1.

INTRODUCCIÓN
El motor de arranque se encarga de poner en movimiento al motor de combustión del
automóvil, mediante el accionamiento de un piñón móvil, que se conecta mecánicamente
por unos segundos al motor dela automóvil, luego de lo cual se retrae. El motor de arranque
es alimentado por un breve tiempo, que es igual al que el usuario tiene cerrado el
interruptor de arranque/encendido. La batería de 12V es la que alimenta al motor de
arranque, a través de un circuito eléctrico bastante sencillo.

El motor de arranque puede dañarse mecánicamente o eléctricamente, el daño mecánico

más común del motor de arranque es cuando se barre el piñón de conexión, que termina
desgastándose por excesivo roce con el volante del motor de combustión. Por el lado de los
daños eléctricos puede quemarse el solenoide, los bobinados del motor de arranque y
desgastarse las escobillas, se recomienda altamente cambiar el motor de arranque
completamente por uno nuevo cuando se presenta un daño en el mismo y ha tenido 5 ó más
años de operación.

2. OBJETIVO GENERAL
Conocer la estructura interna y externa de un motor de arranque. Su funcionamiento e
importancia mediante la observación y explicación del profesor para en un futuro poder
reparar esta pieza fundamental del vehículo

2.1 OBJETIVOS ESPECIFICOS

 Determinar las partes del motor de arranque
 Realizar pruebas de funcionamiento al motor de arranque

3. PROCEDIMIENTO

3.1 Determinar las partes del motor de arranque

A continuación se procederá a desarmar el motor de arranque y ver los diferentes elementos

que posee.
 INDUCIDO
Llamada también rotor es la parte móvil del motor eléctrico conformado por el
bobinado colector y tambor

 AUTOMATICO
Llamado también solenoide, revelador, chanchito. Es el encargado de desplazar el
piñón por medio de la horquilla hacia el volante de inercia y al mismo tiempo activa
el circuito del motor eléctrico.
 BOBINA INDUCTORAS
También llamado estator. Son cables enrollados encargados de crear el campo
magnético esto a su vez van sujetos a la carcasa.

 HORQUILLA
Es el elemento que desplaza al bendix hacia el volante de inercia o corono dentada
Existe de plástico y de metal
 CARCASA
Es la parte externa que sujeta los mecanismos internos del motor eléctrico

 PORTAESCOBILLAS
Son los encargados de transmitir la energía eléctrica al inducido por medio del
colector
3.2 Realizar pruebas de funcionamiento al motor de arranque

 Pruebas en el automático
Las pruebas que se hacen en este elemento son los siguientes
Con una batería de 12 voltios poner la masa del automático en el polo negativo y
con un cable alimentado con el polo positivo colocar en la entrada 50 del
automático
Si esta en perfectas condiciones su tambor se entrara por el campo magnético y
girara el inducido. Esta prueba se hace sin desarmar el motor de arranque
 Pruebas en el inducido
Una vez desarmado el motor de arranque las pruebas que se hace al inducido es la
siguiente:
Con un multímetro se comprueba la continuidad en el colector, no debe tener
continuidad del eje al colector si la hay es que las bobinado están en corte.

 Pruebas en el porta escobilla

Lo primero que se tiene que ver cuando revisamos el porta escobilla es que los
carbones no estén cristalizados; si esta cristalizado si o si se cambian los carbones si
no se cambian va a desgastar al tambor
4. CONCLUSIONES

Esto conllevo aprender sobre el motor de arranque mediante la visualización y desarme del
mismo. Conociendo sus partes, fallas y funcionamiento del mismo. Conociendo todo ello se
llegara a llevar a cabo un mantenimiento, inspección y verificación al arranque