Beruflich Dokumente
Kultur Dokumente
38
Capitolul 3-Calculul de asietă și stabilitate pentru o situație de încărcare
5 - 1.63 7.08 10.4 12.8 14.7 15.8 16.1 16.1 16.1 16.1
1.28 908 384 9388 8656 1404 4444 082 082 082 082
112
6 - 3.01 8.47 11.7 13.7 15.2 16.1 16.1 16.1 16.1 16.1
1.07 44 8 3732 7204 7924 082 082 082 082 082
388
7 1.35 5.35 9.92 12.6 14.5 15.6 16.1 16.1 16.1 16.1 16.1
648 056 868 9816 8216 9372 082 082 082 082 082
8 2.09 7.40 11.2 13.6 15.1 16.0 16.1 16.1 16.1 16.1 16.1
124 412 098 0248 662 14 082 082 082 082 082
39
Capitolul 3-Calculul de asietă și stabilitate pentru o situație de încărcare
3.2. Determinarea coordonatelor centrului de greutate al navei (XG, KG) pentru situația
de încărcare considerată
Având în vedere că nu se cunoaşte cota centrului de greutate pentru nava goală, ̅̅̅̅
KGng , aceasta
poate fi determinată în mod empiric cu formula:
̅̅̅̅ng = k x D = 0.55 x 19.1 m = 10.505 m ,
KG
unde
D - înălţimea de construcţie în m;
k - coeficient propriu tipului de navă.
40
Capitolul 3-Calculul de asietă și stabilitate pentru o situație de încărcare
3.3.3. Calculul momentului de inerţie al suprafeţei plutirii drepte calculat faţă de axa centrală
longitudinală de inerţie
Formula utilizată pentru efectuarea calculului este:
2
I Lj y03 j y13j y 23 j ... y 20
3
3
j
1 3
y0 j y 20
3
̅̅̅̅
j , j = 0,8
2
Tabelul 7 - Valorile momentului de inerţie al suprafeţelor plutirii drepte calculat faţă de axa
centrală longitudinală de inerţie
IL0 IL1 IL2 IL3 IL4 IL5 IL6 IL7 IL8
91330. 204146. 249513. 272071. 290352. 304778. 319414. 333057. 347698.
7 4 9 9 8 0 3 9 1
3.3.4. Calculul momentului de inerţie al suprafeţei plutirii drepte calculat faţă de axa centrală
transversală de inerţie:
Formulele utilizate pentru efectuarea calculului sunt:
̅̅̅̅ [m4].
ITj=Iyj– Awj x2Fj , j = 0,8
I yj 23 10 2 y 0j y 20j 9 2 y1j y19j ... 12 y11j y 9j
10 2
y 0j y 20j , j = ̅̅̅̅
0,8.
2
41
Capitolul 3-Calculul de asietă și stabilitate pentru o situație de încărcare
t2
( KB) j {0 (0A W 0 1A W1 ) (1A W1 2A W 2 ) ... (4A Wj1 5A Wj )} [m] .
2V j
42
Capitolul 3-Calculul de asietă și stabilitate pentru o situație de încărcare
43
Capitolul 3-Calculul de asietă și stabilitate pentru o situație de încărcare
9.00
8.00
7.00
Awj 1:10
6.00 XFj 1:0.01
Ilj 1:100
5.00
Itj 1:10000
4.00 CWj 1:0.01
Vj 1:10
3.00
XBj 1:1
2.00 KBj 1:0.01
1.00
0.00
-1000.00 0.00 1000.00 2000.00 3000.00 4000.00 5000.00 6000.00
44
Capitolul 3-Calculul de asietă și stabilitate pentru o situație de încărcare
Tabelul 15 - Valorile minime ale înălţimii metacentrice pentru diferite tipuri de nave
Tipul navei ̅̅̅̅̅𝑻 )min
(𝑮𝑴
Nave de pescuit LCWL≤20 m 0.35 m
Nava cu LCWL≤20 m de orice tip 0.50 m
Nave destinate transportului de lemn pe punte 0.05 m
Nave destinate transportului de cereale 0.30 m
Nave de pescuit LCWL≥20 m 0.35 m
Nave port-container 0.20 m
Nave cu LCWL≥20 m de alt tip 0.15 m
Nave militare de suport logistic 0.70 m
Nave militare de luptă 0.80 m
45
Capitolul 3-Calculul de asietă și stabilitate pentru o situație de încărcare
ls = KN - KG [m], unde:
ls - brațul stabilității statice, în m;
KN - cota metacentrică transversală, în m;
KG - cota centrului de greutate a navei pentru situația de încărcare, în m.
46
Capitolul 3-Calculul de asietă și stabilitate pentru o situație de încărcare
1.2
GZ [m]
1 Curba de stabilitate
statică
0.8
0.6
0
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
-0.2
-0.4
1.0
ld [m]
0.9
0.8
0.7
0.6
0.5
0.4
0.3
0.2
0.1
Unghi înclinare transversală φ [°]
0.0
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
În continuare, sunt prezentate calculele pentru determinarea aproximativă a ariilor de sub curba
stabilității statice, folosind ca metodă de determinare aproximativă a ariilor metoda Simpson.
Criteriile IMO principale de stabilitate a navei și verificarea întrunirii acestora au fost
sintetizate și prezentate în tabelul 18.
Aria 30° = 1/3 * h * (1*A + 3*B + 3*C + 1*D) = 1/3 * 10/57.3 * (1*0 + 3*0.27 + 3*0.55 +1
*0.95) = 0.168 [m*rad], unde:
h - distanța dintre intervale (intervalele sunt unghiurile 0°, 10°, 20°, 30° de înclinare ale navei),
în radiani;
A, B, C, D - valorile brațelor stabilității statice aferente unghiurilor de înclinare de 0°, 10°, 20°,
30°, în metri.
Aria 40° = 1/3 * h * (1*A + 4*B + 2*C + 4*D + 1*E) = 1/3 * 10/57.3 * (1*0 + 4*0.27 + 2*0.55
+ 4*0.95 + 1*1.3) = 0.346 [m*rad], unde
h - distanța dintre intervale (intervalele sunt unghiurile de 0°, 10°, 20°, 30°, 40° de înclinare
ale navei), în radiani;
A, B, C, D, E - valorile brațelor stabilității statice aferente unghiurilor de înclinare de 0°, 10°,
20°, 30°, 40° de înclinare ale navei, în metri.
Aria 40° - Aria 30° = Aria 40° - Aria 30° = 0.346 - 0.168 = 0.178 [m*rad]
48
Capitolul 3-Calculul de asietă și stabilitate pentru o situație de încărcare
3.7. Concluzii
Stabilitatea este vitală pentru siguranța navei, și implicit a mărfii și a echipajului. Ca urmare a
faptului că condițiile prevăzute de legislație sunt îndeplinite, cargoplanul a fost întocmit corect,
și în această situație de încărcare nava are o stabilitate bună.
49