Mecánica Básica –

Modulo 4
JOSSUE J. CHILUISA
 SISTEMA DE FRENOS - Función
El sistema de frenos es aquel que está
destinado a reducir o parar el movimiento de
uno o varios elementos de una máquina
cuando es necesario.

La energía mecánica del movimiento se

convierte en calorífica mediante la fricción
entre dos piezas llamadas frenos durante el
frenado.
Tipos de freno
De disco

Se componen básicamente de un disco,

colocado en el eje de giro, y dos piezas
o pastillas fijas que se aplican sobre
ambas caras del disco para reducir su
movimiento.
Funcionamiento
De tambor

El freno de tambor es un tipo de

freno en el que la fricción se causa
por un par de zapatas, también
llamadas pastillas o ferodos que
presionan contra la superficie
interior de un tambor giratorio, el
cual, está conectado al eje que
hace girar las ruedas.
Funcionamiento
 Tipos de sistemas de frenos
Sistema Hidráulico

El Freno hidráulico es el que aprovecha la

acción multiplicadora del esfuerzo ejercido
sobre un fluido hidráulico incompresible.
La presión que se ejerce sobre un pistón que
actúa sobre el líquido es transmitida a otros
pistones que accionan los frenos, con lo cual
se logra la misma presión de frenado.
 Servo de freno o reforzador
Ayuda a aumentar la fuera de presión
ejercida en el pedal.
Bomba del sistema de frenos
Funcionamiento
Distancia de frenado
Sistema ABS (Antilock Brake System)
Un sistema de frenado antibloqueo (ABS) controla automáticamente la presión del líquido de
frenos, evitando que las ruedas se bloqueen cuando se ejerce excesiva presión sobre el pedal,
generalmente en situaciones de alto riesgo, optimizando el funcionamiento del sistema y
permitiendo al conductor, al mismo tiempo, mantener la estabilidad y control del vehículo
Elementos adicionales
 Tipos de sistemas de frenos
Sistema Neumático

El freno neumático o freno de aire es un tipo

de freno cuyo accionamiento se realiza
mediante aire comprimido. Se utiliza
principalmente en trenes, camiones,
autobuses y maquinaria pesada.
Elementos del sistema neumático
Compresor
Regulador de presión
Secador de aire
Tanques o recipientes de aire
comprimido
Pulmones
Liquido de frenos
Falla mas frecuente
Un pedal esponjoso puede ser producto de aire en el sistema hidráulico, o el líquido de los
frenos es deficiente.
Un pedal con mucha resistencia es causado por las pastillas sucias o llenas de grasa, aunque en
algunas ocasiones se debe a fallas en el pistón de la pieza, problema con el líquido de frenos, o
pastillas cristalizadas.
Un pedal con poco recorrido, las piezas responsables de la extensión y la retracción del pedal
están defectuosas, siendo el cilindro principal uno de ellos.
Una de las ruedas se bloquea, este síntoma indica que el sistema de los frenos trabaja
incorrectamente por obstrucción o una pastilla de los frenos está defectuosa.
Sistema de dirección
El sistema de dirección es un conjunto de
mecanismos cuya finalidad consiste en
orientar las ruedas delanteras (o directrices)
para que el conductor, sin esfuerzo, pueda
guiar el vehículo.
Elementos del sistema de dirección
Sistema de dirección hidráulico
Chasis del vehículo
El chasís​ o chasis, que no se debe confundir
con la carrocería, consiste en una estructura
interna que sostiene, aporta rigidez y da
forma a un vehículo u objeto en su
construcción y uso. Es análogo al esqueleto
de un animal.
Carrocería del vehículo
La carrocería es la estructura básica del
vehículo, en la que se sitúan los pasajeros y la
carga. Además, es un elemento muy
importante dentro de la estética del vehículo,
ya que dependiendo del tipo de carrocería
podemos estar hablando de un vehículo u otro
Tipos de carrocerías (de acuerdo a la
estructura)
Chasis independiente
Los vehículos todoterrenos, camiones y autobuses
emplean una carrocería formada por dos estructuras,
el chasis y la carrocería. La técnica de construcción de
chasis independiente utiliza un bastidor rígido que
soporta todo el peso, las fuerzas del motor y de la
transmisión. La carrocería, en esta técnica, cumple
muy poca o ninguna función estructural.
El chasis independiente sigue siendo el preferido para
vehículos industriales, que han de transportar o
arrastrar cargas pesadas, una de las muchas ventajas
es la facilidad de reparación en caso de colisión.
Autoportante
En los automóviles, la carrocería más empleada es la denominada carrocería autoportante. La
carrocería autoportante es una técnica de construcción de chasis en la cual la estructura externa
del vehículo soporta parte (o toda la carga estructural del vehículo, se compone de un conjunto
de bastidor y carrocería unidos entre sí remachados o soldados y forman la carrocería completa.
Actualmente, casi todos los automóviles se construyen con la técnica de monocasco,
realizándose las uniones entre las distintas piezas mediante soldadura de puntos. En los
vehículos modernos, hasta los cristales forman parte de la estructura del vehículo, colaborando
en darle fortaleza y rigidez.
Tipos de carrocerías (de acuerdo a la
forma)
Pre deformaciones
Motor de combustión interna - Diésel

Energía Química Energía Mecánica

Bujía de precalentamiento
Calienta el aire que va a ser presurizado a la cámara de combustión y de esta manera facilitar la mezcla con
el diésel en el primer arranque del vehículo
Sistema de alimentación Diésel (CRDI)
Sistema de alimentación Diésel
Filtros de combustible
Bomba de alta presión
Ventajas de la bomba de alta presión
Costes más bajos: como el combustible se quema de forma más completa, el motor necesita
menos para funcionar.
Escape más limpio: queda menos combustible sin quemar en el tubo de escape.
Mejor rendimiento: las múltiples inyecciones durante cada ciclo de combustión implican que
esa combustión dura más tiempo, creando más energía y más potencia en el motor.
Mayor confort: la mayor duración de la combustión baja la presión máxima en los cilindros del
motor. Esto reduce los niveles de ruido del motor, haciendo que el uso sea más confortable.
Inyector de diésel
Turbocompresor
Ayuda a comprimir el aire entrante a la cámara de combustión, para que se cree mayor
turbulencia y eficiencia la mezclar un combustible
Intercooler
Enfría el aire de admisión al motor
Ubicación del intercooler
Diésel vs Gasolina
PARAMETRO DIESEL GASOLINA
Encendido El combustible se comprime hasta El aire entra al motor a través de
que la misma presión provoca se cilindros y las bujías generan una
encienda y así arranque el auto chispa que hace que el combustible se
encienda y así arranque el vehículo.

Consumo Pueden alcanzar un mayor torque Para alcanzar un mayor torque

(facilidad con la que el motor puede requieren quemar más combustible.
mover el vehículo) aún con un nivel
bajo de revoluciones por minuto, lo
que reduce el uso de combustible.

Reparaciones y repuestos Requiere menos reparaciones, pero Requiere más reparaciones, aunque
las composturas son más caras son más baratas

Precio del combustible Más Barato Más costoso

Durabilidad Es mayor porque el equipo de Menor duración
arranque eléctrico es más simple, lo
que disminuye el riesgo de averías

Ruido Es mayor porque la compresión del Más silencioso

diésel genera un sonido como de
golpeteo.
Uso de batería El arranque requiere de mayor Utiliza menos batería
corriente por lo que se usa más
energía
Potencia Menor potencia, pero mayor torque Mayor potencia, pero menor torque

Peso Más pesado porque sus elementos Menos pesado

son mucho más grandes para lograr
una mayor compresión del diésel.
Uso de aditivos para motor
Procesos correctivos en el motor
Proceso de rectificación
El motor, con el paso del tiempo (del uso), se va desgastando. Específicamente las zonas donde
hay fricción, sumado a esto muy altas temperaturas.
Para corregir estos desgastes y deformaciones se utiliza la técnica del rectificado que consiste en
el mecanizado de las piezas, hasta igualar las superficies de contacto y darles un acabado que
disminuya el rozamiento y favorezca la lubricación de los órganos en movimiento.
Se realiza el rectificado de motores en piezas como: los cilindros del bloque motor, cigüeñales,
árboles de levas, asientos de válvulas, etc.
¿Cuándo hacer el rectificado de motores?

El rectificado de motores es recomendable en piezas donde el coste del recambio es elevado,

como, por ejemplo: culatas, cigüeñales, bloque motor.
Rectificado del bloque motor
El fabricante puede admitir hasta cuatro rectificaciones a 0,2 mm cada rectificado.
Que significa encamisar un motor
Cuando el desgaste de un cilindro es tal que no existe posibilidad de rectificado, comúnmente se
lleva adelante un procedimiento que se llama: encamisar los cilindros.
Se tarta de montar nuevas camisas en el cilindro. Con ello se vuelve al motor a su cilindrada
original. Las nuevas camisas son montada en el cilindro en prensas especiales, previa
rectificación del cilindro.
Rectificación de la culata
Disco de frenos
Cigüeñal