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Corazón:
estriado hueco que actúa como una bomba aspirante e impelente, que aspira hacia
las aurículas la sangre que circula por las venas, e la impulsa desde los ventrículos a
las arterias.
HEMODINÁMICA O FÍSICA DEL FLUJO SANGUÍNEO
Un fluido se desplaza en el interior de un tubo cuando la presión en el inicio es
superior a la existente al final del tubo, moviéndose desde una zona de mayor
presión a una de menor presión. El flujo o caudal depende directamente del
gradiente o diferencia de presión entre esos dos puntos e inversamente de la
resistencia, en una relación similar a la de Ohm para los circuitos eléctricos.
Q (flujo o caudal) = ΔP (P1 – P2) / R (resistencia)
La resistencia depende de las dimensiones del tubo y de la naturaleza del fluido,
y mide las fuerzas de rozamiento o fricción entre las propias moléculas del
fluido y entre éstas y las moléculas de la pared del tubo.
La velocidad con la que circula la sangre en el interior de un tubo es
directamente proporcional al flujo e inversamente proporcional al área
transversal del tubo.
1. TIPOS DE FLUJO
Flujo laminar
En condiciones fisiológicas el tipo de flujo mayoritario es el denominado flujo
en capas o laminar. El fluido se desplaza en láminas coaxiales o cilíndricas en
las que todas las partículas se mueven sin excepción paralelamente al eje
vascular. Se origina un perfil parabólico de velocidades con un valor máximo
en el eje o centro geométrico del tubo.
2. RESISTENCIAS VASCULARES
La resistencia no puede medirse directamente por ser una magnitud compuesta,
pudiendo obtenerse de la ecuación inicial al establecer un gradiente de presión
entre dos puntos y medir el flujo que se establece:
Viscosidad
Uno de los factores que determina la resistencia al movimiento de los fluidos
son las fuerzas de rozamiento entre las partes contiguas del fluido, las fuerzas
de viscosidad.
La viscosidad (η) se define como la propiedad de los fluidos, principalmente de
los líquidos, de oponer resistencia al desplazamiento tangencial de capas de
moléculas. Según Newton, resulta del cociente entre la tensión de propulsión
(τ) o fuerza de cizalladura y el gradiente de velocidad (Δν) entre las distintas
capas de líquidos.
FENÓMENO DE VENTURI:
El efecto Venturi consiste en un fenómeno
en el que un fluido en movimiento dentro
de un conducto cerrado disminuye
su presión cuando aumenta la velocidad al
pasar por una zona de sección menor. En
ciertas condiciones, cuando el aumento de
velocidad es muy grande, se llegan a
producir grandes diferencias de presión y
entonces, si en este punto del conducto se
introduce el extremo de otro conducto, se
produce una aspiración del fluido de este
conducto, que se mezclará con el que
circula por el primer conducto.
ECUACION DE CONTINUIDAD:
Consideremos un líquido que ingresa por una vena líquida por la sección 1 de área
A1. Todas las partículas líquidas que atraviesan dicha sección se trasladan con una
velocidad v1. Cuando, más adelante, atraviesan otra sección, 2, de área A2, lo hacen con
una velocidad v2. Como en el movimiento entre secciones no existen ni ingreso ni egreso
de líquido y además el líquido es incompresible, el caudal que ingresa por la sección 1
debe ser igual al caudal que egresa por la sección 2.
PRINCIPIO DE BERNOULLI:
En dinámica de fluidos, el principio de Bernoulli, también denominado ecuación de
Bernoulli o trinomio de Bernoulli, describe el comportamiento de un líquido moviéndose
a lo largo de una corriente de agua. Este principio expresa que en un fluido ideal
(sin viscosidad ni rozamiento) en régimen de circulación por un conducto cerrado,
la energía que posee el fluido permanece constante a lo largo de su recorrido.
VISCOSIDAD:
La viscosidad es una propiedad física característica de todos los fluidos, el cual emerge de
las colisiones entre las partículas del fluido que se mueven a diferentes velocidades,
provocando una resistencia a su movimiento.
Cuando un fluido se mueve forzado por un tubo, las partículas que componen el fluido se
mueven más rápido cerca del eje longitudinal del tubo, y más lentas cerca de las paredes.
Por lo tanto, es necesario que exista una tensión cortante (como una diferencia
de presión) para sobrepasar la resistencia de fricción entre las capas del líquido, y que el
fluido se siga moviendo por el tubo. Para un mismo perfil radial de velocidades, la tensión
requerida es proporcional a la viscosidad del fluido.