Certamen 3 Cielo Abierto

WEDGE FAILURE

Este capítulo se ocupa de la falla de las pendientes que contienen discontinuidades que golpean oblicuamente a la cara
de la pendiente donde tiene lugar el deslizamiento de una cuña de roca a lo largo de la línea de intersección de dos de
estos planos (Figura 7.1). Las fallas de cuña pueden ocurrir en un rango mucho más amplio de condiciones geológicas y
geométricas que las fallas planas, por lo que el estudio de la estabilidad de la cuña es un componente importante de la
ingeniería de pendiente de roca.

En este capítulo, se definen las condiciones geológicas estructurales que dan lugar a la formación de una cuña formada
por dos planos de intersección, y se ilustra el método de identificación de las cuñas en el stereonet. El stereonet define la
forma de la cuña, la orientación de la línea de intersección y la dirección de deslizamiento. Esta información se puede
utilizar para evaluar el potencial de deslizamiento de la cuña desde la cara cortada. El procedimiento se denomina análisis
cinemático, cuyo propósito es identificar las cuñas potencialmente inestables, aunque no proporciona información precisa
sobre su factor de seguridad.

Falla de la cuña

Una cuña es formada por dos discontinuidades (fallas planas) y la línea de intersección de estos dos planos (daylights)
justo en la punta (pie de la roca). Es decir, en la dirección de la línea de intersección.

Condiciones de la falla de la cuña

• Dos planos de intersección detrás de la cara

• Línea de Intersección “Daylights” en Cara
• Línea de intersecciones de inmersión (dips) > Ángulo de fricción (φ)

Condiciones geométricas para fallo de cuña

1. Dos planos siempre se intersecarán en una línea.

En el stereonet, la línea de intersección está representada por el punto donde los dos grandes círculos de los planos se
intersecan, y la orientación de la línea se define por su trend (αi) y su plunge (ψi)
 2. El plunge de la línea de intersección debe ser más plano
que la inclinación de la cara y más pronunciado que el
ángulo de fricción promedio de los dos planos de
deslizamiento, que es ψfi> ψi> φ.
3. La línea de intersección debe sumergirse en una dirección
fuera de la cara para que el deslizamiento sea factible; el
rango posible en la tendencia (trend) de la línea de
intersección es entre αi y α′i (alfa i y alfa i prima)

En general, el deslizamiento puede ocurrir si el punto de intersección entre los dos grandes círculos de los planos
deslizantes se encuentra dentro del área sombreada en la Figura 7.3 (b). Es decir, el stereonet mostrará si la falla de cuña
es cinemáticamente factible. Sin embargo, el factor real de seguridad de la cuña no se puede determinar a partir del
stereonet, ya que depende de los detalles de la geometría de la cuña, la resistencia al corte de cada plano y la presión
del agua, como se describe en las siguientes secciones.

El trend y plunge de la línea de intersección. (dip/dip direction)

El trend αi de la línea de intersección de los planos A y B puede determinarse en el stereonet, o calcularse utilizando las
siguientes ecuaciones

αA y αB son las direcciones de inmersión (dip direction), y ψA y ψb son los dips de los planos.

Esta ecuación da dos soluciones separadas por 180⁰; el valor correcto se encuentra entre αA y αB.

El plunge (hundimiento) ψi de la línea de intersección de los planos A y B puede determinarse en el stereonet, o

calcularse usando las siguientes ecuaciones:

Análisis de la falla de la cuña.

El factor de seguridad de la cuña definido en la Figura 7.3, suponiendo que el deslizamiento es resistido solo por la fricción
y que el ángulo de fricción φ es el mismo para ambos planos, viene dado por
donde RA y RB son las reacciones normales proporcionadas por los planos A y B, como se ilustra en la Figura 7.4, y el
componente del peso que actúa en la línea de intersección es (W sin ψi).

Las fuerzas RA y RB se encuentran al resolverlos en componentes normales y paralelos a la dirección a lo largo de la línea
de intersección de la siguiente manera:

donde los ángulos ξ y β se definen en la Figura 7.4 (a). Los

ángulos ξ y β se miden en el gran círculo que contiene el
polo a la línea de intersección y los polos de los dos planos
de deslizamiento. Para cumplir con las condiciones de
equilibrio, los componentes normales de las reacciones son
iguales (ecuación (7.4)), y la suma de los componentes
paralelos es igual a la componente del peso que actúa en la
línea de intersección (ecuación (7.5)).

Los valores de RA y RB se encuentran en las ecuaciones (7.4) y (7.5) resolviendo y agregando lo siguiente:

Por lo tanto

En otras palabras,

donde FSW es el factor de seguridad de una cuña soportada solo por fricción, y FSP es el factor de seguridad de una falla
de plano en la cual el plano de deslizamiento, con un ángulo de fricción φ, cae en el mismo ángulo que la línea de
intersección ψi.

K es el factor de cuña que, como se muestra en la ecuación (7.7), depende del ángulo incluido de la cuña ξ y del ángulo de
inclinación β de la cuña. Los valores para el factor de cuña K, para un rango de valores de ξ y β, se representan en la Figura
7.5. El método para calcular el factor de seguridad de las cuñas como se discute en esta sección es, por supuesto, simplista
porque no incorpora diferentes ángulos de fricción y cohesiones en los dos planos de deslizamiento, o presiones de agua
subterránea.

Cuando estos factores se incluyen en el análisis, las ecuaciones se vuelven más complejas. En lugar de desarrollar estas
ecuaciones en términos de los ángulos ξ y β, que no pueden medirse directamente en el campo, el análisis más completo
se presenta en términos de inmersiones y direcciones de inmersión directamente medibles. La siguiente sección presenta
las ecuaciones del factor de seguridad de una cuña con cohesión y fricción que actúa sobre los planos de deslizamiento y
la presión del agua. El conjunto completo de ecuaciones para el análisis de estabilidad de una cuña se muestra en el
Apéndice III; este análisis incluye parámetros para definir la forma y las dimensionres de la cuña, diferentes resistencias
al corte en cada superficie de deslizamiento, presiones de agua y dos cargas externas. Esta sección muestra la importante
influencia de la acción de acuñamiento a medida que el ángulo incluido de la cuña disminuye por debajo de 90◦. El
aumento por un factor de 2 o 3 en el factor de seguridad determinado por el análisis de falla del plano es de gran
importancia práctica porque, como se muestra en la Figura 7.5, el factor de seguridad de una cuña puede ser
significativamente mayor que el de una falla del plano. Por lo tanto, cuando las características estructurales que
probablemente controlan la estabilidad de una pendiente rocosa no golpean paralelamente a la cara de la pendiente, el
análisis de estabilidad debe llevarse a cabo por medio de métodos tridimensionales descritos en este capítulo.
Análisis de cuña incluyendo cohesión, fricción y presión de agua

La sección 7.3 analizó las condiciones geométricas que podrían dar lugar a
un fallo de cuña, pero este análisis cinemático proporciona información
limitada sobre el factor de seguridad debido a que no se consideraron las
dimensiones de la cuña. Esta sección describe un método para calcular el
factor de seguridad de una cuña que incorpora la geometría de la
pendiente, diferentes resistencias al corte de los dos planos de
deslizamiento y agua subterránea (Hoek et al., 1973).

Sin embargo, las limitaciones de este análisis son que no hay grietas por
tensión y no se pueden incluir fuerzas externas como atornillado. La Figura
7.6 (a) muestra la geometría y las dimensiones de la cuña que se
considerarán en el siguiente análisis. Tenga en cuenta que la superficie de
la pendiente superior en este análisis puede inclinarse oblicuamente con
respecto a la cara de la pendiente, eliminando así una restricción que ha
estado presente en los análisis de estabilidad que se han analizado hasta
ahora en el libro. La altura total de la pendiente H es la diferencia en la
elevación vertical entre los extremos superior e inferior de la línea de
intersección a lo largo de la cual se supone que se produce el deslizamiento.
La distribución de la presión del agua asumida para este análisis se basa en
la hipótesis de que la propia cuña es impermeable y que el agua ingresa por
la parte superior de la cuña a lo largo de las líneas de intersección 3 y 4 y las
fugas de la cara inclinada a lo largo de las líneas de intersección 1 y 2. la
distribución de la presión resultante se muestra en la Figura 7.6 (b): la presión máxima se produce a lo largo de la línea de
intersección 5 y la presión es cero a lo largo de las líneas 1, 2, 3 y 4. Esta es una distribución de presión triangular con el
valor máximo que se produce en la altura media de la pendiente, con la presión máxima estimada igual a (12 γwH). Se
cree que esta distribución de la presión del agua es representativa de las condiciones extremas que podrían ocurrir
durante una lluvia muy intensa y la pendiente está saturada. Los dos planos en los que se produce el deslizamiento se
designan como A y B, con el plano A que tiene la inclinación más baja. La numeración de las cinco líneas de intersección
de los cuatro planos que definen la cuña es la siguiente:

• Línea 1 Intersección del plano A con la cara pendiente.

• Línea 2 Intersección del plano B con la cara inclinada.
• Línea 3 Intersección del plano A con superficie de pendiente superior
• Línea 4 Intersección del plano B con superficie de pendiente superior
• Línea 5 Intersección de planos A y B

Se supone que el deslizamiento de la cuña siempre tiene lugar a lo largo de la línea de intersección numerada 5, y su factor
de seguridad viene dado por

donde cA y cB son las fuerzas cohesivas, y φA y φB son los ángulos de fricción respectivamente en los planos A y B, γr es
el peso unitario de la roca, γw es el peso unitario del agua, H es la altura total de la roca. cuña. Los factores adimensionales
X, Y, A y B dependen de la geometría de la cuña.

Los valores de los parámetros X, Y, A y B se dan en ecuaciones.

donde ψa y ψb son los buzamientos de los planos A y B respectivamente y ψ5 es el buzamiento de la línea de intersección,
línea 5. Los ángulos requeridos para la solución de estas ecuaciones se pueden medir más convenientemente en un
estereoplot que define la geometría del La cuña y la pendiente (figura 7.7).

La aplicación de las ecuaciones analizadas en esta sección se ilustra en el siguiente ejemplo, utilizando los parámetros
que se muestran en la Tabla 7.1.

La altura total de la cuña H es de 40 m, el peso unitario de la roca es de 25 kN / m3 y el peso unitario del agua de 9.81
kN/m3.

El estereoplot de los grandes círculos que representan los cuatro planos involucrados en este ejemplo se presenta en la
Figura 7.7, y todos los ángulos requeridos para la solución de ecuaciones (7.10) - (7.13) están marcados en esta figura.

La determinación del factor de seguridad se realiza más convenientemente en una hoja de cálculo como la que se presenta
en la Tabla 7.2. Establecer los cálculos de esta manera no solo permite al usuario verificar todos los datos, sino que también
muestra cómo cada variable contribuye al factor general de seguridad. Por lo tanto, si se requiere verificar la influencia de
la cohesión en ambos planos que caen a cero, esto se puede hacer estableciendo los dos grupos que contienen los valores
de cohesión cA y cB en cero, dando un factor de seguridad de 0.62. Alternativamente, el efecto del drenaje puede
verificarse variando la densidad del agua para simular el efecto de reducir la presión del agua. En este ejemplo, el factor
de seguridad es 1.98 cuando la pendiente está completamente drenada.

Como se ha enfatizado en los capítulos anteriores, esta capacidad de verificar la sensibilidad del factor de seguridad a los
cambios en las propiedades del material o las presiones del agua es importante porque el valor de estos parámetros es
difícil de definir con precisión.
Cuadros de estabilidad de la cuña para fricción solamente

Se puede realizar una comprobación rápida de la estabilidad de una cuña si la pendiente se drena y no hay cohesión en
los planos de deslizamiento A y B. En estas condiciones, la ecuación (7.9) se reduce a

Se encuentra que los factores adimensionales A y B dependen de las direcciones de inmersión y de inmersión de los dos
planos. Los valores de estos dos factores se han calculado para un rango de geometrías de cuña, y los resultados se
presentan como una serie de gráficos (Figuras 7.8–7.15).

Tenga en cuenta que el factor de seguridad calculado a partir de la ecuación (7.14) es independiente de la altura de la
pendiente, el ángulo de la cara de la pendiente y la inclinación de la superficie de la pendiente superior. Este resultado
bastante sorprendente surge porque el peso de la cuña ocurre tanto en el numerador como en el denominador del factor
de la ecuación de seguridad y, para el caso de fricción única, este término se cancela, dejando una relación adimensional
que define el factor de seguridad. Como se discutió en la Sección 1.4, el factor de seguridad de una falla plana también es
independiente de las dimensiones de la pendiente si la pendiente se drena y la cohesión es cero. Esta simplificación es
muy útil ya que permite al usuario de estos gráficos realizar una comprobación rápida de la estabilidad de una pendiente
en función de los saltos y las direcciones de inmersión de las dos discontinuidades que forman los planos de deslizamiento
de la cuña. Un ejemplo de tal análisis se presenta más adelante en este capítulo. Muchos cálculos de ensayos han
demostrado que es improbable que una cuña con un factor de seguridad superior a 2.0, obtenida de los cuadros de
estabilidad de solo fricción, fracase incluso bajo la combinación más severa de condiciones a las que es probable que se
someta la pendiente. Considere el ejemplo analizado en la Sección 7.4, en el que el factor de seguridad para las peores
condiciones (cohesión cero y presión máxima del agua) es de 0.62. Esto es el 50% del factor de seguridad de 1.24 para el
caso de fricción solamente.

Por lo tanto, si el factor de seguridad para el caso de fricción solo hubiera sido 2.0, el factor de seguridad para las peores
condiciones habría sido 1.0, asumiendo que la proporción de los factores de seguridad para los dos casos permanece
constante.

Sobre la base de dichos cálculos de prueba, se sugiere que los gráficos de estabilidad de solo fricción se pueden usar para
definir las pendientes que son adecuadamente estables y se pueden ignorar en análisis posteriores. Es decir, pendientes
que tengan un factor de seguridad superior a 2.0. Las pendientes con un factor de seguridad, basado solo en la fricción,
de menos de 2.0 deben considerarse como potencialmente inestables y requieren un examen más detallado como se
describe en la Sección 7.6 y el Apéndice III.
En el diseño de las pendientes de corte en muchos proyectos, se encontrará que estos cuadros de estabilidad de solo
fricción proporcionan toda la información que se requiere para las etapas preliminares de diseño y planificación de un
proyecto de pendiente. Esta información ayudará a identificar las cuñas potencialmente inestables antes de comenzar la
excavación de la pendiente. Durante la construcción, los cuadros se pueden usar para hacer una verificación rápida de las
condiciones de estabilidad cuando, por ejemplo, se están mapeando las caras a medida que avanza la excavación y se
requieren decisiones sobre la necesidad de apoyo. Si el factor de seguridad es menor que 2.0, el análisis detallado se
puede usar para diseñar un patrón de empernado (ver Apéndice III).

El siguiente ejemplo ilustra el uso de las gráficas de solo fricción, en las cuales el Plano A tiene la inclinación más plana
(Tabla 7.3).

El primer paso en el análisis es calcular los valores absolutos de la diferencia en los ángulos de inmersión y la diferencia
en los ángulos de la dirección de inmersión (tercera línea en la Tabla 7.3). Para una diferencia de inmersión de 30◦, los
valores de las relaciones A y B y se determinan a partir de los dos cuadros en la Figura 7.11 para una diferencia en la
dirección de inmersión de 120◦. Los valores de A y B son 1.5 y 0.7 respectivamente, y la sustitución en la ecuación (7.14)
da el factor de seguridad de 1.30.

Los valores de A y B dan una indicación directa de la contribución que cada uno de los planos hace al factor total de
seguridad.