PROJETOS DE ESTRADAS

Aula 02 – Manuais de
Dimensionamento

Profa: Maria Victória Leal de Almeida Nascimento

Manuais de Dimensionamento

• Manual de Projeto Geométrico de Travessias

Urbanas;
• Manual de Conservação Rodoviária;
• Manual de Projeto de Interseções;
• Manual de Estudos de Tráfego; e
• Manual de Acesso de Propriedades Marginais à
Rodovias Federais.

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Manual de Projeto
Geométrico de Travessias Urbanas

O trabalho foi dividido nas seguintes seções:

• Introdução
• Definições
• Classificação Funcional das Vias Urbanas
• Critérios e Controles de Projeto
• Elementos do Projeto

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Manual de Projeto
Geométrico de Travessias Urbanas

• O presente Manual de Projeto Geométrico de Travessias

Urbanas tem como objetivo reunir a informação necessária
para a elaboração dos projetos geométricos de travessias
urbanas por rodovias federais, de acordo com as normas em
vigor no País.

• Inclui também orientação sobre aspectos não tratados pelas

normas, mas que, pela sua importância, exigem
consideração especial, como a utilização crescente de
grandes composições de veículos de carga, vias de
pedestres, ciclovias, paradas de ônibus, capacidade,
controle de acessos e controle ambiental.
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Manual de Projeto
Geométrico de Travessias Urbanas
Classificação Funcional das Vias Urbanas
• A classificação funcional é o processo pelo qual as vias são
agrupadas hierarquicamente em subsistemas, conforme o
tipo de serviço que oferecem e a função que exercem.
• É fundamental, para este processo, reconhecer que os
diversos tipos de vias não têm muita utilidade
separadamente, a maioria das viagens envolve a circulação
através de uma rede viária.
• É preciso determinar então como essas viagens podem ser
canalizadas dentro da rede viária de forma lógica e
eficiente.
• A classificação funcional define a natureza deste processo
de canalização, determinando a função que deve exercer
determinada via no escoamento do tráfego. 5
Manual de Projeto
Geométrico de Travessias Urbanas
Classificação Funcional das Vias Urbanas

Embora existam muitos sistemas de classificação funcional

que possam ser usados para fins de planejamento, o
método empregado com mais frequência é o que separa as
vias urbanas em 4 (quatro) sistemas básicos, com
características e funções distintas, a saber:

• Sistema arterial principal

• Sistema arterial secundário
• Sistema coletor
• Sistema local
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Manual de Projeto
Geométrico de Travessias Urbanas
Critérios e Controles de Projeto

• Volumes de Tráfego
• Capacidade
• Controle de Acessos
• Pedestres
• Bicicletas
• Ônibus
• Controle Ambiental

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Manual de Projeto
Geométrico de Travessias Urbanas
Elementos do Projeto
• Veículos de Projeto;
• Velocidade Diretriz;
• Distância de Visibilidade;
• Alinhamento Horizontal (Raios Mínimos, Superelevação,
Superlargura, Gabarito Horizontal);
• Alinhamento Vertical (Rampas, Curvas Verticais, Gabarito
Vertical);
• Elementos da Seção Transversal (Faixas de Rolamento,
Acostamento, Faixas de Estacionamento, Meios-fios,
Conformação e Declividades, Canteiro Central, Canteiro
Lateral, Taludes e Muros de Arrimo, Defensas e Barreiras,
Seções Transversais Típicas). 8
Manual de Conservação
Rodoviária
O trabalho foi dividido nas seguintes seções:
• Introdução;
• Considerações Gerais;
• Definições e Princípios Básicos (Classificação Técnica das
Vias, Classificação dos Pavimentos, Sistemas de Drenagem,
Obras de Arte Especiais, Sinalização Rodoviária);
•A Conservação Rodoviária (Macroatividades de
Conservação, Sistemática de Execução, Instruções de
Serviços de Conservação, Sinalização de Obras, Segurança
dos Trabalhadores, Controle de Qualidade);
• Gerenciamento da Conservação (Sistema de
Gerenciamento, Serviços de Conservação).
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Manual de Conservação
Rodoviária
A Conservação Rodoviária

• A conservação rodoviária compreende o conjunto de

operações rotineiras, periódicas e de emergência realizadas
com o objetivo de preservar as características técnicas e
físico-operacionais do sistema rodoviário e das instalações
fixas, dentro dos padrões de serviços estabelecidos.

• Os serviços de conservação das Rodovias fazem parte do

conjunto de funções e atividades destinadas a proporcionar
conforto e segurança aos usuários.

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Manual de Conservação
Rodoviária
A Conservação Rodoviária
• Conservação Corretiva Rotineira - é o conjunto de operações
de conservação que tem como objetivo reparar ou sanar um
defeito e restabelecer o funcionamento dos componentes
da rodovia, propiciando conforto e segurança aos usuários;
• Conservação Preventiva Periódica – é o conjunto de
operações de conservação, realizadas periodicamente com
o objetivo de evitar surgimento ou agravamento de defeitos.
Ex.: operação tapa-buraco, fechamento de trincas, etc.
• Conservação de Emergência – é o conjunto de operações,
que com o serviço ou obras necessárias para reparar, repor,
reconstruir ou restaurar trechos ou estrutura da rodovia,
obstruídos ou danificados por um evento extraordinário,
ocasionando à interrupção do tráfego da rodovia. 11
Manual de Conservação
Rodoviária
A Conservação Rodoviária

• Restauração – é o conjunto de operações destinado a

restabelecer o perfeito funcionamento de um bem
determinado ou avariado, e restabelecer, na íntegra, suas
características técnicas originais.
• Melhoramento da Rodovia – é o conjunto de operações que
acrescentam à rodovia existente, características novas, ou
modificam as características existentes.

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Manual de Conservação
Rodoviária
Gerenciamento da Conservação
É fundamental que todas as tarefas de conservação sejam
conduzidas com base em um planejamento e programação
racional, a possibilitar a:
• Adoção de medidas, com vistas à otimização/redução dos
custos dos serviços pertinentes;
• Elaboração da quantificação e orçamentação dos serviços
em nível de precisão adequado e previamente à respectiva
execução ao longo de toda a área;
• Execução da programação e controle dos serviços e, quando
necessário, de eventuais adequações, com vistas a melhoria
geral do desempenho, em termos de pessoal, equipamentos
e material disponível.
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Manual de Conservação
Rodoviária
Gerenciamento da Conservação

• O gerenciamento das atividades de conservação rodoviária

no âmbito do DNIT tem, como instrumento normativo
básico, o SAC – Sistema de Administração da Conservação, o
qual contempla as funções de planejamento, execução e
controle dos programas de conservação.
• Assim, por meio deste instrumento, o DNIT tem condições
de elaborar/desenvolver o orçamento geral de conservação
com objetividade e eficiência e, ainda, de forma adequada
com a realidade do DNIT, programar – bem como avaliar o
seu desempenho em diversos níveis/unidades de sua
organização.
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Manual de Conservação
Rodoviária
Gerenciamento da Conservação

O Sistema de Administração da Conservação (SAC),

compreende 4 fases distintas, a saber:

• Desenvolvimento do Plano de Conservação;

• Elaboração do Orçamento Anual de Conservação;
• Execução do Programa Anual de Trabalho; e
• Avaliação de Desempenho.

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16
Manual de Projeto de
Interseções
O trabalho foi dividido nos seguintes capítulos:

• Introdução
• Definições
• Procedimentos Básicos para o Projeto de Interseções (VHP)
• Características dos Motoristas, Pedestres e Veículos
• Veículos de Projeto
• Classificação das Interseções
• Critérios para Determinação do Tipo de Interseção
• Interseções em Nível
• Interseções em Níveis Diferentes
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Manual de Projeto de
Interseções

• O presente Manual de Projeto de Interseções tem por

objetivo estabelecer conceitos, critérios, métodos de análise
e instruções específicas, bem como assegurar um
tratamento uniforme dos elementos geométricos do projeto
segundo as técnicas mais avançadas da engenharia
rodoviária, reunindo as informações necessárias para a
execução de projetos de interseções de rodovias.

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Manual de Projeto de
Interseções
Classificação das Interseções

• São utilizados vários critérios, todos válidos em vista do

aspecto que procuram destacar.
• É preciso, no entanto, observar que às vezes uma interseção
participa das características de mais de um dos tipos
fundamentais que serão apresentados, especialmente
quando os problemas de circulação são complexos.
• Basicamente, há dois grandes grupos definidos em função
dos planos em que se realizam os movimentos de
cruzamento: Interseções em Nível e Interseções em Níveis
Diferentes.
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Manual de Projeto de
Interseções
Interseções em Nível

a) Em função do número de ramos:

• Interseção de três ramos ou “T”: interseção em nível com
três ramos. A designação “T” decorre de ser comum que um
dos ramos se situe no prolongamento de outro.
• Interseção de quatro ramos: interseção em nível com quatro
ramos.
• Interseção de ramos múltiplos: interseção em nível com
cinco ou mais ramos.

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Manual de Projeto de
Interseções
Interseções em Nível
b) Em função das soluções adotadas:
• Mínima: solução sem nenhum controle especial, aplicável
normalmente onde o volume horário total (dois sentidos) da
via principal for inferior a 300 e o da via secundária for
inferior a 50.
• Gota: solução que adota uma ilha direcional do tipo “gota”
na via secundária com a função de disciplinar os
movimentos de giro à esquerda.
• Canalizada: solução em que os movimentos do tráfego têm
suas trajetórias definidas pela sinalização horizontal, por
ilhas e outros meios, com o objetivo de minimizar os seus
conflitos.
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Manual de Projeto de
Interseções
Interseções em Nível
b) Em função das soluções adotadas:

• Rótula (rotatória): solução em que o tráfego se move no

sentido anti-horário ao redor de uma ilha central.
• Rótula vazada: solução em que as correntes diretas da via
principal atravessam uma ilha central, em torno da qual as
demais correntes circulam no sentido anti-horário.

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Manual de Projeto de
Interseções
Interseções em Nível

c) Em função do controle de sinalização:

• Sem sinalização semafórica (luminosa): típica de zonas
rurais onde o fluxo é controlado por sinalização horizontal e
vertical.
• Com sinalização semafórica (luminosa): típica de zonas
urbanas onde o fluxo é controlado por semáforo.

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Manual de Projeto de
Interseções
Interseções em Nível

Interseção tipo gota Interseção canalizada 24

Manual de Projeto de
Interseções
Interseções em Nível

Rótula

Rótula Vazada
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Manual de Projeto de
Interseções
Interseções em Níveis Diferentes

a) Cruzamento em níveis diferentes sem ramos: quando não

há trocas de fluxos de tráfego entre as rodovias que se
interceptam, ou seja, o cruzamento em desnível não tem
ramos de conexão. As vias se cruzam em níveis diferentes por
meio de estruturas de separação dos greides. Esses
cruzamentos são designados por:
• Passagem Superior: quando a rodovia principal passar sobre
a via secundária.
• Passagem Inferior: quando a rodovia principal passar sob a
via secundária.
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Manual de Projeto de
Interseções
Interseções em Níveis Diferentes
b) Interconexão: quando, além do cruzamento em desnível, a
interseção possui ramos que conduzem os veículos de uma via
à outra. Normalmente as interconexões são classificadas em
sete tipos básicos:
• Interconexão em “T” ou “Y”: interconexão com três ramos.
O aspecto geral do projeto faz com que seja designada por
“T” ou “Y”. Quando uma das correntes de tráfego de um
ramo executar giro próximo de 270° a interconexão é
designada por “trombeta”.
• Diamante: interconexão em que a via principal apresenta,
para cada sentido, uma saída à direita antes do cruzamento
e uma entrada à direita após o mesmo. As conexões na via
secundária são interseções em nível. 27
Manual de Projeto de
Interseções
Interseções em Níveis Diferentes
b) Interconexão: quando, além do cruzamento em desnível, a
interseção possui ramos que conduzem os veículos de uma via
à outra. Normalmente as interconexões são classificadas em
sete tipos básicos:
• Trevo completo: interconexão em que, nos quatro
quadrantes, os movimentos de conversão à esquerda são
feitos por laços (loops) e à direita por conexões externas aos
laços.
• Trevo parcial: interconexão formada pela eliminação de um
ou mais ramos de um trevo completo, apresentando pelo
menos um ramo em laço.

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Manual de Projeto de
Interseções
Interseções em Níveis Diferentes
b) Interconexão: quando, além do cruzamento em desnível, a
interseção possui ramos que conduzem os veículos de uma via
à outra. Normalmente as interconexões são classificadas em
sete tipos básicos:
• Direcional: interconexão que utiliza ramos direcionais para
os principais movimentos de conversão à esquerda. Quando
todos os movimentos de conversão são feitos por ramos
direcionais a interconexão diz-se “totalmente direcional”.
• Semidirecional: interconexão que utiliza ramo
semidirecionais para os principais movimentos de conversão
à esquerda.
• Giratório: interconexão que utiliza uma interseção rotatória
(rótula) na via secundária. 29
Manual de Projeto de
Interseções
Interseções em Níveis Diferentes

Trombeta

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Manual de Projeto de
Interseções
Interseções em Níveis Diferentes

Diamante
31
Manual de Projeto de
Interseções
Interseções em Níveis Diferentes

Trevo completo
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Manual de Projeto de
Interseções
Interseções em Níveis Diferentes

Trevo parcial
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Manual de Projeto de
Interseções
Interseções em Níveis Diferentes

Direcional
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Manual de Projeto de
Interseções
Interseções em Níveis Diferentes

Semidirecional com laços

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Manual de Projeto de
Interseções
Interseções em Níveis Diferentes

Giratório
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Manual de Projeto de
Interseções
Critérios para Determinação do Tipo de Interseção
• Praticamente não existem critérios generalizados que
possam definir, com precisão, o tipo de interseção a ser
adotado para determinadas condições. Tal impossibilidade
justifica-se:
a) Pelo fato de que essa escolha se constitui num problema
complexo, que envolve volumes de tráfego, velocidades,
diferentes tipos de veículos, aspectos topográficos,
orçamentos e, sobretudo, o grau de aleatoriedade na
distribuição do tráfego;
b) Pelo reduzido número de estudos e pesquisas realizadas
em outros países que, além do seu caráter local, não possuem
o desejado grau de precisão.
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Manual de Projeto de
Interseções
Critérios para Determinação do Tipo de Interseção

• Existem, porém, condições gerais que podem justificar a

adoção de um ou outro tipo específico, dependendo de
fatores de terreno, de tráfego, de circulação, de segurança e
de custos.

• O exame desses fatores conduz a uma série de critérios de

seleção para o tipo de interseção a adotar em cada caso.

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Manual de Estudos de
Tráfego
• Introdução
• Definições
• Veículos Representativos (Peso, Tipo)
• Características do Tráfego (Volume de Tráfego, Velocidade,
Densidade)
• Procedimentos Básicos (Definição da Área de Estudo, Zonas
de Tráfego)
• Pesquisas de Tráfego (Contagens e Pesquisas)
• Determinação do Tráfego Atual
• Determinação do Tráfego Futuro
• Determinação do Número “N”
• Capacidade e Níveis de Serviço 39
Manual de Estudos de
Tráfego

• O objetivo dos estudos de tráfego é obter, através de

métodos sistemáticos de coleta, dados relativos aos cinco
elementos fundamentais do tráfego (motorista, pedestre,
veículo, via e meio ambiente) e seu inter-relacionamento.

• Por meio dos estudos de tráfego é possível conhecer o

número de veículos que circula por uma via em um
determinado período, suas velocidades, suas ações mútuas,
os locais onde seus condutores desejam estacioná-los, os
locais onde se concentram os acidentes de trânsito, etc.

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Manual de Estudos de
Tráfego

• Permitem a determinação quantitativa da capacidade das

vias e, em consequência, o estabelecimento dos meios
construtivos necessários à melhoria da circulação ou das
características de seu projeto.

• Em resumo, os estudos de tráfego se constituem no

instrumento de que se serve a Engenharia de Tráfego para
atender às suas finalidades, definidas como sendo o
planejamento de vias e da circulação do trânsito nas
mesmas, com vistas ao seu emprego para transportar
pessoas e mercadorias de forma eficiente, econômica e
segura.
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Manual de Estudos de
Tráfego
Características do Tráfego
• O volume, a velocidade e a densidade são três
características fundamentais dos aspectos dinâmicos do
tráfego.
• A análise destes três elementos permite a avaliação global
da fluidez do movimento geral de veículos.

• Define-se Volume de Tráfego (ou Fluxo de Tráfego) como o

número de veículos que passam por uma seção de uma via,
ou de uma determinada faixa, durante uma unidade de
tempo.

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Manual de Estudos de
Tráfego
Características do Tráfego

• A Velocidade é, dentre as características essenciais do

tráfego, uma das mais complexas para definir.
• Assume várias formas, de acordo com o tipo de tempo que
é utilizado (em movimento, total etc.) e a base espacial
sobre a qual é calculada.

• Define-se como Densidade o número de veículos por

unidade de comprimento da via.

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Manual de Estudos de
Tráfego
Pesquisas de Tráfego

• Os procedimentos normalmente utilizados na engenharia de

tráfego para levantamentos de dados de campo são as
pesquisas, que podem ser feitas mediante entrevistas ou
por observação direta.
• Nas entrevistas, o processo consiste em obter a informação
formulando perguntas orais ou escritas ao usuário,
classificando suas respostas de acordo com certos padrões
estabelecidos.
• Na observação direta, trata-se de registrar os fenômenos de
trânsito tal como são, sem perturbá-los.
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Manual de Estudos de
Tráfego
Pesquisas de Tráfego
 Contagens Volumétricas

• As Contagens Volumétricas visam determinar a quantidade,

o sentido e a composição do fluxo de veículos que passam
por um ou vários pontos selecionados do sistema viário,
numa determinada unidade de tempo.

• Essas informações serão usadas na análise de capacidade,

na avaliação das causas de congestionamento e de elevados
índices de acidentes, no dimensionamento do pavimento,
nos projetos de canalização do tráfego e outras melhorias.
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Manual de Estudos de
Tráfego
Pesquisas de Tráfego
 Pesquisa Origem e Destino

• As Pesquisas de Origem e Destino têm como objetivo básico

identificar as origens e destinos das viagens realizadas pelos
diferentes tipos de veículos em um determinado sistema de
vias.
• Possibilitam, ainda, conforme a amplitude do estudo que se
tem em vista, a obtenção de informações de diversas outras
características dessas viagens, tais como: tipo, valor e peso
da carga transportada, números de passageiros, motivos das
viagens, horários, frequência, quilometragens percorridas
por ano, etc.
46
Manual de Estudos de
Tráfego
Pesquisas de Tráfego
 Pesquisa Origem e Destino
Essas informações são utilizadas no estudo do
comportamento atual e futuro do tráfego, e permitem:
• Identificar desvios de tráfego provenientes de alterações do
sistema viário;
• Determinar as cargas dos veículos transportadas nas
rodovias;
• Estimar taxas de crescimento;
• Determinar custos operacionais, custos de manutenção e
outras variáveis relativas à viabilidade de eventuais obras no
sistema viário.
47
Manual de Estudos de
Tráfego
Pesquisas de Tráfego
 Pesquisa de Velocidade Pontual

• O objetivo da Pesquisa de Velocidade Pontual é o de

determinar a velocidade do veículo no instante que ele
passa por um determinado ponto ou seção da via.
• Este tipo de velocidade é fundamental na engenharia de
tráfego para a análise das condições de segurança na
circulação, pois reflete o desejo dos motoristas, no sentido
de imprimirem ao veículo as velocidades que julgam
adequadas para as condições geométricas, ambientais e de
tráfego existentes no local.
48
Manual de Estudos de
Tráfego
Pesquisas de Tráfego
 Pesquisa de Velocidade e Retardamento

• A Pesquisa de Velocidade e Retardamento, tem o objetivo

de medir a velocidade e os retardamentos de uma corrente
de tráfego ao longo de uma via, a fim de conhecer a
facilidade/dificuldade da mesma para percorrê-la.
• Contrariamente à Velocidade Média no Tempo, objeto de
determinação de velocidade pontual, nesta pesquisa a
velocidade se refere à Velocidade Média no Espaço, igual à
distância percorrida dividida pelo tempo médio gasto,
incluindo os tempos parado.
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Manual de Estudos de
Tráfego
Pesquisas de Tráfego
 Pesquisa de Ocupação de Veículos

• O objetivo da Pesquisa de Ocupação de Veículos é o de

conhecer o número de pessoas que são transportadas em
média (condutor mais passageiros) pelos veículos
analisados, que normalmente são automóveis, táxis ou
ônibus (coletivos em geral).
• Os dados sobre ocupação são de grande importância para
analisar possíveis reduções de grau de congestionamento,
determinar custos de tempo de viagem para avaliações
econômicas, avaliar a eficiência do transporte particular e
coletivo, e outras situações.
50
Manual de Estudos de
Tráfego
Pesquisas de Tráfego
 Pesagens dos Veículos

• As Pesagens têm por objetivo conhecer as cargas por eixo

com as quais os veículos de carga solicitam a estrutura, para
efeito de estatística, fiscalização, controle, avaliação e
dimensionamento do pavimento.

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Manual de Estudos de
Tráfego
Pesquisas de Tráfego
 Verificação da Obediência às Leis de Trânsito

• Todo o trabalho de sinalização de uma rodovia está

comprometido se os motoristas não a obedecem.
• É importante que se possa determinar de forma adequada e
confiável o nível de obediência, para que não se fique
apenas com opiniões ou palpites sem base adequada.
• Além disso, a identificação de locais específicos onde ela
não é respeitada pode revelar a necessidade de correções
e/ou complementações a serem feitas.

52
Manual de Estudos de
Tráfego
Determinação do Tráfego Atual

• Concluídas as pesquisas de tráfego, proceder-se-á ao

tratamento conjunto dos dados obtidos com os levantados
nos estudos preliminares.

• Volume Médio Diário (VMD)

53
Manual de Estudos de
Tráfego
Determinação do Tráfego Futuro
A projeção dos volumes de tráfego é feita com dois
objetivos:
• Fornecer elementos para o dimensionamento do projeto;
• Fornecer os elementos para a análise da viabilidade
econômica do investimento.

• As rodovias devem ser projetadas para que proporcionem

um nível de serviço aceitável durante sua vida útil, e para
isso deve ser determinado com o maior grau de exatidão
possível qual será o volume e a distribuição do tráfego para
aquele período.
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Manual de Acesso de
Propriedades Marginais à Rodovias Federais

O trabalho foi dividido nos seguintes capítulos:

• Introdução
• Procedimentos dos Usuários para Concessão de Acesso
• Procedimentos do DNIT para Concessão de Acesso
• Estudos Complementares para os Acessos
• Formulários
• Projetos-Tipo

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Manual de Acesso de
Propriedades Marginais à Rodovias Federais

• Define-se como “Acesso” neste Manual a interseção de uma

rodovia com uma via de ligação a propriedades marginais,
de uso particular ou público.

• O presente Manual objetiva orientar os interessados na

obtenção de um acesso a uma rodovia federal sobre as
diversas fases do processo de sua concessão.

• Estabelece conceitos, critérios, métodos de análise e

instruções específicas, bem como assegura um tratamento
uniforme dos elementos geométricos dos projetos.
56
Manual de Acesso de
Propriedades Marginais à Rodovias Federais
Procedimentos dos Usuários para Concessão de Acesso

• A implantação de um acesso a uma rodovia federal depende

de autorização do DNIT, após o cumprimento por parte do
requerente de todas as exigências e normas vigentes no
órgão.

• Para obter autorização para construção e utilização de

acesso, ou nele executar modificações, o interessado deverá
dirigir-se à sede da Supervisão Local (SL) responsável pelo
trecho ou à Superintendência Regional, onde lhe serão
fornecidas as instruções para solicitação de acesso.
57
Manual de Acesso de
Propriedades Marginais à Rodovias Federais
Procedimentos do DNIT para Concessão de Acesso

• As presentes instruções visam a concessão de acesso às

rodovias federais sob a ótica operacional, onde a segurança
e a fluidez do trânsito são fundamentais.

• Sua construção deverá respeitar as normas e especificações

em vigor no DNIT.

58
Manual de Acesso de
Propriedades Marginais à Rodovias Federais
Estudos Complementares para os Acessos

Esses estudos serão de responsabilidade do DNIT e visam

garantir a qualidade dos serviços a serem prestados pelo
acesso.

• Estudos de Tráfego e de Capacidade

• Estudos de Visibilidade
• Estudos das Faixas de Mudança de Velocidade

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 Obrigada!

Profa: Maria Victória Leal de Almeida Nascimento

E mail: maria.nascimento@unifavip.edu.br

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