de incorporar otro de los mayores grupos de músculos del cuerpo que
se utilizan al pedalear en círculos. Lo más recomendable es encontrar un equilibrio a la
hora de incorporar los cuádriceps, los isquiotibiales y los glúteos para evitar que cualquier
grupo muscular pueda llegar a fatigarse.

Clavícula fracturada o escafoides

Estos dos huesos son los que más comúnmente suelen romperse durante un accidente en
bicicleta. La clavícula (clavícula) y el escafoides (huesos del carpo en el lado del pulgar de
la mano) son los puntos débiles que absorben el impacto cuando el brazo se extiende a
prepararse durante una caída.

Estas lesiones requieren atención médica inmediata. Es común para un escafoides roto
pasarlo por alto ya que es tan pequeño y el dolor no es tan debilitante. Esto puede ser
peligroso, ya que el suministro de sangre a los dedos pulgares puede verse seriamente
afectado, dando lugar a necrosis avascular (muerte del hueso). Lo recomendable es
inmediatamente a urgencias médica para realizar un estudio y tratamiento.

Consejo: Mientras que un hueso roto no se puede evitar siempre, el consejo general al
caer de la bicicleta es que siga sujeto al manillar durante la caida. Esto permite que su
cuerpo absorba el golpe en el suelo en lugar de sólo dos huesos de su brazo extendido.
Puede ser instintivo de alcanzar con la mano, por lo que estas lesiones se producen con
tanta frecuencia. Recordando a este consejo le puede ayudar a mantener las manos en las
barras donde pertenecen, incluso durante un derrame.

Molestias del sillín

Un dolor de silla de montar es una enfermedad de la piel causada por largas horas en la
silla de montar debido a la fricción de los huesos al sentarse en el asiento. Pantalones
cortos antiguos y que tienen su asiento demasiado alto también son causas comunes.

Consejo: La reducción de su silla de montar puede prevenir menos movimiento de lado a

lado de la pelvis, lo cual puede causar una excesiva fricción contra el asiento. Si usted ha
tenido un ajuste de la bicicleta y su asiento está en su altura correcta, usando una crema
de gamuza puede ayudar a aliviar las molestias de la piel rozada contra la silla, sobre todo
si usted se mueve mucho en el asiento durante los viajes largos.

Asegúrese de que sus pantalones cortos no son demasiado viejos y están proporcionando
suficiente protección de la inserción también puede ayudar a prevenir las molestias del
sillín que se produzcan. Al igual que con cualquier otra cosa, como los pantalones cortos
de ciclista son una cuestión de preferencia. Cuando encuentre una pareja que funciona
bien para usted, comprar algunos pares de más y rotarlos. Conseguirá que le duren más
tiempo.

– También le va a interesar: ¿Cuánto combustible necesita un ciclista durante los viajes

largos?
– También le va a interesar: 11 Consejos para su primer triatlón

Dolor de espalda baja

Bike Fit y las largas horas en una posición de conducción agresiva son los principales
culpables que conducen a reducir el dolor de espalda del ciclismo. Excesiva flexión de la
región lumbar de la columna vertebral puede conducir a condiciones más graves
relacionados con atrapamiento del nervio y la ciática, que requieren atención médica.

Consejo: Un buen régimen básico de fortalecimiento debe ser parte de la rutina de cada
ciclista, sobre todo en la temporada baja cuando hay menos tiempo de formación y se
gasta en la bicicleta. El ciclismo a menudo carga más sobre los músculos centrales como el
glúteo medio, el transverso abdominal y otros músculos más pequeños que rodean la
pelvis.

Debido a que las inserciones de la columna vertebral en el hueso de la pelvis, que tienen
músculos débiles pueden evitar que los ciclistas generaren el tipo de alimentación con la
base necesaria para sostener los esfuerzos largo en unas posiciones de conducción
agresiva. Esto puede dar lugar a dolor en la espalda baja, forzando los músculos de apoyo
para compensar la debilidad de los demás. Fortalecer el núcleo ayudará a los ciclistas a
mantener estas posiciones de conducción por períodos de tiempo más largos mientras
que también aumenta el equilibrio y la energía.

Dolor de cuello

El dolor en el cuello a menudo implica opresión o puntos de gatillo en el músculo del

trapecio superior, que comienza en la base del cráneo y se ejecuta a lo largo de los lados
del cuello hasta el hombro. Estos músculos normalmente se fatigan durante el ciclismo
por tener que soportar el peso de la cabeza en extensión durante largos períodos de
tiempo. Otras causas de dolor en el cuello incluyen ajuste de la bicicleta y por la tensión
que sufren los músculos de los hombros mientras se conduce.

Consejo: Si su bicicleta no le encaja bien, tendrá que abordar este tema en primer lugar,
inclusive valorando en cambio de bici por una nueva adaptada a sus medidas corporales.
Otra forma es hacer las modificaciones oportunas para conseguir el acortamiento del
tronco, moviendo el asiento hacia adelante se pondrá en una posición más vertical que
pueda ser más cómoda y que le permita a su vértebra cervical estar en una posición más
neutral en lugar de la extensión completa. Sin embargo, es probablemente una buena
idea hacer frente a estos cambios con un experto en ajustes de bicicletas, ya que hacer
cambios importantes en su posición puede conducir a otras lesiones no deseadas.

Aflojar el agarre en el manillar también puede ayudar. Hacer un esfuerzo concertado para
relajar los músculos de los hombros reducirá la fatiga y mantedrá los músculos del
trapecio de manera firme.
También es una buena idea para incorporar, hacer ejercicios de cuello y hombros a su
rutina de fortalecimiento en la temporada baja. Los hombro se encogen, y haciendo filas o
pliegues hacia la barbilla (estiramiento de los extensores del cuello) son buenos ejercicios
para empezar.

Al igual que con todas las lesiones, si no está seguro de su dolencia, lo mejor es consultar
con un médico si el dolor es severo o empeora con el tiempo. Sea inteligente y escuche a
su cuerpo.*

Aplicamos técnicas como Fisioterapia; Osteopatía o Reeducación Postural Global para

realizar un tratamiento específico de la zona de la lesión del ciclista.

Si la posición en la bicicleta y/o el ajuste no es el correcto, un ciclista al practicar ciclismo

puede lesionarse cualquier parte del cuerpo.

Ejemplos de lesiones típicas de ciclistas en ciclismo:

 una posición sobre la bicicleta demasiado horizontal produce una disfunción

cervical.
 una posición sobre la bicicleta demasiado vertical, produce una disfunción lumbar.
 el sillín demasiado alto produce dolor en la cara externa de la rodilla.
 el sillín demasiado bajo, produce dolor en el menisco externo de la rodilla
 una distancia incorrecta del manillar produce lesión a nivel del codo y hombro.
Demasiado tensión a nivel del codo, puede provocar pinzamiento del nervio y
conllevaría el adormecimiento de las manos.
 Las lesiones en la rodilla son muy habituales en los ciclistas, por un lado sufren por
la sobrecarga ya que las rodillas son las encargadas de impulsar en el pedaleo y por
movimiento repetitivo en exceso si las forzamos con demasiado entrenamiento o
entrenamiento inadecuado causando condromalacia rotuliana o tendinitis
rotuliana....

Por ello, es fundamental que el ciclista tenga su bicicleta ajustada exactamente a su

biomecánica de tal manera que el pedaleo no le ocasione ninguna lesión o molestia, para
ello será necesario que tenga bien colocado el sillín (distancia y altura), calas, manillar....

CLÍNICA EN MADRID ESPECIALIZADA EN EL TRATAMIENTO DE LESIONES COMUNES DE

CICLISMO:

 Fisioterapia Deportiva para ciclistas en Madrid

 Osteopatía Deportiva para ciclistas en Madrid
  Estudios Biomécanicos de Ciclismo

Las principales enfermedades del ciclista: causas y consecuencias

28 abril, 2018

Cada deporte con sus propias especificidades: técnicos, tácticos, fisiológicos… tienen sus
complicaciones para la salud.
Desde el punto de vista biomecánico, el ciclismo es un deporte de grupo muy especial ya
que se combina el hombre y su bicicleta. Este último debe tener ajustes personalizados
al máximo dependiendo de las características morfológicas de su propietario con el
propósito de tener mejor comodidad y dar un alto rendimiento. El más mínimo error
puede tener consecuencias dolorosas para el ciclista, que en algunos casos no tendrá
otra alternativa que la cesación total de su práctica.
Vicente Blondeau, especialista en ergonomía en el ciclismo, presenta en esta
oportunidad el mayor número de patologías que se encuentra con frecuencia y trata de
encontrar sus soluciones.

La tendinitis de la rodilla

Sus causas: bielas demasiado largas, silla de montar demasiado bajo, la posición de “la
nariz del sillín”.

La “longitud de la biela derecha” debe permitir al ciclista a girar las piernas de 90 a 110 r /
min. Para este compromiso las cuñas bajo el zapato tienen que ser perfecta: la biela y el
pedal deben estar en posición horizontal. La línea vertical a través del centro del pedal
también debe pasar a través del eje de la cabeza del primer metatarsiano.
Si el ciclista está sentado y la nariz del sillín está demasiado hacia atrás o el manillar está
demasiado lejos de la silla de montar. Esto es cierto cuando la biela y el pedal están
horizontalmente hacia adelante, la perpendicular que pasa por el eje del pedal también
debe pasar por la cabeza del primer metatarsiano o muy ligeramente hacia atrás, y el lado
frontal de la rótula cuando los pedales proporciona la correspondiente fuerza al ciclista en
su esfuerzos.

Soluciones: Tenemos que dar un paso atrás el asiento o reducir la longitud las bielas.

Para entre pierna <= 745 mm 165 mm longitud bielas

Por EJ < 775 mm = largo de 167,5 mm
Por EJ < 815 mm = largo de 170 mm
Por EJ < 855 mm = largo de 172,5 mm
Por EJ <875 mm = largo de 175 mm
Por EJ < 925 mm = largo de 177,5 mm
Por EJ < 955 mm = largo de 180 mm
Por EJ < 985 mm = largo de 182,5 mm

Estos valores son básicos, pero la longitud de la biela se pueden cambiar de acuerdo con la
laxitud de la articulación, el tipo de fibras musculares y la velocidad del ciclista sabiendo
que la potencia P = F x V,donde V es la velocidad y la fuerza F al presionar el pedal. Más el
aumento V, igual a P F y así disminuir el estrés en conjunto.

La tendinitis de cuadriceps

Sus causas: Demasiado bajo los asientos y / o hiper-flexión de la rodilla.

La altura del sillín es generalmente alta, sobre todo porque estamos equipados con
pedales y zapatos “virtuales” con tacones de 4 o 5 cm.

Para comprobar la altura del asiento debe ser medido entre el valor de la pierna y se
multiplican por 0.885 para los pedales LOOK DELTA (solución que evita grandes errores).

Para otros pedales deben reducirse en la diferencia de altura entre la suela del zapato y el
eje del pedal (posición Bio).En este caso hay que subir el asiento y / o la espalda. De
hecho, la altura del sillín correcta puede ser evaluada como sigue: La biela vertical y pedal
al punto muerto inferior, el talón se eleva de 2 a 3,5 cm y la pierna no se estira, el
pedalear hacia atrás no causa dislocación significativa.
Dolor de cabeza (cara externa)

Por lo general, esto sucede cuando la silla de montar es demasiado alta. Sin embargo, la
experiencia me ha demostrado varias veces que podía haber otros problemas más
frecuentes cuando el ciclista pedalea por tiempo (mayor libertad en rotación y lateral) y
tiene un ligero desplazamiento de la cuenca, no lo suficientemente grande como para
generar dolor inmediato. Debemos, por tanto, comprobar primero el estado de los
pedales, entonces considera consultar a tu médico osteópata para este tipo de tendinitis
con el fin de realizar una auscultación completa de las extremidades inferiores, y no sólo
de la rodilla, pero también en la cuenca.
También es importante comprobar que el asiento es siempre perfectamente en el eje
correspondiente a tu cuerpo. Con esta primera entrega estoy seguro que te ayudará a
tomar medidas para prevenir cualquier problema de salud. Sigue practicando el ciclismo y
cuéntanos sobre tus experiencias.