Respuestas batería

1-) Ej: Tenerife torre P2; TWR: P2 adelante.

2-) Aeropuerto.
3-) Balizas.
4-) Lado aire.
5-) Faro de aeródromo.
6-) Área de maniobras y plataforma.
7-) Área de maniobras.
8-) Ayudas a la navegación.
9-) Señales.
10-) Definición: es el final de pista situado en el lado
opuesto del umbral. Así, dependiendo del sentido en que una
aeronave aterrice o despegue, una pista tiene dos umbrales
y a su vez dos extremos de pista.
Iluminación: las luces del extremo de pista son fijas y
están situadas en una línea perpendicular al eje de pista y lo
más cercano al extremo (unidireccionales, color rojo,
visibles en el sentido del despegue).
11-) Identifican el lugar más allá del cual una aeronave en
rodaje, o un vehículo, no debe proseguir a menos que lo
autorice la Torre de Control de Aeródromo (TWR). Son de
color rojo con texto blanco.
12-) C.E.C.O.A., Centro de Coordinación.
13-) Barreta.
14-) Lado tierra.
15-) Fuselaje ancho.
16-) P.A.P.I. (Persicion Aproach Path Indicator).
17-) A.P.A.P.I.
18-) Umbral de pista.
19-) Se señaliza mediante fajas longitudinales y simétricas
con respecto al eje de pista. El número de fajas depende del
ancho de pista.
20-) Señal representada por un número de dos cifras
(pintado sobre la pista) que indica la decena de grado más
próxima ala orientación magnética de la pista, vista en la
dirección de la aproximación.
21-) Mensajes de urgencias, incluidos los mensajes
precedidos por la señal de transportes sanitarios.
22-) Legible.
23-) I.L.S. ( Instrument Landing System- Sistema de
aterrizaje por Instrumentos).
24-) D.M.E. ( Distance Measuring Equipment-Equipo
radiotelemétrico).
25-) estarán equipados con puente de luces de anticolisión
de baja intensidad, de color amarillo, tipo D.
26-) Dos radiobalizas.
27-) Tres categorías.
28-) Área crítica.
29-) Área sensible.
30-) E.P.A. (área de estacinamiento de equipos).
31-) Lado tierra y lado aire.
32-) Plataforma.
33-) Se trata de coordinar las actuaciones en las que pueden
estar involucrados diferentes departamentos
aeroportuarios, de acuerdo con los procedimientos
establecidos previamente.
34-) Se usará al comienzo de la primera comunicación de
socorro y de urgencias (llamada de socorro, mensaje de
socorro y tráfico de socorro).
35-) No entrar en una pista hasta que se reciba el PERMISO
del Servicio de Control del Aeródromo del aeropuerto
(TWR) o la dependencia AFIS.
36-) Servicio de Control del Aeródromo del aeropuerto
(TWR).
37-) Apartarse del área de aterrizaje o calle de rodaje y tener
cuidado con las aeronaves.
38-) Está constituido básicamente por: Área de movimiento,
que constituye, dentro del aeródromo, la zona donde se
producen las operaciones de aterrizaje, despegue,
movimiento en tierra y estacionamiento de aeronaves. Otras
zonas compuestas por viales (camino perimetral, vías de
acceso a instalaciones o al Área de Maniobras, etc.) y las
zonas no pavimentadas, dónde se instalan las ayudas a la
navegación.
39-) El principal cometido del personal de Plataforma es el
de facilitar el desarrollo de todas las operaciones que se
realizan en el Área de Movimiento.
40-) Centro de Operaciones (C. E. O.P.S.).
41-) Consiste en la asignación de franjas horarias
disponibles dentro de las 72h. Anteriores a la realización del
cuelo, previa solicitud de las compañías aéreas.
42-) Luces aeronáuticas de superficie.
43-) Puesto de estacionamiento superpuesto.
44-) Área de Maniobras.
45-) Seis tres cuatro.
46-) Uniform.
47-) Mike.
48-) P.A.P.I. ( Sistema Visual Indicador de Pendiente de
Aproximación).
49-) IMX.
50-) Affirm.
51-) Prohibido utilizar las luces de posición y carretera.
52-) Depende de la Oficina de Operaciones, también
denominada Técnico-Operativa en algunos aeropuertos.
53-) Se recomienda dejar transcurrir un período de
aproximadamente 10 segundos antes de hacer una segunda
llamada.
54-) Estos factores también depende en la Longitud de Pista
55-) Franja de pista, es una superficie que comprende la
pista y la zona de parada y sus principales funciones son:
reducir riesgo de daños de las aeronaves que se salgan de la
pista. Proteger al as aeronaves que sobrevuelen la pista
durante as operaciones de despegue y aterrizaje. Las
dimensiones de la franja dependen del tipo de operaciones
que se realicen en la pista.
56-) Incursión en pista.
57-) El alfabeto de deletreo según la Organización
Internacional de Aviación Civil (O.A.C.I.). La pronunciación
de las palabras o los números usados en el alfabeto puede
variar de acuerdo con la manera de hablar de la persona que
use este sistema.
58-) Faro de identificación.
59-) Blanco
60-) 8’5 m.
61-) La pista.
62-) Colacione/ read back.
63-) Es un elemento asociado a la pista y consiste en un área
rectangular definida en el terreno o en el agua, y preparada
para que el avión, sobrevolándola, pueda efectuar una parte
del ascenso inicial hasta una altura especificada.
64-) Legible.
65-) 75 metros.
66-) Barra de parada.
67-) Punto de espera de la pista.
68-) Medium/mediana.
69-) Deje pista libre/vacate runway.
70-) Área de Seguridad de Extremo de Pista (RESA).
71-) Mantener un actitud de atención permanente a las
mismas. Conectar los equipos de comunicaciones.
Sintonizarlos a la frecuencia o canal correspondiente.
Obligación de permanecer a la escucha de las posibles
instrucciones.
72-) Consiste en dos señales rectangulares y de color blanco
simétricas al eje de pista, que se sitúan a distancia variable
del umbral, dependiendo de la longitud disponible para el
aterrizaje.
73-) Es un elemento asociado a la pista y consiste en un área
rectangular situada a continuación del recorrido de
despegue, preparada para que las aeronaves puedan pararse
en caso de despegue interrumpido. Tiene la misma anchura
que la pista
74-) Calles de rodaje.
75-) Amarillo.
76-) Se procederá a estacionar el vehículo en una zona
autorizada y a verificar el estado de Permiso de Conducción
en Plataforma y a la aplicación de la Normativa de Seguridad
en Plataforma según proceda.
77-) 200 metros.
78-) VERDADERO, medidas ante el abastecimiento de
combustible, las principales medidas de seguridad de dichas
operaciones son…, en estas distancias se restringirán la
circulación de vehículos durante las operaciones de
reabastecimiento de combustible de una aeronave.
79-) Al Servicio de Inspección de Plataforma (SEI).
80-) Centro de Coordinación.
81-) No podrán exceder de 6 vacíos o de 5 total o
parcialmente llenos.
82-) Avisar al centro de Coordinación, revisar la boca de
instalación suministradora, no pasar con vehículos sobre el
combustible, si el combustible derramado llega a alcanzar la
posición de un vehículo estacionado, deberá apagar el motor
y retirar el vehículo empujándolo o remolcándolo.
83-) La retirada provisional o definitiva del Permiso de
Conducción en Plataforma, a tal efecto, estos
incumplimientos se catalogan en leves (1punto), graves
(3puntos) y los contemplados en el apartado D3
(penalizaciones específicas).
84-) A excepción de los pasajeros y del personal del servicio
de emergencia, extinción de incendios y seguridad que
vistan equipos de protección individual, de acuerdo a su
propia normativa, que incorporen elementos de alta
visibilidad.
85-) Retirada provisional del Permiso de Conducción en
Plataforma.
86-) Prioridad 3.
87-) Detendrá el vehículo a unos 70 metros del borde de la
pista o distancia equivalente a la del punto de espera en
pista y solicitará permiso al ATC o dependencias AFIS.
88-) Se comunicará de inmediato a Torre o dependencia
AFIS en caso de avería de vehículo, informando de la
posición ocupada, y se esperará la llama del SÍGAME ó
medios de auxilio, no obstante, si la avería se presente
mientras cruza o permanece en la pista, hará lo posible en
abandonarla lo antes posible.
89-) Apartarse del área de aterrizaje o calle de rodaje y tener
cuidado con las aeronaves.
90-) PCP, Permiso de Conducción en Plataforma.
91-) Velocidad en plataforma 30Km.
92-) El Servicio de Control de Aeródromo o dependencia
AFIS.
93-) La velocidad debe ser la de la marcha a pié.
94-) Se procederá a la suspensión del Permiso de
Conducción en Plataforma.
95-) La duración de descarga es de 30 a 60 segundos.
96-) Circule entre 3 y 5 metros si se trata de pistas de
operadas por aviones de fuselaje convencional o bien entre 5
y 10 de distancia de la línea central si se trata de pistas
operadas por aviones de fuselaje ancho.
97-) 1 vez a la semana.
98-) 200 metros.
99-) El Puesto de Mando Principal (PMP) situado en el
Centro de Operaciones.
100-) Puesto de Mando Avanzado (PMA).
101-) VERDADERO.
102-) 7Kg/cm2.
103-) Permiso de conducción expedido por la jefatura de
tráfico (al menos de la clase B1-B en la denominación
actual). Permiso de Conducción en Plataforma (PCP),
expedido por la Dirección del Aeropuerto.
104-) Detendrá la maniobra no reanudándola mientras
persista el mismo.
105-) En recepción (TX/RX) en VHF/AM en la banda
aeronáutica (de 118 a 135Mhz).
106-) Guiado a petición.
107-) Es de 30 Km.
108-) Discos y linternas o toletes iluminados para las señales
en el guiado final de las aeronaves. Cascos para la protección
auditiva.
109-) Amarillo.
110-) Del tipo de aeronave.
111-) Con la Torre de Control (TWR), o con la dependencia
AFIS y con el Centro de Operaciones (CECOPS).
112-) STOP y FOLLOW ME (Sígame).
113-) Aquel que sirve de guía a aeronaves en tierra y a otros
vehículos.
114-) Puerta de acceso a la Plataforma.
115-) Aviación General.
116-) Tres dígitos.
117-) La rueda de morro.
118-) La aeronave debe haber parado previamente sus
motores.
119-) Sistema Visual de Guía de Atraque.
120-)
121-) El autohandling se produce cuando una compañía
realiza su propio handling. De ahí que también sea
denominado en “propio”.
122-) SI: puesta apunto de la aeronave, servicio a bordo de
la aeronave, acoplamiento del equipo externo a la aeronave,
transporte de pasajeros, equipajes y mercancías, carga y
descarga de la aeronave.
123-) Handling de rampa o aeronaves.
124-) Tipos de Handling: de pasajeros, de rampa o
aeronaves, de carga y el que recibe la aviación general.
125-) SI: el número de vuelo de llegada, el número de vuelo
de salida, el número de stand o de estacionamiento,
matrícula de la aeronave, etc.; El nombre del agente handling
que intervenga es esta operación; Hora de colocación y
retirada de escaleras de acceso a la aeronave, en remoto
cuando se coloque por no llevarla el avión y en pasarela
cuando se coloque en puerta trasera, tanto por seguridad
como por efectuarse el desembarque por jardinera; La hora
en la que se produce las maniobras de avance y/o retroceso
de la aeronave; La hora de cierre de puertas de la aeronave.
ETC. Páginas 33, 34, 35.
126-) En el CECOPS.
127-) Cuadro de baja tensión de handling.
128-) Estacionamiento de contacto y de remoto.
129-) Yo estoy al cargo de esta maniobra. Sólo recibirá
ordenes mías.
130-) No continúo al mando.
131-) La estructura que une a la aeronave cuando está
situada en el puesto de estacionamiento con el edificio
terminal, y permite el acceso de pasajeros, tripulación y
personal de servicio desde el edificio terminal a la aeronave
o viceversa.
132-) Isleta de pasarela y es el lugar donde se instalan los
equipos fijos de asistencia a las aeronaves como el
convertidos 400Hz y el sistema de aire acondicionado.
133-) SVGA FMT y SVGA SAFEGATE.
134-) El operador deberá desconectar el convertidor de
400Hz.
135-) Aquella que estando estacionada en el aeródromo, es
remolcada a otro puesto de estacionamiento de contacto.
136-) 115 voltios (115V) y 400 hercios (400 Hz).
137-) Sistema Integrado de Gestión y Monitorización de
Asistencias de aeronaves (SIGMA) del aeropuerto.
138-) Se realizará una vez que la aeronave haya parado
completamente todos los motores.
139-) ARP, Aerodrome Reference Point-Punto de Referencia
de Aeródromo.
140-) Aeronave de masa máxima certificada de despegue de
menos de 136.000 kg, pero más de 7000 kg.
141-) Aeronautical Information Service-Servicio de
Información Aeronáutica.
142-) Runway Visual Range-Alcance Visual en la Pista.
143-) Zona del aeródromo que se usa para el despegue,
aterrizaje, rodaje de aeronaves, integrada por el área de
maniobras y la plataforma.
144-) Candela.
145-) Es una señal de consistente en un número de dos
cifras (pintado sobre la pista) que indica la decena de grado
más próxima a la orientación magnética de la pista, vista en
la dirección de la aproximación.
146-) Elevación del punto más alto del área de aterrizaje.
147-) Es la distancia total entre las puntas de las alas de una
aeronave.
148-) No Parking Area-Área de Prohibición de
aparcamiento.
149-) Permiso de Conducción en Plataforma.
150-) Distancia vertical entre un nivel, punto u objeto
considerado como punto, y una referencia especificada.