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Cruz. Está situada en la parte oriental del país, sobre la llanura, a orillas del
río Piraí. Es la ciudad más poblada del país2 y cuenta con más de 2 millones de
habitantes en su área metropolitana.3
Índice
1 Historia
1.1 Época precolonial
1.2 Época colonial
1.3 Independencia
1.4 Siglo XX
1.5 Siglo XXI
2 Geografía
2.1 Clima
3 Gobierno y administración
4 Población
5 Economía
5.1 Turismo
5.2 Hotelería
6 Infraestructura urbana
6.1 Arquitectura y urbanismo
6.2 Servicios básicos
6.3 Transporte
6.3.1 Transporte urbano
6.3.2 Transporte terrestre
6.3.3 Transporte aéreo
6.3.4 Transporte ferroviario
7 Educación
8 Cultura
8.1 Gastronomía
8.2 Museos, centros culturales y galerías de arte
8.3 Festivales, ferias y espectáculos internacionales
9 Deporte
10 Entretenimiento
10.1 Centros Comerciales
11 Comunicaciones
11.1 Prensa
11.2 Internet
11.3 Televisión
11.4 Radio
12 Véase también
13 Notas y referencias
14 Bibliografía
15 Enlaces externos
Historia
Época precolonial
El espacio geográfico actual de la ciudad de Santa Cruz de la Sierra era conocido
por el nombre de Las Llanuras del Grigotá por los indios Chané, una etnia de origen
Arawak que inmigró desde el Mar Caribe desde hace 2500 años ocupando los llanos del
oriente boliviano. Los chané llamaban Grigotá a sus reyes. A partir del siglo XVI,
la zona fue conquistada por bandas guaraníes que emigraban desde sudeste,
actualmente tierras del Paraguay y Brasil. La causa de este éxodo, realizado en
varios tiempos, se debe a la búsqueda de la legendaria Tierra Sin Mal.
Época colonial
Por avatares históricos la ciudad de Santa Cruz tuvo tres traslados, después de
muchas penurias, los pobladores de la primigenia urbe se trasladaron en 1590 por
disposición de la Real Audiencia de Charcas a otro sitio en lo que es ahora el
«Santuario de Cotoca»,16 donde se asentaron manteniendo el nombre de la ciudad
natal: Santa Cruz de la Sierra (II). En 1591, parte de la gente llegada de la
Chiquitania siguió su viaje hasta San Lorenzo la Real de la Frontera del río
Guapay. Santa Cruz de la Sierra, en el lugar de su primera fundación (en la
Chiquitania), tuvo una existencia de 43 años. Después de 17 años de vivir en
Cotoca, la mayor parte de su gente aceptó a los padres jesuitas, y a la propuesta
favorable en 1621 del entonces teniente de gobernador cruceño Diego de Trejo (ca.
1620-1637) al gobernador provincial Nuño de la Cueva (1619-1623) de trasladarse al
lugar donde actualmente está la ciudad de Santa Cruz de la Sierra (III) y a la cual
se le sumaría la población de la abandonada ciudad de San Lorenzo el Real de la
Frontera.17
Independencia
Siglo XX
Algunos analistas como Pinto Mosqueira consideran en este siglo varias corrientes
políticas. (Guillermo Pinto Mosqueira. Evolución del pensamiento político cruceño,
2009) La primera la denomina ‘integracionista’, con algunas ideas de tinte
nacionalista. Esta línea se refleja en el contenido del Memorándum de 1904,
presentada por la Sociedad de Estudios Geográficos e Históricos de Santa Cruz al
Congreso de Bolivia, que en una de sus partes decía: “Pedimos ferrocarril, porque
tenemos derecho a pedirlo, no para beneficio del Oriente, sino para el bienestar
general de la República; porque nuestra conciencia y buena fe nos obliga a
demostrar la verdad, descorriendo el velo provincialista que cubre los ojos de
nuestros compatriotas del Occidente”. En resumen, el Memorándum de 1904 debe
entenderse como un ‘proyecto geopolítico de desarrollo nacional’, quizás el primero
desde el nacimiento de la República, que busca integrar el territorio nacional
desde el río Paraguay o el Pilcomayo hasta las cuencas del Amazonas y el Ande, con
el propósito de salvar a Bolivia de su enclaustramiento (Memorándum 2003. Boletín
de la Sociedad de Estudios Geográficos e Históricos de Santa Cruz. Nº 55. 2003:
58).
En esta línea, un hecho muy singular a destacar fue la creación de los partidos
regionalista y orientalista. Como antecedente, recordemos que los Tratados de paz
con Brasil en 1903 y con Chile en 1904, otorgaban parte del dinero que los
liberales usaron para construir ferrocarriles que vinculen al mundo andino con sí
mismo y modernicen las ciudades. Estas líneas férreas no llegaron al Oriente. Los
cruceños veían en la construcción del ferrocarril que los vincule con el Occidente
la salida de la pobreza y de la continua crisis económica. Como cada vez se
posponía la construcción del ramal Cochabamba - Santa Cruz, en 1920 el nuevo
presidente Bautista Saavedra propone la construcción de un camino carretero en vez
de ferrocarriles. Esto fue determinante para que se formaran estos dos partidos
políticos cruceños, el ‘Orientalista’ y el ‘Regionalista’, facciones locales del
liberal y del republicano. En sus propuestas, que eran nacionales e
integracionistas, exigían la construcción de una vía férreal y la inclusión del
Oriente en las políticas nacionales (Paula Peña Hasbún. La construcción de la
identidad cruceña. Le Monde diplomatique. Número 13. Octubre 2003). La consigna era
‘ferrocarril o nada’.
Aquí se podría agregar una tercera tendencia durante este siglo. Se trata del
llamado ‘socialismo militar’, dirigida por el ‘camba’ presidente Teniente General
Germán Busch Becerra (1903-1939). Para este héroe de la Guerra del Chaco y firmante
de la ley del 11%, “el Estado debe ser el regulador justiciero de las relaciones
económicas con el fin humano y profundamente nacional de instaurar un régimen de
justicia social…Ni con la Rosca ni con Rusia: con Bolivia”. La Constitución de 1938
que promulgó fue eminentemente de corte socialista y protector de las mayorías
nacionales. También dictó el Código de Trabajo y aprobó leyes sociales justas como
la Caja de Ahorro Obrero. Estatizó el Banco Central y creó el Banco Minero. Basado
en su nacionalismo económico, rompió el pongueaje al súper estado minero con el
decreto del 7 de junio de 1939 que obligaba la entrega total de las divisas, que
hasta entonces los mineros exportadores manejaban a su arbitrio, lo que no
significó “ni la abolición ni la confiscación de la propiedad privada”. Trece años
después, madura ya la nación en lo político y social para aplicarlo, determinará la
nacionalización de las grandes empresas mineras. Fue pues un precursor el que dio
el ímpetu inicial para la liberación económica. (Fernando Díaz de Medina. Retrato
de un héroe. El Diario, domingo 28 de agosto de 1966.)
En 1955, el gobierno del MNR promulgó el Código del Petróleo; el artículo 104 de
este creó una gran ambigüedad, pues decía que el concesionario debía pagar al
Estado "el 11% sobre la producción bruta en boca de pozo". Mientras que la Ley
Busch -que no estaba derogada- otorgaba este 11% a los departamentos productores. A
partir de este momento la dirigencia incorporó un nuevo reclamo: una ley
interpretativa para el artículo 104.
En 1983 ocurre una lamentable inundación ocasionada por el actual río Piraí, que se
desbordó causando una inundación en un 45% de la ciudad de Santa Cruz de la Sierra,
y grandes pérdidas humanas y materiales. Fue un hecho que se repitió en 1984 en
menor escala, algo que causó conmoción en la población que se volvó a las calles,
logrando así atención inmediata a sus demandas y evitando que este hecho se repita
a la postre.
Desde los años 70, Bolivia se estructuró en torno a las tres grandes ciudades del
llamado "eje troncal": La Paz, Cochabamba, y Santa Cruz de la Sierra. Estas
ciudades son las cabezas de las tres áreas metropolitanas del país.
Siglo XXI
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Este artículo o sección necesita referencias que aparezcan en una publicación
acreditada.
Este aviso fue puesto el 27 de abril de 2017.
Una consecuencia inmediata de dicho Cabildo fue el Decreto Supremo No. 27988 del
mismo día del Cabildo, que permite que el Presidente de la República, en uso de sus
atribuciones constitucionales, designe prefectos a aquellos que resulten elegidos
mediante voto popular en los departamentos. Por ello, los prefectos, ahora elegidos
por voto popular, tienen legitimidad soberana.
El tercer cabildo (15 de diciembre de 2006), llamado el Cabildo del Millón por
haber congregado a más de un millón de personas entre las ciudades de trinidad del
Beni, Tarija, Pando y el Cristo Redentor en Santa Cruz de la Sierra , fue realizado
luego que la Asamblea Constituyente incumplió el mandato del referéndum por las
autonomías del 2 de julio de 2006.
En los últimos años, la urbe cruceña se erigió como puerta de Bolivia al mundo,
siendo sede de eventos internacionales como: la Cumbre Iberoamericana y la Cumbre
del G77.
Geografía
Río Piraí.
La ciudad de Santa Cruz de la Sierra está situada en la margen derecha del río
Piraí, el cual avanza hacia el norte para desembocar en el río Grande o Guapay,
parte de la cuenca amazónica. Tiene una altitud media sobre el nivel del mar de 416
m. La ciudad está en una divisoria de aguas. Hacia el oeste sus aguas van al río
Piraí, y al este van al río Grande. La topografía es plana. Sus coordenadas son:
17°48′02″S 63°10′41″O.
Clima
El clima de la ciudad de Santa Cruz de la Sierra es tropical de sabana (Aw) de
acuerdo a la clasificación climática de Köppen, con veranos muy cálidos y húmedos e
inviernos secos y tibios-templados, sin embargo a lo largo del año y
particularmente en invierno se presentan ingresos de aire frío desde latitudes más
australes (surazos) que desploman la temperatura media del día por debajo de los 15
°C.