CADENA DE SUMINISTROS

ILI 10.3

PROFESOR:
VENTURA VILLAVICENCIO, ALBERTO

ALUMNOS:
ALMENDAREZ AGUILAR JANETH
LEYJA REYNA GABRIELA
REYES HERNANDEZ LIZETH
MANZANO MORAN CRISTIAN EMMANUEL

FECHA DE ENTREGA: 06 JULIO 2019

Introducción:
Transportes Mon-ro es una de las empresas mexicanas más importantes en la
industria del auto-transporte de carga dentro y fuera del territorio nacional. Su
cedis se encuentra ubicada en Apodaca Nuevo León. Además de contar con 13
terminales dentro del país ubicadas en:
 Derramadero
 Guadalajara (2)
 Laredo, Tx.
 México
 Monterrey
 Nuevo Laredo
 Piedras negras
 Reynosa
 saltillo
 san Luis potosí
 Silao
 Toluca

Actualmente sus principales actividades son la distribución de todo tipo de

mercancías por dos modalidades. Caja cerrada y carga fraccionada (Paquetería)
las cuales consisten en lo siguiente:
Caja cerrada:
Representa el 90 % de nuestro movimiento teniendo alianzas con la mayor parte
de las compañías americanas y canadienses para mover sus remolques a México
Carga fraccionada:
Mon-ro cuenta con almacenes en Monterrey, Nuevo León, México, D.F y san Luis
potosí. Realizando entregas de paquetería en Reynosa, Matamoros, Tampico,
Saltillo, Nuevo Laredo, Piedras Negras, San Luis Potosí, Guadalajara y el Bajío.
.
MARCO CONCEPTUAL
Modelo de transporte (Óscar D. Gavilánez, 2018)
El modelo de transporte de acuerdo a Óscar D. Gavilánez es una clase especial
de programación lineal que tiene que ver con transportar un artículo desde sus
fuentes (es decir, fábricas) hasta sus destinos (es decir, bodegas o almacenes).
Como sólo hay una mercancía, un destino puede recibir su demanda de una o
más fuentes.
El objetivo de este modelo matemático es determinar el programa de transporte
que minimice el costo total de transporte y que al mismo tiempo satisfaga los
límites de la oferta y la demanda, es decir tener en cuenta la máxima producción
que se puede obtener de en una fuente y contrastarla con la máxima demanda de
mercadería (o servicios) que puede haber en un destino.

Método de esquina noroeste (Hillier, Frederick S./Lieberman, Gerald J.,2010)

El método de la esquina según Hillier Frederick S/Lieberman, Gerald J. Es un
método de programación lineal hecho a mano para encontrar una solución inicial
factible del modelo, muy conocido por ser el método más fácil al determinar una
solución básica factible inicial, pero al mismo tiempo por ser el menos probable
para dar una solución inicial acertada de bajo costo, debido a que ignora la
magnitud relativa de los costos. Es un proceso utilizado para resolver problemas
de transporte o asignación, si bien es un método no exacto tiene la ventaja de
poder resolver problemas manualmente y de una forma rápida, muy cercano al
valor óptimo. Cada problema debe representarse en forma de matriz en donde las
filas normalmente representan las fuentes y las columnas representan los
destinos.

Método de costo mínimo (Russell L. Ackoff, 2009)

El método del costo mínimo o de los mínimos costos según Russell L. Ackoff, es
un algoritmo desarrollado con el objetivo de resolver problemas de transporte o
distribución, arrojando mejores resultados que métodos como el de la esquina
noroeste, dado que se enfoca en las rutas que presentan menores costos.

Método de Voguel (Russell L. Ackoff, 2009)

El método de aproximación de Voguel según Russell L. Ackoff, es un método
heurístico de resolución de problemas de transporte capaz de alcanzar una
solución básica no artificial de inicio, este modelo requiere de la realización de un
número generalmente mayor de iteraciones que los demás métodos heurísticos
existentes con este fin, sin embargo produce mejores resultados iniciales que los
mismos.
Método Trampolín (Gerald J. Lieberman, 2009)
El método del cruce del arrollo también llamado algoritmo de Stepping –Stone, es
un método de programación lineal que consiste en calcular cuál sería la variación
del costo del envió de una unidad de cierto producto por cada una de las ruta
posibles, es decir asignar cierta cantidad de artículos desde varios origines
(fabricas) a un conjunto de destinos (clientes) de tal manera que se disminuyan los
costos, hasta optimizar la función objetivo.

CONCEPTOS
Distribución: Conjunto de acciones que se llevan a cabo desde que un producto
se elabora por parte del fabricante hasta que es comprado por el consumidor final.
Tiene como objetivo garantizar la llegada de un producto o bien hasta el cliente.
Oferta: Es una propuesta que se realiza con la promesa de ejecutar o dar algo. La
persona que anuncia una oferta está informando sus intenciones de entregar un
objeto o de concretar una acción, en general a cambio de algo o, al menos, con el
propósito de que el otro lo acepte.
Demanda: Puede ser definida como la cantidad de bienes y servicios que son
adquiridos por consumidores a diferentes precios, es decir que el consumidor está
dispuesto a comprar y a pagar dependiendo su precio, una unidad de tiempo
específica (un día, un mes, un año, etc) ya que sin un parámetro temporal no
podemos decir si una cantidad de demanda crece o decrece.
Proveedor: Es una persona o una empresa que abastece a otras empresas con
existencias (artículos), los cuales serán vendidos directamente o transformados
para su posterior venta.
Cliente: Es la persona o empresa receptora de un bien, servicio, producto o idea,
a cambio de dinero u otro artículo de valor
Ruta: Se trata de un camino, carretera o vía que permite transitar desde un lugar
hacia otro. En el mismo sentido, una ruta es la dirección que se toma para un
propósito.
ACTIVIDAD 1: Diagrame el modelo de transporte de materiales con sus
elementos básicos, nodos, arcos, costos y cantidades (para llevar y entregar
el día del examen). (Valor 2 puntos).

X11
ORIGEN DESTINO
X12
1 1
X13

X21

X22 DESTINO
ORIGEN
X23 2
2

X11

X12
ORIGEN DESTINO
X13
3 3
Actividad 2: Identificara, modelara y resolverá un problema de transporte por
medio de modelos de transporte el cual obtendrá de alguna empresa donde
labore algún miembro del equipo. El trabajo a entregar debe contener las
siguientes rubricas: (valor 18 puntos).

1.- Deben identificar y describir un problema con alto costo de distribución

o recolección de materiales con proveedores o clientes. (Valor 1 punto).
Transportes Mon-ro actualmente se encuentra trabajando con la cadena comercial
The home depot en México encargándose de la distribución de mercancías a tres
de sus principales tiendas ubicadas en Monterey NL, San Luis potosí y León
Guanajuato. Semanalmente llegan 100 cajas secas de 53 pies de productos
diversos. En patio Mon-ro Nuevo Laredo se almacenan 50 cajas secas,
posteriormente se hace el reparto para almacenamiento a patio monterrey de 35
cajas secas y a san Luis potosí 15 cajas secas para almacenamiento.
Posteriormente de acuerdo a la demanda solicitada se hace la distribución a las
tres tiendas antes mencionadas.
2.- Identificar o cuantificar costo de movimiento de materiales por unidad.
tienda ruta Costo de movimiento de
entrega
Home Depot MTY HOM032M $3000
Home Depot SLP HOM032S $5000
Home Depot GTO HOM032L $7000

Almacenes rutas Costo de movimiento de

almacenamiento
Nuevo Laredo NL- NL $0,00
Monterrey NL- MTY $1500
San luis potosi NL-SLP $2500

3.-identificar distancias tiempos de traslados y riesgos al circular por

diferentes rutas o medios de transporte
Ruta Distancia en km Tiempo en hrs Riesgo de traslado
de Laredo a
destino
(ENTREGA)
HOM032M 220.8 km 3 horas 42 minutos Sin riesgo
HOM032S 723.4 km 9 horas 43 minutos Sin riesgo
HOM032L 725.2 km 9 horas 48 minutos Riesgo bajo
 Ruta Distancia en km de Tiempo en hrs Riesgo de traslado
Laredo a destino
ALMACENAMIENTO
HOM032M 220.8 km 3 horas 42 minutos Sin riesgo
HOM032S 723.4 km 9 horas 43 minutos Sin riesgo
HOM032NL 50 KM 30 minutos Sin riesgo

Notas:
En la ruta de león Guanajuato se considera con riesgo bajo ya que la tienda de
entrega se encuentra en zona residencial.
A pesar de ser casi la misma distancia y tiempo entre la ruta de san Luis potosí y
león Guanajuato. La ruta de león genera más gasto de operación por su ubicación
en zona residencial

4.- Identificar si la oferta y la demanda esta equilibrada.

Oferta Patio Nuevo Laredo
100 cajas de 53 pies semanalmente de ahí se reparten para su almacenamiento a
los patios señalados en las siguientes cantidades
 Nuevo Laredo: 50 cajas secas para almacenamiento
 Monterrey: 35 cajas secas para almacenamiento
 San Luis potos: 15 cajas secas para almacenamiento

Demanda de tiendas The Home Depot:

 Monterrey: 40 cajas de 53 pies semanalmente
 San Luis potosí: 25 cajas de 53 pies semanalmente
 León Guanajuato 35 cajas de 53 pies semanalmente

5. Resolver mediante cualquiera de los métodos vistos: Esquina Noroeste,

Costo mínimo o Aprox. de Vogue. (4 puntos)
 Costo Mínimo

M+ N – 1 = 3+3-1 =5
Z min= 0 (15)+ 0(25) + 2000(10) + 3000(25) + 7000(25)

Z= 270,000

PATIOS TIENDAS

Monterrey
Monterrey 15 40
15

San Luis 25
35 25
San Luis
10

25
Nuevo Laredo 50 25
35 León
Análisis:
Mediante la distribución del modelo utilizado “Costo Mínimo” se determinó lo
siguiente;
Del patio Monterrey se surtirán 15 cajas a la tienda de monterrey.
Del patio San Luis se surtirán 25,10 a las tiendas San Luis, León respectivamente.
Del patio Nuevo Laredo se surtirán 25,25 a las tiendas Monterrey, León
respectivamente.

6. Validar si la solución es óptima con el método del trampolín o MODI. (3

puntos)
 Solución inicial en: E.N. / C.M. / A.V
 Oferta =Demanda
 Xij >= 0
 Multiplicadores: Uij + Vij =Cij
 Costos Marginados: Uij + Vij – Cij = VNB

Como si cumple con los requisitos, se hace la validación por MODI.

0 2000 4000

2000
2000

2000

3000 0

Uij + Vij =Cij

VI= 0, V3= 3000 V3=7000-3000 = 4000
V2= 2000-4000 = -2000
V2= 0- (-2000)= 2000
 Uij + Vij – Cij = VNB
-2000 + 0 – 4,000 = - 6,000
0 + -2,000 – 4,000 = - 2000
3000+ - 2000 – 5,000 = 0
0 + 4000 – 6,000 = -2000
Z min = = 0 (15)+ 0(25) + 2000(10) + 3000(25) + 7000(25)
Z min = 270,000

Análisis:
Con la verificación de método trampolín la distribución de cajas de le empresa
Mon-ro quedo de la siguiente manera; de nuestro patio de Monterrey tendrá una
distribución de 15 cajas a la tienda de Home Depot Monterrey, en el patio San
Luis, tenemos un poco más de ruta como lo es 25 cajas a tiendas de San Luis al
igual distribuyendo a tiendas de León con un total de 10 cajas y finalmente de
nuestro patio de Nuevo Laredo distribuyen 25 cajas para cada destino siendo
estos Monterrey y León.

PATIOS TIENDAS

Monterrey
Monterrey 15 40
15

SLP 25 SLP
35 25
10

50 25
35
 25
Nuevo Laredo León
7. Conclusiones o recomendaciones. Puedes incluir la razón del problema y
tu modelo matemático con tu propuesta.
Se llega a la conclusión que utilizar el método de costo mínimo es mejor,
apoyándose por el método MODI para comprobación y confirmación de los costos
de transportación de las diferentes rutas, para cubrir la oferta y la demanda de la
empresa, basándonos en el caso anterior y su desarrollo se da como precio final
un total de $270,000, este resultado se da mediante los dos métodos,
satisfaciendo así las necesidades de ambas partes.

Recomendaciones:
Para comprobación existen distintos métodos de los cuales son trampolín y MODI
los más recomendados siendo la mejor opción para llegar a un resultado objetivo
ya que determina los costos netos satisfaciendo la oferta y la demanda, para ello
se relacionó uno de los métodos anteriores (MODI) para re solucionar el problema
cumpliendo así con el proceso indicado para calcular los mismos y llegar al punto
mínimo.

BIBLIOGRAFÍA (Formato APA)

(Hillier, Frederick S. / Lieberman, Gerald J. (2010). Introducción A La
Investigación De Operaciones. Novena Edición, México. Sitio web:
https://dudasytareas.files.wordpress.com/2017/05/hillier_lieberman.pdf )

(Gerald J. Lieberman. (2009). investigación de operaciones 1. 2009,

México. Sitio web: https://invdoperaciones.wordpress.com/metodo-esquina-
noroeste/#comments )