CUADRO COMPARATIVO TECNOLOGÍAS DE LA INFORMACIÓN Y LA

COMUNICACIÓN

FABIAN ANDRES MARQUEZ MOLINA

SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE (SENA VIRTUAL)

GESTION LOGISTICA

2019
 Introducción

Las Tecnologías de la Información y la Comunicación son un conjunto de servicios, redes,

software y aparatos que tienen como fin la mejora de la calidad de vida de las personas

dentro de un entorno, y que se integran a un sistema de información interconectado y

complementario.

Esta innovación servirá para romper las barreras que existen entre cada uno de ellos. Las

TIC se imaginan como el universo de dos conjuntos, representados por las tradicionales

Tecnologías de la Comunicación, constituidas principalmente por la radio, la televisión y

la telefonía convencional y por las Tecnologías de la información, caracterizadas por la

digitalización de las tecnologías de registros de contenidos. Las TIC son herramientas

teórico conceptuales, soportes y canales que procesan, almacenan, sintetizan, recuperan

y presentan información de la forma más variada. Los soportes han evolucionado en el

transcurso del tiempo, ahora en ésta era podemos hablar de la computadora y de la Internet.

El uso de las TIC representa una variación notable en la sociedad y a la larga un cambio en

la educación, en las relaciones interpersonales y en la forma de difundir y generar

conocimientos.

Evid encia 2: C u a d r o comp arati vo “T ecno lo gías d e la Info rmació n y la
TIC EN LA LOGÍSTICA DE
APROVISIONAMIENTO
Logística de aprovisionamiento o de
entrada es considerada dentro d e la
logística externa, debido que se enfoca
en planificar y gestionar las actividades
relacionadas c o n los agentes d e la
cad en a d e su mini st ro q u e p ro v een la
materia prima e información necesaria
para la producción del bien o
prestación del servicio.
Los Tic utilizados en la logistica de
aprovisionamiento son:
EDI (Electronic Data Interchange -
Intercambio Electrónico de Datos) :
permite el intercambio de documentos
normalizados entre los sistemas
informáticos d e quienes participan e n
un a relación comercial. El carácter
n o rmal i zad o d e estos d o cu men t o s e s
lo que esencialmente diferencia al EDI
d e o t ro s s i s t ema s d e i n t er ca mb i o d e
información: Pedidos, avisos
expedición, facturas, inventarios,
catálogos de precios , etc., pueden
Actividad de aprendizaje 13
C om un i c a ci ón ”
CUADRO COMPARATIVO
TIC EN LA LOGÍSTICA INTERNA TIC EN LA LOGÍSTICA DE SALIDA /
DISTRIBUCIÓN
La logística interna o de fabricación, s e enfoca en La logística d e salida se considera
planificar y gestionar las actividades relacionadas con la dentro de la logística externa debido a
t r a n s fo r ma c i ó n d e la ma t e r i a p r i m a e n p r o du c t oq u e s e en car ga d e planificar y
terminado, e incluye los procesos de almacenamiento, controlar los procesos de distribución y
relación con clientes finales. Además,
producción y empaque .
es la respons ab le d e gestionar las
Los Tic utilizados en la logistica d e aprovisionamiento relaciones con los procesos logísticos
son: internos, tales como el
ERP (Enterprise Resource Planning -
almacenamiento y el picking.
Planificación de Recursos Empresariales): es un
Los Tic utilizados en la logistica de
conjunto d e sistemas de información que permite la
aprovisionamiento son:
integración d e ciertas operaciones d e un a empresa,
e s p e c i a l m e n t e l a s q u e t i e n en q u e v e r c o n l a TMS (Transportation Management
producción, la logística, el inventario, los envíos y la S ys tem - Sistema de Gestión de
contabilidad. Transporte): U n Sistema d e Gestión
de Transporte (o TM S en su acrónimo
WMS (Warehouse Manag ement Sy s tem - Sistema
inglés: Transportation Management
de Gestión de Almacenes): Un sistema de gestión System), es un Sistema de
de almacenes (WMS) es un a aplicación Información, qu e recoge, almacena,
de software qu e da soporte a las operaciones diarias procesa y distribuye información
d e un almacén. Los programas WMS permiten
relacionada co n las operaciones d e
de la gestión centralizada de tareas, como el
transporte d e mercancías e n u na
s e gu i mi en t o d e lo s n i vel es d e in vent ario y la
organización, tanto desde la
ubicación de existencias.
perspectiva d e un fabricante o
C ó d i g o s d e bar r as: E l c ó d i g o d e b arr as e s u n a
intercambiarse electrónicamente entre
diferentes interlocutores, gracias al uso
de un lenguaje común que permite que
diferentes sistemas de información
interactúen entre sí.
e-procurement: es la automatización
de procesos internos y externos
relacionados con el requerimiento,
compra, suministro, pago y control de
productos utilizando el Internet como
medio principal en la comunicación
cliente-proveedor.
V M I (Vendor Managed Inventory -
Inventario M an ej ado p o r el Proveedor):
es un método optimizado de manejo
de inventarios y preparación y entrega
de pedidos. El VMI implica la
cooperación entre los proveedores y
sus clientes (distribuidores, detallistas,
fabricantes d e equ ipos originales –
O E M – o los usu arios finales d el
producto), lo cual cambia el proceso
tradicional del pedido.
herramienta que sirve para capturar información
relacionada con los números de identificación de
artículos comerciales, unidades logísticas y
localizaciones de manera automática e inequívoca
en cualquier punto de la Red de Valor.
RFID (Radio Frequency Identification - p rodu cto s q u e se transportan s o n los
Identificación por Radiofrecuencia): es un sistema
de almacenamiento y recuperación de datos remoto
que usa dispositivos denominados etiquetas, tarjetas
o transpondedores RFID. El propósito fundamental
de la tecnología RFID es transmitir la identidad de un
objeto (similar a un número de serie único) mediante
ondas de radio. Las tecnologías RFID se agrupan
dentro de las denominadas Auto ID ( automatic
identification, o identificación automática).
MRP I y MRP II (Planificación de Requerimiento
de Materiales): e s una técnica para calcular la
demanda interna y se considera como un software
para la planificación y control de la producción y las
compras.
distribuidor en el que los productos
son propios, como desde la de un
proveedor de servicios logísticos (o
LSP en su acrónimo inglés: Logistic
Service Provider) en el que los
de sus clientes y se cobra por dicho
servicio.
CRM (Consumer Relationship
Management - Administración de
Relaciones con el Consumidor): es
un término de la industria de la
información que se aplica a
metodologías, software y, en general,
a las capacidades de Internet que
ayudan a una empresa a gestionar las
relaciones con sus clientes de una
manera organizada. Por ejemplo, una
empresa podría crear una base de
datos de clientes que describiese las
relaciones con suficiente detalle para
que la dirección, los agentes de
ventas, los trabajadores de servicio y,
tal vez, los clientes, puedan acceder
directamente a dicha información,
responder a las necesidades de los
clientes con planes de productos y
ofertas, recordar a los clientes distintas
necesidades de servicio, saber qué
otros productos ha adquirido un
cliente, y así sucesivamente.
ECR (Efficient Consumer Response
- Respuesta Eficiente al
 Consumidor): es un modelo
estratégico en el cuál clientes y
proveedores trabajan en forma
conjunta para entregar el ma yo r valor
agregado al consumidor final. La
Unión Europea, lo definió co mo el
trabajo conjunto d e las empresas para
satisfacer los deseos de los
co n s u m i d o r es d e m a n e r a correcta,
rápida y con bajo costo.
EPC (Electronic Product Code –
Código Eléctrico de Producto): es
un sistema q u e usa radiofrecuencia
para la identificación automática de
productos d e con su mo, a través d e la
cad en a d e su mini st ro; e s u n n ú m e r o
ún ico d is eñ ado p ara identificar d e
manera inequívoca cualquier objeto.
Este código e s un sistema de
identificación y seguimiento d e las
mercancías en tiempo real. El número
s e en cu en t ra a l m a c en ad o e n u n
circuito integrado, denominado “tag ”.
GPS (Global Position System -
Sistema de Posicionamiento
Global): es un sistema de satélites
que permite determinar la posición de
un objeto en la tierra con exactitud. La
a p l i c ac i ó n d el G P S e n l a c a d e n a d e
suministro s e enfoca al mon ito reo de
cargas y camiones.
VENTAJAS
Las ventajas que proporcionan los TIC en Las ventajas que proporcionan los TIC en la logistica Las ventajas q u e p roporcionan los TIC en
la logistica d e aprovisionamiento s o n las
siguientes:
Reduce el tiempo de envío.
Recepción de documentos.
Disminución de costos.
Mejoraran las relaciones comerciales
entre las partes que intervienen.
Está soportada en internet e intranet, y
s e b as a e n las mej o res prácticas d e
aprovisionamiento, lo que permite
optimizar las operaciones d e compra y
ven t a ent re las emp res as, l o cual,
m á x i m a los intercambios d e bienes e
i nformación a través d e tod a la cad en a
de suministro d e un a forma ágil y
oportuna y se crea una sola interfaz de
comunicación con los proveedores.
Manej ar más eficientemente el
reaprovisionamiento.
Reducción de costos de transporte.
Disminución de cantidad de
inventarios.
Mejoras en el sistema de d emanda.
interna son las siguientes: la logistica de salida/Distribuición son las
siguientes:
Utilización de una única base de datos, lo que facilita
la comunicación e intercambio d e información entre Facilita el abastecimiento d e servicios
los departamentos de la empresa y evita la de transporte.
redundancia y duplicidad de la información. Mejora la planeación y optimización d e
La composición d e módulos integrados e actividades d e transporte.
independientes entre sí facilita la modificación y P ermi t e rastrear y d ar segu i mi en t o a l
ajuste. cargamento.
C o n o ci mi en t o e n t i e mp o real d e la utilización d e los
recursos del almacén. Reducción e n costos debido a La facilidad p ara administració n de la
la optimización de operaciones (diseño de rutas información relacionada con los
óptimas d e picking y la programación de clientes.
maquinaria). Aumento de su satisfacción.
Mej o ra e n la calidad d el servicio, el cual i mp li ca el R ed ucci ó n d e costo s y mej o ra e n la
manej o adecu ado de la trazabilidad, exactitud en el productividad debido a la
cumplimiento d e las especificaciones d e la automatización d e actividades.
mercan cí a despachada, y fiabilidad e n los t i empos
de entrega. Despacho rápido de productos y
Un control de inventario más rápido y fiable. asegura disponibilidad de productos
Una mejor planificación del transporte, producción y e n el m o m e n t o y can tidad q u e el
ventas. cliente lo desee.
Mejora en la identificación de los productos y la Permite mejorar la trazabilidad y
ges t i ó n d e los p ro ces o s d e al m a c e n a m i en t o y permite generar valor.
picking. R ed u cció n d e costos d eb id o al mej o r
Mayor capacidad de memoria d e almacenamiento de control a realizar sobre la flota d e
datos respecto a los códigos d e barras. transporte.
A u m e n t o e n la s egu ri da d d eb i d o a la
N o es necesario el contacto visual entre el lector y la trazabilidad a los productos.
etiqueta.
Potencia los beneficios individuales.

Los altos costos de implementación.
Complejidad d e la infraestructura
física.
Utilización d e catálogos electrónicos
para la realización d e pedidos, p o r lo
que en ocasiones se presentan errores
de precios y productos.
La poca confianza po r parte de las
emp re s as para delegar
responsabilidad a sus proveedores.
Falta de infraestructura tecnológica d e
m u c h a s e m p r e s a s p ara garantizar e l
flujo de información de consumos e
inventarios para realizar
operaciones.
COSTOS: El aprovisionamiento es el COSTOS En la primera sesión se estudia el concepto de
conjunto d e operaciones relacionadas co n
el abastecimiento d e materiales en lugar y
m o m e n t o oportunos p ara garantizar el
normal desarrollo de la actividad
Optimiza las operaciones de picking.
Mej ora de fo rma general la gestión d e inventarios y
producción, lo cual aumenta el aprovechamiento d e
los recursos económicos y la rotación de activos.
DESVENTAJAS
Grandes inversiones de dinero y altos porcentajes de Altos costos d e implementación,
fracasos e n proyectos d e i mplementación, debido a debido qu e se adquiere una
la no reestructuración de los procesos de negocio. herramienta podero sa d e análisis y
La m al a gestión del camb i o d e la cultura simulación. Reestructuración d el
organizacional. proceso de transporte.
Invariabilidad de la información. La dificultad del camb i o d e la cultura
Distancia de lectura limitada a pocos m etros. organizacional para enfocarla al
Necesidad d e un operador y un lector. cliente.
tal Neces id ad d e reestructuración del p ro ces o d e El au m e n t o e n los costos d eb i do a la
almacenamiento. resistencia al cambio y mal servicio
Altos costos del sistema. debido a cambios estructurales.
Falta d e i m p l e m en t aci ó n e n la industria q u e tod avía Lo s cos tos d e los tags, las an ten as
lo ve un poco ajeno. lectoras y el software se convierten e n
las Los costos de implementación. un obstáculo para su implementación.
Cambios organizacionales y físicos en el almacén. Debe utilizar la herramienta d e
R eq u i ere l a d o c u m en t aci ó n d e la estructura d e los internet.
productos y la coordinación d e funciones entre los
departamentos de la empresa.
VARIABLES
COSTOS: El manejo adecuado de los
costos y se lo co mp ar a co n el con cepto d e costo costos d e la organización permite
logístico. Se revisa los elementos del cálculo de costos: e s t ab l e c e r l o s c o s t o s d e la l o g í s t i c a d e
costos fijos, variables, y semi variables. distribución. Los costos son variables que
E n la s egund a sesión s e analiza las posibles cau sas de d e p e n d e n d e l as a c t i v i d a d e s q u e s e
productiva. C o mp rend e, por tanto, las generación d e los costos logísticos: desarrollen, y qu e s e encuentran
operaciones de compra , recepción e En la Gestión de C ompras: Trámites administrativos, principalmente en el almacenamiento y en
inspección de los materiales , inadecuada selección de el transporte d e mercancías. S u s
almacenamiento y entrega a proveedores, mala recepción, etc. componentes básicos son:
fabricación . Estas operaciones generan E n la Ges t ió n d e sto cks y Al ma cen es : Gas t o s Costo de invnetarios
co s t es d e personal, en ergí a, mat eri al d e operativos, costos de inventario, embalaje, Costo de transporte
oficina, amortizaciones, financieros, etc., almacenaje, inversiones y retornos e n tecnologías de la Costo de almacenamiento
que suelen ser indirectos tanto a los información, transporte y gestión. Costo embace embalaje
diferentes productos fabricados p o r la Costos directos, costos indirectos, elementos que Costos tangibles.
emp re s a, c o m o a los p ro pi o s mat eri al es componen el costo: costo inicial, costos
o b j et o d e l as m i s m a s . P a r a as i gn arl o s a operativos, costo s d e mant en i mi ento , co sto s d e TIPO DE EMPRESA:
es t o s ú l t i mo s , y, a t ravés d e ellos, a l o s obsolescencia, costos de renovación y costos
p ri me ro s , s e h a c e p reci s o elegi r a l g ú n d e m a n o d e ob ra. C o s t o d e l as o p eraci o n es d e Q u é t ipos y t a m a ñ o s d e p ro d u ct o s s e
criterio d e reparto q ue resulte adecuado, almacenaje, manipulación, equipos, eficacia e n cargarán e n el vehículo d e transporte
como, por ej emplo: las operaciones d e depósito, los indicadores d e para tener el me no r coste de envío
- P ara los costes d e co mp ra, recep ción e rendimiento. Costos y concepto del stock de posible.
inspección de los materiales: el número de s egu ri dad , b al an ce en t re servi cio y co s t o d e s tock, la Cuántos productos de cl a ses
pedidos recibidos, las unidades físicas o el cantidad económica de pedido, los costos diferentes hay que mandar desde cada
valor de los materiales comprados, etc. en el control del stock: costo medio de hacer un pedido, fábrica a cada cliente y cada almacén,
- P a ra l o s co s t es d e a l m a ce n a m i en t o : l a costo medio de mantener stock, costo siempre teniendo e n cuenta q u e el
ocupación media de superficie o volumen, medio de ruptura del stock. coste del en vío d eb e ser el m í n i m o
el stock med io d e materiales (en unidades En la Gestión d e Transporte y Distribución: Costos posible.
fabricadas o e n uni dad es de material), l a directos y costos indirectos, los Cuántos p roductos h ay que fabricar en
can tid ad o el val or d e los materiales elementos del costo en el transporte: costo inicial, costos c a d a cen t ro d e f o r m a q u e l o s cos t es
suministrados a fabricación, etc. operativos, costos de mantenimiento, generales queden optimizados.
costos de obsolescencia, costos de renovación y costos Cantidad d e productos que hay que
TIPOS DE EMPRESAS: Las empresas d e m a n o d e obra. Co sto s directos d e la explotación d e enviar a clientes y almacenes
siempre tratan de optimizar su u n veh ícu lo. Ef ect os d e los costos, co st o s op erati vos optimizando los costes generales.
rendimiento. Por ello la administración de totales. Control del rendimiento operativo y control, Si la emp res a tiene varias plantas,
la cad en a de aprovisionamiento medición de eficacia y sus ratios. p u ed e s er con ven i en t e cerrar al gu n a
comprende las siguientes tareas: La tercera sesión presenta co mo de ellas dependiendo d e los costes d e
confeccionar indicadores logísticos que operación y d e transporte q u e n os
Gestión d e los stocks e inventario: ayuden a la
identificación. Dis eña una metodología para minimizar
 se estudia el mod elo de inventario los costos logísticos. suponga.
m á s apropiado, q u e dep end erá d e La cuarta y última sesión muestra el método KAIZE N
nuestra empresa en particular. y su aplicación e n la Gestión de Costos Logísticos. TIPO DE MERCANCIAS: N o s v e m o s
Elección de los proveedores. El concepto de Kaizen c o mo sistema de mejora confrontados a un a serie de
Estudio d e la posible evolución continua, los costos d e la calidad. L a reducción d e preocupaciones p o r el medio ambiente
futura d e la d eman d a d e los costos. que nos obliga a orientarnos hacia un
productos. TIPOS DE EMPRESA: Si continuamos hablando sistema logístico m á s verde. Por
Políticas de suministro. acerca de la logística interna de la empresa, consiguiente, l a situación actual n o es
debemos saber que, en este caso, a los dos factores sostenible co n la subida d e la congestión
TIPO DE NERCANCIAS: que se les da más importancia son: el transporte y el y de los problemas medio ambientales
Gestión d e los flujos d e entrad a d e inventario. C o m e n c e mo s co n el transporte: Est e es que afectan tanto a las empresas privadas
sus mercancías a nuestros s u m a m e n t e i mp o rt an t e, e s d eci r, n o p u e d e faltar, y a como a los ciudadanos.
al ma cen es q u e, s in estos, n o pod rí a l l evars e a c a b o el
R eco gid a d e sus productos d en tro d es p l a za mi en t o y j u s t am en t e e l t ranspo rte d e l os P a ra elaborar un a estrategia má s
del país o desde destinos remotos p rodu cto s ya fabricados y listos para s u posterior rel evan t e, e s i mp o rt an t e t rab aj ar e n l os
Des p ach o d e adu an as distribución, venta y consumo. Por otro lado, tenemos al siguientes criterios:
Descarga, control de cantidad, control d e inventarios, q ue en términos generales no se
calidad y de daños en el embalaje. realiza y s e v en d e i n mediat amen t e. L o s co stos d e las La racionalización de las entregas:
Si procede, se reporta cualquier operaciones del control de inventarios son más elevados la organización del tráfico es un
daño en el embalaje vía digital con ya que, o cu p an m á s esp aci o y necesitan d e la c o m p ra a s p e c t o b á s i c o q u e e s n ec e s a r i o
imágenes. de equipos e instalaciones adicionales. respetar (prohibiendo las entregas
Paletización (si procede) y a ciertas horas del día en el centro
ubicación en la zona de racks TIPO DE MERCANCIA : También forma parte de la d e la ciudad, p ero p ro hib i end o
Alta d e los productos e n nuestros Logística Interna la responsabilidad d e dar correcta también el tráfico a hora punta). El
sistemas informáticos ( W M S ) salida hacia el siguiente p aso d e la cad en a de fomento de un a distribución
empleando su codificación suministro. Por ejemplo, si entregamos la mercancía a colaborativa es importante.
incluyendo e l registro d e lotes, u n proveedor logístico h e m o s de asegurarnos d e buscar La necesidad d e instalaciones
números de serie y caducidades. u n o q u e p u ed a cu mp l i r c o n nu est ras n eces idades, así adecu adas para la distribución d e
Confirmación d e ent r a d a al cliente como de dejar registrado dicho movimiento. mercancías e n las ciudades
via EDI grandes (aparcamientos
También h emos de conseguir que una vez la mercancía especialmente reservados para las
salga d e nuestras man o s n o p erd amos el control sobre entregas, centros logísticos para la
ella. Para ello necesitaremos poder ver la trazabilidad distribución urbana de mercancías,
de los envíos . Y, a ser posible, integrarla con nuestros estaciones para mercancías
propios sistemas. locales, etc.).
Un a adaptación mo d al a través d e
vehículos adap t ados a la
distribución urbana de mercancías.
El u so d e información y d e
tecnologías de comunicación
( c o m o los R F I D , lo s s i s t emas d e
transporte inteligentes, los
programas d e planificación d e
rutas, los sistemas para comparti r
cargas, etc.).

E n u n futuro, los s is t emas d e transporte

inteligentes introducirán numerosas
o p o rtu n id ad es p ara u n a mej o r gest ión y
un mejor control de la distribución urbana
de mercancías, con un sistema
informativo qu e proporcionará al
conductor datos sobre las condiciones de
tráfico en tiempo real, para ayudarle a
planificar sus viajes.
 WMS
ERP
EDI e-procurement

TIC LOGISTICA DE
APROVICIONAMIENTO
TEGNOLOGIAS DE LA INFORMACION Y LA
COMUNICACION
TIC LOGISTICA DE INTERNA
MRP I MRP II
TMS

TIC LOGISTICA DE
SALIDA/DISTRIBUICION
 CRM
Códigos de barras

RFID
VMI

GPS EPC ECR

 Referencias Bibliografícas

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