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CARRERA DE BOMBISTA DIESEL.

Más que nunca, para la formación profesional de jóvenes, futuros empleados y/o
propietarios de talleres, hay que diseñar aprendizajes con nuevos conocimientos
y renovadas metodologías que permitan adaptarse a los continuos cambios
tecnológicos de la industria automotriz.

“La Carrera de Bombista, está orientada a personas con o sin conocimientos


previos en el rubro de reparación diésel, que desean capacitarse en busca de
aprender un interesante oficio con alta salida laboral”.

TEMARIO DEL CURSO:

 BP – Banco de Pruebas Diesel con Probetas

Diferencia entre sistemas de medición continua (KMA/KMM) y de probeta.


Descripción del funcionamiento de un banco de pruebas de probetas.
Mantenimiento.
Montaje de la bomba en el banco, interpretación del instrumental del banco de
pruebas.

 ME – Mediciones Eléctricas

Definición de las Magnitudes eléctricas básicas.


Interpretación de diferentes tipos de señales eléctricas.
Lectura y aplicación práctica de circuitos eléctricos para el diagnóstico.
Funcionamiento de sensores y actuadores que aplican a los diversos sistemas de
inyección diesel.
Medición de las señales de los sensores y actuadores con multímetro y osciloscopio.

 EP 1 – Diesel 1

Funcionamiento, desarme y armado de inyectores, bombas de Inyección Lineal tipo


A, regulador RQV, bombas de alimentación de simple y doble efecto.
Ensayos de las bombas mencionadas con bancos de pruebas de probetas.
Ensayo de los inyectores mencionados con los probadores correspondientes .
 EP 4 – Reguladores tipo RQ, RQV y RSV para bombas lineales

Funcionamiento, desarme y armado de bombas lineales con reguladores (RQ, RQV y


RSV).
Aplicaciones, grados de irregularidad, diferentes mecanismos de asimilación.
Ensayo de la bomba en el banco de pruebas y calibración de los reguladores.

 EP 2/1 – Bombas tipo VE

Funcionamiento, desarme y armado bombas distribuidoras mecánicas Tipo VE, con


regulador de todo régimen, carga parcial, asimilación negativa y dispositivos LDA y
LFB.
Arme y desarme de la bomba y los dispositivos.
Ensayo de la bomba en el banco de pruebas y calibración de los dispositivos según
tabla de calibración.

 EP 2/2 – Dispositivos bombas tipo VE

Funcionamiento, desarme y armado de bombas Tipo VE equipadas con dispositivos


de corrección KSB LAFB, HBA, LFG, FSS, EGR, DDS.
Ensayo de la bomba en el banco de pruebas y calibración de los diversos dispositivos.

 EP 3 – Bombas tipo P7100/8000 y Reguladores tipo RQV…K

Funcionamiento, desarme y armado de bombas P7100/8000 y reguladores tipo


RQV…K.
Ensayo de la bomba en el banco de pruebas y calibración del regulador según tabla
de calibración.

 EP UI - EP UI PDE/PLD

Clasificación de los diferentes sistemas EDC.


Funcionamiento, reparación y ensayo de UP Mercedes Benz, UP Mack, UI Scania,
Volvo e IVECO.
Ensayo en banco de pruebas EPS815 con CAM847 y medición con bancada FIS3.
 CR1 Common Rail - Mediciones y Diagnóstico

Presentación del sistema Common Rail y sus componentes.


Procedimiento de diagnóstico de circuitos de baja y alta presión.
Principio de funcionamiento de sensores y actuadores específicos del sistema.
Ensayo de inyector inductivo en EPS 205

 CR 2/1 Common Rail – Bombas de alta presión Bosch

Funcionamiento, desarme y armado de bombas CP1, CP1H y CP3 utilizando


herramientas específicas.
Ensayo de la bomba en el banco de pruebas EPS 708 u 815

 CR 2/2 Common Rail – Bombas de alta presión No Bosch

Funcionamiento, desarme y armado de bombas CR Denso, Delphi y Siemens.


Ensayo de la bomba en el banco de pruebas EPS 708

 CR3/1 Common Rail – Inyectores Inductivos

Funcionamiento, desarme y armado de inyectores inductivos Bosch, Delphi y Denso.


Ensayo de los inyectores en el banco de pruebas EPS 708. Armado y calibración de
inyectores common rail inductivos Bosch con las herramientas de correspondientes a
la 3° etapa.
Nociones básicas de los controles y calibraciones necesarias a aplicar para el armado
de inyectores codificados.

 EP CR3/2 Common Rail – Inyectores Piezoeléctricos

Funcionamiento, desarme y armado de inyectores piezoeléctricos CR Bosch y


Siemens.
Ensayo de los inyectores en el banco de pruebas EPS 708.

 Bombas rotativas VP 30 – 44

Desarme y armado de bombas rotativas tipo VP (unidad de mando incorporada en la


bomba).
 EP 6/7 – EDC en Bombas Rotativas y Lineales

Teoría y práctica del regulador electrónico.


Diferentes tipos de sensores y actuadores.
Ensayos en bancos de prueba con fuentes para la calibración de los reguladores EDC
en bomba lineal y rotativa.

 CR 2/3 Common Rail– Bombas de alta presión CP2

Teoría, diseño y funcionamiento de las bombas CP2, CPN2.4 y CBX8.


Desarmado y armado de la bomba CP2 y CPN2.4 con herramientas especiales.
Oscilogramas de las válvulas DMV y ZME.
Ensayo de la bomba CPN 2.4, diferencias con la bomba CP2.

Información General:

Formato:

En lo que respecta a la teoría durante el curso se enseñaran los conceptos relevantes


para poder hacer las prácticas en los laboratorios. Mediante exámenes se evaluarán
los conceptos estudiados a lo largo de la formación y se aclararán las dudas de los
alumnos antes de pasar al siguiente tema.

 Metodología de enseñanza teórica-práctica con principal énfasis en la parte


práctica.

 Instructores experimentados en cada clase.

 Prácticas en nuestros laboratorios diésel equipados con las últimas tecnologías


del mercado, en las que Robert Bosch es líder.

 Al alumno se le hará un seguimiento semanal y se lo acompañará en todo el


proceso de aprendizaje.

 Cupos reducidos de participantes para favorecer el aprendizaje.


Días y horarios:

 Inicio del curso: lunes 14 de mayo.

 Días de cursada: lunes a viernes. Se estima alrededor de un día por semana libre
a determinar por los instructores.

 Horario de cursada: de 9 a 15 horas.

 Duración del curso: 11 semanas y 234 horas totales.

Certificado:

Robert Bosch Argentina emitirá un certificado a nombre del alumno una vez finalizada
la cursada.

Beneficios complementarios:

Al finalizar el curso, todos los egresados tendrán la posibilidad de acceder a nuestra


selecta bolsa de trabajo dirigida a nuestra red nacional de Servicios Bosch.

Costo de la Carrera:

Servicios Bosch: $ 36.000 + impuestos. Se debita de su cuenta corriente en 6 cuotas


sin interés.

Talleres ODP: $ 38.000 + impuestos. Contado – efectivo mediante depósito o


transferencia bancaria.

Talleres independientes u otros: $ 40.000 + impuestos. Contado efectivo mediante


depósito o transferencia bancaria.

El costo del curso incluye: 11 semanas de capacitación (234hs), coffee break y todo el
material bibliográfico para el correcto desarrollo del curso. Alojamiento y traslados
correrán por cuenta del alumno.

Inscripción / Información adicional:

Puede inscribirse o solicitar mayor información en el mail


stecnico.autopartes@ar.bosch.com o al teléfono (011) 5296-5241.