2.01.

Flachriemen - System
 .H ANNOVER

Werk Garbsen b. Hannover

Verwaltung und Werk Hannover (Vahrenheide)

INHALTSUBERSICHT
Se ite
Renaissance des Flachriemens . . . . . Schiffbau
Warum EXTREMULTUS für die elastische Textil 26+27
Kraftübertragung . . . . . . . . . 2+ 3 Steine und Erden 28
Rationalisieren und modernisieren mit Pumpen 29
EXTREMULTUS . . . . . . . . . . 4+ 5 Holz 30
Wahl des richtigen EXTREMULTUS . 6+ 7 Papier 31
Wie wird der EXTREMULTUS berechnet 8- 13 Kompressoren 32
Konstruktions-Hinweise Generatoren 33
für die Triebgestaltung . . . . . . . . 14 - 17
Ventilatoren 34
Auflegen und Spannen des EXTREMULTUS. 18
Mühlen 35
Bewahrte Auflege-Methoden . . . .• . . . 19

Aus dem weiteren Siegling-Produktionsprogramm

Antriebsbeispiele aus der Praxis
Für leichte Antriebs- und Transportaufgaben
Eisen und Stahl . . 20 EXTREMULTUS Bauart 85 . . . . . . . . 36+37
Metallverform.ung 21 Für rationellen MaterialfluB in der Leichtfordertechnik
Werkzeugmaschinen 22 + 23 TRANSILON Transport- und FlieBband 38+39
Bergbau . . . . . 24 Physikalisches Labor . . . . . 40

.... ·

-
Die Erfindung ' von Kunststoffen, wie Polyamid , Poly-
ester u. a. gegen Ende der 30 er Jahre hat auch auf
dem Gebiet der elastischen Kraftübertragung eine
Entwicklung ausgelost, die dazu führte, daB die Indu-
strie des In- und Auslandes im groBen Umfang wieder
Flachriemen verwendet.
Klassisches Glied der reibungsschlüssigen Kraftüber-
tragung war zunachst der Leder-Fiachriemen, der sich
aufgrund mangelnder Elastizitat bleibend dehnte, kraft-
raubende Spannrollen erforderte und oft ·gekürzt
werden muBte.
Auf der Suche ñach anderen, besseren Werkstoffen
entstanden dann Gewebe-, Gummi-, Balata- sowie
Flachriemen aus verschiedenen anderen Materialien.
Trotz gewisser spezifischer Vorteile dieser einzelnen
· Riemenarten konnten auch sie den steigenden Anfor-
derungen der Industrie und des modernen Maschinen-
baus nicht mehr genügen, weil sie überwiegend nicht
die erforderliche Elastizitat besaBen . Dieser Mangel
wurde auch nicht durch ihre relative , Billigkeit " auf-
gewogen.
Als in den 20er Jahren aus Amerika der Keilriemen
nach Europa kam, glaubte man, damit alle bisherigen
Antriebsprobleme losen zu konnen. Es zeigte sich
jedoch bald, daB auch Keilriemen die gesteigerten
Ansprüche oft nicht ausreichend befriedigen konnten ;
ganz abgesehen davon , daB es weite Bereiche der
Technik gibt, in denen endiose Keilriemen überhaupt
nicht verwendet werden konnen. Die Forderungen der
Konstrukteure und Betriebs-lngenieure nach einem
spezifisch hoch belastbaren, elastischen , schwingungs-
und stoBdampfenden Antriebselement, das auch Rie-
mengeschwindigkeiten über die bisherigen Geschwin-
digkeitsgrenzen hiríaus bis zu 100 m/s zulaBt, fanden
ihre Verwirklichung in einem neuartigen Flachriemen-
system , dem EXTREMULTUS, der 1942 patentiert
wwrde.
Flachriemen-System
Die Idee der Konstruktion dieses modernen Flach-
riemens geht davon aus, die für die Leistungsübertra-
gung notwendigen Eigenschaften in einer Werkstoff-
Kombination so zu vereinigen, daB jeder Teilwerkstoff
die seiner spezifischen Eigenart entsprechende Auf-
gabe übernimmt. Die Kunststoffe Polyamid und Poly-
ester mit ungewohnlich hoher ZerreiBfestigkeit und
spannungshaltender Elastizitat werden als Zug-
schicht - praktisch ohne bleibende Dehnung - zur
übertragung der Zugkrafte herangezogen.
Da diese Kunststoffe aber den für einen Treibriemen
notwendigen Reibungsbeiwert nicht besitzen, werden
sie mit hochwertigem Chromleder kombiniert, einem
Werkstoff, der in idealer Weise die Reibungsfunktion
übernimmt, insbesondere bei ausgesprochenen Lei-
stungstrieben . Chromleder besitzt einen sehr günsti-
gen Reibungsbeiwert - auch bei Oleinwirkung - und
ist hoch abriebfest.
Die Deckschicht besteht aus Spezialgeweben oder
Chromleder und bietet optimale Ouerfestigkeit bei
geringstem Biegewiderstand in Langsrichtung.
Fü r bestimmte Spezialmaschinen und hochste Ge-
schwindigkeite_n bis über 100 m/s, bei denen andere
Forderungen als optimaler Reibungsbeiwert im Vorder-
grund stehen , werden Elastomere und dünne Weich-
kunststoffschichten für die Reibungsfunktion verwen-
det.
Aufgrund der in diesem neuartigen Flachriemen-
System kombinierten Werkstoffe und den sich daraus
ergebenden besonderen Eigenschaften hat sich der
EXTREMULTUS praktisch in al len lndustriezwaigen
bewahr~ und durchgesetzt.
Abgesehen von den vielfaltigen Konstruktionsmog!ich-
keiten , die sich aus dem groBen Leistungsbereich des
EXTREMULTUS ergebe.n, sind es aber auch wirtschaft-
liche Gesichtspunkte, die diesen unkomplizierten und
bewahrten Flachriemen in allen Landern der Erde zu
einem zuverlassigen Maschinenelement gemacht ha-
ben - nicht nur bei Neuanlagen, sondern auch bei der
Modernisierung bestehender Antriebe .
Warum EXTREMULTUS
filr die elastische ~
EXTREMULTUS erhoht den Gesamtwirkungsgrad
und mindert Betriebskosten.
Verschiedene Bauarten, Typen und Ausführungen
ermoglichen vielseitigen Einsatz.

Das EXTREMULTUS-Fiachriemen-System mit kom-

binierten Werkstoffen bietet entscheidende Vor-
züge.

Zugschicht:
dünn und flexibel, hohe Zugfestigkeit

Reibschicht:
günstiger, konstanter Reibungsbeiwert auch bei 01-
einfluB; hohe Abriebfestigkeit. Leder wirkt gerausch-
dampfend

<D Walzwerkantrieb P = 5 000 PS, d1 = 1800 mm, d2 = 11 000 mm

Deckschicht:
Nach der Umstellung vom Lederriemen auf EXTREMUL TUS
biegefreudig in Langsrichtung bei guter Ouer- und Beseitigung der Spannrolle konnte der
steifigkeit Riemenquerschnitt u m 75 Ofo verringert werden

EXTREMULTUS-Riemen mit den Eigenschaften

dieser Werkstoffkombination bieten vielfaltige, wirt-
schaftlich und konstruktiv interessante Nutzungs-
moglichkeiten:
e raumsparende Kurzantriebe
e schmale Baubreiten
e L~istungsübertragung bis 5000 PS
e Riemengeschwindigkeiten bis 100 m/s
e BelastungsstoBe werden elastisch aufgefangen
und gedampft
e vergleichsweise niedrige Wellenbelastung
e ruhigen, schwingungsfreien Lauf und hochste
Genauigkeit der Drehbewegung bei Prazisions-
Antrieben
e elektrostatische Aufladung des EXTREMULTUS

2
wird verhindert durch Antistat-Ausführung @ Turbo-Gebliise
v = 70 m/s, i=1:6,3, n = 18800 U/min . -
Kraftilbertragung?

® Ringspinnmaschine mit 400 Spindeln @ Universai-Schnellwalzfrasmaschine

Antrieb durch dünnen, flexiblen , permanent antistatischen mit drehfehlergeprüftem Prazisionsriemen
EXTREMULTUS-Tangentialriemen, L = 41000 mm EXTREMULTUS " DG "
3
 0 Schlacken-Mahlanlage
P = 1 200 PS. Durch Umstellung vom Seiltrieb auf schmaleren
EXTREMULTUS wurde der Wirkungsgrad um über 300fo
erhoht

Viele Antriebe in fast allen lndustriezweigen der

ganzen Welt wurden und werden auf
EXTREMULTUS umgestellt, weil antriebstechnische
Verbesserungen moglich sind, die entscheidende
Vorteile bieten:

e sichere , konstante Drehzahl-übertragung auch

bei hohen Riemengeschwindigkeiten

e kostensenkende Energieeinsparung

e Vermeidung von Betriebsstorungen und

-Unterbrechungen, da praktisch keine bleibende
Dehnung und deshalb Nachspannen und Kürzen
entfallen

e Platzersparnis durch raumsparende Bauweise

Umstellungen auf EXTREMUL TUS sind fast immer

ohne groBen Aufwand moglich.

4
o
Vor der Umstellung auf EXTREMUL TUS
Vor der Umstellung auf EXTREMUL TUS
® Wasserpumpe P = 700 PS, v = 39 m/s
Durch Umstellung auf schmaleren EXTREMUL TUS wurde
erstmalig maximale Forderleistung der Pumpe erreicht.
Die den Wirkungsgrad mindernde Spannrolle konnte entfernt
werden
® Kompressor-Antrieb P = 224 PS
Storungsfreier und gerauscharmer Betrieb nach Umstellung
auf schmaleren EXTREMUL TUS
5
Wahl des richtigen
EXTREMULTUS

EXTREMUL TUS wird in mehreren Bauarten hergeste llt, die sich

in der Zugschicht voneinander unterscheiden. Mehrere Typen
und Ausführungen ermoglichen vielseitige Anwendung in prak-
t isch allen lndustriezwe igen .

Die Zugschicht besteht aus Polyamid (Nylon) in Form einer oder

mehr.erer übereinanderliegender Bandschichten untersch iedliche r
Dicke. Obertragbar sind Leistungen bis ca. 5 000 PS .
EXTREMULTUS wird in Breiten bis zu 1200 mm und in belieb ige n
Liingen endlos oder vorbereitet zum Endlosmachen in de r
Maschine geliefert. EXTREMUL TUS kann gekürzt, verliingert
und repariert werden. GroBverbraucher konnen auch Vorrats-
rollen zum Endlosmachen im eigenen Betrieb beziehen .

Type - 6 10 14 20 1 28 1 40 1 54 80
übertragbare Umfangskraft Fu kp / cm Riemenbreite ca. 6 10 14 20 1 28 1 40 1 54 80
Zugfestigkeit in kp / cm Riemenbreite ca. 135 225 315 1 450 1 630 1 900 11220 1800
Bruchdehnung in °/o ca. 22
.
Berechnung der Bauart 80 Seite 8 bis 13

EXTREMULTUS Bauart 80 wird in 3 Normai-Ausführungen her-

gestellt : LT- LL- L
Die Ausführung bezeichnet den für die Lauf- und Deckschicht
gewiihlten Werkstoff.

Ausführung LT: Standard-Ausführung für alle normalen

Textilgewebe als Deckschicht Antriebe mit überwiegend einseitiger Reibbeanspruchung
Polyamid-Zugschicht bis zu groBten Leistungen. Geeignet für Lauf unter EinfluB
Leder-Lauffliiche von 01 und anderen Flüssigkeiten .

Ausführung LL: Yorzugsweise für Antriebe mit beidseitiger Reibbean-

Leder-Lauffliiche spruchung bzw. Kraftabnahme.
Polyamid-Zugschicht
Leder-Lauffliiche

Ausführung L: Für 2-Scheiben-Antriebe mit einseitiger Reibbeanspru-

~~~=~~~---P Polyamid-Zugschicht chung und kleinen Riemenabmessungen sowie für hohe
·~ --...._ L Leder-Lauffliiche Geschwindigkeiten bei kleineren Leistungen .

Eine Kurzbezeichnung lautet z. B.: EXTREMUL TUS 8 80, Type 40, L T, 7 500 mm x 300 mm
das bedeutet: Bauart 80, Type 40, Ausführung L T, Liinge 7 500 mm , Breite 300 mm .
Sonderausführungen
Ene Entscheidung über die Anfertigung und Lieferung von Sonderausführungen kann nur nach genauer Kenntnis der Betriebsverhiilt-
nisse getroffen werden .

6
Die Zugschicht besteht aus Polyester-CordHiden, die spiralfi:irmig
endlos gewickelt sind. Riemen dieser Bauart haben in der Zug-
schicht keine Verbindung. Sie sind nur in endloser Ausführung
lieferbar und ki:innen nicht verlangert, gekürzt oder repariert
werden .

EXTREMULTUS Bauart 81 wird in Breiten bis ca. 400 mm und

in Langen bis ca. 10000 mm geliefert. übertragbar sind Leistun-
gen bis ca. 1 000 PS.

Diese Bauart ist vorzuziehen für Antriebe mit hi:ichsten Geschwin-

digkeiten sowie für Antriebe, die starken Feuchtigkeitsschwan- ·
kungen unterliegen.

-
Type 10 E 14 E 20 E 28 E 40 E
übertragbare Umfangskraft Fu in kp / cm Riemenbreite ca. 10 14 20 28 40
Zugfestigkeit in kp / cm Riemenbreite ca. 130 175 300 540 660
Bruchdehnung in °/o ca. 12
Berechnung der Bauart 81 auf Anfrage

EXTREMUL TUS Bauart 81 wird vorwiegend in 3 Normai-

Ausführungen hergestellt: LT-LL-TT
Die Ausführung bezeichnet den für die Lauf- und Deckschicht
gewahlten Werkstoff.

Ausführung LT: Geeignet für die meisten Antriebe mit überwiegend ein-
Textilgewebe mit Kunststoffbeschichtung seitiger Reibbeanspruchung, ferner für Lauf unter EinfluB
als Deckschicht von 01 und anderen Flüssigkeiten .
Polyester-Zugschicht
Leder-Laufflache
Ausführung LL: Geeignet für Antriebe mit beidseitiger Reibbeanspru-
Leder-Laufflache chung bzw. Kraftabnahme sowie für Lauf unter Einwirkung
Polyester-Zugschicht von 01 und anderen Flüssigkeiten.
Leder-Laufflache
Ausführung TT: Geeignet für leistungsmaBig geringer beanspruchte An-
Textilgewebe mit Kunststoffbeschichtung triebe, jedoch für hi:ichste Geschwindigkeiten. Diese Aus-
..---T Polyester-Zugschicht führung ist ebenfalls i:ilbestandig. Bei Oleinwirkung tritt
' 'll!!illl'ilili!il 1 !1!11! E
-T Textilgewebe mit Kunststoffbeschichtung jedoch eine Leistungsminderung ein.

Alle Ausführungen des EXTREMULTUS der Bauarten 80 und 81 sind in antistatischer Sonderausführung - die elektrostatische
Aufladung verhindert - lieferbar.
Der EXTREMUL TUS in antistatischer. Sonderausführung ist nach Prüfung der branptechnischen und elektrostatischen Eigenschaften
von den Oberbergiimtern Dortmund, Bonn und Saarbrücken zugelassen. Er entspricht auch den Richtlinien ,Statische Elektrizitiit"
der Berufsgenossenschaft 1der Chemischen Industrie.
\

.
7
 bitte aufklappen ~
Berechnungs-Richtlinien für die Bauart 80

Hohe Festigkeit und Elastizitat sowie günstiger Reibungs- Rechengang:

beiwert des EXTREMULTUS führen zu kleinen Riemenquer-
schnitten. Geringes Gewicht und Biegefreudigkeit erlauben
hohe Riemengeschwindigkeiten .
Diese Vorteile kann man bei der Triebgestaltung konstruktiv
D
Bestimmung der Riementype • unter Berücksichtigung des
nutzen , denn hohe Riemengeschwindigkeiten und Biege- kleinen Scheibendurchmessers und des Faktors c aus Dia-
frequenzen bedeuten : 1
gramm A nach
e geringe Baubreite
e kurze Achsabstande Forme! 1: Type =
e geringe Umfangskrafte
e niedrige Wellenbelastung Gewahlt wird die dem ermittelten Zahlenwert nachstliegende
e Verwendung wirtschaftlicher Schnellaufermotoren Type.
Anhand des nebenstehenden Rechenganges sowie der nach-
folgen'den Tabellen und Diagramme kann der bestgeeignete
EXTREMUL TUS bestimmt werden .
f.J
Kontrolle der zuli:issigen Biegefrequenz fBzul der nach D
Die Zahlen für die Berechnung sind Richtwerte, die unter
bestimmten Voraussetzungen auch über- oder unterschritten
gewahlten Type gemaB Tabelle O und Bestimmung der tat-
werden konnen. Bei kritischen Antrieben (z. B. Schiffsantrieben , sachlichen Biegefrequenz f durch
8
Antrieben von GroBwalzwerken usw.) , bei Spezialantrieben V • Z • 1000
(z. B. Antrieben von Papiermaschinen, Zwirn-, Spinn- und Forme! 11 : f8 = L [s-1]
Spulmaschinen, Faltschachtei-Kiebemaschinen , Bandumschlin-
gern usw.) und bei Serienbedarf empfehlen wir, unsere Bera- Liegt die errechnete Biegefrequenz f9 hoher als die zulassige
tungs-lngenieure zur Ausarbeitung von Vorschlagen heran- Biegefrequenz f8zul nach Tabelle 0 , wird die nachst kleinere
zuziehen. (dünnere) Type der 8auart 80 gewahlt.
Formelzeichen nach DIN bisherige
a ¡o Formelzeichen
Umschlingungswinkel
B [mm] Riemenbreite Errechnen der Riemenbreite 8 nach
c1 c2 Ca c4 c5 es c7 P . c2 . 10
Forme! III: 8 = [mm]
tabellarisch erfaBte Faktoren PN. Ca
d1 [mm] kleiner Scheiben- <P d

d2
e
[mm]

[mm]
groBer Scheiben- <P
Achsabstand
D D
Die erforderliche Auflegedehnung 0 ergibt sich aus
A
0 [Ofo ] Auflegedehnung Forme! IV: 0 = C4 + C5 + c
6
[Ofo]
fB [s -1 ] Biegefrequenz

fBzul [s-1 ] zulassige Biegefrequenz

Fu [kp ] Umfangskraft Die Wellenbelastung F w im 8etriebsszustand ist nach

[kp ] Wellenbelastung Forme! V: Fw = ca . e 4 . c 7 . B [kp 1

Fw
L [mm] Riemenlange
[min- 1] Drehzahl der kleinen Scheibe Hinweis:
n1
[min- 1] Die in diesen Berechnungs-Richtlinien genannten
n2 Drehzahl der groBen Scheibe
Leistungsdaten ergeben sich aus den spezifischen
p [PS] vom Riemen phys ikalischen Werten der zur Herstellung des
zu übertragende Leistung N EXTREMUL TUS verwendeten hochwertigen Werk-
PN [PS / cm] übertragbare Leistung stoffe sowie aus den besonderen Produktionsver-
je cm Riemenbreite fahren. Die EXTREMUL TUS-Werte konnen al so
aus Diagramm B
nicht auf ahnlich aussehende Nachahmungserzeug-
V [m/ s] Riemengeschwindigkeit nisse angewendet werden .
z Anzahl der Riemenscheiben

8
Berechnungs-Beispiele

A B
Gegeben: Drehstrommotor-Kompressor Gegeben: Gleichstrommotor-Presse
Zu übertragende Leistung p 122 PS Zu übertragende Leistung p 109 PS
Scheiben- <b des Motors d1 325 mm Sche iben- <tJ des Motors d1 540 mm
Scheiben- <tJ des Kompressors d2 800 mm Scheiben-<b der Presse d2 840 mm
Motordrehzahl n1 1470 min-1 Motordrehzahl n1 1600 min-1
Kompressordrehzahl n2 600 min-1 Pressendrehzahl n2 1028 min-1
Achsabstand e = 870 mm Achsabstand e 1050 mm
Anzahl der Scheiben z 2 Anzahl der Scheiben z 2
Riemenlange L = a560 mm Riemenlange L = 4285 mm
Umschlingungswinkel a 150 ° Umschlingungswinkel a 16a o
Riemengeschwindigkeit V = 25,1 m/ s Riemengeschwindigkeit V 45 m/ s

Gesucht: Riementype, Riemenbreite, Auflegedehnung, Wellenbelastung im Betriebszustand

[!] Nach Formel 1: Type = Nach Formel 1: Type =

a25 - 0,82 540 - 0,7
Type = = 26,7 Type = = a7,8
10 10
nachstliegende Type (siehe Typenreihe Tabelle 0 ) : 28 nachstliegende Type (siehe Typenreihe Tabelle 0 ) : 40

~ Nach Formel 11 : t 8
V· Z -1000
L
[s-1] Nach Formel 11 : t 8
V· Z • 1000
- - L - - [s-1]
25,1 - 2 - 1000 1 45 . 2 . 1000
f = = 141 s· t
8
= ------ = 21 s-1
8 a560 ' 4285
Nach Tabelle O f8zul = 16 s-1 Nach Tabelle O f8zul = 27 s-1

P . c2 . 10 P- c2 · 10
Nach Formel III: 8 = [mm] Nach Formel III : 8 = [mm]
PN · Ca PN ·Ca
122 . 1 a . 10 109 . 1 5 . 10
8 = 92 - 092 =187mm 8 = ---'-'- ' -~ = 71 ,6 mm
2a,8 . 0,96
' '
gewahlt: B = 180 mm (siehe Standardbreiten auf Seite 12) gewahlt: B = 70 mm (siehe Standardbreiten auf Seite 12)

141 Nach Formel IV : Nach Formei.IV: t; = C4 + C5 + C5 [Ofo]

{; = 1,9+ 0,2 + 0,2 = 2,30fo {; = 2,1 + O,a+ 0,6 = 3,00fo

~ Nach Formel V : Fw = Ca · C4 · C7 · 8 [kp] Nach Formel V : Fw = Ca · C4 · C7 · 8 [kp]

F w= 0,92 · 1,9 · 2,8 · 180 [kp] = 0,96 . 2,1 . 4,0 - 70 [kp]
Fw = 880 kp Fw = 565 kp

Bestellangabe: Bestellangabe:
EXTREMULTUS Bauart 80, LT 28, 180 x 3560 mm, en dios EXTREMULTUS Bauart 80, LT 40, 70 X 4285 mm, endlos

9
Diagramm A
für Faktor C 1

1,0 !""
0,9 ...... ]""11 ...
0,8
0,7 -"""
0,6 v [m / s]
5 6 7 8 9 10 15 20 30 40 50 60

o
Bei Riemengeschwindigkeiten
d1 fezul [s-1] für Type
[mm]
> 60 mi s und Biegefrequenzen 6 10 14 20 28 40 54 80
> 55 s-1 wird überwiegend 40 7
die Bauart 81 eingesetzt. 45 10
Hierzu ist Rückfrage erforderlich. 50 15 5
56 20 7 <t lll
63 30 10 -¡¡ -¡¡
71 40 15 ·¡¡_ ·¡¡_
80 55 20 5 "'
·¡; "'
·¡;
lll lll
90 55 30 7
100 40 10
112 55 15
-
125 55 20 3
140
-- 30 5
160
- 7
---- 40 1
180 55 10
200
---- 55 15 3
224
---- 20 5
250
--------- 30 7
280
------- 40 10 3
------
315 Beis.f!.el A 55 15 5
355 55 20 7
400
------- 30 10 3
450
------- 40 15 5
500 BeispieiB - - - - - - 40 20 7
560 30 10 3
630
-------- 40 15 5
710 ----------- 40 20 7
800
--------------- 30 10
900
---------------- 40 15
----------------
f» Belastungsfaktor C2 1000 40 20

Art des Antriebes Belastungs-

gleichmaBiger Betrieb,
geringe zu beschleunigende
Massen
Beispiele von Arbeitsmaschinen faktor c2
Lichtgeneratoren , leichte Textilmaschinen , Transport- und
1,0
Forderbander für Schüttgut, Zentrifugalpumpen, Drehautomaten

fast gleichmaBiger Betrieb, Leichte Ventilatoren, Werkzeugmaschinen, Drehkolbengeblase ,

mittlere zu beschleunigende leichte bis mittlere Holzbearbeitungsmaschinen ,
Massen Generatoren , Forderbander (Stückgut) , Fordertrommeln , 1,1
Walzenstühle (Getreide) , Gruppenvorgelege

ungleichmaBiger Betrieb, Kolbenpumpen und Kompressoren mit einem Ungleichformigkeits-

mittlere zu beschleunigende grad >
1 : 80, Zentrifugen , GroBventilatoren, PreBpumpen,
Massen, StoBe Knetmaschinen , Hollander, Kugel- und Rohrmühlen, Mahlgange, 1,3
Karden und Krempel , Webstühle, Schiffswellen , Sagegatter

ungleichmaBiger Betrieb, Kolbenpumpen und Kompressoren mit einem Ungleichformigkeits-

groBe zu beschleunigende grad < 1 : 80, Rüttelmaschinen , Baggerantriebe, Kollergange, 1,5
Massen , starke StoBe Kalander und Rollapparate , Ziegelpressen , Schmiedepressen,
Scheren, Stanzen, Walzwerke für Nichteisenmetalle

ungleichmaBiger Betrieb, Kolbenpumpen und Kompressoren ohne Schwungrad , Steinbrecher,

sehr groBe zu beschleunigende
1,7
Rohrstrangpressen, Kaltpilgerwalzwerke
Massen , besonders starke StoBe

10
 Diagramm B

übertragbare Leistung PN in PS/cm bzw. kW/cm Riemenbreite

Leistung PN bei 180 ° Umschlingungswinkel und bei Nichtunterschreitung der in Tabelle O angegebenen
kleinen Scheibendurchmesser d 1

30,0 ~ ,.
~ ~ ~;~"""

.,
20,0
e sJie ~
·~
~
1;1 11' ~
20,0
11
1

1~
~
80
~
11 11

IJ
, r-· 10,0
~ .; ~

10,0 1
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7,0
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8,0 40 6,0
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2 3 4 S 6 7 8 9 10 20 30 40 50 60
Riemengeschwindigkeit v [m/s]
Leistungstriebe mit Riemengeschwindigkeit über v = 60 m/s: auf Anfrage.

11
e Umschlingungs-
winkel a 180° 170° 160° 150° 140° 130° 120 ° 110° 100° <100°
Umschlingungs-
faktor Ca ca 1,0 0,98 0,95 0,92 o;89 0,86 0,82 1 0,78 0,7a auf Anfrage
1

o Belastungsfaktor c 2 1,0
1
1,1 1,3 1,5
1
1,7
Faktor C4
c4 1,5 1,7 1,9 2,1 2,a
1 1

o Belastungsfaktor c 2 1,0 1,1 1,3 1

1,5
1
1,7
Faktor C5 1

c5 - - 0,2 o,a 0,4

1 1·

o Riemen-
geschwindigkeit V
Riementype
Faktor C5
in m/ s 6 10 14 20 28 40 54 80
20 0,2 0,2 0,2 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1
ao 0~5 0,5 0,4 o,a 0,2 0,2 0,2 0,2
40 0,9 0,8 0,7 0,6 0,5 0,5 0,5 o,a
50 1,7 1,2 1,0 0,9 0,8 0,7 0,7 O,Q
60 2,5 1,9 1,6 1,2 1'1 0,9 0,9 0,8

o Riementype 6 10 14 20 28 40 54
1

80
Faktor C7 1 1 1

c7 0,6 1,0 1,4 2,0 2,8 4,0 1 5,4 8,0

1
1

Standard- (bitte bei der Dimensionierung beachten):

breiten
20 25 ao a5 40 45 50 55 60 65 70 75 80 90 100 120 140
160 180 200 220 250 280 aoo a20 a50 a80 400
450 500 550 600 650 700 750 800 900 1000 1200

Bestandigkeit gegen chemische und klimatische Einflüsse

EXTREMULTUS Bauart 80 ist unempfindlich gegen: ·
Maschinen-, Motaren- und Schneidole, Dieseltreibstoffe, Benzin,
Benzol , gebrauchliche Losungsmittel wie Athylacetat, Aceton und
dgl., Chlorkohlenwasserstoffe wie Perchlorathylen usw.
EXTREMULTUS Bauart 81 ist unempfindlich gegen:
Maschinen-, Motoren- und Schneidole, Dieseltreibstoffe und
Benzin.
EXTREMULTUS Bauart 80 und 81 sind nicht bestandig gegen
organische und anorganische Sauren.
EXTREMULTUS Bauart 80 ist temperaturbestiindig von ca.
-40 o e bis +80 o C. Dauernde trockene Hitze verkürzt die Uinge
und vergroBert die Spannung geringfügig. Dauernde kalte Nasse
vergroBert die Lange und verringert die Spannung geringfügig.
EXTREMUL TUS Bauart 81 ist temperaturbestandig von ca.
-40 ° C bis +80 ° C. Diese Bauart ist praktisch maBstabil, da sich
Nasse und Temperatur nur geringfügig auswirken.

12
Konstruktions-Hinweise für die Triebgestaltung

1. Kranzform der Riemenscheiben

a) Triebe mit waagerechten Wellen
Riemenscheiben sollen aus einem abriebfesten Werkstoff bestehen. Der Reibungsbeiwert zwi chen Leder und Riemenscheibe ist
am günstigsten, wenn die Oberflache sehr glatt ist; deshalb soll sie nach DIN 111 geschlichtet sein.

Theoretisch ist die zylindrische Kranzform am günstigsten, weil der Riemen satt aufliegt und auBer der normalen Biegebeanspruchung
keiner zusatzlichen Verzerrung unterworfen ist. Praktisch hat der Riemen bei nur zylindrischen Scheiben keine Führung, deshalb ist
sauberer Spur- oder Mittiglauf nicht gewahrleistet. Durch eine schwach kreisbogenformige Wolbung wird der Riemen zum Spurlauf
gezwungen.

Gültig für alle Triebanordnungen ist die Grundregel , daB die Kulm inationspunkte der gewolbten Scheiben fluchten und alle Wellen
achsparallel liegen.

Für jeden Riemen schadlich sind die drei - leider auch heute noch anzutreffenden - falschen
Kranzformen. Sie erhohen die Biege- und Scherspannungen und vermindern dadurch die
Lebensdauer.
Die unvollkommene Auflage des Riemens bei diesen drei falschen Kranzformen ergibt ferner
zwangslaufig eine Verminderung der Leistung . Ein annahernder Ausgleich kann nur durch hohere
Riemendehnung und damit hoherer Spannung geschaffen werden, die eine unnotig hohe Wellen-
belastung zur Folge hat.

1 1
Es muB im lnteresse eines jeden líe- Bei waagerechter Triebanordnung und -r·-1·-
gen, solche Scheiben zu verwenden , Obersetzungsverhaltnissen, die groBer 1 1
die dem Normblatt DIN 111 bzw. der sind als 1 :3, wird empfohlen, die kleine
ISO-Empfehlung R 100 entsprechen : Scheibe d zylindrisch auszuführen.
1
Beispiel : Beispiel:
Bei vertikaler Triebanordnung sollen
Obersetzung 1 : 1 Obersetzung 1 : 3
beide Scheiben d1 + d2 unabhangig
Riemenscheiben- ~ d1 - d2 Riemenscheiben- ~
vom Obersetzungsverhaltnis nach d1 = 200 mm
Nur dann konnen von jedem Riemen = 200 mm
DIN 111 gewolbt sein. Riemenscheibenbreite d2 = 600 mm
e lange Lebensdauer b = 120 mm Riemenscheibenbreite
e optimale Leistungsübertragung Wolbhohe (nach DIN 111) b = 160 mm
Wolbhohe (nach DIN 111)
h1 = 0,6 mm
e niedrige Wellenbelastung h2 = 0,6 mm h1 = 0,6 mm
erwartet werden. h2 = 1,5 mm

14
b) Mehrscheiben-Antriebe
Grundsiitzlieh nur die Seheiben gewolbt ausführen , die den Riemen in gleieher Riehtung biegen . Zur sieheren Riemenführung
genügt es hiiufig , nur die groBte Seheibe gewolbt auszuführen - bei liingeren Riemen kann rusiitzlieh eine von dieser am weitesten
entfernt liegenden Seheibe (mit groBerem Durehmesser) gewolbt werden .

lm Beispiel A konnen bei a, b, e, d und e die lm Beispiel B konnen bei a, e und d gewolbte Sehei-
Seheiben gewolbt sein. Bei kürzeren Riemen wird ben vorgesehen werden. Bei kurzer Riemenliinge ist
man aber nur bei a und e gewolbte Seheiben vor- eine gewolbte Seheibe bei a aúsreiehend .
sehen.

A)

B)

2. Achsabstand und Verstellbarkeit

Die günstigen Eigensehaften des EXTREMUL TUS wie
e hohe Zugfestigkeit 1".
1 1
e Elastizitat
e günstiger Reibungsbeiwert bei hoher Abriebfestigke it
gestatten es, kurze Aehsabstiinde zu wiihlen . Dadureh ergeben
sieh bei Neuanlagen - aber aueh bei der Modernisierung iilterer
Anlagen - raumsparende Triebanordnungen und groBere Wirt-
schaftliehkeit. Der Aehsabstand kann kurz - bis zur Berührungs-
niihe der Seheiben - gewiihlt werden .
Aueh auf Antrieben mit sehr langen Aehsabstiinden hat sieh der
EXTREMUL TUS bewiihrt.
Obwohl der EXTREMUL TUS seine Betriebsspannung hiilt, si eh
also praktiseh nieht liingt, empfehlen wir bei Neuanlagen eine
Verstellbarkeit bis zu 3 °/o der Riemenliinge , um eine mühelose
Montage zu gewiihrleisten.
Für die Montage endloser, um die ,Vorspannung" verkürzter
Riemen bei unverstellbarem Achsabstand finden Sie auf Seite 19
einige Empfehlungen.

15
3. Gekreuzter Trieb
Durch den Kreuzlauf wird der Riemen zusatzlich
einer Langsverzerrung und im Kreuzungspunkt einer
Scheuerbeanspruchung unterworfen. Um diese er-
hohte Beanspruchung so gering wie moglich zu
halten, empfiehlt es sich, einen dicken , aber schma-
len Riemen zu wahlen. Der Kreuzungspunkt teilt den
Achsabstand im Obersetzungsverhaltnis; deshalb
liegt bei graBen Obersetzungen und kurzen Achs-
abstanden der Kreuzungspunkt sehr dicht an der
kleinen Scheibe. Das wirkt sich nachteilig auf die
Riemenkanten aus, weil im Kreuzungspunkt nicht
mehr die Laufflachen, sondern nur noch die Riemen-
kanten gegeneinarider scheuern. Fordern Sie bitte
unsere Beratung an, wenn es sich um einen ge.:- e
kreuzten T rieb handelt.

4. Halbgekreuzter Trieb
Die Riemenkanten werden ungleichmaBig gedehnt,
so daB eine nachteilige Langsverzerrung zu einer
frühzeitigen Zerstorung des Riemens führt.
Bei Neuplanungen sollten ,halbgekreuzte Triebe "
vermieden werden.

5. Konustrieb
Konische Riemenscheiben werden (z. B. bei Gruppenantrieben auf Papier-, Textil-
maschinen usw.) verwendet, um eine Drehzahlregelung an der getriebenen Scheibe
Scheibenkonizitiit in °/o: zu erreichen. Grundsatzlich sallen beide Riemenscheiben absolut gerade sein (nicht
konkav oder konvex gewolbt) , moglichst graBe Durchmesser und die gleiche Koni-
zitat haben , die bei ausgesprochenen Leistungstrieben 10°/o nicht überschreiten soll.
Auch hier werden die Riemen einer zusatzlichen Langsverzerrung unterworfen , die
durch Wahl moglichst schmaler Riemen einer dicken Type so gering wie moglich
gehalten wird. Der Seitenversatz , V " ist u. a. mit abhangig von der Riemenbreite -
ist also bei schmalen Riemen kleiner. Für kleine Leistungen - zum Beispi ~ l in Textil-
maschinen - kann bei Verwendung schmalerer Riemenscheiben eine groBere
Konizitat vorgesehen werden.
Zusatzlicher Vorteil : E in schmaler Riemen erhoht den moglichen Regelbereich. Bei
sorgfaltig ausgerichtetem Antrieb lauft der Konusriemen frei zwischen den Führungs-
rollen oder berührt nur eine ganz leicht.
Obersetzungsverhaltnis annahernd 1 : 1 wahlen. lm Zweifelsfall fordern Sie bitte
unsere Beratung an.

16
/

6. Ausrücker
Bei Antrieben mit Fest- und Losscheibe sollte
eine moglichst ,dicke " Riementype bei schmaler
Breite gewahlt werden. Vorteil: Hohere Kanten-
festigkeit und leichteres Verschieben zur Seite.
Grundsatzlich kugelgelagerte Ausrückerrollen ver-
wenden , damit der Riemen nicht schleift, sondern
abro lit. Günstigste Scheibenkranzform: Festscheibe
(meist die getriebene) gewolbt nach DIN 11\
Losscheibe zylindrisch, doppelt breite Gegenscheibe
zylindrisch. Durchmesser von Los- und Festscheibe
am Obergang gleich groB.

r
'""==+=:::l..-------·~==+==~1-2
lmm

Ausrückerrollen immer senkrecht zum Riemen im losen auflaufenden Trum nahe der Scheibe anbringen.

7. Bordscheiben-Antriebe
Bordscheiben sind moglichst zu vermeiden , weil der Riemen durch die Scheiben-
wolbung und nicht durch die Borde geführt werden soll. Wenn aus irgendwelchen
Gründen jedoch nicht auf Bordscheiben verzichtet werden kann, so muB verhindert
weraen, daB der Riemen von innen an die Borde anlauft und zum Hinaufklettern
neigt, da dies zur Riemenzerstorung oder -beschadigung führen kann .
Falls Borde erforderlich sind , Scheiben so ausführen , daB die Borde senkrecht zur
Achse stehen und keine Rundung als Obergang zur Laufflache haben.
Bordscheiben sollten nur dann vorgesehen werden, wenn es moglich ist, eine relativ
dicke und schmale Riementype zu wahlen .

17
Auflegen und Spannen (Dehnen)

des EXTREMULTUS

Für die übertragung einer bestimmten Leistung muB der !

EXTREMULTUS einen entsprechenden AnpreBdruck auf die
r---
1
·
Parollel itCi t
der Wellen 1

Riemenscheiben ausüben , den man durch Dehnen des

EXTREMULTUS erreicht. Das geschieht:

a) bei Antrieben mit verstellbarem Achsabstand

Überpr üfen ~

--..e:.::.:.::.:.=-..-;---------- ---- ~
und Trie b c usfluchfen
e
•

durch VergroBern des Achsabstandes,

b) bei Antrieben mit festem - also unverstellbarem - Achs-
Vor de m Auflegen des EXTREMULTUS sind die Scheiben aus-
abstand dadurch , daB der EXTREMUL TUS u m das erforder-
zufluchten und die Laufflachen der Scheiben zu saubern.
liche MaB (vereinfachend oft , Vorspannung " genannt) kürzer
hergestellt wird .
Bei verstellbarem Achsabstand wird die Einstellung und Kontrolle
der gewahlten Dehnung durch Anbringung von MeBmarken er-
Jeichtert (siehe nebenstehende Hinweise und Abbildungen) .

Grundsiitzlich gilt: Der EXTREMUL TUS ist nur soviel zu spannen,

daB ér auch die Spitzenleistung ohne Gleitschlupf üb~rtragt.

Zur Festlegung des erforderlichen richtigen Dehnungswertes für

einen neuen , nach unseren Berechnungs-Richtlinien dimensio-
nierten EXTREMUL TUS g~ben wir folgende Richtwerte :

Dehnung in 0/o Auf der Oberseite des ungespannten, aber glatt ausgelegten
EXTREMUL TUS werden 2 Querstriche im Abstand von z. B.
für Antriebe mi! 1000 mm aufgetragen oder, wenn der Riemen sehr kurz ist, im
für gleichmaB i g für Antriebe stark stoBwe i se r
belastete mit stoBweiser Belastung sowie be i Abstand von z. B. 500 mm.
Antriebe Belastung Einwirkung von
Nasse und Staub

Bauart 80 1,5-2,0 2,0-2,5 2,5-3,0

Bauart 81 (E) 0,8-1,0 1,0-1,5 1,5-1,8

Dehnungswerte für Antrieoo mit Riemengeschwindigkeiten

über 60 m/ s auf Anfrage.
Wenn ein EXTREMULTUS als Transportband eingesetzt wird ,
haben die in der Tabelle angegebenen Werte keine Gültigkeit.
EXTREMUL TUS-Transportbander werden nur soviel gespannt,
daB sie nicht rutschen .
Bei z. B. 2 Ofo Dehnung betragt der MeBmarkenabstand 1020 mm
Wenn infolge Wartungs- oder Reparaturarbeiten ein bereits (bzw. 510 mm).
Der EXTREMULTUS wird dann auf den Antrieb gelegt und so
gelaufener EXTREMUL TUS vom Trieb abgenommen wird , muB
er bei Wiederinbetriebnahme mit demselben AnpreBdruck wie lange durch VergroBerung des Achsabstandes gedehnt, bis die
MeBmarken den gewünschten Abstand erreicht haben . Antrieb
vorher arbeiten . Wir empfehlen deshalb, den EXTREMUL TUS
mehrere Male durchdrehen!
vor dem Abnehmen bzw. Entspannen durch MeBmarken zu kenn-
zeichnen oder die Arbeitsstellung des Motors auf der Grundplatte
bzw. dem Fundament zu markieren.

Ein richtig gespannter EXTREMUL TUS wird sich stets , stram -

mer " anfühlen áls gewohriliche Flachriemen , weil die hohe
Festigkeit. der Zugschicht kleine Riem~nquerschnitte ergibt. Den
gleichen Eindruck erhalt man, wenn z. B. ein dünner Stahldraht
und ein dickes Hanftau mit gleichem Gewicht belastet werden .
Auch hierbei wird der dünne Stahldraht , strammer" gespannt
erscheinen.
Ein EXTREMUL TUS, dessen Ouerschnitt aus irgend-
welchen Gründen zu groB gewahlt wurde, muB ent-
sprechend weniger gespannt (gedehnt) werden. Dann
liegt die zur sicheren Ubertragung der Leistung
erforderliche Wellenbelastung unter den im Maschinen-
bau zulassigen Richtwerten.

18
 Bewahrte Auflege-Methoden

für endiose, mit Vorspannung versehene EXTREMULTUS-Riemen auf Antrieben mit festen Achsabstanden

A: bei vorwiegend 1an g eren Achsabstiinden

G e te i 1te Seheiben: Eine Seheiben-Halfte wird ab9enommen, die
andere dureh eine Sehelle auf der Welle befesti9t. Die seharfen
Kanten A) werden mit einem Sehutzmaterial (Pappe, Gummi, Bleeh
o. d9l.) ab9edeekt. Der EXTREMULTUS wird auf9ele9t, die Sehei-
benhalfte um 180°9edreht, Sehutzmaterial und Sehelle entfernt und
die Seheibe zusammen9esetzt.

Un9eteilte Seheiben: EXTRE MULTUS wird auf die kleine .

Scheibe 9ele9t. Auf die 9roBe Seheibe wird unter den Abkniekpunkt
e n ab9erundetes Brett e) o. d9l. 9ele9t, das 9e9en die Welle mit
ernem Brett d) ab9estützt wird. EXTREMULTUS wird dann mit einer
Schnur b) an die groBe Seheibe 9ebunden. An der Bindestelle a)
muB der E;XTREMULTUS dureh Zwisehenle9en von Pappe, Gummi
oder der9leiehen 9e9en Besehadi9un9 9esehützt werden. Dann den
EXTREMULTUS in Pfeilriehtun9 aufdrehen. -

Be horizontaler und sehrii9er Triebanordnun9:

EXTREMULTUS wird über beide Seheiben 9ele9t und dureh
Zurüekziehen z. B. des Motors mit einem Flasehenzu9 so lan9e
9espannt, bis die Fundamentsehrauben im MotorfuB einrasten.

8: bei vorwiegend k ürz eren Achsabstiinden (z. B. bei Werkzeug-

maschinen)
Ex z ente r-Spann-Einriehtun9: Die mit Exzenter versehene Seheibe
w rd dureh radiales Aussehwenken der anderen Seheibe so 9enahert,
daB der mit be tri e b s be di n 9 ter V o r s pan n un 9 versehene
EXTREMUL TUS spannun9slos auf9esehoben werden kann. Beim
Zurüeksehwenken des Exzenters um 180 ° wird die Vorspannun9

annvorriehtun9 mit S pan n se h 1 o B: Der mit betriebsbedin9ter

rspannun9 versehene EXTREMULTUS wird spannun9sfrei über
de ab9enommenen Seheiben 9ele9t. Mit Hilfe der Spannvorriehtun9
(entspr. der Belastun9 mit einem oder mehreren Spannsehlossern)
erden die Seheiben bis auf 9enauen Wellenabstand auseinander-
9edrüekt. Beide Seheiben einsehl. des 9espannten EXTREMULTUS
assen sieh nun auf die Wellenstümpfe sehieben.

uf d re h- K e 9 e 1: Der mit einem zylindrisehen Ansatz versehene

Ke9el hat im all9emeinen eine Nei9un9 von 1 : 5. Er wird am
Sche'benkranz oder an der Seheibennabe an9esehraubt. Der Unter-
schied zwisehen der 9eometrisehen Riemenlan9e, 9emessen über
den zylindrisehen Ke9elansatzen und über den ei9entliehen Riemen-
scheiben, muB der erforderliehen Vorspannun9 entspreehen .

Niedersehrauben bei sen k re eh ter Triebanordnun9: Motor wird

in den EXTREMUL TUS ein9ehan9t und dureh lan9e Sehrauben
herunter9ezogen.

19
Eisen und Stahl
@) Walzstahl-Einfadel-Vorrichtung
Die weiche Chromleder-Lauffliiche des EXTREMUL TUS
schont die Oberfliiche auch empfindlicher, polierter Bleche
@ HeiBeisensage P = 85 PS
Trotz extremer Einflüsse von Strahlungshitze, Kühlwasser
und heiBer Spiine zieht der EXTREMULTUS sicher durch
Beispiele
@ Kaltpilger-Walzwerk 4W' P = 395 PS
Durch Beschleunigen und Bremsen innerhalb von Sekunden
treten StoBe in Hohe des mehrfachen Nennmomentes auf.
Trotz i = 1 : 7 sichere Obertragung der Lastspitzen durch
EXTREMUL TUS
aus der Praxis Metallverformung
@ PressenstraBe in einem Automobilwerk
Schnelle und sichere Aufladung des Schwungmomentes nach
jedem PreBvorgang durch rutschfreien Durchzug des
EXTREMUL TUS

21
Werkzeugmaschinen
Für die Antriebe von Prazisions-Wérkzeugmaschinen @ DURRIES-Zweistiinder-Senkrecht-Drehmaschine
liefern wir den drehfehlergeprüften Prazisionsriemen
EXTREMULTUS , DG" . @ SCHIESS-Karusseii-Drehmaschine
Der EXTREMUL TUS ,DG" mit verbesserten Gleichlauf- @ HEYLIGENSTAEDT -Universai-Spitzendrehbank
eigenschaften ist durchzugssicher, wirkt schwingungsdampfend
und mindert Drehfehler. Ungleichformigkeitsgrade im Bereich der @ INDEX-Revolver-Drehautomat
kraftschlüssigen Leistungsübertragung werden günstig
beeinfluBt. Durch hohe Drehgenauigkeit wird optimale
Oberflachengüte am Werkstück erzielt. AuBerdem ist der
EXTREMULTUS auch für hohe und hochste Umlaufgeschwindig-
keiten geeignet. Auf Wunsch wird jedem EXTREMUL TUS ,DG "
se in , Drehfehler" -Testat mitgegeben.

22
 Werkzeugmaschinen
@) PFAUTER-Schneii-Walzfrasmaschine

@ DISKUS-Schleifanlage

® LIEBHERR-Hochleistungs-WalzstoBmaschinen

23
Bergbau
@ Prallmühlen-Doppelantrieb P = 2 X 545 PS
Durch gleichmaBigen Lauf und hohe Mitnahmekraft des
EXTREMUL TUS wird die Leistung sicher übertragen . Auftretende
StoBbelastungen werden elastisch aufgefangen und gedampft
@ Grubenlüfter P = 400 PS
Nach Umstellung auf EXTREMUL TUS einwandfreier
Durchzug und sichere Kraftübertragung. Die kraftraubende
Spannrolle konnte entfallen
@ Brikettpressen P = 220 PS, i = 1 : 7
Trotz auftretender StoBe und standigem KohlenstaubeinfluB
sichere, schlupflose Kraftübertragung durch EXTREMUL TUS
in Antistat-Ausführung

@
24
 Schiffbau
Auch Schiffbauer kennen und nutzen die Vorteile, die der @ Eimerketten-Bagger TITAN P = 500 PS
EXTREMULTUS bietet : Oberturas-Antrieb

e elastische Kraftübertragung @ Schubboot P = 2 X 515 PS

e Diimpfung von Drehschwingungen in Katamaran-Bauweise
e kein Kürzen , kein Nachspannen , keine Spannrollen
e durchzugssicherer Lauf, auch bei starken StoBen ® Schnellfiihre P = 2 X 240 PS
mit VOITH-SCHNEIDER-Propeller
e Bestiindigkeit gegen 01, Treibstoff und Bilgewasser
e Raumsparende Bauweise für Pumpen , Generatoren ,
Kompressoren und Propellerwellen
EXTREMUL TUS in Antistat-Ausführung vermeidet
Funkenbildung

-~
•
Textil
Maschinen-Antriebe in allen Bereichen der Textilindustrie @ Flyer-Konus
werden serienmii.Big mit EXTREMUL TUS ausgerüstet
@ Farbspulautomat
oder modernisiert.
Ruhiger Lauf und guter Durchzug des EXTREMUL TUS erhi:ihen ® Karde
den Wirkungsgrad der Maschinen und bringen hohen Ausstoll
@) Webstuhl
gleichmii.Biger Ware.

@)
26
 T.e xtil
1 EXTREMUL TUS in seinen verschiedenen Bauarten und ® und @ englische Falschzwirnmaschinen
Ausführungen bietet z. B. als Tangentialriemen für Spinn-,
Spul-, Zwirn-, Doppeldraht- und Falschdrahtmaschinen
entscheidende Vorzüge :
e konstante Drehzahlhaltung ,
auch bei EinfluB von Avivage und 01
e geringen Eigenkraftverbrauch
e ruhigen , geriiuscharmen Lauf
e storungsfreien Betrieb
e permanent antistatische Eigenschaften - deshalb ke in
Haften von Faserflug

27
Steine und Erden
Für Maschinen in der Steine- und Erdenindustrie mit extrem ® Brecher-Doppelantrieb P = 2 X 275 PS
hohen StoBbelastungen bietet EXTREMULTUS aufgrund
sicheren Durchzuges áuch bei rauhem Betrieb einwandfre ie @ Doppelwellen-Hammer-Brecher P = 2 X 245 PS
Kraftübertragung .
@J Kollergang und Walzwerk

28
 Pumpen
Raum- und kostensparende Pumpen-Antriebe durch @ Spülpumpen-Antrieb P = 1360 PS
EXTREMULTUS. Kurze Achsabstande sind moglich . Bei
Kolbenpumpen werden StoBe gedampft - bei Kreiselpumpen
® Wasserringluftpumpe P = 102 PS
du rch exakte Drehzahlhaltung optimale Forderleistung erzielt. @ Kolbenpumpe P = 50 PS
Storungsfreier Betrieb, da Nachspannen und Kürzen entfallen.
@ Stoffaufloser-Pumpen P = 90 PS

29
Holz
EXTREMUL TUS erhoht die Schnittleistung der @) Gatter-Antrieb P = 120 PS
Holzbearbeitungsmaschinen:
@ Hacker-Antrieb P = 1500 PS; v = 43,3 m/s
e zieht immer durch, Ausfallzeiten durch Nachspannen und
Kürzen entfallen @ Vielblatt-Kreissiige P = 41 PS

e Hi.ngt StoBe elastisch auf, lauft ruhig und schlagfrei

e ist schmal und kantenfest

e spart Raum bei Neuanlagen

EXTREMUL TUS tragt dazu bei , die Produktion zu steigern und

die Kosten zu senken.

30
 Papier
Papiermacher in aller Welt verwenden für ihre Maschinen @ VOITH-Stoffloser P = 218 PS; v = 62 m/s
EXTREMULTUS. Sein ungewi:ihnlich hohes Durchzugsvermi:igen
@ Papiermaschinen-Hauptantrieb P = 600 PS
und der hohe Wirkungsgrad steigern die Leistung und
Betriebssich erheit. @ Konus-Gruppenantriebe
Schmale EXTREMUL TUS-Konusriemen ermi:iglichen
feinfühlige Regelung unter gleichzeitiger Vergri:iBerung des
Regelbereiches .

31
Kompressoren
Kompressor-Antriebe - auch mit hohen UngleichfOrmigkeits- @ Mischgas-Nachverdichter P = 1000 PS
graden - arbeiten mit EXTREMUL TUS storungsfrei und
betriebssicher : @ Trockenlauf-Kolbenverdichter P = 136 PS

e Kraftübertragung ohne Drehzahlverlust @ Luftkompressor P = 207 PS

e stoBdampfende Elastizitat ohne Nachspannen und Kürzen
e kleinster Raumbedarf, schmale Baubreiten , kurze
Achsabstande
e relativ niedrige Wellenbelastung
Durch EXTREMULTUS sind wirtschaftliche und kostensparende
Antriebslosungen moglich.

32
 Generatoren

EXTREMULTUS bietet für Generatoren konstruktiv günstige @ Lokomobile-Generator P = 700 PS

Antriebslosungen :
@> Dampfmaschine-
e Elastizitii.t absorbiert Drehschwingungen (z. B. bei
Generator P = 300 PS
Dieselantrieb) und verhindert Spannungsschwankungen
(Lichtflackern) ® Vertikalwellen-Antriebe P = 320 PS
e geringes Riemengewicht auch bei groBer Leistung , vorteilhaft Turbine-Generator
besonders bei vertikal stehenden Wellen (z. B. bei Kaplan-
und Francis-Turbinen)

33
Ventilatoren
EXTREMULTUS eignet sich besonders für hochtourige @ Ventilator-Antrieb einer Rauchgas-Entstaubung
Ventilator- und Lüfterantriebe , weil er aufgrund kleiner P = 230 PS; v = 30,5 m/s
Querschnitte leicht und dünn ist, so daB auftretende
Fliehkrafte relativ niedrig sind.
 Mühlen

Der ArbeitsfluB im modernen, automatisierten Mühlenbetrieb @) MIAG-Walzenstühle

erfordert in erster Linie storungsfrei und wirtschaftlich arbeitende
® Transmissions-Antriebe P = 2 X 150 PS
Antriebe .
@ Pneuma-Gebliise P = 102 PS
EXTREMUL TUS wird deshalb in zunehmendem MaBe wegen
seiner Betriebssicherheit und des hohen Wirkungsgrades als
Antriebselement eingesetzt. Antistatische EXTREMUL TUS-
Riemen tragen mit dazu bei , gefürchtete Mehlstaub-Explosionen
zu verhindern .

35
 für leichte Antriebs- und Transportaufgaben
[
antistatisches EXTREM ULTUS-Maschinenband
Bauart 85
EXTREMULTUS-Maschinenband ist e in neuzeitliches Maschinenelement für leichte Antriebs- und Transportauf-
gaben zur Erganzung der bewahrten EXTREMULTUS-Fiachriemen und TRANSILON·- Transportbander.

EXTREMULTUS-Maschinenband wird aus Polyamid-Spezialgeweben und Polyamid-Bandern hergestellt, die in

verschiedenen Dicken untereinander verbunden und in mehreren Kombinationen mit Kunststoffgeweben , Gummi ,
Polyamid oder Leder beschichtet sind.

Anwendungsbeispiele aus dem Antriebsbereich . quersteif und kantenfest

als Tangentialriemen für Spinn-, Spul-, Zwirn-,
Doppeldraht- und Falschdrahtmaschinen ,
als Antriebsriemen für Drehautomaten , Schle ifmaschinen,
Zentrifugen , Gebliise, Mehrspindei-Bohrmaschinen ,
Holzbearbeitungsmaschinen .
vorteilhaft für besondere Aufgaben, wie z. B. in Faltschachtel-
und Klebemaschinen
elastisch
praktisch keine bleibende Dehnung, Nachspannen und Kürzen
entfallen. Spannrollen sind nicht erforderlich

... und aus dem Transportbereich
als Transportband für Bogenrotations-, Falz-, Einleg e-,
Sortier- und Verpackungsmaschinen, Ouerschneider usw. ,
für den Transport von offenen und verpackten Waren
aller Art, z. B.: Teigwaren , Obst und GenuBmittel , Tabletten ,
Kosmetikartikel, kleine Maschinenteile , Glas- und
Keramikwaren , Verpackungsmaterial, Karteikarten, Formulare,
Briefe .
permanent antistatisch
auch im Lauf wird elektrostatische Aufladung des Bandes
verhindert, bei mechanischer Beanspruchung - z. B. Abrieb
bleibt die Leitfahigkeit (Antistatwirkung) des Bandes erhalten
vollsynthetisch
daher faulnis- und verrottungsbestiindig
weitgehend chemisch bestandig
gegen Ole und Fette sowie gegen die meisten der praktisch
vorkommenden Losungsmittel, auBer konzentrierten Sauren
physiologisch unbedenklich, geruchlos
geeignet zum Transport von Lebensmitteln

EXTREMUL TUS-Maschinenband ist: thermisch bestandig

von ca. - 30 ° C bis + 80 ° C
leiéht, dünn und flexibel
darum besonders geeignet für hochtourige Antriebe mit einfach und schnell endlos zu machen
kleinen Biegerad ien sowie für Transpo rtanlagen mit kleinen lieferbar in beliebigen Liingen (auch in Rollen bis ca. 100 m) und
Trommeldurchmessern in Breiten von 10 bis 500 mm

@
36
@ EXTREMULTUS-Maschinenband in einer
Papier-Falzmaschine

@ JAGENBERG-Querschneider mit EXTREMULTUS-

Maschinenband

@ SCRAGG-Falschdrahtmaschine mit EXTREMULTUS-

Maschinenband als Tangentialriemen

@J BARMAG-Falsch-Zwirnmaschine mit EXTREMUL TUS-

Maschinenband als Tangentialriemen

@ Briefverteiler-Anlage mit EXTREMULTUS-Maschinenband

.. , für rationellen MaterialfluB in der Leichtfordertechnik

IHANSILON® Transport- und FlieBband

•
TRANSILON Transport- und Fli:JBband besteht aus einer oder mehreren dehnungsarmen, maBstabilen Polyester-
Gewebelagen in Kette und SchuB, die fest verbunden und zusiHzlich mit den Kunststoffen Polyurethan , U ", Poly-
vinylchlorid , V " oder Aethylencopolymer , A " in unterschiedlichen Dicken beschichtet sind.

TRANSILON hilft, Transport- und Forderprobi em e für rationellen MaterialfluB in der Leichtfordertechnik wirtschaft-
lich zu losen. Aufgrund der Material- und Laufeigenschaften kann TRANSILON in vielen Fallen auch eine echte
Arbeitsfunktion in der Maschine übernehmen. ·

TRANSILON hat alle vorteilhaften Eigenschaften, die in der mi .• ahmefreudig

Praxis von einem Transportband gefordert werden. durch Anti-Rutsch- oder Ouerprofilierung geeignet für Schriig-
oder Steilforderung
Aufgrund der Konstruktion ist TRANSILON ...
mit Anti-Kiebeffekt
dehnungsarm und maBstabil
für den Transport von Mergel, Ton und dgl. A u eh bis -50 ° C
auch bei Feuchtigkeitseinflüssen und Temperaturschwankungen bleibt das Band biegefiihig
biegefreudig in Langsrichtung antistatisch
kleine Trommeldurchmesser und Umlenkrollen moglich keine elektrostatische Aufladung des Bandes, kein Kleben des
Fordergutes
biegesteif in Querrichtung
keine Liingsfalten temperaturbestandig
von -50 ° C bis +100 ° C
niedriges Gewicht bei geringer Gesamtdicke
faulnis- und vl!rrottungsbestandig
leichte Bauweise der Forderanlage. Auch bei langen Biindern
nur geringer Durchhang unempfindlich gegen Bakterien und Pilze

... und je nach gewahlter Beschichtung:
abriebfest
praktisch keir.e Verunreinigung des Fordergutes durch Abrieb
physiologisch unbedenklich
geeignet für den Transport unverpackter Lebensmittel
weitgehend bestandig gegen Ole, Fette und chemische Einflüsse
im Zweifelsfall bei besonders aggressiven Medien prüft
unser Labor

gleitfreudig grün oder weiB

geringer Reibungswiderstand bei Lauf über Tischflachen. grüne Farbe wirkt augenschonend - weiBe Farbe wird bevorzugt
Niedriger Lei.'tungsbedarf für Lebensmittel-Transport

®
38
Lastwechsei-Prüfstand Dauer-Biege-Wechsei-Prüfstand
w

Siegling • Service
Alle Mitarbeiter des weltweit ausgebauten und bewahrten Siegling-Vertriebs-
netzes haben den Ehrgeiz, guten Service zu bie~en. ·
Erfahrene ingenieure geben lhnen individuelle technische Beratung und
gehen auch auf die besonderen Gegebenheiten lhres Betriebes ein.
Mit jedem Siegling-Erzeugnis wird die anwendungstechnisch und wirtschaft-
lich günstigste Problemlosung mitgeliefert.
Nutzen Sie unsere jahrzehntelange Erfahrung und fragen Sie uns, wenn Sie
Antriebs- oder Transportprobleme haben.
Eine Ubersicht der Siegling-Vertretungen in der Bundesrepublik finden Sie
in der Umschlagtasche dieses Prospektes.
Auf Wunsch senden wir lhnen auch unsere Auslands-Vertreterliste.

3 Hannover 1 Postfach 5346

Ruf: 0511/635051 ·Telex: 923506
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de alto rendimiento

Mediciones comparativas

Por medio de EXTREMULTUS GT Ud. Transmisión en una hiladora anular Esta unidad trabajaba con correas
logrará aumentar el grado de eficien- provista de EXTREMULTUS GT trapezoidales y después de ser refor-
cia total de sus instalaciones. Consi- mada a EXTREMULTUS GT 20, 80
derables ahorros de energía se obtie- mm de ancho se consiguió un ahorro
nen no sólo en transmisiones únicas P 18 kW posible de unas 1650 kWh, en 9200
sino, particularmente, en transmisio- rpm de los husos, y de unas 1780
nes en serie como, por ejemplo, en la d1 125 mm kWh, en 14000 rpm, por año y máqui-
industria textil. na.
d2 = 480 mm
• La marcha libre de oscilaciones
procura una calidad alta y unifor-
~
me del hilo.
N

"'.,.;e:
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1
C')
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G 8
N

z Postfach 5346 · D-3000 Hannover 1 Nos reservamos el derecho de

Tel. (0511) *6704-1 · Telex 923506 introducir modificaciones.
 Cuatro pasos para determinar el tipo
Normas de cálculo de EXTREMULTUS adecuado

Factores 'Conocidos: PM [kW],

carga excesiva de corta duración en
[%], d1 [mm], n1 [1/min], d2 [mm] y e
Procedimiento de cálculo [mm]

Ángulo de abrazamiento ~ de la 60 (d d )
polea pequeña A
p -- 180 - 2- 1 [j
e

Fuerza periférica especffica F'u y Ver diagrama 8: lfnea vertical hacia

tipo de EXTREMULTUS necesa- arriba partiendo de dmin hasta el
rio inclusive extensión de servi- punto de intersección con~: leer F'U
cioC4 hacia la izquierda, C4 y tipo hacia la
derecha.

Ancho correa plana bO ·

bO ==~[mm)
F'u

bO mm bO mm b mm bo mm
Anchos norma y anchos mfnimos 20 25 75 90 280
de polea recomendados para trans- 25 32 80 90 300
misiones de correas planas. 30 40 90 100 320
35 40 100 112 350
40 50 120 140 380
45 50 140 160 400
50 63 160 180 450
55 63 180 200 500
60 71 200 224 550
65 71 220 250 600
70 80 250 280

Longitud de correa 1 2
1 = 2e + ~ (d1 + d2) + (d 2 - d1) [mm]
2 4e

~~ 140°: 1= 2e · sin L2 + ~ (d1 + d2) + _ n_ (180-~) (d2-d1) [mm]

2 360

siendo d1 > d2, entonces d1 - d2

Extensión de colocación e e= C4 + C5 [%] factor C5 (fuerza centrífuga)

EXTREMULTUS GT tipo v m/s

Carga sobre ejes Fw 20 30 40 50 60 70
Fws = e · tipo · bo [N] (estática) 1

Fwd = C4 · tipo · bo [N] (dinámica) 10 0,2 0,3 0,6 0,9

14 0,1 0,3 0,5 0,8 it. . .
, ¡
20
28
0,1
0,1
0,2
0,2
0,4
0,4
0,7
0,6
.~ ..]''.,;,
0,8 ·'-4.,
1 40 0,1 0,2 0,3 0,5 0,7

3 * Fs = fuerza índice para

el dimensionamiento
54
80
0,1
0,1
0,2
0,2
0,3
0,3
0,5
0,5
0,7 0,9
0,7 0,9