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FLUIDOS
lunes, 23 de noviembre de 2015
TEOREMA DE BERNOULLI
Marco teórico
El principio de conservación de la energía se expresa en Mecánica de fluidos por medio del
Principio de Bernoulli.
Daniel Bernoulli, un científico Suizo demostró que en un sistema con flujos constantes, la energía
es transformada cada vez que se modifica el área transversal del tubo.
El principio de Bernoulli dice que la suma de energías potencial y cinética, en los varios puntos
del sistema, es constante, si el flujo es constante. Cuando el diámetro de un tubo se modifica, la
velocidad también se modifica.
El teorema de Bernoulli implica una relación entre los efectos de presión, la velocidad y la
gravedad e indica que la velocidad aumenta cuando la presión disminuye
La presión estática es la que tiene un fluido, independientemente de la velocidad del mismo, y
que se puede medir mediante la utilización de tubos piezométricos.
Presión dinámica es aquella que depende de la velocidad y la densidad del fluido, también
podríamos decir que la inercia de un movimiento en un conducto produce un incremento de
presión estática al chocar sobre un área perpendicular al movimiento, esta fuerza sería la presión
dinámica.
Descripción de la práctica
En esta práctica se utilizó el Módulo Básico Gunt HM 150. El cual consta de las siguientes partes
representadas en las figuras 1 y 2.
Donde:
DATOS
CÁLCULOS
RESULTADOS
ANÁLISIS DE RESULTADOS
En las siguientes graficas se muestra como es el comportamiento de las presiones total, dinámica
y estática al interior del tubo de Venturi, este comportamiento consiste en que un fluido en
movimiento dentro de un conducto cerrado disminuye su presión cuando aumenta la velocidad
al pasar por una sección menor.
El término relativo a la velocidad se llama presión dinámica es por esto que la curva de P din
(curva verde) aumenta en el punto donde la sección se reduce y la velocidad aumenta. Los
términos de presión y altura se agrupan en la presión estática (cuerva azul) la cual disminuye al
aumentar la cinética del fluido, (reducir el área) debido a que ocurre una caída de la presión en
este punto.
CONCLUSIONES
Al interior del tubo de Venturi, un fluido en movimiento disminuye su presión cuando aumenta la
velocidad al pasar por una sección menor.
La energía del fluido permanece constante a lo largo de su recorrido: cinética es la energía debida
a la velocidad que posea el fluido; potencial es la energía debido a la altitud que un fluido posea
y energía de presión es la energía que un fluido contiene debido a la presión que posee.
La pérdida de energía se debe al rozamiento que existe con las paredes del tubo y el fluido, el
flujo no es necesariamente constante, la calibración del equipo, y el factor de corrección para las
velocidades al usar Bernoulli.
BIBLIOGRAFÍA
Manual de experimentos HM 150.07 Gunt Hamburg. Estudio del Principio de
Bernoulli. Recuperado de http://www.eng.ucy.ac.cy/EFM/Manual/HM%2015007/HM15007E.pdf
La magnitud de las pérdidas de energía que produce la fricción del fluido, las válvulas y
accesorios, es directamente proporcional a la carga de velocidad del fluido. Esto se expresa en
forma matemática así:
Este número relaciona las fuerzas de inercia sobre un elemento de fluido a la fuerza viscosa.
Para aplicaciones prácticas se tiene que los flujos con Re <2000, se encuentran en estado
laminar, y los Re>4000, están en régimen turbulento. Los 2000<Re<4000, están en la región de
transición o región crítica. Por lo general si un sistema llegase a estar en esta región, se debe
jugar con las variables de Re, para acondicionarlo en un estado netamente conocido, como lo
son el laminar o el turbulento.
Cabe resaltar que otro de los métodos indispensables para evaluar el factor de fricción es el
Diagrama de Moody, el cual muestra la gráfica del factor de fricción versus el Re, con una serie
de curvas paramétricas relacionadas con la rugosidad relativa.
Es importante resaltar que las pérdidas por fricción también se dan por los accesorios que
posean las tuberías y del factor de cómo estas tuberías estén ubicadas como la variable de la
instalación de la misma con su propósito para el cual va a ser usada, para esto se aplica la
relación siguiente:
PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL
Para esta práctica de laboratorio se necesitó de un equipo especial con varios accesorios y
tuberías por donde se podía determinar el comportamiento de los fluidos, en este caso el agua.
Para esta práctica en específico se usó este banco de accesorios de los cuales se usaron unos
cuantos los cuales fueron:
Ilustración 1: modulo para medir pérdidas primarias y secundarias
El procedimiento que se llevó a cabo fue el de dejar pasar un fluido con un determinado caudal
midiendo la presión cada vez que el fluido en este caso el agua pasará por cada de uno de
estos accesorios mencionados anteriormente para así determinar sus pérdidas de presión por
accesorios y tuberías de diferente material y diámetro.
DATOS
CÁLCULOS
RESULTADOS
ANÁLISIS DE DATOS
El valor del coeficiente de fricción es característico de cada par de materiales en contacto; no
es una propiedad independiente de un material. Depende además de factores como la
temperatura, el acabado superficial de los cuerpos en contacto, la velocidad relativa entre
éstas, la fuerza normal, entre otros. Los materiales (tuberías) tienen propiedades tales como la
rugosidad, la cual es importante en la determinación de las pérdidas por fricción.
En la gráfica uno (1) se observa las pérdidas que se generan en diferentes materiales (acero,
cobre PVC) y también en diferentes diámetros. Se puede observar que a menor diámetro va a
existir más pérdida de carga por fricción, esto se debe a que hay una mayor cantidad de fluido
en contacto con la tubería, esta relación se explica en la ecuación de Darcy, a mayor diámetro
mayor velocidad lo que influye en el flujo del fluido; la rugosidad es a la vez una propiedad que
se debe tener en cuenta en el cálculo de pérdidas primarias, la rugosidad de las paredes de los
canales y tuberias es función del material con que están construidos, el acabado de la
construcción y el tiempo de uso, a menor rugosidad menores pérdidas primarias o por fricción.
Aunque el cobre y el PVC tienen el mismo valor de rugosidad, es el estado de la superficie el
que provoca que las pérdidas sean mayores para el cobre.
Los errores obtenidos para las pérdidas primarias son absurdos. los errores en la toma de
medidas por parte de los estudiantes y y mal manejo en la calibración en la calibración del
equipo.
Para las perdidas secundarias las cuales dependen del factor K el cual a su vez depende del
factor de fricción que se determina según el diámetro de la tubería, y de la longitud equivalente
en diámetro de conducto (L/D). En la gráfica dos se puede observar que existe mayor pérdida
secundaria para la válvula de globo, y la que menos perdidas representa es la válvula de
compuerta completamente abierta.
Los errores obtenidos son demasiado grandes, esto se debe a las condiciones de las a un mal
manejo del equipo la calibración del equipo, puede deberse al manejo de cierre/abertura de
válvulas lo que nos permitió medir las perdidas reales primarias, mientras que, las perdidas
secundarias que no se tuvieron en cuenta como la salida del tanque. También el problema de
las mediciones se puede deber a una mala calibración de los equipos de medición.
CONCLUSIONES
El valor del coeficiente de fricción es característico de cada par de materiales en contacto,
depende de la velocidad, el diámetro de tubería, la densidad, la viscosidad y de la rugosidad de
la superficie del conducto (el flujo turbulento) la cual depende del tipo de material y del acabado
del mismo. Este factor es mayor para flujos turbulentos.
La rugosidad de las paredes de los canales y tuberías es función del material con que están
construidos, el acabado de la construcción y el tiempo de uso, a menor rugosidad menores
pérdidas primarias o por fricción.
Las pérdidas ocasionadas por válvulas, depende de su funcionamiento, los cierres bruscos
provocan turbulencia, lo cual generara mayores pérdidas energéticas.
BIBLIOGRAFÍA
Escuela de Ingenierías Industriales. Recuperado el 10 de mayo de 2015
de https://alojamientos.uva.es/guia_docente/uploads/2012/389/51453/1/Documento6.pdf
Guías GUNT Hamburgo. Modulo de GUNT 150.01 Friccion de tubo en un flujo laminar y en
turbulento http://www.gunt.de/networks/gunt/sites/s1/mmcontent/produktbilder/07015001/Daten
blatt/07015001%204.pdf
MOTT, Robert L. MECÁNICA DE FLUIDOS. Sexta edición. Pearson education, México, 2006
PÉRDIDAS POR FRICCIÓN EN TUBERÍAS, CON
FLUJO LAMINAR Y TURBULENTO
MARCO TEORICO
Las pérdidas primarias son las pérdidas del contacto del fluido con la superficie, en el caso del
régimen laminar es el rozamiento de unas capas de fluido con otras o en el caso del régimen
turbulento las partículas de fluido entre sí. Tienen lugar en flujo uniforme y por lo tanto,
principalmente se producen en tramos de tuberías de sección constante.
El flujo laminar se produce a altas viscosidades y/o bajas velocidades, las mayores pérdidas de
carga se deben a fricciones entre las “capas de fluido”. Se puede encontrar una relación entre la
pérdida de carga y las características del fluido. El cálculo de las pérdidas lo podemos hacer con
la ecuación de Darcy-Weisbach, que la podemos ver a continuación:
Con este equipo se podrá demostrar las perdidas por fricción en un tubo dependiendo del tipo
de flujo a analizar (ALOJAMIENTOS; 2004). El modulo HM 150 deberá estar totalmente calibrado
y listo para usar para así obtener resultados lo más precisos posibles para así tener un margen
de error cercano a cero cuando se calculen los resultados posteriormente.
PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL
Para esta práctica de laboratorio para la determinación de pérdidas por fricción en tuberías, se
requirió del siguiente equipo el cual se muestra a continuación:
Módulo GUNT HM 150
1. Panel de instrumentos
2. Válvula de salida
3. Empalme para medición de presión
4. Manómetro de agua
5. Manómetro de aguja
6. Depósito vertical
7. Válvula de cierre para alimentación de agua en el bypass
8. Bypass
9. Empalme de manguera para alimentación de agua
10. Válvula de cierre para entrada de agua en el depósito vertical
11. Válvula de cierre para salida de agua en el depósito vertical
12. Empalme para medición de presión
13. Tramo de tubo
14. Mangueras de fácil acople
Para la determinación de perdidas por fricción con flujo laminar, el equipo se debió ajustar de
una manera diferente a la que si el experimento se llevase a cabo con el flujo turbulento. De esta
manera se comenzó con el flujo laminar para estudiar sus pérdidas por fricción en el tubo. Su
conexión fue de la siguiente manera:
Se conectaron con dos mangueras de acople los empalmes 3 y 12 a los dos manómetros de
agua del punto 4, esto debido a que por ser un flujo laminar se requiere de que todo el fluido se
mueva dentro de la tubería de manera constante y sobre todo ordenada por lo que el caudal va
a ser muy bajo. Se tomaron tres caudales diferentes con tres presiones en el manómetro de agua
diferentes. Los volúmenes registrados fueron obtenidos gracias a un recipiente especialmente
para registrar volúmenes de fluidos.
Para la segunda parte que es la determinación de perdidas con un flujo turbulento, el equipo tuvo
ciertos cambios los cuales fueron en las mangueras de acople rápido, pues estas se conectaron
en los dos empalmes 12 y 3 esta vez no al manómetro de agua sino que al manómetro de aguja.
Esto se ve necesario ya que el caudal tendrá que ser mucho mayor para poder obtener un flujo
turbulento, pues la presión ahora ser a su vez mayor por lo que los manómetros de agua no
alcanzarán a registrar la presión real obtenida con este nuevo caudal. El reciente usado para el
flujo lamiar fue el miso usado para el turbulento con la única diferencia de que se tomaron
volúmenes mucho más grandes para poder obtener mejores resultados a la hora de hacer los
cálculos experimentales y compararlos con los resultados reales.
DATOS
CÁLCULOS
2. Determinación de la velocidad
3. Determinación del número de Reynolds
Esta diferencia en perfiles se debe al movimiento caótico de las moléculas en el flujo turbulento,
lo cual produce choques violentos entre las mismas y una transferencia de momento elevada
entre moléculas, lo que deriva en una distribución de velocidad más uniforme que en el caso
laminar. Sin embargo, en el flujo turbulento siempre existe una delgada capa cerca de las
superficies, donde la velocidad es pequeña, y en la cual el flujo puede considerarse laminar. El
grueso real de dicha capa límite influye en el perfil de velocidades, así como en la pérdida de
carga. La forma del perfil depende del factor de fricción, y este depende del número de Reynolds
y de la rugosidad relativa del conducto.
Las pérdidas primarias son mayores en el flujo turbulento debido a que alcanza velocidades más
altas en comparación con el flujo laminar. El movimiento caótico de las moléculas en el flujo
turbulento, produce choques violentos entre las mismas y una transferencia de momento elevada
entre moléculas, lo que deriva en una distribución de velocidad más uniforme que en el caso
laminar.
El factor de fricción depende de la velocidad, el diámetro de tubería, la densidad, la viscosidad y
de la rugosidad de la superficie del conducto (en el flujo turbulento) la cual depende del tipo de
material y del acabado del mismo. Este factor es mayor para flujos turbulentos.
BIBLIOGRAFÍA
Escuela de Ingenierías Industriales. Recuperado el 10 de mayo de 2015
de https://alojamientos.uva.es/guia_docente/uploads/2012/389/51453/1/Documento6.pdf
Guías GUNT Hamburgo. Módulo de GUNT 150.01 Fricción de tubo en un flujo laminar y en
turbulento
http://www.gunt.de/networks/gunt/sites/s1/mmcontent/produktbilder/07015001/Datenblatt/07015
001%204.pdf
MOTT, Robert L. MECÁNICA DE FLUIDOS. Sexta edición. Pearson education, México, 2006
NUMERO DE REYNOLDS
MARCO TEORICO
Un flujo laminar se define como aquel en que el fluido se mueve en capas o láminas, moviéndose
suavemente unas sobre otras y existiendo sólo intercambio de moléculas entre estas capas.
Cualquier tendencia hacia la inestabilidad o turbulencia es disminuida por la acción de las fuerzas
cortantes viscosas que se oponen al movimiento de estas capas de fluido que se encuentran
juntas entre sí. Por otro lado, en un flujo turbulento el movimiento de las partículas es muy
inestable o desordenado y se tiene un intercambio entre capa y capa muy intensa o con mayor
velocidad que si fuese un flujo laminar.
El número de Reynolds permite caracterizar la naturaleza del flujo, es decir, si se trata de un flujo
laminar, flujo transicional o de un flujo turbulento, además indica la importancia relativa de la
tendencia del flujo hacia un régimen turbulento respecto de uno laminar y la posición de este
estado dentro de una longitud determinada.
Las características que condicionan el flujo laminar dependen de las propiedades del líquido y
de las dimensiones del flujo. Mientras que aumenta el flujo másico aumenta las fuerzas del
momento o inercia, las cuales son contrarrestadas por la por la fricción o fuerzas viscosas dentro
del líquido que fluye. Cuando estas fuerzas opuestas alcanzan un cierto equilibrio se producen
cambios en las características del flujo. En base a los experimentos realizados por Reynolds en
1874 se concluyó que las fuerzas del momento son función de la densidad, del diámetro de la
tubería y de la velocidad media. Además, la fricción o fuerza viscosa depende de la viscosidad
del líquido. Según dicho análisis, el Número de Reynolds se definió como la relación existente
entre las fuerzas inerciales y las fuerzas viscosas (o de rozamiento).
Este número es adimensional y puede utilizarse para definir las características del flujo dentro
de una tubería.
El número de Reynolds proporciona una indicación de la pérdida de energía causada por efectos
viscosos. Observando la ecuación anterior, cuando las fuerzas viscosas tienen un efecto
dominante en la pérdida de energía, el número de Reynolds es pequeño y el flujo se encuentra
en el régimen laminar. Si el Número de Reynolds es 2000 o menor el flujo será laminar. Un
número de Reynolds mayor de 4000 indican que las fuerzas viscosas influyen poco en la pérdida
de energía y el flujo es turbulento. Finalmente si el número de Reynolds llega a estar entre los
valores igual o mayor a 2000 e igual o menor a 4000 se considera que el flujo de ese fluido es
transicional.
PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL
Para esta práctica de laboratorio se usó el Módulo Básico Gunt HM 150 (G.U.N.T., 2005), el cual
para este montaje se obtuvieron tres volúmenes en tres diferentes tiempos teniendo en cuenta
el flujo que se mostraba aparente gracias a el azul de metileno quien fue el encargado de servir
como indicador de un flujo laminar o turbulento ara este fluido. El montaje se muestra a
continuación con sus respectivas partes:
1. Grifo de salida (agua y azul de metileno)
2. Conexión de desagüe
4. Terraplén de bola
El objetivo general para la obtención de los datos era dejar que el flujo se desplaza a través
del tramo de tubo de ensayo teniendo en cuenta que para comenzar a medir un volumen de agua
se debía primero obtener una línea de azul de metileno durante todo el trayecto.
Para poder graduar el sistema en general y obtener ya fuese una línea totalmente recta de azul
de metileno hasta una línea totalmente desorganizada de la misma, era necesario graduar la
cantidad de agua que entraba al sistema al igual que la cantidad de azul de metileno que se
juntara a esta corriente de agua. Para poder cuadrar estos volúmenes se necesitaron de las
válvulas 7 y la 1. Sin embargo para poder obtener aún mejores resultados era necesario que el
agua que estaba en el depósito de reserva no superara el límite de rebosamiento o el tramo de
reboso ya que esto producía errores en la lectura o vista del azul de metileno durante el trayecto
por el tubo de ensayo.
Finalmente teniendo todo esto cuadrado, se calcularon tres volúmenes diferentes con tres
tiempos diferentes teniendo un comportamiento diferente del azul de metileno en cada una de
estas pruebas para así concluir con la toma de datos.
DATOS
En esta práctica tuvimos la oportunidad a partir de la experimentación, el variar tanto la velocidad
como el caudal de un sistema teniendo en cuenta su diámetro, para posteriormente hallar el
Reynolds del mismo, que luego definiría si el flujo es laminar, de transición o turbulento.
Los datos recolectados para el buen uso de las ecuaciones son los siguientes:
Para la obtención de los números Reynolds los elementos constantes fueron el diámetro la
densidad del agua y la viscosidad cinemática del agua (las dos últimas tomadas a 15ºC).
Según los datos anteriormente nombrados los resultados serían los siguientes:
Reynolds #1:
Reynolds #2:
Reynolds #3:
ANÁLISIS DE DATOS
En la siguiente tabla se muestran los resultados de cada prueba con su respectivo Reynolds,
velocidad y clasificación.
Por último, la gráfica muestra una tendencia lineal entre el caudal y Reynolds, esto es correcto
decirlo debido a los resultados muestran que entre mayor sea el caudal mayor será el Reynolds.
CONCLUSIONES
Determinamos que a un mayor caudal el fluido va a tender a un flujo turbulento, en cambio si hay
un caudal bajo el flujo de este fluido tenderá a ser laminar.
Demostramos que en un flujo turbulento las pérdidas de energía son mayores que las de un flujo
laminar y es una de las razones por las cuales siempre se desea un flujo laminar para el
transporte de un fluido por una tubería esto teniendo en cuenta la viscosidad dinámica del fluido.
REFERENCIAS
G.U.N.T. (07 de 2005). Gunt hamburg. Recuperado el 7 de 10 de 2015, de Equipos parala
educacion en ingenieria: http://www.gunt.de/static/s3410_3.php