INSTITUTO SUPERIOR

TECNOLÓGICO
“COTOPAXI”
Integrantes: Jefferson Alba
Jorge Guamán
Danny Vaca
Ney Torres
Curso: 6 Nivel “A”
Fecha: 03-07-2019
Tema: Sistema de frenos neumáticos
 FRENO NEUMATICO O DE AIRE
• Es un tipo de freno cuyo accionamiento se realiza mediante aire
comprimido. Se utiliza principalmente en trenes, camiones, autobuses y
maquinaria pesada.
• Todos los sistemas de frenos de aire usan la presión del aire para que el
freno funcione cuando se pone el pie en el pedal.
• El aire se almacena en varios tanques de presión y un compresor lo
presuriza en el motor del camión.
• La mayoría de los sistemas, funcionan a 685 Kpa, 99.5 PSI o 6.85 BAR de
presión.
 TIPOS DE FRENOS

• Tambor de excéntrica en S.- Consta de diferentes componentes como los

tambores, colocados en los extremos de los ejes y bandas del freno
empujadas contra el interior del tambor produciendo el frenado.
• Frenos de cuña.- En esta aplicación, la varilla de empuje acciona de forma
directa una cuña entre las bandas de esta forma las separa y
ejerce presión contra el tambor.
• Frenos de disco de aire.- Este sistema trae también una recamara y un
regulador, un tornillo de potencia se gira por la presión de la recamara, de
esta forma el tornillo prensa el disco con la mordaza y las pastillas.
 PARTES
• Compresor.- Es la fuente de energía para el sistema de freno de aire. Su
función es tomar el aire de la atmósfera y bombearlo a los tanques de
almacenamiento. Se conecta al motor por medio de engranajes o de una
correa en v.

• Gobernador (regulador de compresión).- Se encarga de controlar el

funcionamiento del compresor, cuando entrega aire a los tanques de
almacenamiento.
• Tanques de almacenamiento.- Son los taques de acumulación de aire
comprimido. Los tanques contienen el aire suficiente para permitir que el
sistema funcione las veces que sea necesario, aun si el compresor deja de
funcionar.

• Válvulas de drenaje o desagüe.- Estas válvulas permiten la expulsión de los

fluidos líquidos contaminantes del fondo de los depósitos de aire. Hay dos
tipos, manuales y automáticas. (De uso obligatorio en cada depósito).
• Evaporador de alcohol.- Algunos sistemas están provistos de evaporadores
de alcohol, se evapora en el sistema para disminuir las formaciones de hielo
en época de invierno. Ya que si hay hielo en el sistema los frenos dejan de
funcionar.
• Válvula de seguridad.- En el tanque principal hay una válvula de escape
de seguridad, dicho elemento evita que se eleve la presión del sistema y
de los tanques. Esta válvula se abre normalmente cuando la presión esta
en los 150 psi.
• Secadores.- Se instala en línea entre el compresor y el depósito de suministro,
su función básica es proporcionar aire seco y limpio al sistema de frenos.

• Válvula cheque o de retención.- Ubicada en los tanques de servicio y

seguridad, permite el libre flujo de aire en una sola dirección, Las hay
sencillas y dobles según la aplicación.
• Válvula de freno.- Es la unidad de control del sistema de freno, proporciona
al conductor una forma fácil y gradual de aplicar los frenos. Dependiendo
del diseño va situada en el piso o en el torpedo del vehículo.
 FUNCIONAMIENTO
• El funcionamiento de este tipo de freno tiene etapas, primero el aire
pasa por una compresora, comprimiéndolo, para luego ir a los tanques
de almacenamiento, de ahí sale al pedal de freno, para finalmente
llegar a las ruedas.
• El aire en las ruedas va a transmitir la presión que se convertirá en fuerza,
empujando las zapatas de freno contra el tambor para que por fricción
haga el frenado.
• El aire en las ruedas va a transmitir la presión que se convertirá en fuerza,
empujando las zapatas de freno contra el tambor para que por fricción
haga el frenado.
 MANTENIMIENTO DE LOS FRENOS
DE AIRE DE CAMIÓN
• Debido a los grandes pesos de las cargas que llevamos y a las dificultades
de los caminos por los que transitamos, los frenos de nuestro camión se
someten a un trabajo excesivo. Debido a esta razón debemos seguir las
siguientes recomendaciones:
• Inspección general del sistema de frenos: Inspeccionemos tambores o
discos, mangueras, revestimiento, empaquetaduras y resortes. Todas estas
partes deben estar en perfecto estado.
• Sistema de aire: Drenemos diariamente los tanques de aire para impedir
que la humedad se acumule en el sistema, revisemos periódicamente las
líneas de aire del camión.
• Balatas: El espesor de las balatas debe ser de alrededor de ¼ de
pulgada.
• Presión de aire: Los tanques de aire deben tener una presión de 100 a
140 libras por pulgada cuadrada. La presión incorrecta activará una
alerta en cabina.
• Evita conducir si la presión de los tanques de aire no está dentro del
rango, o si el regulador del compresor no funciona.