GUIA DEL ESTUDIANTE

ESCUELA DE OPERADORES - TRACTORES

AGRÍCOLAS
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LA MECANIZACIÓN AGRÍCOLA

1. MECANIZACIÓN AGRARIA

Es la acción de implantar el uso de máquinas en operaciones pertenecientes o

relacionados con el campo.

Sus principales objetivos son:

- Facilitar y perfeccionar las labores agrícolas
- Aumentar la rentabilidad de los cultivos disminuyendo costos y optimizando el uso
de insumos.
La mecanización agraria se ocupa de máquinas, de la optimización de su
funcionamiento y de la evaluación económica.

II. TRACTOR AGRÍCOLA

Máquina que posee un motor diésel que transforma la energía calorífica del
combustible en energía mecánica rotacional que se acumula en la volante. Luego esta
energía se transfiere a un tren de impulsión que permite producir tracción. Parte de
esta energía es aprovechada por: el sistema hidráulico para el accionamiento de
implementos agrícolas, y por una toma de fuerza para el accionamiento, también, de
implementos agrícolas.
Los tractores agrícolas pueden ser de:
- Tractores de ruedas de simple tracción y de doble tracción.
- Tractores de cadenas con eslabones, rodillos y zapatas.
Además se pueden clasificar a los tractores de ruedas como:
- Tractores agrícolas típicos: son tractores rígidos con dos ejes con distinto diámetro
de ruedas.
- Tractores estrechos (fruteros o de viñedo): son tractores de pequeñas dimensiones
que permiten su tránsito por las calles de cultivos leñosos, tales como frutales o
viñas.
III. COMPONENTES DEL TRACTOR DE RUEDAS
- Tren de Fuerza: Motor diésel más el tren de impulsión (embrague, caja de cambios,
diferenciales, mandos finales)
- Toma de fuerza
- Llantas
- Sistema hidráulico

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- Sistema de dirección
- Frenos

- Sistema eléctrico
- Bastidor o chasis
- Cabina ROPS y/o FOPS
IV. TRABAJOS CON EL TRACTOR AGRÍCOLA
Los trabajos que puede realizar un tractor se pueden clasificar como:
- ESTACIONARIOS:

Por medio de polea

Por medio de la toma de fuerza
Por medio del sistema hidráulico

- DE TRANSPORTE
Remolque
- DE ARRASTRE
Arado de vertedera o discos
Rastra

- DE EMPUJE
Cargador
Bulldozer

- COMBINADOS
Trasporte y toma de fuerza (abonadora centrífuga, remolque distribuidor,
empacadoras, etc.)
Arrastre y toma de fuerza (fresadora, etc.)

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MOTOR DIESEL

QUE ES UN MOTOR DIESEL

Es un componente que trabaja

sincrónicamente y todos sus
componentes trabajan juntos para
convertir la energía calorífica en
energía mecánica.

COMO FUNCIONA UN MOTOR

Un motor diésel necesita de aire
para permitir el arranque del
mismo este aire se comprime y
se inyecta combustible y se
produce la combustión.

Factores que controlan la combustión

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1.el volumen de aire

comprimido
2. el tipo de combustible usado
3. la cantidad de combustible
que se inyecta.

Los cuatro tiempos

Carrera de admisión Primero se abre la válvula de admisión y
permite el ingreso de aire y el pistón se
desplaza desde el PMS hacia el PMI. Y el
cigüeñal gire sus primeros 180°.

Carrera de compresión Durante la segunda carrera o de

compresión se cierra la válvula de
admisión y se sella la cámara de
combustión el pistón se desplaza desde el
PMI hacia el PMS y comprime el aire
elevando su temperatura la cantidad de
aire que se comprime se denomina
relación de compresión. El cigüeñal gira
sus 360° es decir una vuelta.

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Carrera de potencia o combustión El combustible diésel se inyecta al final

de la carrera de compresión. Esto crea la
combustión y se inicia la carrera de
potencia. Las válvulas de admisión y
escape permanecen serradas para sellar la
cámara de combustión. La fuerza de la
combustión empuja el pistón desde el
PMS hacia el PMI. Y el cigüeñal gira
180°.

Carrera de escape La carrera de escape es la carrera final

del ciclo. Durante la carrera se abre la
válvula de escape. Ha medida que el
pistón se mueve desde el PMI hacia el
PMS permitiendo que los gases
quemados salgan del cilindro. En el TDC
se cierra la válvula de escape y se abre la
de admisión y el ciclo comienza
nuevamente y el cigüeñal ha girado 180°.

Cámara de combustión
La cámara de combustión está
conformada por.
1. Camisa del cilindro
2. Pistón
3. Válvula de admisión
4. Válvula de escape
5. Culata
6. Inyector
7. Empaquetadura

VENTAJAS DEL MOTOR DIESEL

a. El motor diésel tiene gran eficiencia térmica. Esto significa que consume menos
combustible y son más económicos que los motores a gasolina de igual potencia.

b. Los motores diésel son más durables y no requieren un encendido eléctrico. Esto
significa menos problemas que los motores a gasolina.

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c. El torque de un motor diésel permanece virtualmente inalterable sobre un amplio rango

de velocidad. Esto significa que los motores diésel son más flexibles y fáciles de operar
que los motores a gasolina (esto hace a los motores diésel apropiados para vehículos
grandes).

DESVENTAJAS

a. La máxima presión de combustión de un motor diésel es cerca del doble que un motor
a gasolina. Esto hace que un motor diésel genere mayores sonidos y vibraciones.

b. Como la presión máxima de combustión es alta, los motores diésel deben ser hechos
con materiales de alta resistencia y deben tener una estructura muy fuerte. Esto significa
que los motores diésel tienen una mayor carga por caballo de fuerza que los motores a
gasolina. Ello también implica mayor costo fabricación.

c. Los motores diésel requieren de un sistema muy preciso de inyección. Siendo más
costosos y necesitan mantenimientos y servicios más cuidadosos que los motores a
gasolina.

d. Los motores diésel tienen una relación de compresión alta y requieren gran fuerza para
arrancarlos. Consecuentemente requieren de equipos como arranques y baterías de gran
capacidad.

COMPONETES DEL MOTOR

COMPONENTES FIJOS DE UN MOTOR:

Conjunto de bloque
El bloque de motor es la estructura que
soporta todos los componentes. Entre los
componentes están el cigüeñal, pistones,
bielas.
El bloque cumple tres funciones:

1. Enfriar.- los conductos de agua

dentro del bloque suministran
refrigerante a cada cilindro.
2. Lubricar.- los conductos abiertos
del motor suministran aceite a
todos los componentes del motor.
3. Estabilidad.- los bloques
mantienen su forma y tamaño en

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una variedad de temperaturas y

cargas del motor.

Culata Función
Es el componente que contiene más
piezas móviles que cualquier otra parte
del motor.
La culata controla:
 Los gases de la combustión y el
flujo de gases dentro del motor.
 La utilización del combustible
 Enfriamiento del motor

Cilindros Función
Son orificios dentro del bloque que
cumple cuatro funciones.
Aloja los pistones y forma partes
de la cámara de combustión.
Transfieren el calor de los
pistones móviles y el conjunto de
anillos.
Dan una superficie de
desplazamiento al conjunto de
pistones.
Dan lubricación a los anillos del
pistón y controla la película de
aceite.
Los cilindros de un motor se cuentan
desde el tren de engranajes o ventilador.

Camisas del cilindro Función

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Forman las paredes de la cámara de

combustión.

Tipos de camisas:

o Húmedas
o Secas

Colector de aceite (cárter) Función

El colector de aceite o el sumidero
contiene el aceite del motor y se
encuentra en la parte inferior del bloque
del motor el colector de aceite también
disipa el calor a la atmosfera.

COMPONENTES MOVILES DE UN MOTOR

Pistón Función
La función principal de un pistón es
transferir la energía de la combustión al
cigüeñal a través de energía mecánica.
También trabaja como una bomba en las
carreras de admisión y escape.

Biela Función

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La biela une el pistón al cigüeñal.

Cambia el movimiento de hacia arriba y
hacia abajo en un movimiento de giro del
cigüeñal.

Cigüeñal Función
El pistón y la biela impulsan al cigüeñal.
En otras palabras el cigüeñal cambia las
fuerzas de la combustión en el cilindro en
fuerzas de giro útil que impulsa al
equipo.

Conjunto volante Función

El conjunto volante consta de:
- Volante
- Corona
- Caja de volante

Volante Función

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1. Almacena la energía para el

impulso entre los tiempos de
combustión.
2. Suaviza la velocidad del motor.
3. Transmite potencia a la maquina
al convertidor de par.

Corona
La corona está ubicada alrededor de la
volante, se usa para arrancar el motor.

Árbol de levas Función

La función del árbol de levas es controlar
la operación de las válvulas de admisión
y escape.

Levanta válvulas
Un levanta válvulas o seguidor de levas
descansa en cada lóbulo de árbol de
levas. A medida que gira el árbol de levas
gira transmite su movimiento al balancín
para abrir o cerrar la válvula.

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Conjunto de tren de válvulas

1. Culata
2. Cubierta de válvulas
3. Puentes
4. Conjunto de resortes de
válvulas
5. Guías de válvulas
6. Insertos de asientos de
válvulas
7. Válvulas
8. Balancines

Conjunto de balancines
Los balancines conectan las válvulas con
el árbol de levas y cambia en
movimiento giratorio del árbol de levas
en movimiento reciproco en las válvulas.

Conjunto del tren de engranajes Función

El tren de engranajes sincroniza todos
los componentes del motor, para que
trabajen juntos durante cada tiempo y
ciclo de combustión.
1. Engranaje del cigüeñal
2. Engranaje loco
3. Engranaje árbol de levas
4. Engranaje de la bomba de
inyección
5. Engranaje bomba de aceite
6. Engranaje bomba de agua
7. Engranaje compresor de aire

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SISTEMAS DEL MOTOR
Sistema de admisión y escape
Componentes del sistema de admisión y
escape.
Sistema de refrigeración
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Función
El sistema de admisión y escape cumple
la función de suministrar aire limpio para
la combustión del motor. También saca
los gases de escape producidos por la
combustión. Turbina
1. Pre filtro
2. Filtro
3. Turbo compresor
(compresor)(turbina)
4. Múltiple de admisión
5. Pos enfriador
6. Múltiple de escape
7. Tubo de escape
8. Silenciador
Función
La función primaria del sistema
de refrigeración es mantener la
temperatura de operación del
motor (85° + - 5). La
temperatura del combustible
quemado de un motor diésel es
de 3500° Celsius.
Solo aproximadamente el 40 %
de calor se convierte en energía
útil. Un 7% irradia por las
superficies de un motor. Un 23
% sale por el escape y un 30 %
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se disipa por el sistema de

enfriamiento.

Componentes del sistema de refrigeración

1. bomba de agua
2. enfriador de aceite
3. conductos a través del
bloque del motor y culata.
4. Regulador de temperatura
(termostato)
5. Radiador
6. Tapa del radiador
7. Mangueras y tuberías de
conexión, además un
ventilador.

Sistema de lubricación Función

El sistema de lubricación cumple tres
funciones.
1. Limpiar
2. Enfriar
3. Sellar y lubricar

Componentes del sistema de lubricación

1. Colector de aceite (cárter)
2. Campana de succión
3. Bomba de aceite
4. Válvula de alivio de
presión
5. Filtro de aceite con válvula
de derivación
6. El ante filtro
7. Las galería principales del
bloque
8. Los rociadores de aceite

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9. El respiradero del cárter

Sistema de combustible Función

En primer lugar el sistema de
combustible cumple la función de
determinar la cantidad de
combustible que se inyectara en la
cámara de combustión.
En segundo lugar, el sistema de
combustible regula la velocidad del
motor y la secuencia de
sincronización del motor.
En tercer lugar como las presiones
de inyección tiene que ser altas
hacen que el combustible se queme
completamente y evita las emisiones
del motor.

Componentes del sistema de combustible

1. Tanque de combustible
2. Filtros de combustible
3. Bomba de transferencia
4. Bomba de inyección
5. Regulador
6. Mecanismo de avance de
sincronización
7. cantidad de combustible
8. Tubería de combustible de alta
presión
9. Tubería de baja presión
10. Inyectores
11. Tubo de retorno

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