Beruflich Dokumente
Kultur Dokumente
NUESTRA DIVERSIDAD”
FACULTAD DE INGENIERIA
ESPECIALIDAD CIVIL
CICLO : X
HUANCAYO – 2012-I
PRÓLOGO
Con este trabajo aplicativo final se pretende presentar una información práctica y
resumida para el diseño sísmico de una nave industrial con un puente grúa, desde uso de
este trabajo, es resultado del empleo de la norma peruana E.030 para el diseño sísmico de
estructuras metálicas, siendo esta no específica para el diseño de naves industriales con puente
grúa, por lo cual se tomaron como apoyo algunas normas extranjeras como la norma europea
(euro código 3), norma norte americana (ASCE 7-05) y sur americana (NCh2369.of2003) de
El nombre del tema y título de este trabajo aplicativo responde a la amplia gamma del
empleo de las naves industriales en los diferentes sectores de la industria peruana y extranjera;
mas aun si esta cuenta con un puente grúa para la carga, descarga y traslado práctico de
alcances y conceptos generales que serán usados para el Diseño Sísmico de una Nave
para el diseño; se describe el cálculo estructural sísmico de una nave industrial con un
puente grúa mediante un análisis dinámico por combinación modal espectral para cada
un Puente Grúa; donde el problema será resuelto por el método de análisis dinámico
El capitulo 3 trata en forma particular del diseño de la viga principal tipo cajón del
puente grúa, donde se realizarán los cálculos por resistencia mecánica y por estabilidad.
De esta manera introductoria se quiere dar a conocer este trabajo aplicativo, donde la viga
principal del puente grúa como elemento estructural y como complemento de las naves
por el sistema ingles dado que la información referencial es americana (USA) y estando
Pág.
CAPITULO 1:……………………………………………………………………........04
INTRODUCCIÓN………………………………………………..........................04
1.1 Antecedentes……………………………………………………………………04
1.2 Objetivos……………………………………………………………………......05
1.3 Alcances…………………………………………………………………………06
GRÚA…………………………………………………………………………………..13
CAJÓN………………………………………………………………………………………26
CONSIDERACIONES Y RECOMENDACIONES……………………………..36
CONCLUSIONES…………………………………………………………….…….39
BIBLIOGRAFÍA……………………………………………………….………….42
ANEXOS
CAPITULO I
INTRODUCCION
1.1.- Antecedentes
Las naves industriales con puente grúa son edificaciones muy utilizadas en los
de la nave.
En el sector minero las edificaciones con puente grúa son usadas para la protección
de sus grandes instalaciones de las diferentes variaciones de climas y también son usados
para los trabajos de montaje y desmontaje de sus equipos para realizar labores de
mantenimiento.
estructurales de la nave industrial, el cálculo estructural de la viga principal tipo cajón del
1.2.- Objetivo
cálculo el sap2000 v14. y conocimientos obtenidos durante la cátedra del ingeniero Fabian
instalada una industria”. Pero ningún empresario compraría hoy esta aceptación para
guardar su negocio, tampoco valdría la de hangar, el hermano mayor de las naves, descrito
como “cobertizo para aviones”. Tanto las empresas que desarrollan su actividad en naves
–fábricas–,como las que albergan en ellas stocks o sus materias primas para trabajar
En una nave industrial se necesitan grandes claros, a fin de lograr grandes espacios
sin existencia de apoyos intermedios, de tal manera que en la nave industrial se pueda
ensamblan, para esto se usan las grúas, las cuales son muy fáciles de mover y rápidamente
ponen los prefabricados, por consiguiente se pueden construir estas naves en corto tiempo.
que se tiene al salvar grandes claros, también porque los elementos que forman las
armaduras son ligeros, así como el techo y cerramientos, todo esto ayuda a la economía ya
que se construyen estas naves en poco tiempo y con poca mano de obra.
con el techo alto y sin divisiones, que se usa como fábrica, como granja o como almacén
grados de libertad (x,y,z) compuesto por una viga principal simple o doble biapoyada sobre
extremos de la viga principal y estos carros ruedan sobre las vigas carrileras elevadas. En
su totalidad de los casos, la rodadura es por ruedas metálicas sobre carriles también
metálicos.
trolley sobre dos carriles dispuestos sobre la viga principal. Como en el caso anterior la
rodadura es para todos los casos de tipo acero sobre acero. El movimiento vertical se
c). Pórtico
Es recomendable que como primera etapa del proceso se determinen los criterios de
diseño para la estructura, recogiendo las necesidades de cada especialidad. Es decir,
donde se ubicará, las condiciones climáticas, condiciones de uso y aspecto, cargas
propias de instalaciones, y otras necesarias a considerar en el diseño de la
estructura:
Instalaciones
Sanitarias: agua, desagüe, sistemas contra incendios, etc.
Eléctricas: luminarias, bandejas, SSEE, etc.
Mecánicas: puente grúa, equipos HVAC, montacargas, etc.
Otros: alarma, detectores, megafonía, etc.
También definir el tipo de nave y tipo de puente grúa que necesita el cliente y que
cumpla las necesidades de servicio.
Tener bien claro las dimensiones exactas de la nave donde será instalado el puente
grúa para definir la longitud de la viga principal,
Luz: 20,0 m
Longitud: 66,0 m
Altura de techo más bajo: 11,5 m
Inclinación de techo: 11,3°
Separación entre columnas: 6,0 m
Capacidad de puente grúa: 10,0 TM
E.020 Cargas
E.030 Diseño sismo resistente
E.090 Estructuras metálicas
Como apoyo, la norma de Diseño Sísmico de Estructuras e Instalaciones
Industriales NCh2369of.2003.
Conjuntamente con el Euro Código EC3.
Manual AISC
Cargas a considerar:
Carga viva (L): carga nominal del puente grúa (10 TM), carga del carro y
polipasto (1,0 TM); también se considera un peso de 30 Kg/m2 sobre el techo
(considerando techo liviano).
Carga muerta (D): Peso propio de las estructuras, correas de techo (6,5 TM) y
cerramientos de techo (4 Kg/m2).
Carga de viento (W): Para este diseño no se consideró la fuerza de viento, no
existiendo en la ciudad de lima vientos considerables, siendo preponderante el
análisis sísmico.
Carga sísmica (Q): El diseño sísmico se hará mediante un análisis dinámico por
nominal.
Fuerza longitudinal en puente grúa: mínimo 10% de la carga nominal y el peso del
C1: 1,4D
C2: 1,2D + 1,6L
C3:1,2D + (0,5L ó 0,8W)
C4:1,2D + 1,3W
C5: 1,2D +/- 1E + 0,5L
C6: 0,9D +/- (1,3W ó 1,0E)
Parámetros de sitio:
Requisitos generales:
En la tabla 2.3 A, se muestran todos los puntos del nivel Z = 9,5 m; nivel donde se
mínimo permisible según el Euro código, que es la norma como referencia adoptada.
los cuales serán calculados para su verificación por el método LRFD según el
Tabla 2.3 B
De la tabla 2.3 B podemos obtener el metrado como peso total de los elementos
Kg/m2 respectivamente, que estos pueden ser considerados como referencia para una
proforma de construcción.
máximos en las diferentes situaciones del puente grúa, considerando para el cálculo los
valores y situaciones más críticos; estos valores fueron obtenidos del análisis