N 6N T 2

||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 3H 4
/ ) |c|......|c| - 2

Mekanika Mesin

Engine Block
Special Tool • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 7–2
Indeks Lokasi Komponen • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 7–3
Pemeriksaan End Play Connecting Rod dan Crankshaft • • • 7–5
Penggantian Crankshaft Main Bearing • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 7–6
Penggantian Connecting Rod Bearing • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 7–8
Pelepasan Oil Pan • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 7–9
Pelepasan Crankshaft dan Piston • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 7–11
Pemeriksaan Crankshaft • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 7–13
Pemeriksaan Block dan Piston • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 7–14
Penghalusan Lubang Silinder • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 7–16
^ Penggantian Piston, Pin, dan Connecting Rod • • • • • • • • • • • • • • 7–16
Penggantian Piston Ring • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 7–19
_ Pemasangan Piston • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 7–21
34 Pemeriksaan Connecting Rod Bolt • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 7–22
Pemasangan Crankshaft • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 7–23
Penggantian CKP Pulse Plate • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 7–27
Pemasangan Oil Pan • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 7–27
Pemasangan Transmission End Crankshaft Oil Seal -
In Car (Di dalam Mobil) • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 7–31
Pemasangan Drain Bolt/Sealing Bolt • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 7–32

| home | fit |
 N N 2 3H 4
6 T
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||

/ ) |c|......|c| - 2

Engine Blok

Special Tool

No. Ref. Nomor Tool Uraian Jml

ᫎ 070AF-PWC0110 Pilot Pin 1
᫏ 070AF-PWC0120 Insert Adjust 1
᫐ 070AF-PWC0130 Pilot Collar, O.D. 18 mm 1
᫑ 07749-0010000 Driver Handle, 15 x 135L 1
᫒ 07946-1870100 Bearing Driver Attachment, 28 x 30 mm 1
᫓ 07PAF-0010000 Piston Pin Assembly Tool Set 1
᫔ 07ZAD-PNA0100 Oil Seal Driver Attachment, 96 mm 1

ᫎ ᫏ ᫐

^
_
34
᫑ ᫒ ᫓

7-2

| home | fit |
 N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||

/ ) |c|......|c| - 2

Indeks Lokasi Komponen

SEALING BOLT
Pemasangan, hal. 7-32 KNOCK SENSOR
Penggantian, hal. 11-169

THRUST WASHER

SEALING BOLT
Pemasangan, hal. 7-32

CKP PULSE PLATE

Penggantian, hal. 7-27

TRANSMISSION END CRANK-

SHAFT OIL SEAL
DRAIN BOLT pemasangan, langkah 28 pada
Pemasangan, hal. 7-32 hal. 7-25
Pemasangan-In Car, hal. 7-31

MAIN BEARINGS PILOT BEARING

Penggantian, hal. 7-6 (Model M/T)
Pemeriksaan, hal. 12-19
Penggantian, hal. 12-20

CRANKSHAFT

^
End Play, hal. 7-5
Pelepasan, hal. 7-11
Pemeriksaan, hal. 7-13
_ Pemasangan, hal. 7-23

34
DOWEL PIN
CRANKSHAFT END
BUSHING (model CVT)
Pemasangan, langkah 2 pada
hal. 7-23
BEARING CAP BRIDGE

O-RING DIPSTICK TUBE

O-RING
DOWEL PIN

OIL PAN GASKET

OIL PAN
Pelepasan, hal. 7-9
Pemasangan, hal. 7-27

(ke halaman selanjutnya)

7-3

| home | fit |
 N N 2 3H 4 6 T
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||

/ ) |c|......|c| - 2

Engine Blok

Indeks Lokasi Komponen (lanj.)

PISTON RINGS
Penggantian, hal. 7-19

PISTON
Pelepasan, hal. 7-11
Pemeriksaan, hal. 7-14
Pembongkaran, hal. 7-16
Perakitan kembali, hal. 7-18
Pemasangan, hal. 7-21

CONNECTING ROD
End Play, hal. 7-5

PISTON PIN
Pemeriksaan, hal. 7-17

^
_
34

ENGINE BLOCK
Pemeriksaan, hal. 7-14
Penghalusan Lubang Silinder, hal. 7-16

CONNECTING ROD BEARINGS

Penggantian, hal. 7-8
CONNECTING ROD
BEARING CAP

CONNECTING ROD BOLTS

Pemeriksaan, hal. 7-22

7-4

| home | fit |
 N N 26 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||

/ ) |c|......|c| - 2

Pemeriksaan End Play Connecting Rod dan Crankshaft

1. Lepaskan oil pump (lihat hal. 8-13). 4. Untuk memeriksa end play crankshaft, tekan crankshaft
dengan kuat menjauhi dial indicator dengan
2. Ukur end play connecting rod dengan pengukur celah
mencongkelnya, dan setel dial-nya ke nol pada ujung
(feeler gauge) (A) antara connecting rod (B) dan
crankshaft. Kemudian tarik ke belakang crankshaft
crankshaft (C).
dengan kuat ke arah indikator dengan membongkarnya;
End Play Connecting Rod hasil pembacaan indikatornya tidak boleh melebihi batas
Standar (Baru): 0.15－0.35 mm (0.0059－0.0138 in) servis.
Batas Servis: 0.40 mm (0.0157 in)
End Play Crankshaft
B Standar (Baru): 0.10－0.35 mm (0.0039－0.0138 in)
C Batas Servis: 0.45 mm (0.0177 in)

3. Jika end play connecting rod melewati batas servis,

^ pasang connecting rod yang baru, dan periksa ulang.
Jika masih di luar batas servis; ganti crankshaft
_ (lihat hal. 7-11).
34
5. Jika nilai end play melebihi batas servis, ganti thrust
washer, dan periksa ulang. Jika masih di luar batas
servis; ganti crankshaft (lihat hal. 7-11).

7-5

| home | fit |
 N N 2 6 T3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||

/ ) |c|......|c| - 2

Engine Blok

Penggantian Crankshaft Main Bearing

Pemeriksaan Toleransi Celah Main Bearing
1. Lepaskan bearing cap bridge dan main bearing half
(lihat hal. 7-11).
2. Bersihkan setiap main journal dan main bearing half
dengan handuk bengkel yang bersih.
6. Lepaskan bearing cap bridge dan main bearing half,
dan ukur bagian terlebar plastigage.
Oil Clearance Main Bearing-ke-Journal
Standar (Baru): 0.018－0.036 mm
(0.00071－0.00142 in)
Batas Servis: 0.050 mm (0.00197 in)

3. Pasang satu strip plastigage pada setiap main

journal.
4. Pasang kembali main bearing dan bearing cap bridge,
kemudian kencangkan baut ke torsinya 25 N·m
(2.5 kgf·m, 18 lbf·ft) dengan urutan yang sesuai.
CATATAN:
● Lumaskan oli mesin baru ke ulir baut dan

flensa.
● Jangan putar crankshaft selama pemeriksaan.

᫗ ᫑ ᫏ ᫓ ᫕

7. Jika ukuran yang tercetak pada plastigage terlalu

lebar atau terlalu sempit, lepaskan crankshaft, dan
lepaskan paruh atas main bearing. Pasang main
^ bearing yang baru, lengkap dengan kode warna
yang sama, dan periksa kembali toleransi celah.
_ Jangan asah, ganjal, atau kikis main bearing, atau
bearing cap untuk melakukan penyetelan toleransi
34 celah.
8. Jika hasil yang didapat pada plastigage masih salah,
coba main bearing berikutnya yang lebih besar atau
lebih kecil (warna yang dipilih terletak di atas atau di
bawah dalam daftar) dan kemudian periksa lagi. Jika
᫔ ᫒ ᫎ ᫐ ᫖ toleransi yang benar belum juga didapat menggunakan
5. Kencangkan bearing cap bolt sejauh 40°. bearing yang lebih besar atau lebih kecil, ganti crank-
shaft (lihat hal. 7-11) dan ulangi proses sekali lagi.

7-6

| home | fit |
 N N 6 T2 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||

/ ) |c|......|c| - 2

Seleksi Main Bearing Lokasi Kode Main Journal

Lokasi Kode Lubang Blok (Block Bore)

Huruf telah dicetak pada ujung engine block sebagai
kode ukuran dari kelima lubang pada main journal.
Gunakan beserta huruf yang tercetak pada crankshaft
(kode untuk ukuran main journal), untuk memilih main
bearing yang benar. Jika Anda tidak dapat membaca
kode tersebut karena tertutup kotoran atau debu,
jangan dibersihkan dengan sikat kawat atau pengikis.
Bersihkan hanya dengan larutan pembersih atau
deterjen.
JOURNAL No. 5 JOURNAL No.
(Transmission end) 1 (Pulley end)

^
_
34
JOURNAL No. 5 JOURNAL No. 1
(Transmission end) (Pulley end)

Identifikasi Block bore lebih besar

Bearing
A B C D
Kode warna terletak
di tepi bearing Bearing lebih kecil (Lebih tebal)

1 Merah Hijau
Merah Kuning
Jambu
Merah
2 Kuning Hijau Coklat
Jambu
3 Kuning Hijau Coklat Hitam

4 Hijau Coklat Hitam Biru

Main Bearing
journal lebih kecil
lebih kecil (Lebih tebal)

7-7

| home | fit |
 N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||

/ ) |c|......|c| - 2

Engine Blok

Penggantian Connecting Rod Bearing

Pemeriksaan Toleransi Celah Connecting Rod Seleksi Connecting Rod Bearing

Bearing
1. Lepaskan bearing cap bridge (lihat hal. 7-11).
2. Lepaskan conencting rod cap dan connecting rod
bearing half.
3. Bersihkan connecting rod journal dan connecting rod
bearing half dengan kain bengkel yang bersih.
4. Pasang satu strip plastigage pada rod journal.
5. Pasang kembali connecting rod bearing half dan
connecting rod cap, kemudian kencangkan baut ke
torsinya 10 N·m (1.0 kgf·m, 7 lbf·ft) ＋90°.
CATATAN:
● Lumaskan oli mesin baru ke ulir baut dan flensa.
Setiap connecting rod dapat digolongkan ke dalam
salah satu dari empat kisaran toleransi (dari 0 s/d
0.024 mm (0.0009 in), dengan interval 0.006 mm
(0.0002 in)), tergantung pada ukuran lubang big end.
Kemudian nilai kisaran tersebut dicetak dalam bentuk
angka (1, 2, 3, atau 4) yang menunjukkan kisarannya.
Anda dapat menemukan kombinasi angka 1, 2, 3, atau
4 pada setiap mesin.
Ukuran Big End Bore: 43.0 mm (1.693 in)
Periksa keretakan atau kerusakan akibat panas pada
setiap connecting rod.
Lokasi Kode Connecting Rod Big End Bore
Angka telah dicetak pada tiap sisi connecting rod

● Jangan putar crankshaft selama pemeriksaan.

sebagai kode untuk ukuran big end. Gunakan beserta
huruf yang tercetak pada crank (kode untuk ukuran rod
6. Lepaskan connecting rod cap dan connecting rod journal), untuk memilih connecting rod bearing yang
bearing half, dan ukur bagian terlebar plastigage. benar. Jika Anda tidak dapat membaca kode tersebut
karena tertutup kotoran atau debu, jangan dibersihkan
Oil Clearance Connecting Rod Bearing-ke-Journal
dengan sikat kawat atau pengikis. Bersihkan hanya
Standar (Baru): 0.020－0.044 mm
(0.00079－0.00173 in) dengan larutan pembersih atau deterjen.
Batas Servis: 0.050 mm (0.00197 in)
^
_
34

Setengah dari angka

dicetak pada connecting
rod dan setengah yang lain
dicetak pada rod cap
7. Jika ukuran yang tercetak pada plastigage terlalu lebar
atau terlalu sempit, lepaskan paruh atas connecting
rod bearing. Pasang connecting rod bearing yang
baru, lengkap dengan kode warna yang sama, dan
periksa kembali toleransi celah. Jangan asah, ganjal,
atau kikis connecting rod bearing atau connecting rod
cap untuk melakukan penyetelan toleransi celah.
8. Jika hasil yang didapat pada plastigage masih salah,
coba connecting rod bearing berikutnya yang lebih
besar atau lebih kecil (warna yang dipilih terletak di atas
atau di bawah dalam daftar) dan kemudian periksa lagi.
Jika toleransi yang benar belum juga didapat
menggunakan connecting rod bearing yang lebih besar
atau lebih kecil, ganti crankshaft (lihat hal. 7-11) dan
ulangi proses sekali lagi.

7-8

| home | fit |
 N N 6 2
T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||

/ ) |c|......|c| - 2

Pelepasan Oil Pan

Identifikasi 1. Jika mesin sudah terlepas dari kendaraan, lanjutkan

Big rod bore lebih besar
Bearing ke langkah 8.
1 2 3 4
2. Lepaskan splash shield (lihat hal. 20-146).
Kode warna terletak
di tepi bearing Bearing lebih kecil (Lebih tebal) 3. Kosongkan oli mesin (lihat hal. 8-10).
Putih Merah Kuning
A Merah 4. Lepaskan heat cover (A).
Jambu
Merah
B Merah Kuning Hijau
Jambu
Merah
C Kuning Hijau Coklat
Jambu

D Kuning Hijau Coklat Hitam

Rod Bearing
journal lebih kecil
lebih kecil (Lebih tebal)

Lokasi Kode Connecting Rod Journal A

^ 5. Lepaskan torque rod (lihat hal. 5-26).

6. Lepaskan drive belt (lihat hal. 4-31).
_ 7. Lepaskan A/C compressor tanpa melepaskan
34 JOURNAL No. 4 JOURNAL No. 1
selang A/C (hose) (lihat langkah 36 pada hal. 5-6).
(Transmission end) (Pulley end) 8. Lepaskan dipstick, kemudian lepaskan dipstick
tube (A).

(ke halaman selanjutnya)

7-9

| home | fit |
 N N 62 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||

/ ) |c|......|c| - 2

Engine Blok

Pelepasan Oil Pan (lanj.)

9. Lepaskan CKP sensor cover (A), kemudian cabut CKP 12. Lepaskan clutch case cover/torque converter cover
sensor connector (B). (A), dan transmission mounting bolt (B).
Model M/T

10. Model CVT: Lepaskan CVTF warmer (A) tanpa

mencabut selang CVTF warmer dan selang water
A
bypass.

^ Model CVT

_
34 B

11. Lepaskan torque rod bracket (lihat hal. 5-34).

7-10

| home | fit |
 N N 26 3H 4
T
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||

/ ) |c|......|c| - 2

Pelepasan Crankshaft dan Piston

13. Lepaskan baut oil pan.
14. Menggunakan obeng pipih, pisahkan oil pan dari
block di lokasi seperti ditunjukkan pada gambar.
1. Lepaskan mesin/transmisi (lihat hal. 5-3).
2. Lepaskan transmisi.
● Model M/T (lihat hal. 13-8)
● Model CVT (lihat hal. 14-151)
3. Model M/T: Lepaskan pressure plate (lihat hal. 12-16),
clutch disc (lihat hal. 12-17), dan flywheel (lihat hal. 12-19).
4. Model CVT: Lepaskan drive plate (lihat hal. 14-159).
5. Lepaskan CKP sensor cover (A), kemudian cabut
CKP sensor connector (B).

15. Lepaskan oil pan.

C

^
_ B
34
A

6. Lepaskan harness cover (C).

7. Lepaskan cylinder head (lihat hal. 6-24).
8. Lepaskan oil pan (lihat hal. 7-9).

(ke halaman selanjutnya)

7-11

| home | fit |
 N N 62 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||

/ ) |c|......|c| - 2

Engine Blok

Pelepasan Crankshaft dan Piston (lanj.)

9. Lepaskan oil screen (A), kemudian lepaskan oil 13. Angkat crankshaft (A) keluar dari engine block, hati-hati
pump (B). jangan sampai merusak journal dan CKP pulse plate
(B).

A
A

B
B

10. Lepaskan bearing cap bridge bolt. Untuk mencegah

warpage, kendurkan baut (bolt) secara berurutan, 1/3
putaran sekali; ulangi urutan tersebut hingga semua
baut kendur. 14. Lepaskan CKP pulse plate.
ᫎ ᫔ ᫖ ᫒ ᫐ 15. Lepaskan connecting rod bearing half bagian atas
^ dari connecting rod, dan simpan bersama-sama
dengan cap-nya.
_ 16. Jika Anda merasakan bagian kasar dari logam atau
34 tumpukan karbon di sekitar bagian atas dari salah satu
silinder, bersihkan dengan ridge reamer. (A). Ikuti
instruksi yang diberikan pabrik pembuat cat dasar. Jika
tidak dibersihkan, piston dapat rusak saat piston
didorong keluar.

᫑ ᫓ ᫗ ᫕ ᫏

11. Lepaskan bearing cap bridge.

12. Lepaskan connecting rod cap/bearing. Tempatkan
semua connecting rod cap/bearing sesuai urutannya.

7-12

| home | fit |
 N N 26
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ )
17. Gunakan gagang kayu palu (A) untuk mengeluarkan
piston/connecting rod assembly (B). Hati-hati jangan
sampai merusak cylinder dengan connenting rod.
B 3. Periksa lubang kunci dan lubang berulirnya
18. Pasang kembali main bearing dan bearing cap bridge
pada engine block dengan urutan yang benar.
^ 19. Pasang kembali connecting rod bearing dan
_ connecting rod cap setelah pembongkaran setiap
piston/connecting rod assembly.
34 20. Tandai tiap piston/connecting rod assembly dengan
nomor silindernya untuk memastikan mereka akan
terpasang kembali ke tempatnya semula.
CATATAN: Angka yang ada pada connecting rod
bukan menunjukkan posisinya pada mesin, namun
menunjukkan ukuran lubang rod (rod bore).
| home | fit |
T 3H 4
|c|......|c| - 2
Pemeriksaan Crankshaft
Kebundaran (Out of Round) dan Taper
1. Lepaskan crankshaft dari engine block (lihat hal. 7-11).
2. Bersihkan saluran oli crankshaft dengan pembersih
pipa atau sikat yang sesuai.
apakah rusak.
4. Ukur kebundaran di bagian tengah setiap connecting
rod dan main journal di kedua tempat. Perbedaan
pada setiap pengukuran di tiap journal tidak boleh
melebihi batas servis.
Kebundaran Journal
Standar (Baru): 0.005 mm (0.00020 in) maks.
Batas Servis: 0.010 mm (0.00039 in)
5. Ukur taper pada ujung-ujung tiap connecting rod
dan main journal. Perbedaan pada setiap
pengukuran di tiap journal tidak boleh melebihi
batas servis.
Taper Journal
Standar (Baru): 0.005 mm (0.00020 in) maks.
Batas Servis: 0.010 mm (0.00039 in)
(ke halaman selanjutnya)
7-13
 N N 2
6 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||

/ ) |c|......|c| - 2

Engine Blok

Pemeriksaan Crankshaft (lanj.) Pemeriksaan Block dan Piston

Kelurusan (Straightness) 1. Lepaskan crankshaft dan piston (lihat hal. 7-11).

6. Letakkan blok V pada permukaan yang rata. 2. Periksa apakah piston mengalami perubahan bentuk
atau retak.
7. Periksa total runout dengan crankshaft ditopang 3. Ukur diameter piston skirt (A) pada titik 16 mm
pada blok V. (0.63 in) dari dasar skirt.
8. Ukur runout pada seluruh main journal. Putar crank- Diameter Piston
shaft sebanyak dua kali putaran penuh. Perbedaan Standar (Baru): 72.975－72.985 mm
pada setiap pengukuran di tiap main journal tidak (2.87303－2.87342 in)
boleh melebihi batas servis. Batas Servis: 72.97 mm (2.8728 in)
Runout Total Crankshaft
Diameter Piston Oversize
Standar (baru): 0.03 mm (0.0012 in) maks.
0.25: 73.225－73.235 mm (2.88287－2.88326 in)
Batas Servis: 0.04 mm (0.0016 in)

16 mm
(0.63 in)

^
_
34

7-14

| home | fit |
 N N 26 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||

/ ) |c|......|c| - 2

4. Ukur keausan dan pengerucutan (taper) pada arah X 6. Periksa bagian atas dari engine block apakah tidak
dan Y di tiga tempat pada tiap silinder seperti pada rata (warpage). Ukur sepanjang sisinya dan melintasi
gambar. Jika pengukuran pada tiap silinder melebihi titik tengahnya seperti pada gambar.
batas servis oversize bore, ganti engine block. Jika
Warpage Engine Block
engine block akan dikoter, lihat langkah 7 setelah
Standar (Baru): 0.07 mm (0.0028 in) maks.
pengkoteran.
Ukuran Lubang Silinder (Cylinder Bore)
Standar (Baru): 73.000－73.015 mm
(2.87401－2.87460 in)
Batas Servis: 73.065 mm (2.87657 in)
Oversize
0.25: 73.250－73.265 mm (2.88385－2.88444 in)
Batas pengkoteran: 0.25 mm (0.0098 in.) maks.
Taper Lubang
Batas: (Perbedaan antara pengukuran pertama
dan ketiga) 0.05 mm (0.0020 in)

^
_
34
PENGGARIS PRESISI

7. Ukur perbedaan antara diameter cylinder bore dan

diameter piston. Jika toleransi celah mendekati atau
0
10 mm
melebihi batas servis, periksa keausan berlebih
(0.39 in) pada piston dan engine block.
50 mm Tolerans Celah Piston ke Silinder
(1.96 in) Standar (Baru): 0.015－0.040 mm
(0.00059－0.00157 in)
110 mm Batas Servis: 0.05 mm (0.0020 in)
(4.33 in)
BATAS SERVIS
0.05 mm (0.0020 in)

5. Lubang silinder yang tergores harus dihaluskan

(honing).

7-15

| home | fit |
 N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||

/ ) |c|......|c| - 2

Engine Blok

Penghalusan Lubang Silinder Penggantian Piston, Pin, dan

Connecting Rod
1. Ukur lubang silinder (lihat hal. 7-14). Special Tool yang diperlukan
• Pilot Pin 070AF-PWC0110
Jika engine block akan digunakan kembali, haluskan
• Piston Pin Assembly Tool Set 07PAF-0010000
lubang silinder dan ukur kembali lubang silinder. Hanya
• Pilot Collar, O.D. 18 mm 070AF-PWC0130
lubang silinder yang tergores yang harus dihaluskan
(honing). • Insert Adjust 070AF-PWC0120

2. Haluskan lubang silinder dengan minyak penghalus

Pembongkaran
dan batu asah halus (ukuran 400) dengan pola 1. Lepaskan piston dari engine block (lihat hal. 7-11).
menyilang 60 derajat (A).
2. Pasang special tool seperti pada gambar.
CATATAN:
● Gunakan hanya penghalus dengan batu asah 400
atau yang lebih halus seperti Sunnen, Ammco, 070AF-PWC0110
atau yang sejenis.
● Jangan gunakan batu asah yang telah patah atau
aus.

60 °

^
_
34 3. Saat penghalusan selesai, bersihkan cylinder block 07PAF-0010000
secara menyeluruh dari partikel metal. Bilas lubang
silinder dengan air sabun panas, kemudian keringkan 3. Pasang sementara pilot collar, O.D. 18 mm (A) ke
dan berikan oli dengan segera untuk mencegah karat. pilot pin (B), dan setel piston base head insert (C)
seperti pada gambar, kemudian kencangkan sekrup
CATATAN: Jangan pernah menggunakan larutan (D). Lepaskan pilot collar.
pembersih, karena akan membuat butiran-butiran
batu menyebar pada dinding lubang silinder. A C
070AF-PWC0130
4. Jika masih terdapat goresan pada lubang silinder
setelah penghalusan pada batas servis, lakukan
B
pengkoteran kembali engine block. Beberapa goresan
vertikal yang kecil dapat diterima jika goresan tersebut
sedikitnya tidak menahan kuku Anda atau goresan
tersebut tidak berada di sepanjang lubang.

D D
1 mm 1 mm
(0.04 in) (0.04 in)

7-16

| home | fit |
 N N 6 2T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||

/ ) |c|......|c| - 2

4. Rakit dan setel ketinggian insert pin (A) dan insert Pemeriksaan
adjust (B) ke 45 mm (1.77 in).
CATATAN: Periksa piston, piston pin, dan connecting
45 mm (1.77 in) rod pada suhu kamar.
1. Ukur diameter piston pin.
Diameter Piston Pin
Standar (Baru): 17.996－18.000 mm
(0.70850－0.70866 in)

B
A 070AF-PWC0120

5. Dengan tanda panah di posisi atas piston menghadap

ke atas, tempatkan piston/connecting rod assembly
(A) pada special tool (B). Pastikan Anda meletakkan
permukaan yang berongga di piston ke area piston
base head insert (C) seperti pada gambar.

E
A

2. Setel jarum pengukur ke nol pada diameter piston

^ pin.

_
34 D

C
F

6. Tekan keluar piston pin (D) dengan insert pin dan

insert adjust (E), pilot collar (F), dan hydraulic press.

(ke halaman selanjutnya)

7-17

| home | fit |
 N N 2
6 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||

/ ) |c|......|c| - 2

Engine Blok

Penggantian Piston, Pin, dan Connecting Rod (lanj.)

3. Periksa perbedaan antara diameter piston pin dan Perakitan Kembali

diameter lubang piston pin pada piston.
1. Pasang piston dan connecting rod dengan tanda
Toleransi Celah Piston Pin ke Piston panah (A) dan tanda cetak timbul (B) berada pada sisi
Standar (Baru): 0.010－0.017 mm
yang sama.
(0.00039－0.00067 in)

2. Masukkan piston collar (A) ke piston dan connecting

rod.
4. Ukur toleransi celah piston pin-ke-connecting rod.
F
Toleransi Celah Piston Pin ke Connecting Rod B
^ Standar (Baru): -0.036 － -0.019 mm
(-0.00142－-0.00075 in)
_ 45 mm
(1.77 in)
34
A

D
E

3. Dengan tanda panah di posisi atas piston dan tanda

cetak timbul pada connecting rod menghadap ke atas,
tempatkan piston/connecting rod assembly (B) pada
special tool (C). Pastikan Anda meletakkan permukaan
yang berongga di piston ke area pemasangan piston
base head (D) seperti pada gambar.
4. Tekan masuk piston pin (E) dengan insert pin dan
insert adjust (F) dan hydraulic press.

7-18

| home | fit |
 N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ )
Penggantian Piston Ring
1. Lepaskan piston dari engine block (lihat hal. 7-11).
2. Menggunakan pembuka ring (ring expander)
(A), lepaskan piston ring yang lama (B).
3. Bersihkan alur ring secara menyeluruh menggunakan
^ ujung ring bekas yang dipatahkan atau pembersih alur
ring menggunakan bilah pisau untuk mengepaskan
_ alur piston. Kikir bilahnya, jika perlu. Lebar alur ring
paling atas (top) dan ke-2 (second) adalah 1.0 mm
34 (0.039 in) lebarnya, dan alur oil ring adalah 2.0 mm
(0.079 in) lebarnya. Jangan gunakan sikat kawat untuk
membersihkan alur ring, hal ini akan menyebabkan
potongan alur ring menjadi lebih dalam dengan alat
pembersih.
CATATAN: Jika piston harus dipisahkan dari
connecting rod, ring yang baru jangan dipasang
telebih dahulu.
| home | fit |
|c|......|c| - 2
4. Dengan sebuah piston, dorong ring yang baru (A)
ke cylinder bore 15－20 mm (0.59－0.78 in) dari
bawah.
B 15－20 mm
A (0.59－0.78 in)
5. Ukur end gap (B) dari piston ring dengan pengukur
celah.
● Jika celah terlalu kecil, periksa apakah ring tersebut
benar untuk mesin Anda.
● Jika celah terlau besar, periksa kembali diameter
cylinder bore terhadap batas keausan (lihat hal. 7-14).
Jika lubang melewati batas servis, engine block
harus dikoter.
Piston Ring End-Gap
Top Ring:
Standar (Baru): 0.15－0.30 mm (0.0059－0.0118 in)
Batas Servis: 0.60 mm (0.0236 in)
Second Ring (Ring ke-2):
RIKEN
Standar (Baru): 0.30－0.42 mm (0.0118－0.0165 in)
Batas Servis: 0.65 mm (0.0256 in)
NIPPON
Standar (Baru): 0.35－0.50 mm (0.0138－0.0197 in)
Batas Servis: 0.65 mm (0.0256 in)
Oil Ring:
Standar (Baru): 0.20－0.70 mm (0.0079－0.0276 in)
Batas Servis: 0.80 mm (0.0315 in)
(ke halaman selanjutnya)
7-19
 N N 2
6 T3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||

/ ) |c|......|c| - 2

Engine Blok

Penggantian Piston Ring (lanj.)

6. Pasang ring seperti pada gambar. Top ring (A) 7. Setelah pemasangan satu ring set yang baru,
memiliki tanda 1N atau R, sementara second ring (B) ukur toleransi celah ring-ke-groove (alur).
memiliki tanda 2N atau 2R. Tanda pabrik (C) pada ring
Toleransi Celah Top Ring
harus menghadap ke atas.
RIKEN
Standar (Baru): 0.065－0.090 mm
A: RIKEN (0.00256－0.00354 in)
Batas Servis: 0.15 mm (0.0059 in)
NIPPON
A: NIPPON
Standar (Baru): 0.061－0.090 mm
(0.00240－0.00354 in)
B: RIKEN Batas Servis: 0.15 mm (0.0059 in)
Toleransi Celah Second Ring
Standar (Baru): 0.030－0.055 mm
B: NIPPON
(0.00118－0.00217 in)
Batas Servis: 0.12 mm (0.0047 in)

A
C C

^
_ B

34
8. Putar ring di alurnya untuk memastikan dapat
bergerak bebas.
9. Posisikan ring end gap seperti berikut:

CELAH (GAP) Sekitar 90°

OIL RING CELAH (GAP) SECOND RING P
(ATAS)

Sekitar 45°

TOP RING GAP dan CELAH (GAP) OIL

SPACER RING GAP RING (BAWAH)
PISTON PIN

7-20

| home | fit |
 N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||

/ ) |c|......|c| - 2

Pemasangan Piston

Jika Crankshaft Telah Terpasang 7. Periksa connecting rod bolt (lihat hal. 7-22)

1. Posisikan crankshaft pada titik mati bawah (TMB) 8. Lumaskan oli mesin baru ke ulir baut, kemudian
(Bottom Dead Center (BDC)) untuk setiap silinder, pasang rod cap dengan bearing. Kencangkan baut ke
tiap kali piston dipasang. torsinya 10 N·m (1.0 kgf·m, 7 lbf·ft).

2. Oleskan oli mesin yang baru ke piston, di dalam ring
compressor, dan cylinder bore, kemudian pasang
ring compressor ke piston/connecting rod assembly.
3. Posisikan piston/connecting rod assembly dengan
tanda panah (A) menghadap sisi cam chain pada
engine block.
9. Kencangkan connecting bolt sejauh 90º° lagi.
CATATAN: Lepaskan connecting rod bolt jika Anda
mengencangkannya melampaui sudut yang
ditentukan, dan lakukan kembali langkah 7. Jangan
langsung mengendurkannya ke sudut yang ditentukan.

A
90 °

^
_
4. Posisikan piston/connecting rod assembly di silinder,
dan ketuk dengan pegangan palu kayu (A).

34 Pertahankan gaya tekanan pada ring compressor (B)

untuk mencegah ring mengembang sebelum masuk
ke lubang silinder.

5. Berhenti setelah ring compressor terlepas, dan

periksa kelurusan connecting rod-ke-rod journal
sebelum menekan piston ke tempatnya.
6. Periksa toleransi celah connecting rod bearing
dengan plastigage (lihat hal. 7-8).

(ke halaman selanjutnya)

7-21

| home | fit |
 N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||

/ ) |c|......|c| - 2

Engine Blok

Pemasangan Piston (lanj.) Pemeriksaan Connecting Rod Bolt

Jika Crankshaft Belum Terpasang 1. Ukur diameter setiap connecting rod pada titik A
dan titik B.
1. Lepaskan connecting rod cap, kemudian pasang ring
compressor, dan periksa apakah bearing terpasang 30 mm (1.18 in)
dengan benar. A

2. Oleskan oli mesin yang baru ke piston, di dalam ring

compressor, dan cylinder bore, kemudian pasang
ring compressor ke piston/connecting rod assembly.
3. Posisikan piston/connecting rod assembly dengan
tanda panah (A) menghadap sisi cam chain pada
engine block.
B
15 mm (0.59 in)
A
2. Hitung perbedaan diameter antara kedua titik A dan
titik B.
Titik A － Titik B = Perbedaan Diameter
Perbedaan Diameter:
Spesifikasi: 0－0.05 mm (0－0.0019 in)
3. Jika perbedaan diameter di luar spesifikasi, ganti
connecting rod bolt.

^
_ 4. Posisikan piston/connecting rod assembly di silinder,

34 dan ketuk dengan pegangan palu kayu (A).

Pertahankan gaya tekanan pada ring compressor (B)
untuk mencegah ring mengembang sebelum masuk
ke lubang silinder.

5. Posisikan semua piston pada titik mati atas (TMA)

(Top Dead Center (TDC)).

7-22

| home | fit |
 N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||

/ ) |c|......|c| - 2

Pemasangan Crankshaft

Special Tool yang diperlukan
• Driver Handle, 15 x 135L 07749-0010000
• Bearing Driver Attachment, 28 x 30 mm 07946-1870100
• Oil Seal Driver Attachment, 96 mm 07ZAD-PNA0100
1. Model M/T: Pasang pilot bearing sewaktu Anda
mengganti crankshaft (lihat langkah 24 pada hal. 12-20).
2. Model CVT: Pasang crankshaft end bushing sewaktu
mengganti crankshaft. Gunakan driver handle, 15 x 135
L (A), dan bearing driver attachment, 28 x 30 mm (B),
untuk memasang crankshaft end bushing dengan
benar ke crankshaft hingga mencapai ketinggian
pemasangan yang telah ditentukan.
A
07749-0010000
4. Periksa toleransi main bearing dengan plastigage
(lihat hal. 7-6).
5. Periksa toleransi celah connecting rod bearing
dengan plastigage (lihat hal. 7-8).
6. Pasang bearing half di engine block dan conencting
rod.
7. Lumaskan oli mesin baru ke bagian dalam main
bearing dan connecting rod bearings.
8. Lumaskan oli mesin baru ke ulir dan flensa CKP
pulse plate mounting bolt.
9. Pasang CKP pulse plate (A) ke crankshaft (B);
hadapkan sisi yang ditandai (C) ke arah transmisi,
dan luruskan tab (D) pada CKP pulse plate terhadap
alur (E) pada crankshaft.
8 x 1.0 mm
19 N·m (1.9 kgf·m, 14 lbf·ft)
A

B
B C
07946-1870100
^
_ D

34
3. Model CVT: Ukur jarak antara permukaan crankshaft
E
(A) dan crankshaft end bushing (B).

Ketinggian Terpasang Bushing

0.9－1.1 mm (0.035－0.043 in)

10. Tahan crankshaft sehingga connecting rod journal

No. 2 dan connecting rod journal No. 3 lurus, dan
turunkan crankshaft ke engine block.

0.9－1.1 mm
(0.035－0.043 in)

(ke halaman selanjutnya)

7-23

| home | fit |
 N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||

/ ) |c|......|c| - 2

Engine Blok

Pemasangan Crankshaft (lanj.)

11. Lumaskan oli mesin baru ke alur thrust washer.
Pasang thrust washer (A) di main journal No. 4.
17. Kencangkan connecting bolt sejauh 90º° lagi.
CATATAN: Lepaskan connecting rod bolt jika Anda
mengencangkannya melampaui sudut yang
ditentukan, dan lakukan kembali langkah 12.
Jangan langsung mengendurkannya ke sudut yang
ditentukan.

90 °

12. Periksa connecting rod bolt (lihat hal. 7-22)

13. Lumaskan oli mesin yang baru ke ulir dan flange
pada connecting rod bolt.
14. Pasang connecting rod journal ke connecting rod 18. Lepaskan semua gasket cair yang lama dari bidang
No. 1 dan connecting rod No. 4. Luruskan tanda kontak cap bridge.
(A) pada connecting rod terhadap kapnya (cap), 19. Bersihkan dan keringkan bidang kontak bearing cap
^ kemudian pasang kap (cap) dan bautnya dengan
tangan.
bridge.

_ A
34

15. Putar crankshaft searah jarum jam, dan pasang

connecting rod journal ke connecting rod No. 2 dan
connecting rod No. 3. Luruskan tanda pada connecting
rod terhadap kapnya (cap), kemudian pasang kap (cap)
dan bautnya dengan tangan.
16. Kencangkan connecting rod bolt ke torsinya
10 N·m (1.0 kgf·m, 7 lbf·ft).

7-24

| home | fit |
 N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||

/ ) |c|......|c| - 2

20. Berikan gasket cair (P/N 08C70-K0334M) pada bidang 24. Kencangkan bearing cap bolt sejauh 40º° lagi.
kontak bearing cap bridge pada engine block. Pasang
komponen dalam 5 menit setelah mengoleskan
gasket cair. 40 °

CATATAN:
● Gunakan gasket cair dengan diameter bulir (bead) 2.5

mm (0.098 in) di sepanjang garis putus-putus (A).

● Jika waktu terlalu lama setelah pemberian gasket

cair, bersihkan gasket cair sebelumnya beserta sisa-

sisa yang ada, kemudian oleskan kembali gasket
cair baru.
A

25. Bersihkan gasket cair yang berlebih dari engine

block.
26. Bersihkan dan keringkan crankshaft oil seal housing.
27. Oleskan oli mesin yang baru tipis-tipis ke bibir
crankshaft oil seal.
12 mm
(0.47 in) 28. Gunakan driver handle (A) dan oil seal driver

^ 2.5 mm
(0.098 in)
attachment, 96 mm (B), untuk memasang crankshaft
oil seal yang baru dengan benar ke engine block
_ hingga mencapai ketinggian pemasangannya.

34 A A
07749-0010000

21. Letakkan bearing cap bridge pada engine block.

22. Oleskan oli mesin yang baru ke ulir dan flange
bearing cap bolt.
23. Kencangkan bearing cap bolt secara berurutan ke
torsinya 25 N·m (2.5 kgf·m, 18 lbf·ft).

᫗ ᫑ ᫏ ᫓ ᫕

B
07ZAD-PNA0100

᫔ ᫒ ᫎ ᫐ ᫖

(ke halaman selanjutnya)

7-25

| home | fit |
 N N 6 2 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||

/ ) |c|......|c| - 2

Engine Blok

Pemasangan Crankshaft (lanj.)

29. Ukur jarak antara engine block (A) dan crankshaft 34. Hubungkan CKP sensor connector (A), kemudian
oil seal (B). pasang CKP sensor cover (B).
Ketinggian Terpasang Oil Seal
0.2－1.2 mm (0.008－0.047 in)

0.2－1.2 mm C
(0.008－0.047 in)

A 8 x 1,25 mm
24 N·m
(2.4 kgf·m, 18 lbf·ft)
B

B
6 x 1,0 mm
11 N·m (1.1 kgf·m, 8 lbf·ft)

30. Pasang oil pump (A) menggunakan O-ring yang 35. Pasang harness cover (C).
baru (B).
36. Model M/T: Pasang flywheel (lihat hal. 12-19),

^ 6 x 1,0 mm clutch disc, dan pressure plate (lihat hal. 12-20).

12 N·m
(1.2 kgf·m, 37. Model CVT: Pasang drive plate (lihat hal. 14-159).
_ 9 lbf·ft)
38. Pasang transmisi.
34 C ● Model M/T (lihat hal. 13-13)

● Model CVT (lihat hal. 14-159)

D
Ganti. 39. Pasang mesin/transmisi (lihat hal. 5-10).
CATATAN: Setiap kali crankshaft atau connecting
A rod bearing diganti, jalankan mesin pada kecepatan
idle sampai mencapai suhu kerja normal, kemudian
biarkan bekerja selama kira-kira 15 menit.

B 6 x 1,0 mm
Ganti. 12 N·m (1.2 kgf·m, 9 lbf·ft)

31. Pasang oil screen (C) dengan gasket (D) yang baru.
32. Pasang oil pan (lihat hal. 7-27).
33. Pasang cylinder head (lihat hal. 6-46)

7-26

| home | fit |
 N N 62 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||

/ ) |c|......|c| - 2

Penggantian CKP Pulse Plate Pemasangan Oil Pan

1. Lepaskan crankshaft dari engine block (lihat hal. 7-11). 1. Bersihkan semua gasket cair yang lama dari bidang
kontak oil pan, bolt (baut), dan lubang baut.
2. Lepaskan CKP pulse plate (A).
2. Bersihkan dan keringkan permukaan kontak oil pan
CATATAN: Hati-hati agar tidak merusak journal dan
dan alur O-ring.
CKP pulse plate.
3. Pasang oil pan gasket yang baru (A), O-ring yang baru
(B), dan dowel pin (C) pada oil pan.
8 x 1.0 mm
19 N·m (1.9 kgf·m, 14 lbf·ft)
A
A Ganti.
C

B
C
B
Ganti.

^
_ 3. Pasang CKP pulse plate ke crankshaft (B); hadapkan

34 sisi yang ditandai (C) ke arah transmisi, dan

luruskan tab (D) pada CKP pulse plate terhadap alur
(E) pada crankshaft.
4. Pasang crankshaft ke engine block (lihat hal. 7-23).

(ke halaman selanjutnya)

7-27

| home | fit |
 N N 2
6 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||

/ ) |c|......|c| - 2

Engine Blok

Pemasangan Oil Pan (lanj.)

4. Berikan gasket cair (P/N 08C70-K0334M) ke bidang 5. Pasang oil pan.

kontak engine block terhadap oil pan dan ke tepi
CATATAN:
bagian dalam lubang baut. Pasang komponen dalam
● Tunggu minimal 30 menit sebelum mengisi mesin
5 menit setelah mengoleskan gasket cair.
dengan oli.
CATATAN: ● Jangan hidupkan mesin minimal 3 jam setelah

● Gunakan gasket cair dengan diameter bulir (bead)

pemasangan oil pan.
2.5 mm (0.098 in) di sepanjang garis putus-putus (A). ● Pastikan untuk memasang baut pada lokasi yang

● Berikan gasket cair dengan lebar bulir (bead) 5.0

benar sesuai ukurannya.
mm (0.197 in) di area yang diarsir (B).
● Gunakan gasket cair dengan diameter bulir (bead) 3.0

mm (0.118 in) di sepanjang garis putus-putus (C).

● Jika waktu terlalu lama setelah pemberian gasket

cair, bersihkan gasket cair sebelumnya beserta sisa-

sisa yang ada, kemudian oleskan kembali gasket
cair baru.
A
15 mm (0.59 in)

^
_
B

34 A: 2.5 mm (0.098 in)

B: 5.0 mm (0.197 in)
C: 3.0 mm (0.118 in)

A, B, C

7-28

| home | fit |
 N N 62 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||

/ ) |c|......|c| - 2

6. Kencangkan baut dalam 3 langkah. Bersihkan sisa- 7. Pasang clutch case cover/torque converter cover
sisa gasket cair dari crankshaft pulley dan flywheel/ (A), dan pasang transmission mounting bolt (B).
drive plate end.
Model M/T
Spesifikasi Torsi
ᫎ: 24 N·m (2.4 kgf·m, 18 lbf·ft) B
᫏－᫚: 12 N·m (1.2 kgf·m, 9 lbf·ft) 12 x 1.25 mm
64 N·m (6.5 kgf·m, 47 lbf·ft)
᫘ ᫔ ᫐ ᫒ ᫖ ᫎ ᫚

6 x 1,0 mm
12 N·m
᫗ ᫓ ᫏ ᫑ ᫕ ᫙ (1.2 kgf·m, 9 lbf·ft)

^ Model CVT

_
B
12 x 1.25 mm
64 N·m (6.5 kgf·m, 47 lbf·ft)
34

6 x 1,0 mm
12 N·m
(1.2 kgf·m, 9 lbf·ft)

8. Pasang torque rod bracket (lihat hal. 5-34).

(ke halaman selanjutnya)

7-29

| home | fit |
 N N6 T 2 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||

/ ) |c|......|c| - 2

Engine Blok

Pemasangan Oil Pan (lanj.)

9. Model CVT: Pasang CVTF warmer (A).
8 x 1,25 mm
20 N·m (2.0 kgf·m, 15 lbf·ft)
11. Pasang dipstick tube (A) dengan O-ring yang baru (B),
kemudian pasang dipstick.
A

B
Ganti.

A
6 x 1,0 mm
10. Hubungkan CKP sensor connector (A), kemudian 12 N·m (1.2 kgf·m, 9 lbf·ft)
pasang CKP sensor cover (B).
6 x 1,0 mm
11 N·m 12. Jika mesin masih berada di dalam kendaraan,
(1.1 kgf·m, 8 lbf·ft) lakukan langkah 13 hingga 18.
^ 13. Pasang A/C compressor (lihat langkah 36 pada hal. 5-15).
_ 14. Pasang drive belt (lihat hal. 4-31).
34 15. Pasang torque rod (lihat hal. 5-26).
A
16. Pasang heat cover (A).

8 x 1,25 mm
22 N·m
(2,2 kgf·m, 16 lbf·ft)

17. Pasang splash shield (lihat hal. 20-146).

18. Isi kembali oli mesin (lihat langkah 6 pada hal. 8-10).

7-30

| home | fit |
 N N 62 T 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||

/ ) |c|......|c| - 2

Pemasangan Transmission End Crankshaft Oil Seal - In Car (Di dalam Mobil)

Special Tool yang diperlukan 7. Ukur jarak antara engine block (A) dan crankshaft
• Driver Handle, 15 x 135L 07749-0010000 oil seal (B).
• Oil Seal Driver Attachment, 96 mm 07ZAD-PNA0100 Ketinggian Terpasang Oil Seal
0.2－1.2 mm (0.008－0.047 in)
1. Lepaskan transmisi.
● Model M/T (lihat hal. 13-8)
● Model CVT (lihat hal. 14-151) 0.2－1.2 mm
(0.008－0.047 in)
2. Model M/T: Lepaskan pressure plate (lihat hal. 12-16),
clutch disc (lihat hal. 12-17), dan flywheel
A
(lihat hal. 12-19).
3. Model CVT: Lepaskan drive plate (lihat hal. 14-159).
B
4. Bersihkan dan keringkan crankshaft oil seal housing.
5. Oleskan oli mesin yang baru tipis-tipis ke bibir
crankshaft oil seal.
6. Gunakan driver handle, 15 x 135 L (A) dan oil seal
driver attachment, 96 mm (B), untuk memasang
crankshaft oil seal yang baru dengan benar ke engine
block hingga mencapai ketinggian pemasangannya.
A
07749-0010000
8. Model M/T: Pasang flywheel (lihat hal. 12-19),
clutch disc, dan pressure plate (lihat hal. 12-20).
^ 9. Model CVT: Pasang drive plate (lihat hal. 14-159).
_ 10. Pasang transmisi.

34 ● Model M/T (lihat hal. 13-13)

● Model CVT (lihat hal. 14-159)

B
07ZAD-PNA0100

7-31

| home | fit |
 N N6 T 2 3H 4
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||

/ ) |c|......|c| - 2

Engine Blok

Pemasangan Drain Bolt/Sealing Bolt

CATATAN:
● Saat memasang drain bolt, selalu gunakan

washer yang baru.

● Saat memasang sealing bolt, selalu gunakan baut

(bolt) dan washer yang baru (B).

28 x 1.0 mm 24 x 1.5 mm
78 N·m 75 N·m
(8.0 kgf·m, 58 lbf·ft) (7.6 kgf·m, 55 lbf·ft)
Ganti.
Ganti.

Ganti.
Ganti.

24 x 1.5 mm
75 N·m (7.6 kgf·m, 55 lbf·ft)
Ganti.

^
_
34

7-32

| home | fit |