P�rdida de carga

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La p�rdida de carga en una tuber�a o canal es la p�rdida de presi�n que se produce
en un fluido debido a la fricci�n de las part�culas del fluido entre s� y contra
las paredes de la tuber�a que las conduce. Las p�rdidas pueden ser continuas, a lo
largo de conductos regulares, o accidentales o localizadas, debido a circunstancias
particulares, como un estrechamiento, un cambio de direcci�n, la presencia de una
v�lvula, etc.

�ndice
1 Conducci�n de l�quidos
1.1 P�rdida de carga en conducto rectil�neo
1.1.1 Expresiones pr�cticas para el c�lculo
1.1.1.1 Ecuaci�n de Darcy-Weisbach
1.1.1.2 Factor de fricci�n de Darcy
1.1.1.3 Ecuaci�n de Colebrook-White
1.1.1.4 F�rmula de Hazen-Williams
1.1.1.5 Diagrama de Moody
1.1.1.6 F�rmula de Bazin
1.2 P�rdidas de carga localizadas
2 Conducci�n de gases
3 V�ase tambi�n
4 Referencias
5 Enlaces externos
Conducci�n de l�quidos
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Este art�culo o secci�n necesita referencias que aparezcan en una publicaci�n
acreditada.
Este aviso fue puesto el 17 de octubre de 2013.
P�rdida de carga en conducto rectil�neo
Las p�rdidas de carga en un conductor rectil�neo o p�rdidas primarias son p�rdidas
de carga debidas a la fricci�n del fluido contra s� mismo y contra las paredes de
la tuber�a rectil�nea.

Si el flujo es uniforme, es decir que la secci�n es constante, y por lo tanto la

velocidad tambi�n es constante, el principio de Bernoulli, entre dos puntos puede
escribirse de la siguiente forma:

{\displaystyle y_{1}+{\frac {P_{1}}{\rho g}}+{\frac {v_{1}^{2}}{2g}}=y_{2}+{\frac

{P_{2}}{\rho g}}+{\frac {v_{2}^{2}}{2g}}+\sum _{}^{}\lambda } {\displaystyle y_{1}+
{\frac {P_{1}}{\rho g}}+{\frac {v_{1}^{2}}{2g}}=y_{2}+{\frac {P_{2}}{\rho g}}+
{\frac {v_{2}^{2}}{2g}}+\sum _{}^{}\lambda }

donde:

{\displaystyle \ g} \ g = aceleraci�n de la gravedad;

{\displaystyle \ y_{i}} {\displaystyle \ y_{i}} = altura geom�trica en la direcci�n
de la gravedad en la secci�n {\displaystyle \ i=1} {\displaystyle \ i=1} �
{\displaystyle \ 2} {\displaystyle \ 2};
{\displaystyle \ P} \ P = presi�n a lo largo de la l�nea de corriente;
{\displaystyle \ \rho } \ \rho = densidad del fluido;
{\displaystyle \ v} {\displaystyle \ v} = velocidad del fluido;
{\displaystyle \ \sum _{}^{}\lambda } {\displaystyle \ \sum _{}^{}\lambda } =
perdida de carga;
La p�rdida de carga se puede expresar como {\displaystyle \ \sum _{}^{}\lambda
=J.L} {\displaystyle \ \sum _{}^{}\lambda =J.L}; siendo {\displaystyle \ L}
{\displaystyle \ L} la distancia entre las secciones 1 y 2; y, {\displaystyle \ J}
{\displaystyle \ J} la variaci�n en la presi�n manom�trica por unidad de longitud o
pendiente piezom�trica, valor que se determina emp�ricamente para los diversos
tipos de material, y es funci�n del radio hidr�ulico, de la rugosidad de las
paredes de la tuber�a, de la velocidad media del fluido y de su viscosidad.

Expresiones pr�cticas para el c�lculo

Existen diversos m�todos, obtenidas emp�ricamente, para calcular la p�rdida de
carga a lo largo de tuber�as y canales abiertos.

Ecuaci�n de Darcy-Weisbach
Art�culo principal: Ecuaci�n de Darcy-Weisbach
La forma general de la ecuaci�n de Darcy-Weisbach es:

{\displaystyle h_{f}=f\cdot {\frac {L}{D}}\cdot {\frac {v^{2}}{2g}}} {\displaystyle

h_{f}=f\cdot {\frac {L}{D}}\cdot {\frac {v^{2}}{2g}}}

Factor de fricci�n de Darcy

Art�culo principal: Factor de fricci�n de Darcy
Ecuaci�n de Colebrook-White
Art�culo principal: Ecuaci�n de Colebrook-White
F�rmula de Hazen-Williams
Art�culo principal: F�rmula de Hazen-Williams
Diagrama de Moody
Art�culo principal: Diagrama de Moody
F�rmula de Bazin
Art�culo principal: F�rmula de Bazin
Para tubos llenos, donde {\displaystyle \ R={\frac {D}{2}}} {\displaystyle \
R={\frac {D}{2}}}, la f�rmula de Bazin se transforma en:

{\displaystyle \ J=0,000857\cdot \left(1+{\frac {2\gamma }{\sqrt

{D}}}\right)^{2}\cdot {\frac {q^{2}}{D^{5}}}} {\displaystyle \ J=0,000857\cdot
\left(1+{\frac {2\gamma }{\sqrt {D}}}\right)^{2}\cdot {\frac {q^{2}}{D^{5}}}}

Los valores de {\displaystyle \ \gamma } {\displaystyle \ \gamma } son:

0,16 para tubos de acero sin soldadura

0,20 para tubos de cemento
0,23 para tubos de hierro fundido
Simplificando la expresi�n anterior para tubos de hierro fundido:

{\displaystyle \ J=0,0019\cdot q^{2}\cdot D^{-5,32}} {\displaystyle \ J=0,0019\cdot

q^{2}\cdot D^{-5,32}}

La f�rmula de Kutter, de la misma forma se puede simplificar:

Con m = 0,175; {\displaystyle \ J=0,0012\cdot q^{2}\cdot D^{-5,26}}

{\displaystyle \ J=0,0012\cdot q^{2}\cdot D^{-5,26}}
Con m = 0,275; {\displaystyle \ J=0,0016\cdot q^{2}\cdot D^{-5,26}}
{\displaystyle \ J=0,0016\cdot q^{2}\cdot D^{-5,26}}
Con m = 0,375; {\displaystyle \ J=0,0020\cdot q^{2}\cdot D^{-5,26}}
{\displaystyle \ J=0,0020\cdot q^{2}\cdot D^{-5,26}}
P�rdidas de carga localizadas
Las p�rdidas de carga localizadas o p�rdidas secundarias son p�rdidas de carga
debidas a elementos singulares de la tuber�a tales como codos, estrechamientos,
v�lvulas, etc.

Las p�rdidas localizadas se expresan como una fracci�n o un m�ltiplo de la llamada

"altura de velocidad" de la forma:

{\displaystyle \ h_{v}=K\left({\frac {c^{2}}{2g}}\right)} {\displaystyle \

h_{v}=K\left({\frac {c^{2}}{2g}}\right)}

Donde:

{\displaystyle \ h_{v}} {\displaystyle \ h_{v}} = p�rdida de carga localizada;

{\displaystyle \ c} \ c = velocidad media del agua, antes o despu�s del punto
singular, conforme el caso;
{\displaystyle \ K} \ K = Coeficiente determinado en forma emp�rica para cada tipo
de punto singular
La siguiente tabla da algunos de los valores de K para diferentes tipos de punto
singulares:

Tipo de singularidad K
V�lvula de compuerta totalmente abierta 0,2
V�lvula de compuerta mitad abierta 5,6
Curva de 90� 1,0
Curva de 45� 0,4
V�lvula de pie 2,5
Emboque (entrada en una tuber�a) 0,5
Salida de una tuber�a 1,0
Ensanchamiento brusco (1-(D1/D2)2)2
Reducci�n brusca de secci�n (Contracci�n) 0,5(1-(D1/D2)2)2
En ocasiones la constante de p�rdida de la singularidad, K, se determina a partir
del producto del coeficiente de fricci�n: fT, en flujo completamente turbulento por
la relaci�n de longitud equivalente: Le/D; dos factores adimensionales. El primero,
fT, se determina por alguna de las ecuaciones del factor de fricci�n (Colebrook,
Swamee y Jain, etc), simplificadas para flujo muy turbulento, es decir cuando el
Reynolds del flujo es muy alto. El segundo, Le/D, corresponde a una relaci�n
adimensional propia del elemento o singularidad. Este valor se puede encontrar en
diferentes tablas. La ecuaci�n para la K, es:

{\displaystyle \ K=f_{T}\left({\frac {L_{e}}{D}}\right)} {\displaystyle \

K=f_{T}\left({\frac {L_{e}}{D}}\right)}

Conducci�n de gases
El di�metro de una tuber�a para conducci�n de gas se escoge en funci�n de la
densidad del gas, la ca�da de presi�n admisible y la velocidad de circulaci�n de
gas. La presi�n del gas en el interior de una tuber�a por la que circula va
disminuyendo por efecto de la fricci�n con las paredes. Para el c�lculo de la
p�rdida de carga se emplean las llamadas f�rmulas de Renouard que permiten hallar
la ca�da de presi�n entre dos puntos en funci�n de la densidad, el di�metro de la
tuber�a, el caudal y la longitud. Para presiones medias (0,05 bar < P < 5 bar) la
f�rmula de Renouard correspondiente es:1?2?

{\displaystyle P_{A}^{2}-P_{B}^{2}=51,5\cdot d_{c}L_{c}{\frac {Q^{1,82}}

{D^{4,82}}}} {\displaystyle P_{A}^{2}-P_{B}^{2}=51,5\cdot d_{c}L_{c}{\frac
{Q^{1,82}}{D^{4,82}}}}

Donde:

{\displaystyle d_{c}\,} {\displaystyle d_{c}\,} es la densidad corregida del gas

(propano dc = 1,16; butano dc = 1,44).
{\displaystyle L_{c}\,} {\displaystyle L_{c}\,} es la longitud de un tramo recto de
conducci�n en [m].
{\displaystyle Q\,} Q\, es el caudal en [m3/h].
{\displaystyle D\,} D\, es el di�metro interior en [mm].
Para bajas presiones (P < 0,05 bar) la expresi�n usada es:
{\displaystyle P_{A}-P_{B}=25076\cdot d_{c}L_{c}{\frac {Q^{1,82}}{D^{4,82}}}}
{\displaystyle P_{A}-P_{B}=25076\cdot d_{c}L_{c}{\frac {Q^{1,82}}{D^{4,82}}}}