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1.0 GENERALIDADES
En el presente estudio se describe las actividades que se desarrollaron para obtener el levantamiento
topográfico para el camino vecinal sector ccala ccala - jarpaña - millo ccochapata - llanca - quillisani
del distrito de paratia.
Se han desarrollado los trabajos topográficos y de cartografía de la zona destinada el camino vecinal
sector ccala ccala - jarpaña - millo ccochapata - llanca - quillisani del distrito de paratia..
La zona de trabajo antes descrita ocupa una longitud de aproximadamente 31+502.00 km. con un
ancho de 3.70m constituyendo una faja de terreno en el tramo accidentada y llano con pendientes en
la zona de ocupación de la carretera.
Los trabajos de topografía han incluido el levantamiento de zonas quebradas mayores y menores, de
emplazamientos de estructuras, de sectores críticos, de canteras, de depósitos de material excedente
(DME), de accesos a intersecciones y de terrenos y viviendas afectadas.
En cuanto a la metodología empleada para el mencionado estudio, éstos se han desarrollado como se
muestra a continuación.
Carta Nacional (Hoja 28 - v Carabaya que corresponde a la zona de trabajo) del Instituto
Geográfico Nacional, a escala 1/100,000
Imagen Satelital (Google Earth).
PROYECTO 03-001
ESTUDIO TOPOGRAFICO REVISION FGT
APROBADO EEQA
PROYECTO: MEJORAMIENTO DE CAMINO VECINAL SECTOR CCALA CCALA - JARPAÑA -
MILLO CCOCHAPATA - LLANCA - QUILLISANI DEL DISTRITO DE PARATIA, PROVINCIA LAMPA FECHA MAYO- 2015
– PUNO
ETAPA: ESTUDIOS DEFINITIVOS Esp.: Ingeniería del Proyecto
PROYECTO 03-001
ESTUDIO TOPOGRAFICO REVISION FGT
APROBADO EEQA
PROYECTO: MEJORAMIENTO DE CAMINO VECINAL SECTOR CCALA CCALA - JARPAÑA -
MILLO CCOCHAPATA - LLANCA - QUILLISANI DEL DISTRITO DE PARATIA, PROVINCIA LAMPA FECHA MAYO- 2015
– PUNO
ETAPA: ESTUDIOS DEFINITIVOS Esp.: Ingeniería del Proyecto
Los trabajos de campo para la planimetría y la altimetría se dieron en tres fases: Reconocimiento
del terreno, red de poligonal de apoyo y nivelación geométrica de los BM.
b) Equipos Topográficos
01 Cordel.
01 Comba.
01 plomada.
Pico
Badilejo
Baldes
Pinceles, etc.
Materiales
Cemento
Hormigón
Clavos
Plástico
PROYECTO 03-001
ESTUDIO TOPOGRAFICO REVISION FGT
APROBADO EEQA
PROYECTO: MEJORAMIENTO DE CAMINO VECINAL SECTOR CCALA CCALA - JARPAÑA -
MILLO CCOCHAPATA - LLANCA - QUILLISANI DEL DISTRITO DE PARATIA, PROVINCIA LAMPA FECHA MAYO- 2015
– PUNO
ETAPA: ESTUDIOS DEFINITIVOS Esp.: Ingeniería del Proyecto
Pintura, etc.
c) Planimetría
Para la mejor configuración de la red de apoyo planimétrico en función de los alcances del trabajo
zonificado para el trazado de los ejes en el camino vecinal sector ccala ccala - jarpaña - millo
ccochapata - llanca - quillisani del distrito de paratia, km. 0+000 – 31+502.00.. Se construyó una
red de poligonales.
Los trabajos desarrollados incluyen el levantamiento de la franja de la vía proyectada, a partir del
cual se ha procedido a desarrollar el trazo de la carretera, el levantamiento topográfico de la franja
de la vía, la nivelación de BM's y del eje de la carretera, y los levantamientos topográficos
complementarios.
Para desarrollar los trabajos de campo, se ha contado con dos brigadas de topografía, cada
brigada ha utilizado equipos de topografía de última generación, tanto estaciones totales como
niveles. En el caso de las estaciones la información almacenada ha sido volcada a PC's para su
procesamiento haciendo uso de software especializado.
Para los trabajos de levantamiento de la franja de la vía, así como para el replanteo del eje, se ha
hecho uso de una Poligonal Básica de Apoyo. De acuerdo a las condiciones de terreno se
generaron Poligonales, con el fin de realizar los levantamientos topográficos en zonas donde no
alcanza la visibilidad desde los vértices de la Poligonal de Apoyo. Los trabajos del levantamiento
de la franja de la carretera, han incluido el levantamiento de todas aquellas estructuras existentes.
El cálculo de cotas de los BM’s ha sido determinado a partir de nivelaciones cerradas entre BM’s
los mismos que han sido monumentados cada 500 metros, a partir de las cotas de los BMs. Se
ha procedido a determinar las cotas de los hitos de la poligonal de apoyo, y a partir de estos las
cotas de las estacas replanteadas, que han permitido obtener el perfil longitudinal de la carretera.
d) Levantamiento de Detalles
El levantamiento de detalles se ha desarrollado en dos fases: en una primera fase se han tomado
detalles desde los vértices de las poligonales con la estación total y en una segunda fase se han
tomado detalles haciendo mediciones con cinta métrica.
PROYECTO 03-001
ESTUDIO TOPOGRAFICO REVISION FGT
APROBADO EEQA
PROYECTO: MEJORAMIENTO DE CAMINO VECINAL SECTOR CCALA CCALA - JARPAÑA -
MILLO CCOCHAPATA - LLANCA - QUILLISANI DEL DISTRITO DE PARATIA, PROVINCIA LAMPA FECHA MAYO- 2015
– PUNO
ETAPA: ESTUDIOS DEFINITIVOS Esp.: Ingeniería del Proyecto
A fin de contar con información básica para el desarrollo de la ingeniería de detalle, se procedieron
a desarrollar los siguientes trabajos de levantamientos topográficos complementarios:
Antes de iniciar las mediciones angulares y de distancias, se han monumentado los BM referenciales
plantados en el terreno, empotrando varillas de acero corrugado ϕ=1/2” x 0.50m. Y BMs. con concreto
f’c= 140 kg/cm2 de 0.20x0.20x0.45 Con Registro Roscado de Ø 2”.
Donde:
ex = Error de cierre en x.
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APROBADO EEQA
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MILLO CCOCHAPATA - LLANCA - QUILLISANI DEL DISTRITO DE PARATIA, PROVINCIA LAMPA FECHA MAYO- 2015
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ey = Error de cierre en y.
Como las Mediciones se realizaron con estación total de buena precisión la compensación de
coordenadas se realizó con la estación total.
g) Topografía
Se realizó el levantamiento topográfico de las zonas adyacentes al área de interés utilizando una
estación total, levantando taquimétricamente por el método mixto (ángulo y distancia), todas las
infraestructuras existentes como son aulas, postes de luz, caja porta medidor de agua, etc. Todas
estas referenciadas a los vértices de la poligonal de apoyo.
Para la elaboración del plano se generó una nube de puntos, que es la posición verdadera que tienen
todos y cada uno de los puntos tomados en campo, a partir del archivo de texto obtenido en el
procesamiento de coordenadas. Estos datos se clasifican de acuerdo a la descripción de los puntos
en un procesador de texto o una hoja de cálculo y se cargan en un programa de dibujo, en este caso
CIVIL3D.
Este procedimiento se realiza hasta unir de forma consistente todos los puntos.
Los planos se realizaron a la escala 1:1, para la observación precisa y sin distorsión de los detalles
levantados. La información se guarda en medio magnético, lista para ser impresa a color y con las
dimensiones adecuadas. El resultado es los planos pre definitivos, los cuales pasan a un control interno
para su verificación. Una vez hecho el control de calidad se generan los planos definitivos para la
presentación definitiva de la información.
Con los datos bajados de la estación total en N, E, Z, se ha procedido al dibujo del plano
topográfico utilizando el software AutoCAD Civil 3D 2013, con un número total de 30 capas con la
finalidad de dibujar la poligonal, los detalles, la triangulación, curvas de nivel a cada 2.00m para
curvas menores y 1.00m para curvas mayores, perfil longitudinal, secciones transversales, etc.
PROYECTO 03-001
ESTUDIO TOPOGRAFICO REVISION FGT
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PROYECTO: MEJORAMIENTO DE CAMINO VECINAL SECTOR CCALA CCALA - JARPAÑA -
MILLO CCOCHAPATA - LLANCA - QUILLISANI DEL DISTRITO DE PARATIA, PROVINCIA LAMPA FECHA MAYO- 2015
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ETAPA: ESTUDIOS DEFINITIVOS Esp.: Ingeniería del Proyecto
Se ha efectuado una revisión y una consistensación del resultado del dibujo con los datos del
terreno, mediante mediciones con la cinta métrica en el campo.
Utilizando el plano topográfico revisado y ubicando el eje central del proyecto paralela a 45m del
margen de la pista auxiliar, se ha obtenido el perfil longitudinal del terreno, con estacado a cada
20m y a cada 10m en el tramo desde el inicio hasta el término del mismo. Así mismo se han
obtenido las secciones transversales del terreno.
Las progresivas colocadas sólo son referenciales con fines de presentar el perfil longitudinal y
secciones transversales habiéndose iniciado en la progresiva 0+000 cuya ubicación queda a la
altura de la referida progresiva.
En cuanto a los trabajos de trazo, éstos se han desarrollado en base a una combinación de los métodos
Directo e Indirecto, debido a las variaciones que presentan las características topográficas, el tipo de
vegetación y la visibilidad a lo largo de la carretera. El método indirecto ha sido empleado, en lugares
por donde se desarrolla la vía muy accidentada y muy sinuoso, así como en los sectores de neblina la
cual limita notablemente la colocación de PI's.
En resumen, el método indirecto para los trabajos de trazo y topografía desarrollados en el presente
trabajo, comprende los pasos siguientes:
Colocación de una Poligonal Básica de Apoyo a lo largo del tramo, con una descripción de (PCG-
1) en cada hito monumentado.
Levantamiento de detalle de los bordes de la plataforma actual del tramo con el apoyo de la
Poligonal Básica, para el diseño del eje de trazo.
Colocación y monumentación de Pl's y de las referencias.
Replanteo (estacado) del eje aprobado y nivelación del mismo.
Seccionamiento del estacado en forma directa con la estación total y nivel.
Levantamiento Topográfico al detalle de la franja de la vía (relleno topográfico).
Los trabajos de levantamiento topográfico de la franja se hacen a partir de la poligonal de apoyo. Para
los trabajos de levantamiento topográficos complementarios, se hace uso de la poligonal de apoyo y
en algunos casos de poligonales auxiliares, estos trabajos de levantamiento complementarios
comprenden: quebradas, canteras, DME's, etc.
Toda la información de campo desarrollada durante los trabajos, se encuentra debidamente registrada
en libretas de campo y archivos electrónicos.
PROYECTO 03-001
ESTUDIO TOPOGRAFICO REVISION FGT
APROBADO EEQA
PROYECTO: MEJORAMIENTO DE CAMINO VECINAL SECTOR CCALA CCALA - JARPAÑA -
MILLO CCOCHAPATA - LLANCA - QUILLISANI DEL DISTRITO DE PARATIA, PROVINCIA LAMPA FECHA MAYO- 2015
– PUNO
ETAPA: ESTUDIOS DEFINITIVOS Esp.: Ingeniería del Proyecto
Para el control Horizontal, se utilizó el método Diferencial o Estático con GPS, la cual consiste en
colocar un equipo GPS Master (BASE), en el Punto Geodésico con coordenadas conocidas,
perteneciente al Instituto Geográfico Nacional del Perú (lGN)
BM: N°05
cantera 01
cantera 03
C.P.:FIN
KM:31+502..00
N: 8299317.9630
E: 311432.7510
BM: N°04
C.P.:LANCA
KM:24+400.00
N: 8293289.0893
E: 311508.0308
BM: N°03
C.P.:MILLOCOCHAPATA
KM:17+000.00
N: 8287896.3069
E: 308876.8050
BM: N°02
cantera 4
C.P.:JARPAÑA
KM:11+760.00
N:8283141.9964
E: 308685.6809
BM: N°01
C.P.:INICIO
KM:0+000.00
N: 8276596.6140
E: 316003.7510
PANEL FOTOGRAFICO
VISTA FOTOGRAFICA DEL PUNTO DE INICIO DEL TRAMO DEL CAMINO VECINAL CENTRO POBLADO
QUETAPALO (PROGRESIVA KM 0+000)
VISTA FOTOGRAFICA REALIZANDO EL LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO DEL TRAMO DEL CAMINO VECINAL
(PROGRESIVA KM 0+000 A 31,502.00)
PLANOS