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Índice de contenidos:
1- Introducción
1.1- Generalidades
1.2- Consideraciones previas
2- Especificaciones de diseño
2.1- Material
2.2- Esfuerzos sobre el bulón de giro
3- Bulón de giro
3.1- Tensión de trabajo
3.2- Dimensiones
4- Cojinete
4.1- Cálculo de la resistencia
4.2- Dimensiones
5- Ejemplo de cálculo
5.1- Datos de partida
5.2- Esfuerzo sobre el bulón de giro
5.3- Cálculo del bulón de giro
5.4- Diseño del cojinete
- Tensión a cortadura:
Como ya se ha dicho, la carga transmitida (R1) producirá en cada
apoyo un esfuerzo de tipo cortante o esfuerzo de cortadura (V) en
la sección del bulón de giro igual a la carga que soporta cada
apoyo, esto es V=R1/2.
El esfuerzo cortante (V) a su vez genera una tensión de
cortadura (τ) en la sección del bulón, de valor:
V
τ = ———
Av
donde,
σf es la tensión de trabajo normal en la sección del bulón por
flexión.
Mfmáx es el momento flector máximo que actúa sobre la sección
del bulón, según la expresión anterior.
Wx es el módulo resistente a flexión de la sección del bulón
según el eje de flexión.
El módulo resistente (Wx) de la sección del bulón de giro, que es
una pieza cilíndrica, viene dada por la siguiente expresión:
Ixx
Wx = ———
d/2
donde,
Ixx es el momento de inercia de la sección del eje, de valor Ixx =
(π·d4)/64, siendo d el diámetro del bulón.
Por lo que el módulo resistente (Wx) vale,
π · d3
Wx = ———
32
3.2- Dimensiones
En este apartado se tratará de ver cómo se calcula las
dimensiones del diámetro (d) y la longitud) (l) que ha de tener el
bulón de giro de la caja basculante, para que su diseño resulte
óptimo y la vez seguro.
De la expresión última del apartado anterior, donde se obtiene
la tensión de trabajo (σf) del bulón de giro en función del esfuerzo
máximo de flexión (Mfmáx) a la que está sometido, se puede
despejar el valor del diámetro (d) del bulón, resultando:
32 · Mfmáx
d = ( ——————)1/3
σf · π
Por lo tanto, las dimensiones finales del bulón serán tales que la
presión que transmita al cojinete no llegue a superar la presión
límite de aplastamiento del material.
La presión (p) ejercida sobre las paredes interiores del cojinete
por parte del bulón de giro, viene dada por la siguiente expresión:
R1 / 2
p = ———
Ap
Condición que debe cumplir la longitud (l) del bulón de giro para
que no produzca el aplastamiento del cojinete.
Por otro lado, según se vio anteriormente el valor para el
diámetro (d) del bulón de giro se calculaba como:
8 · R1 · l
d = ( ——————)1/3
σf · π
O lo que es lo mismo,
8 · R1 · l
d3 = ————
σf · π
es decir,
16 · p · l2
d2 = —————
σf · π
siendo,
Cojinetes de Bronce
Guía Técnica
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4.2- Dimensiones
Como se ha visto anteriormente, las dimensiones (espesor,
diámetro y longitud) que debe tener el cojinete que se instale deben
ser tales que permita ofrecer una resistencia a la compresión (Rc)
que sea suficiente como para soportar la reacción que transmite el
eje de la articulación durante el vuelco de la caja de carga, según
se ha indicado en el apartado anterior.
Como buena práctica se aconseja que el espesor (e) del
casquillo del cojinete que se instale se aproxime, siempre por
encima, al valor siguiente:
e = 1/16 · d + 0,5 cm
siendo d el valor del diámetro del hueco cojinete.
Figura 9. Dimensiones de un cojinete
Por otro lado, para la longitud (L) del cojinete se recomienda que
se encuentre dentro del siguiente rango:
1,3 · d < L < 1,8 · d
5- Ejemplo de cálculo
5.1- Datos de partida
Como ejemplo de cálculo, se va a realizar el diseño del bulón de
giro (representado en la figura adjunta como O1: punto de
articulación de la caja de carga) de un vehículo dotado de caja
basculante, cuyas características y dimensiones se exponen a
continuación:
• Longitud de la caja de carga, L= 3050 mm.
• Voladizo posterior de la caja de carga, a= 1300 mm.
• Distancia entre los ejes delantero y trasero del vehículo, p=
2400 mm.
• Distancia entre los puntos O1 (punto de articulación de la caja
de carga) y O2 (punto del soporte del cilindro hidráulico elevador de
la caja), c= 1250 mm.
• Distancia entre el eje de articulación de la caja de carga y el
extremo posterior de ésta, f= 500 mm.
• Distancia entre el eje trasero del vehículo y el punto de
articulación O1 de la caja, e= 800 mm.
• Altura del c.d.g. de la caja de carga respecto al bastidor del
vehículo, h = 900 mm.
• Distancia entre el eje delantero del vehículo y el punto de
soporte del cilindro elevador O2, b= 1950 mm.
• R1: es el esfuerzo que actúa sobre el eje de articulación de la
caja de carga (a calcular).
• Peso máximo permitido de la mercancía a transportar por la
caja de carga del vehículo, donde está incluido también el peso
propio de la caja, Q= 3000 kg.
Resultando, finalmente:
R1(α=45º) = 2773 kg
siendo,
V el esfuerzo cortante que actúa sobre el bulón de giro, que en
este caso vale, V = R1/2 = 2773/2 = 1386,5 kg.
Av es el área de la sección cilíndrica del bulón, de valor Av =
π·d2/4 = π·252/4 = 490,87 mm2.
Por lo que, la tensión de cortadura (τ) en la sección del bulón,
resulta:
1386,5
τ = ———— = 2,82 kg/mm2.
490,87
donde el límite elástico (σe) del material del bulón, acero F-1140,
vale σe = 35 kg/mm2, según se vio en el apartado 2.1.
- Tensión a flexión:
Como ya se vio en el apartado 3.1, el esfuerzo que actúa en
cada apoyo del bulón (R1/2) genera también un momento flector
(Mfmáx), que será máximo en el extremo del eje del bulón y cuyo
valor viene dado por la siguiente expresión:
R1 · l
Mfmáx = (R1/2)·(l/2) = ———
4
- Tensión de comparación:
resultando,
32,5 mm < L < 45 mm
siendo,
Kc la constante de resistencia del material del cojinete, en este
caso, 178 N/mm2 para aleación de bronce ASTM B-438.
L es la longitud del cojinete, de valor L= 35 mm.
e es el espesor de la pared del cojinete, de valor e = 12 mm.
dext es el diámetro exterior del cojinete, de valor dext = 49 mm.