PLANO ESPECíFICO SEGURANÇA

- TRABALHOS JUNTO DE VIAS RODOVIÁRIAS ATIVAS -

ÍNDICE

ENQUADRAMENTO ..................................................................................................... 2
1- Objectivo .................................................................................................................. 2
2- Âmbito ...................................................................................................................... 2
MÉTODOS E PROCESSOS CONSTRUTIVOS ............................................................ 2
3- Descrição dos Trabalhos .......................................................................................... 2
3.1 – Trabalhos junto a vias rodoviárias activas ........................................................ 3
3.2 - Colocação e Desmontagem da Sinalização ...................................................... 3
3.3 - Remoção de pavimento e colocação de Tout – Venant .................................... 4
3.4 – Sinalização dos Trabalhadores ........................................................................ 4
3.5 – Regras e Princípios Gerais a Cumprir .............................................................. 4
3.5.1 – Gerais ....................................................................................................... 4
3.6 – Disciplina ......................................................................................................... 6
3.6.1 – Do Pessoal ................................................................................................ 6
3.6.2 – Do Tráfego da Obra .................................................................................. 6
3.6.3 – Colocação de PMB’s/PMP’s ...................................................................... 6
3.6.4 - Condicionalismos ....................................................................................... 6
4.6 – Medidas de Prevenção..................................................................................... 7
MEIOS HUMANOS AFECTOS ..................................................................................... 7
EQUIPAMENTOS A UTILIZAR ..................................................................................... 7
ANÁLISE DE RISCOS .................................................................................................. 8
MEDIDAS DE PROTECÇÃO E PREVENÇÃO.............................................................. 8
EQUIPAMENTOS DE PROTECÇÃO INDIVIDUAL ....................................................... 8
EQUIPAMENTOS DE PROTECÇÃO COLECTIVA ....................................................... 8
CONDICIONALISMOS ................................................................................................. 8
PLANO DE DESVIOS DE TRÂNSITO .......................................................................... 9
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ENQUADRAMENTO

1- OBJECTIVO

O presente Plano de Trabalhos com Risco Especial é elaborado ao abrigo do

disposto no Artigo 7º do Decreto-lei 273/2003 de 29 de Outubro, em virtude de trabalhos
e actividades consideradas de risco especial.
Este Plano de Trabalhos com Risco Especial, serve para especificar o modo
operatório da actividade em questão e servir de base para identificação e avaliação dos
riscos envolvidos na execução da tarefa e as medidas preventivas a implementar,
mantendo todos os intervenientes informados sobre as mesmas. Desta forma podemos
antecipar possíveis comportamentos de risco e elimina-los.

2- ÂMBITO

Este PTRE é aplicável aos trabalhos Junto de vias rodoviárias activas desde
que obedeçam ao mesmo método e a natureza do local não se altere.

MÉTODOS E PROCESSOS CONSTRUTIVOS

3- DESCRIÇÃO DOS TRABALHOS

Dada a ligação sequencial entre as várias tarefas desta actividade, optou-se por
fazer um único PTRE e o respectivo Procedimento de Monitorização e Prevenção (PMP)
e Registo de Monitorização e Prevenção (RMP) que engloba as tarefas inerentes a esta
actividade.
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3.1 – TRABALHOS JUNTO A VIAS RODOVIÁRIAS ACTIVAS

O objectivo principal desta actividade é o de assegurar que os trabalhos

decorrem garantindo as condições de segurança quer dos trabalhadores intervenientes
quer de todos os utentes das vias públicas.
Desta forma, antes da execução de trabalhos na via ou na proximidade da
mesma e que de algum modo interfiram com a sua normal utilização, serão implantados
esquemas de sinalização que garantam a circulação de transito de forma segura rápida
e sem percalços, de modo a provocar o menor impacto possível.
Os trabalhos terão necessariamente de decorrer sempre no interior das zonas
vedadas ou delimitadas, que serão delimitadas com PMP’s, flat cones e em alguns
casos com rede sinalizadora.
Os esquemas de sinalização e implementar em obra estarão de acordo com o
apresentado nos Planos de Sinalização, Desvios de Trânsito, elaborados conforme
estipulado no Decreto Regulamentar n.º 22-A/98, de 12 de Setembro, e Manuais de
Sinalização do IEP, os quais depois de aprovados pelas entidades competentes serão
implementados.

3.2 - Colocação e Desmontagem da Sinalização

A sinalização será colocada pela ordem em que os condutores a vão encontrar

primeiro a sinalização de aproximação, depois a de posição e por ultimo a final. Caso
não seja possível montar sinalização de uma só vez, deverão os sinais ser colocados e
tapados, tornando-os apenas visíveis quando toda sinalização prevista estiver
implementada.
Aquando da montagem e desmontagem da Sinalização, deve garantir-se que
esta é coerente, não ficando nunca em contradição com sinalização permanente. Esta
tarefa será ainda organizada de modo a minimizar o número de pessoas nas zonas de
circulação e a duração da implementação dos esquemas de sinalização.
A desmontagem da sinalização é executada pela ordem inversa aquela por que foi
montada.
Os trabalhos de colocação e desmontagem de sinalização serão efectuados com
recurso a sinaleiros devidamente equipados com colete reflector e munidos de raquetes
de sinalização se necessário colocar simultaneamente flat – cones.
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A sinalização será colocada de acordo com o apresentado nos esquemas
específicos de sinalização particularizando cada uma das situações.

3.3 - Remoção de pavimento e colocação de Tout – Venant

Os trabalhos de Remoção de pavimento e colocação de Tout – Venant serão

efectuados com recurso a uma Mini giratória ou Retro escavadora que farão o
levantamento (decapagem) do pavimento, isto é a circunstâncias assim o exigirem serão
colocados sinaleiros devidamente equipados com colete reflector, de acordo com a
legislação vigente, e munido de raquetes de sinalização.
Como referido anteriormente todos os trabalhadores devem executar os
trabalhos no interior das zonas delimitas, evitando assim a interferências com as vias
rodoviárias e pedonais bem como situações de risco permanente nomeadamente de
atropelamento.
Os trabalhadores intervenientes receberão formação específica para os
trabalhos a realizar.

3.4 – Sinalização dos Trabalhadores

Os trabalhos de colocação e desmontagem de sinalização serão sempre

efectuados com recurso a sinaleiros devidamente equipados com colete reflector, de
acordo com a legislação vigente, e munido de raquetes de sinalização.
Os trabalhadores intervenientes receberão formação específica para os
trabalhos a realizar.

3.5 – Regras e Princípios Gerais a Cumprir

3.5.1 – Gerais

A execução de trabalhos em vias rodoviárias que se encontrem em utilização ou

na sua proximidade, figuram Riscos Especiais, pelo que a implementação de sinalização
temporária implicará a tomada de medidas acrescidas de segurança e em que sejam
observadas regras específicas para a execução desse trabalho.
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Indicam-se em seguida as situações nas quais poderá ser necessária a
interrupção/Condicionamento de tráfego nas vias activas:
• Colocação e manutenção de flat – cones, sinalização vertical ou outros não
referenciados;
• Marcação de Sinalização Horizontal (pinturas) temporária e/ou definitiva na via
activa serão tomadas as medidas preventivas para colocação de sinalização
vertical;
• Montagem de ou desmontagem de Pórticos e painéis de sinalização;
• Colocação de PMB’s e PMP’s;
• Colocação e/ou reposição de sinalização vertical e/ou equipamento de marcação
ou outros referenciados;

Os trabalhos acima referidos nomeadamente os considerados de risco especial

serão alvos de elaboração de procedimentos específicos.

De uma forma geral prevê-se:

• Todas as zonas de trabalho que afectem directamente os utentes das vias

activas serão balizadas e protegidas com perfis móveis de betão (PMB) ou de
plástico (PMP), redes galvanizadas tipo Bekaerts e rede laranja;
• Os balizamentos realizados com PMP’s interligados e cheios de água/areia;
• Será garantida, sempre que se justifique, a limpeza das faixas de rodagem de
toda a sujidade resultante dos trabalhos da empreitada m execução;
• As viaturas de serviço da obra disporão de um pirilampo colocado em local bem
visível;
• Todas as frentes de trabalho que obriguem a movimentação de entrada e saída
de viaturas na via pública disporão de sinaleiros devidamente equipados com
colete reflector e raquete de sinalização;
• Todos os trabalhadores da obra farão uso obrigatório de coletes, com material
retro reflector;
• Será assegurada a manutenção e limpeza da sinalização bem como a reposição
imediata de todo o equipamento deteriorado ou danificado em acidentes.
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3.6 – Disciplina

3.6.1 – Do Pessoal

Durante a realização dos trabalhos será assegurada uma efectiva gestão de

segurança e saúde tais como:
Promover-se-á também a desenvolvimento de uma cultura de segurança
pessoal e colectiva em todos os trabalhadores através de acções de formação
periódicas.

3.6.2 – Do Tráfego da Obra

Quando pontualmente os equipamentos de trabalho estejam autorizados pelas

entidades competentes a circular em vias publicas activas deverão faze – lo com
pirilampos ligados.

3.6.3 – Colocação de PMB’s/PMP’s

Durante a execução dos trabalhos junto de vias activas as zonas de intervenção

serão balizadas com PMB’s e/ou PMP’s de acordo com as exigências do local.
Os trabalhadores de montagem e/ou desmontagem de PMB’s/PMP’s serão
acompanhados por um responsável.

3.6.4 - Condicionalismos

Existem vários condicionalismos, que importa referir, e que serão tidos em conta na
laboração do Plano de Monitorização da actividade.

a) Zona de elevada densidade populacional;

b) Zona de elevado tráfego rodoviário;
c) Zona de tráfego pedonal;
d) Possibilidade de existência de Infra estruturas enterradas;
e) Proximidade de habitações;
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4.6 – Medidas de Prevenção

• Nas zonas de circulação de peões será colocada sinalização a indicar a

passagem para o outro lado da via e em algumas situações pintar-se-á uma
passadeira provisória.
• Todos os trabalhos realizados junto a via publica serão devidamente sinalizados.
• Serão efectuadas limpezas na via pública bem como dos rodados dos
equipamentos.
• Na descarga e carga de materiais o local será delimitado por flat cones e baias
direccionais;
• Será efectuada previamente o levantamento dos cadastros das infra estruturas
existentes, após o estudo serão tomadas as medidas necessárias (desvio das
redes técnicas) para o inicio dois trabalhos.
• Aquando da aproximação de habitações ter-se-á em conta o ruído, os trabalhos
executam-se em horário diurno, os acessos são mantidos, as zonas de trabalho
estão sinalizadas.
Serão implementados planos de sinalização rodoviária para termos as áreas de
intervenção desimpedidas de trânsito.

MEIOS HUMANOS AFECTOS

A actividade será acompanhada no local pelo encarregado da Entidade

Executante, e ocasionalmente pelo Técnico de Prevenção e Segurança que garantirão
o cumprimento do planeamento estabelecido para a obra e fazer cumprir com o presente
procedimento de segurança.

EQUIPAMENTOS A UTILIZAR

Para a realização dos Trabalhos prevê-se o uso de:

 Mini – Giratória;
 Retro escavadora;
 Camião;
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ANÁLISE DE RISCOS

Os principais riscos associados a esta operação estão descritos no

Procedimento de Monitorização e Prevenção (PMP), bem como na Identificação de
Perigos e Avaliação de Riscos efectuada antes do início dos trabalhos.

MEDIDAS DE PROTECÇÃO E PREVENÇÃO

As principais medidas de prevenção / protecção associadas a esta operação

estão descritas no Procedimento de Monitorização e Prevenção (PMP), como no
Registo de Monitorização e Prevenção (RMP).

EQUIPAMENTOS DE PROTECÇÃO INDIVIDUAL

Para a realização dos Trabalhos prevê-se o uso de:

 Capacete de protecção;
 Botas de protecção;
 Colete reflector;
 Luvas de Protecção;

EQUIPAMENTOS DE PROTECÇÃO COLECTIVA

Para a realização dos Trabalhos prevê-se o uso de:

 Perfis moveis de betão;

 Perfis moveis de plástico;
 Rede sinalizado;

CONDICIONALISMOS

 Circulação Rodoviária
 Circulação Pedonal
 Zona Habitacional
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PLANO DE DESVIOS DE TRÂNSITO