MOTOR

CONTEÚDO

PEÇAS DE MOTOR removíveis COM MOTOR DE REMOÇÃO LUGAR DO 02/03

MOTOR E remontar cabeça do cilindro e VÁLVULA cilindro eo pistão 07/03

CLUTCH BOMBA DE ÓLEO 17/03

01/03

21/03

26/03

ENGRENAGEM GERADOR DE MUDANÇA 27/03

MECANISMO e Starter CLUTCH 28/03 3

Virabrequim, TRANSMISSÃO E KICK DISPOSITIVO DE ARRANQUE 31/03
 MOTOR

REMOVER PEÇAS DE MOTOR COM MOTOR NO LUGAR

Lado superior do MOTOR

motor de partida 7/3
veio de carnes da corrente de 8/3
comando tensor came roda dentada 8/3
7/3
Válvula braço oscilante 9/3

LADO DIREITO DO MOTOR

Pontapé alavanca do starter 3-21

do filtro de óleo tampa da 3-21
embreagem da bomba de óleo 3-21
Clutch 3-22
3-26
Caixa de velocidades alavanca de mudança 3-27

LADO ESQUERDO DO MOTOR

ocioso rotor engrenagem Generator bobina de 3-28

arranque embreagem Gerador de estator Gatilho 3-28
pinhão do motor de arranque engrenagem tampa 3-28
de arranque redução motor da engrenagem tampa 3-28
Generator 3-29
3-29
3-29
3-29

1/3
 MOTOR

REMOÇÃO DO MOTOR E MONTAGEM

REMOÇÃO DO MOTOR

Antes de tomar o motor para fora do chassi, lavar o motor com um aspirador de vapor.

O procedimento de remoção do motor é sequencialmente explicado nas seguintes

etapas: Remova a tampa lateral esquerda e direita.

Abrir a fechadura do selim, tirar a sela.

Remova a bateria - cabo . 33

Ligue o interruptor de combustível para” ● ”Posição. Remova a

mangueira de combustível . 2

Desligue o tubo de válvula de inclinação paragem 55 .

Desligue o acoplador do indicador de nível de combustível 66 .
Retire as cavilhas do depósito de combustível, retirar o tanque de combustível 7 .

3-2
 MOTOR

● Desapertar a porca de bloqueio do cabo da embraiagem e ajustar porca, desligar o cabo de

embraiagem do braço rocha embraiagem. 88

Afrouxar a braçadeira de arame gerador, tirar o saco de PVC Desligue o acoplador do 9

interruptor engrenagem 10 e gerador
acoplador 11 .

Solte o sufocar parafuso de fixação do cabo, retirar o cabo de estrangulamento

12 .
Remova o tubo de balanceador 13 .

Remova o tubo de descarga 14 .

Desligue o tubo de vácuo 15 .

desconectar o cabo do acelerador e pistão carburador
montagem 16 .
Retirar o tubo de respiração 17 .

Remover a porca carburador tubo de admissão e parafuso tubo de admissão

18 .

Afrouxar a parafusos de fixação carburador 19 , remova o

carburador 20 e mangueira de admissão .

3-3
 MOTOR

Desapertar a porca de eixo traseiro , contra-porca e parafuso de ajuste cadeia

22

Remover a alavanca de mudança de marchas .

Retire a mangueira de respiro do cárter 26 , fio motor de arranque 27

e fio terra do motor 28 .
Desligar a tampa da vela de ignição 29 .

Retire a tampa da roda dentada traseira 29 .

● Desligar a corrente de transmissão 30 através da remoção do grampo.

3-4
 MOTOR

Desligue o 2º mangueira de admissão de ar 31 .

Remover os parafusos tubo de escape.

● Remova o tubo de escape e a montagem de parafusos e porcas silenciador, tirar o

silenciador 32 .

● porcas de fixação traseira do motor 33 .

● Retire o parafuso de apoio para os pés dianteiro direito de montagem, remova o direito apoio para os pés da

frente 34 .
● Remover o motor superior porcas de montagem. Remova as35

● Remova a porca dianteira do motor pendurado montagem 36 e

Parte dianteira do motor porca de montagem 37 .
● Retire os parafusos de montagem, remover o suporte de suspensão frente
38 e motor.

5/3
 MOTOR

REMONTAGEM DO MOTOR
O motor pode ser montado na ordem inversa da remoção. Preste atenção aos
seguintes pontos:

● Temporariamente fixar o suporte de montagem do motor antes de inserir os parafusos

de montagem do motor.

do motor são porcas auto-bloqueio. Uma vez o

porca tenha sido removido, ele não é mais de qualquer utilização. As porcas de montagem

Binário de aperto por parafusos de montagem do motor

Parte dianteira do motor porca de montagem : 37 ~ 45 N • m

porca frente pendurado motor BA: 23 ~ 28 N • m

Motor porca superior de montagem CD: 28 ~ 34 N • m

traseiro motor porca de montagem : 45 ~ 55 N • m

apoio para os pés direito parafuso de montagem E : 40-60 N • m

bolt silenciador F : 13-15 N • m

G
porca de apoio para os pés traseira : 55-65 N • m

DD
E
F

Instalar o grampo de corrente de transmissão com a abertura, como mostrado na figura

direita.

Depois de remontar o motor, adicione o óleo do motor para o motor. (Consulte a

página 2-8).
Verifique o nível de óleo do motor. (Consulte a página 2-8).

Depois de remontar o motor, seguintes ajustes são necessários.

* cabo do acelerador (página 2-10) cabo de

* embreagem (página 09/02) Velocidade de

* marcha lenta (página 2-9) da corrente de

* transmissão (página 2-11)

3-6
 MOTOR

CILINDRO H EAD Um ND V ALVE

REMOÇÃO
● Escorra o óleo do motor, retirar o motor. (Consulte a página 3
2)

● Remova o motor de arranque parafusos de fixação, retirar o motor de arranque

1
10 .

Retire o tensor da corrente da árvore de cames 22 .

Remova o gerador de tampa de cobertura e tampa de inspecção

33 44
.

Remova o válvula tampa de inspeção 55 .

7/3
 MOTOR

● Retire a tampa da cabeça esquerda 66 .

● Traga o pistão ao ponto morto superior.

Quando removendo a tampa da cabeça do cilindro, o pistão deve estar no ponto morto

superior no curso de compressão.

coincidir com o marca UMA no roda dentada do veio de excêntricos com o B

B
marca na cabeça do cilindro.
Remover o parafuso de fixação do veio de excêntricos roda dentada 7 , descolar
a roda dentada de veio de excêntricos.
UMA

Faz não largue o roda dentada, da corrente de comando e os parafusos para dentro do cárter.

Remover a porca de montagem da cabeça do cilindro 88 e parafuso 9,

descolar a cabeça do cilindro e a junta.

CUIDADO

Retire o parafuso 9 primeiro.

CUIDADO

E se é difícil remover a cabeça do cilindro, suavemente retire-o ao bater a

porção finless da cabeça de cilindro com um martelo de plástico. Tenha
cuidado para não quebraram as barbatanas.

Remover a junta da cabeça do cilindro 10 e cavilhas.

8/3
 MOTOR

DESMONTAGEM
Retirar a vareta de guia de tensão da corrente de comando 1
10 .

Remova o eixo do balanceiro placa bloco 22 .

Retire a árvore de cames 33 .

Puxe a cadeira de balanço eixo do braço 44 , Tirar a balancim

5 e na primavera
55 66 .

3-9
 MOTOR

● Remova os contrapinos de válvulas com a ferramenta especial.

11F14-018: removedor de Válvula e instalador

Remover o retentor da mola da válvula, a mola interior e exterior da mola.

Puxar para fora da válvula a partir do outro lado.

● Remover o vedante de óleo.

vedante de óleo removido deve ser substituída com uma nova.

Tire a mola de retenção inferior.

INSPEÇÃO
ROCKER braço do eixo
Medir o diâmetro do eixo do braço basculante.

braço do eixo OD (POR EX &.). :

Padrão : 11,986-11,994 mm

09900-20205: Micrometer (0-25 mm) do balancim

ROCKER ARM

Verifica a diâmetro interior do balanceiro de válvula e o desgaste da superfície do veio de

excêntricos de contacto.

balancim ID (IN. & EX.) :

Standard: 12.0-12.018 mm

09.900-20.605: paquímetro

3-10
 MOTOR

VÁLVULA PRIMAVERA

Medir o comprimento livre da mola da válvula.

mola da válvula comprimento livre (IN e EX):

Limite (EM): 37.44 mm

(EX): 40.13 mm

09900-20101: vernônio pinças (150 mm)

EIXO DE COMANDO

o eixo de comando deveria estar marcada para excentricidade e também para o desgaste da cams e revistas

se o motor foi anotado para produzir Barulho fora do normal ou de vibração ou uma falta de potência

de saída. H

cames desgastado de deslocamento muitas vezes são a causa do funcionamento da válvula mistimed

resultando em potência de saída reduzida. O limite de desgaste came é especificado para ambas as de

admissão e escape cames em termos de altura do excêntrico

H , que é para ser medida com um micrómetro.

Substitua árvores de cames, se for encontrado ele gasta até o limite.

excêntrico

CAM ALTURA: H

Limite (IN) : 31,036 milímetros EX

(EX) : 30.941 mm

09900-20202: Micrometer (25-50mm) altura do

CILINDRO H EAD
Entrada do buraco da vela de ignição e a válvula de uma parte da câmara de combustão

para a fenda.
Verifique a superfície vedada do cilindro de cabeça para distorção com uma
régua e um medidor de espessura.

cilindro distorção:
Limite: 0,05 mm

09900-20803: Espessura cabeça calibre

3-11
 MOTOR

Medir a espessura 1
10 , e se a espessura é encontrado para
ter sido reduzida para o limite, substituir a válvula.

Espessura da face da válvula: Limite: 0,5 mm

cada válvula para o desgaste da sua face de apoio.

Substituir qualquer válvula com uma face de forma anormal desgastado. inspeccione visualmente

● Apoiar a válvula com blocos em “V”, como mostrado, e verificar a sua excentricidade com

um indicador com quadrante. A válvula deve ser substituído, se a saída exceder o limite.

haste da válvula excentricidade:

Limite: 0,05 mm
09900-21304 suporte magnético: V-bloco (100 mm) da
09900-20606: Dial calibre (1/100 mm) 09900-20701:

Coloque o seletor medir em ângulos rectos para a cabeça da válvula, e medir o

desvio da cabeça da válvula radial. Se ele mede mais o limite, substitua a válvula.

da válvula excentricidade radial

Limite:cabeça:
0,03 mm
09900-21304 suporte magnético: V-bloco (100 mm)
09900-20606: Dial calibre (1/100 mm) 09900-20701:

VÁLVULA S TEM
Verifique a haste da válvula para a dobra ou desgaste anormal. Medir a
OD haste da válvula

Válvula OD haste:
Padrão (EM): 4.975-4.99 milímetros

(EX): 4.955-4.97 milímetros

09900-20205: Micrometer (0 ~ 25 mm)

OIL S EA L

● Óleo de cada selo, e conduzi-los em posição.

Utilize sempre novo vedante de óleo.

3-12
 MOTOR

VÁLVULA largura do assento

Revestir o assento de válvula com uniformemente azul da Prússia. Montar a válvula e toque no

assento revestido com a face da válvula de uma maneira rotativa, de modo a obter uma impressão

clara do contacto estar. Nesta operação, use o lapper válvula para segurar a cabeça da válvula.

O corante de impressão em forma de anel à esquerda sobre a face da válvula tem de ser contínua,
sem qualquer interrupção. Além disso, a largura do anel de corante, que é a sede visualizado
“largura”, deve estar dentro da especificação.

09916-10911: Válvula conjunto lapper

largura do assento de válvula W :

Standard:
1,0-1,2
1.1-1.3 mmIN:
mm
EX:
E se ou exigência não é Met, corrigir o assento pela manutenção como se segue.

VÁLVULA DE ASSISTÊNCIA ASSENTO

● As sedes de válvula 1
10 para ambas as válvulas de admissão e de escape estão

ângulos de apresentar 3 chanfros. A superfície de contacto do assento de válvula é de 45 °.

ADMISSÃO 排气 门 进 气门

ANGLE 30 °, 45 ° 30 °, 45 °

DIÂMETRO 1,0-1,2 mm 1,1-1,3 mm

WIDTH 29.0 mm 25,0 mm

VÁLVULA DE GUIA ID 5.000-5.012 mm

o
o cortador 45 muito levemente para limpar as rebarbas provocadas pelas operações
de corte anteriores. NÃO use composto de lapidação após o corte final é feita. O
assento de válvula acabado deve ter um bom acabamento aveludado e não um
vedação. Depois da posição do assento desejado e a largura é alcançado, o uso
acabamento altamente polido ou brilhante. Isto irá proporcionar uma superfície suave
para o assentamento final da válvula que irá ocorrer durante os primeiros segundos
de funcionamento do motor.
o assento de válvula e a face para rebarbas de outras coisas que podem impedir que a válvula de

CUIDADO

Após manutenção
escape com gasolina das
para sedes
verificar de válvulas,
se há certifique-se
vazamentos. de verificar
Se ocorrer quaisquer fugas,ainspeccionar
folga
das válvulas após a cabeça do cilindro foi reinstalado.

Limpar e montar os componentes da cabeça e da válvula. Encha as portas de admissão e

ATENÇÃO

Sempre use extremo cuidado ao manusear gasolina.

3-13
 MOTOR

CABEÇA MONTAGEM

● Limpar a cabeça de cilindro com o detergente, limpar todas as passagens de óleo com o ar

comprimido. Limpar cada válvula com pasta de molibdénio.

●

● Inserir as válvulas na guia da válvula e instalar a junta, de mola, a mola da

válvula de retenção.

99000-25140: Pasta Moly

Instalar válvula molas, ter certeza que o fim campo close- de cada mola vai
em primeiro para descansar na cabeça.

Girar a válvula lentamente durante a instalação do vedante de óleo da válvula

● Instalar a válvula contrapinos com a ferramenta especial. CUIDADO

11F14-018: Válvula removedor

3-14
 MOTOR

Óleo a balanceiro.
Instale o eixo do braço do balancim, primavera e roqueiro para a cabeça do cilindro.

● Aplicar um pequeno quantidade de pasta de molibdénio para a ponta do veio de carnes e revista, instalar o veio de

carnes na cabeça do cilindro.

● Instalar a placa de bloco do balanceiro, e apertar o parafuso placa bloco eixo do braço basculante.

99000-25140: Pasta Moly

Aplique a Bond, "1207B" ao came cadeia tensor, em seguida instalar o chian o

came tensor.

99000-31140: Bond, “1207B”

MONTAGEM
Remontar a cabeça do cilindro na ordem inversa da remoção. Preste atenção aos
seguintes pontos:

Limpar a junta remanescente na superfície da cabeça do cilindro.

Não deixe a sujeira e poeira entrar no motor.

Instalar a barra de guia, e pinos de encaixe da cabeça do cilindro 1 junta. 1

10

3-15
 MOTOR

Instalar os 4 porcas de fixação e as juntas, apertar as porcas ao valor

especificado.
Cilindro cabeça da porca de capa: 25-35 N • m

● excêntricos, roda dentada ressaltos e do ressalto.

B

Trazer a êmbolo ao ponto morto superior antes de instalar o veio de excêntricos e roda dentada.
UMA
Combinar a marca na roda dentada com a marcaUMA

B na cabeça do cilindro.
Aplique o bloqueio de segmento para o parafuso e aperte.

bloqueio da linha "1303": 99000-32050

● instale o cabeça de cilindro e a tampa esquerda junta.

Substituir a junta com uma nova.

● Inspeccionar a tampa do orifício de inspecção da válvula de temporização e o O-ring.

Substituir o O-ring com um novo.

● Instalar o came tensor de corrente.

● Inspeccionar a folga da válvula. (Consulte a página 05/02) Instalar a cadeia do veio de

3-16
 MOTOR

CILINDRO A ND PISTON

CILINDRO REMOÇÃO E DESMONTAGEM

Remova o cilindro cabeça (Consulte a página 3-7). Remover a
junta, pino-guia e guia de haste. Retire o cilindro.

CILINDRO INSPEÇÃO
Remover o material de empanque sobre a superfície de adaptação do cilindro. Verifica
a gasketed superfície do cilindro de distorção com um esquadro e medidor de
espessura.

distorção do cilindro:
Limite: 0,05 mm

09900-20803: medir espessura

Verificar o furo do cilindro para o desgaste ou dano. Medir o diâmetro do cilindro diâmetro
em seis lugares. Se qualquer uma das medições excede o limite, reformar o
cilindro e substituir o pistão com um tamanho grande, ou substituir o cilindro.

Diâmetro interno do cilindro diâmetro:

Limite: 57,43 mm

Conjunto medidor de cilindro: 09900-20508

PISTÃO REMOÇÃO E INSPEÇÃO REMOÇÃO

CUIDADO

Colocar um pano limpo através da base do cilindro para evitar que o anel de retenção do
pistão do pino de cair para dentro do cárter.

● Remova o anel de retenção do pino do pistão. Remova o o pino do êmbolo e o êmbolo com a ferramenta

● especial.

09.910-34510: removedor de pino do pistão

CUIDADO

Aguarde a êmbolo, quando se puxa para fora o pino de êmbolo para evitar o dano para a

extremidade grande do rolamento biela.

● Removendo os anéis de pistão, um por um, expandindo o fosso simetricamente.

CUIDADO

Não expandir o anel do pistão excessivamente, uma vez que está apto a ser
dividido.
Ao instalar o anel do pistão, tenha cuidado para não danificar o pistão.

3-17
 MOTOR

Descarbonizar o pistão.

CUIDADO

INSPEÇÃO
Montar os anéis sobre o êmbolo com o lado marcado fique voltada para cima. Utilizando
um medidor de espessura, medir a folga lateral da primeira e segunda rings.If qualquer
das folgas excede o limite, substituir ambos os anéis do pistão e do pistão.

Pistão folga anel de segmento:

1: 0,18 milímetros
anéis do pistão. Não use a escova de aço ou o pistão vai ser riscado.
2: 0,15 mm

09900-20803: medir espessura

Usando um micrómetro, medir o êmbolo de diâmetro exterior no lugar 7 milímetros a partir da

extremidade da saia, como mostrado na Fig.

7 milímetros
Pistão Diâmetro: Limite: 56.35 mm
09900-20203: Micrometer (50 ~ 75 mm)

macio-metal ou anel de pistão descartado para decarbon as ranhuras dos

Medir o furo da cavilha do pistão dentro diâmetro.

Pistão pino furo: Limite: 14,03 mm

09.900-20.605: paquímetro

Medir a OD pino do pistão

Pistão pino OD: Limite: 13.980 mm utilizando um raspador

09900-20205: Micrometer (0 ~ 25 mm)

3-18
 MOTOR

● Medir o furo da cavilha do pistão dentro diâmetro.

Pistão pino furo: Limite: 14,04 mm

09.900-20.605: paquímetro

Montar o anel no cilindro, e medir cada lacuna extremidade do anel usando um medidor de
espessura.

Pistão lacuna extremidade do anel:

(1º) : 0,50 milímetro

(2) : 0,50 mm

09900-20803: medir espessura

Certifique-se de ajustar o anel do pistão no cilindro uniformemente com a cabeça

do pistão.

MONTAGEM
Instalar a e pistão cilindro no ordem inversa de
remoção. Preste atenção aos seguintes pontos:
● Limpar o topo, saia ou ranhura do êmbolo.

CUIDADO

Segurar cada anel de pistão com os anéis de pistão adequadamente espaçados e

inseri-los para dentro do cilindro.
Verificar para assegurar que os segmentos de pistões são adequadamente inserido na

saia do cilindro.

120 °

12
0°
Instalar a anéis de pistão da ordem de anel de óleo, segundo anel e 1 anel.
°
120

Não alinhar a abertura de anel de óleo com anel expansor.

para o topo quando do ajuste dos segmentos de êmbolo para o êmbolo.

Instalar a anéis
segmentos de pistão
de pistões da escalonada
deve ser ordem de em
anel
120de°. óleo, segundo anel
Estar certifique-se e 1 anel.
de trazer o lado Não
marcado
alinhar a abertura de anel de óleo com a abertura de anel expansor.

● Pistão anel deve girar suavemente na ranhura do êmbolo depois montagem. o lacunas de dois

3-19
 MOTOR

● Óleo do pistão pino superfície exterior.

● Coloque um pano limpo através da base do cilindro do êmbolo para impedir o anel de retenção do pino de

cair em cárter, e, em seguida, se ajustar o anel de encontro do pino de êmbolo com um alicate de pontas.

Substituir com um novo pino do êmbolo o anel de retenção para impedir que o anel de retenção

escorregamento da posição. Fim lacuna da o anel de retenção não deve ser alinhado com o corte

na pistão pino furo.

Quando a montagem do pistão, por sua vez marca “EM” sobre a cabeça de êmbolo para o lado de

escape.

Antes da montagem do cilindro, óleo a extremidade grande e pequena extremidade da biela e

também a superfície de deslizamento do pistão Montar as cavilhas
1
10 ao cárter e, em seguida, encaixar o

junta.

99000-31110: Bond, "1215"

Segurar os segmentos de pistões em posição adequada, óleo do êmbolo e inseri-lo no interior do cilindro.

Verificar para assegurar que os segmentos de pistões são adequadamente inserido na saia do cilindro.

CUIDADO

Quando montagem do cilindro, depois de anexar corrente de accionamento do veio de excêntricos

2 , manter a corrente de accionamento do veio de excêntricos esticada, A

corrente de transmissão camsahft não deve ser travado entre roda dentada da corrente de

accionamento da came e do cárter da cambota quando é rodado.

Existe um suporte para a extremidade inferior da guia da corrente de

comando fundido no cárter. Certifique-se de que o guia está inserido
corretamente ou ligação da cadeia cam e guia pode resultar.

Instale a cabeça do cilindro. (Consulte 'a página 3-15)

3-20
 MOTOR

EMBREAGEM
REMOÇÃO

Escorra o óleo do motor. Solte o parafuso de ajuste da embreagem, tire o

cabo. 1
10

Remover o pontapé alavanca do starter 2 .

Remover o indicador de nível de óleo 33 .

Remova os parafusos da tampa da embreagem diagonal, retire a tampa da embreagem 44

Remover A junta de vedação e chavetas. Remover a

tampa do rotor do filtro de óleo 55 .

Retirar a vareta impulsora embraiagem 66 e tendo 7 .

CUIDADO

Sempre usar nova junta.

Aguarde a cambota com a ferramenta especial, remover a porca de bloqueio do rotor do filtro de óleo.

rolha engrenagem 11F14-011::

11F14-030 manga 4 garras

3-21
 MOTOR

● Remova o do rotor e do filtro de óleo junta 88 .

● Segure a embreagem com a ferramenta especial, remova o hub cutch

o suporte da roda dentada 11F14-011::

09930-40113 4 garras manga

Remover o conjunto do cubo máquina de lavar e embraiagem 9 .

Remover a anilha de embraiagem e montagem de engrenagem primária orientada

10 .

Desmontar o cubo de embraiagem accionado, retirar o conjunto da embraiagem de pressão, a mola, da

unidade de embraiagem e placas accionados.

3-22
 MOTOR

INSPEÇÃO
Medir o e espessura garra largura de cada placa de accionamento com compassos de
calibre de Vernier. Substitua placas unidade encontrados ter usado até o limite.

09900-20103: Vernier pinças de condução

espessura verificação
espessura da chapa:

Limite: 2.65 mm

Garra width:
Limite: 15,5 mm

Verificando largura garra

Medir cada placa impulsionada para distorção com um medidor de espessura.

Substituir placas accionados que excedam o limite.

09900-20803: medir espessura

Impulsionado distorção placa: Serviço limite: 0,1 mm

Substitua o conduzir e conduzido placas como um conjunto, se exceder o limite. distorção verificação

Meça o comprimento livre da mola da embreagem.

duração livre primavera:

Limite: 36,2 mm

09900-20103: Vernier pinças de embreagem

CUIDADOpara decidir se ele pode ser reutilizado ou deve ser substituído. CUIDADO
rachaduras,

E se qualquer uma das molas não está dentro do limite, substitua todas as molas de
cada vez.

Inspecione o rolamento de desengate para qualquer anormalidade, especialmente

3-23
 MOTOR

Inspeccionar o equipamento de primária orientada para danos ou desgaste causado pelos discos

de embraiagem, se necessário, substituí-lo por um novo.

● Inspeccionar o cubo manga embraiagem de danos ou desgaste causado pela a

embraiagem placas accionado. Se necessário, substituí-lo por um novo.

montagem
● Aplicar o óleo do motor para a unidade de embraiagem e placas accionados, volte a montar o

conjunto do cubo dirigido embraiagem, e instalar a mola de acoplamento, empurre definido e

parafusos.

O topo e placas de accionamento da embraiagem inferior têm uma cor diferente, com outras

três pratos de embraiagem meio. Ao instalar placas de accionamento da embraiagem,

ajustar a uma parte superior para a abertura de engrenagem primária orientada raso.

Montagem A
remontar o embreagem na ordem inversa da remoção, preste atenção aos seguintes
pontos:

Segure a unidade primária engrenagem com o ferramenta especial, apertar a porca do cubo manga

embraiagem do binário especificado.

4 garras manga
m 11F14-030: engrenagem rolha 11F14-011:
porca de bloqueio da embraiagem: 40-45 N •

● Instalar o rotor do filtro de óleo e anilha, apertar o bloqueio do rotor do filtro porca ao
valor especificado.

garras

09930-40113: Suporte de roda dentada 11F14-011: 4 manga

Filtro de óleo de castanha de bloqueio do rotor: 40-45 N • m

3-24
 MOTOR

● Instale a tampa do rotor do filtro de óleo, aplique o bloqueio de segmento

" 1342" para o parafusos.

99000-32050: bloqueio da linha”1342"

Faz não usar o velho empanque para evitar a fuga de óleo.

Instale uma junta nova e cavilhas.

Não use a junta de idade para evitar a fuga de óleo.

● Instalar a cobertura da embraiagem, apertar os parafusos de embraiagem ao valor

especificado.

parafuso embraiagem tampa: 10-15 N • m

● Re-ajustar a folga do cabo da embreagem. (Consulte a página 2-8)

3-25
 MOTOR

ÓLEO BOMBA
REMOÇÃO E INSPEÇÃO
● Remova o embreagem tampa.
● Retire o freio engrenagem da bomba de óleo impulsionada 1
10 .
● Remova a engrenagem da bomba de óleo impulsionada 22 .

● Remova a bomba de óleo 33 .

● Verifique o O-ring quanto a vazamentos ou para ver se ausente. Substitua-o por um novo se

quaisquer defeitos são encontrados.

● Rode o jogo da bomba de óleo com a mão. Substitua a bomba de óleo, se há

algo incomum.

MONTAGEM
Remontar o óleo bombear na ordem inversa de
desmontagem. Preste atenção aos seguintes pontos:
Levemente aplicar o óleo de motor dentro do petróleo bombear antes

instalar a bomba de óleo.

Aplicar o bloqueio da linha "1342" nos parafusos da bomba de óleo e aperte.

99000-32050 : Bloqueio de Segmento “ 1342 ”

3-26
 MOTOR

ENGRENAGEM DESLOCAMENTO MECANISMO

REMOÇÃO
● Remover a alavanca de mudança de marchas 1
10 .
● Remova a embreagem. (Consulte a página 3-21)

Remover o conjunto da alavanca de mudança de velocidades .

22

Remova a troca de marchas fixação cam e pino. Remova

33 a troca
de marchas rolha de fixação cam 44 .

INSPEÇÃO
Inspecione a mola 55 por danos, de mudança de marchas do eixo 66 para

desgaste ou curvatura.

MONTAGEM
Remontar a engrenagem inconstante mecanismo na ordem inversa da desmontagem.
Preste atenção aos seguintes pontos:
● Instalar a engrenagem deslocando fixação came came e uma tampa. Aplicar o bloqueio

da linha “1342" para a parte de rosca do parafuso de montagem.

99000-32050 : bloqueio de segmento “1342”

3-27
 MOTOR

GERADOR DE UM ND S TARTER CLUTCH

REMOÇÃO

● desligue o gerador acoplador 1

10 e interruptor de engrenagem

acoplador .22

● Remova a engrenagem alavanca de mudança parafuso e retire a alavanca de mudança de marchas

33 .
● Remova o motor tampa do pinhão 44 .

Remova o tampa do redutor 55 .

Remova o eixo de engrenagem de redução 66 e engrenagem de redução de partida 7
.

Remova o placa de pressão fio gerador Remover a tampa

do gerador 88 removendo os parafusos.
Remova a junta e cavilhas.

CUIDADO

Solte o parafusos da tampa gerador diagonal. Tenha cuidado com a força

magneto entre o gerador (estator) e do rotor durante a remoção.

Remova a engrenagem ociosa motor de arranque 9 e o veio.

3-28
 MOTOR

● Remova o parafuso de rotor do gerador com a ferramenta especial.

11F14-001: Suporte de Rotor

● Remova o rotor do gerador e chave com a ferramenta especial. Remova o iniciante engrenagem
● da embreagem e a junta.

11F14-002: removedor de rotor do gerador

Não danificar a ranhura de chave e virabrequim ao retirar a chave.

Remova o parafusos gerador de estator, descolar a estator do gerador 10 .

Retirar os parafusos helicoidais gatilho, retirar a bobina de disparo 11 .

novo se necessário. CUIDADO

INSPEÇÃO
● Instale a engrenagem movida de partida para a embreagem de partida e virar o motor de arranque

engrenagem movida à mão para inspecionar a embreagem de partida para um movimento suave.

engrenagem Te vira apenas uma direção. Se um grande sentir resistência à rotação, inspeccionar a

embreagem de partida para danos ou inspeccionar a superfície de contacto da embraiagem de

arranque da engrenagem conduzida de arranque para o desgaste ou dano. Se eles são encontrados

para ser danificados, substituí-los por novos.

Inspecione o impulsionada arranque espaçador da engrenagem de danos. Substitua-o por um

3-29
 MOTOR

MONTAGEM
Remontar na ordem inversa. Preste atenção aos seguintes pontos:

● Aplicar o vínculo “1207b” para o anel gerador de estator 1, em seguida, instalá-lo

1
10

para a tampa do gerador.

99000-31140: Bond, "1207B"

● Instale o estator, aplique o bloqueio de segmento para o parafuso 22 em
33seguida, aperte-a.
● Instalar a bobina de disparo, aplicar o bloqueio da linha para a cavilha em seguida, aperte-a.

bloqueio da linha "1342": 99000-32050

Em forma a chave na ranhura virabrequim. Desengordurar a

superfície do cone do rotor anel interno e

virabrequim, certifique-se a superfície está seca e limpa.

CUIDADO

Levar não se importar danificar a ranhura de chave e virabrequim ao instalar a

chave.

● Alinhe a ranhura de chave rotor com a chave na cambota, instale o rotor.

● Aplicar o bloqueio de rosca com a parte roscada do parafuso, apertar o parafuso com o
binário especificado.

99000-32050: bloqueio da linha "1342"

parafuso gerador: 40 ~ 50 N • m

11F14-001: Rotor suporte

● Instalar a junta de vedação e cavilhas. Instale a

● tampa do gerador.

Substituir a a junta com uma nova para evitar fugas.

3-30
 MOTOR

Virabrequim, TRANSMISSÃO A ND KICK STARTER

REMOÇÃO
● Retire o motor e drene o óleo. (Consulte a página 3-2) Retire a cabeça do cilindro eo
● cilindro. (Consulte a página 3-7) Remova o mecanismo de embreagem e mudança de
● marcha. (Consulte a página 3-20)

● Remova o rotor do gerador e embreagem de partida. (Consulte a página 3-26)

● Remover a cadeia de came. 1

10

● Remova o motor dente de roda 22 .

● Remova o interruptor gear parafusos de montagem, retire a chave de posição de

engrenagem e pino, 33
mola.
● Remover o rolamento placa de pressão cambota 44 , Primavera e

PIN.

Remova a engrenagem da bomba freio e óleo impulsionada 55 .

Remova a arruela, engrenagem unidade primária 66 , 7 e
engrenagem de acionamento balanceador

duas chaves.

Segure o eixo balanceador com a ferramenta especial, remova a porca do eixo balanceador.

Remover a anilha ajustar e anilha flexous.

11F14-036: Balancer suporte eixo

3-31
 MOTOR

Remova o conjunto de transmissão.

Remover o virabrequim com a ferramenta especial.

11F14-027: ferramenta de separação do cárter

Remova o eixo balanceador.

Remova o conjunto do pontapé de arranque.

INSPEÇÃO
Medir a biela grande folga final com o medidor de espessura.

folga grande final:

Limite: 0,5 mm
09900-20803: Espessura calibre Conrod

Apoiar a cambota com blocos de “V” como é mostrado, com as duas revistas
finais que descansam sobre os blocos. Meça o virabrequim excentricidade com o
comparador.

excentricidade do eixo de manivela radial:

Limite: 0,05 mm
09900-21304 suporte magnético: V-bloco (100 mm) a
09900-20606: Dial calibre (1/100 mm) 09900-20701:

3-32
 MOTOR

Remover o, louça, eixo balanceador conduzido montagem ger o anel de retenção

88 e espaçador.

alicate de anel de pressão (tipo aberto)

do cárter. Retirar a chave e cárter parafusos de montagem.

separação, de modo que a placa de ferramenta é paralelo com a face de extremidade

● Remova o cárter direita com a ferramenta especial. Montar o cárter ferramenta de

●

11F14-027: ferramenta de separação do cárter 09900-06107:

O eixo de manivela e transmissão componentes devem permanecer na

esquerda cárter metade. Isso é necessário porque a troca de marchas rolha
came é montado no cárter meio e wi ll esquerda danificada se os
componentes gransmission permanecem na metade direita.

● Remova a engrenagem inconstante eixo, retire a troca de marchas garfos.

● Remova o came de mudança de marchas

3-33
 MOTOR

Verifique se o desgaste anormal ou má lubrificação existir em cada arbusto, pista interna do

equipamento e os dentes da engrenagem superfície.

● Inspecione o eixo de partida chute, pontapé de arranque, molas, arbusto primavera.

Substitua a parte com novo se quaisquer defeitos são encontrados.

● Gire as pistas internas dos rolamentos com o dedo. Tendo

● rotação deve ser suave e silencioso.
Simultaneamente inspeccionar se a pista exterior do rolamento gira no cárter.

● Em caso de rotação difícil de corrida ou de rotação da pista exterior do rolamento

interior, substituir o rolamento com um novo.

REMOÇÃO BEARING
● Remova a esquerda e direita cárteres metade tendo as placas de fixação.

● Remova a mancais do virabrequim, contador de rolamento do eixo e dirigir

rolamento do eixo do cárter meia esquerda e direita com a ferramenta especial,

09921-20240: Bearing conjunto removedor

3-34
 MOTOR

● O desgaste do extremidade grande da biela pode ser estimada através da verificação do

movimento da extremidade menor da haste. Este método também pode verificar a
extensão do desgaste das partes da grande final da biela.

V-bloco Conrod deflexão:

Limite: 3,0 milímetros
09900-20701: 09900-21304 suporte magnético:
09900-20606: Dial calibre (1/100 mm)

● Usando um medidor de espessura, verifique a folga do garfo de mudança no sulco de sua

engrenagem. Se o limite de autorização seja ultrapassado por qualquer uma das três

engrenagens, determinar se a engrenagem do garfo de mudança da engrenagem deve ser

substituído por medição da largura e espessura da ranhura.

Deslocando garfo para sulcar apuramento: 0,45 mm

de apuramento
09900-20803: medir espessura

● Medir a espessura do garfo de mudança de marchas.

da engrenagem do garfo de mudança: 4.93-5.0 mm

09900-20103: compassos de calibre de Vernier

Medir a espessura Verificação de apuramento Verificação

Medir a largura do garfo sulco mudança de marcha.

O deslocamento de engrenagem largura do garfo sulco: 5.1-5.18 mm de espessura

09900-20103: compassos de calibre de Vernier

Verificando largura da ranhura

Inspecione a troca de marchas slot de guia para danos. Substitua a troca de

marchas ranhura guia se o dano for encontrado.

3-35
 MOTOR

Ao montar o virabrequim no cárter, é necessário para puxar sua extremidade

esquerda para o cárter.

09910-32812: instalador do cárter 09910-20116: Conrod titular

09910-32812-02: instalador Cambota anexo.

CUIDADO

Nunca se ajustar ao cambota para o cárter, batendo com um martelo de

plástico.
Sempre utilize a ferramenta especial, caso contrário precisão do alinhamento do
virabrequim serão afetados.

TRANSMISSÃO

3-36
 MOTOR

MONTAGEM

LEVANDO
seguir:
Instale a esquerda e direita cárter rolamento com a ferramenta especial.

apertar. Remontar na ordem inversa de remoção. Preste atenção aos pontos a

09913-70210: Bearing conjunto instalador

Aplicar o bloqueio de rosca com a parte roscada de rolamento placa bloco e

bloqueio da linha “1342”: 99000-32050

CAMBOTA

Decidir a largura entre as teias referentes à figura da direita quando a

reconstrução do virabrequim.

Largura entre teias:

Standard: 54.9-55.1 mm

55 ± 0,1 milímetros

3-37
 MOTOR

Nunca reutilizar um freio. Depois de um anel elástico foi removido de um eixo, ele deverá
ser descartado e um novo anel de retenção deve ser instalado. Ao instalar um novo anel
de retenção, os cuidados devem ser tomados para não expandir a lacuna extremidade
maior do que o necessário para deslizar o anel de retenção sobre o eixo. Depois de
instalar um anel de retenção, sempre garantir que ele esteja completamente encaixada
na respectiva ranhura e bem fixo.

● engrenagem de acionamento 2 Press-fit no eixo balcão. Antes de voltar a montar, revestir a

face interna da roda dentada de accionamento 2 com bloqueio de segmento “1303" e

instalá-lo de modo que o comprimento A, tal como mostrado na Fig.

comprimento Contraeixo: UMA

Standard: 96.2-96.5 mm UMA

99.000-32030: ROSCA LOCK “1303"

CUIDADO

Este procedimento pode ser realizado apenas duas vezes antes de ser necessária a

substituição do eixo.

ENGRENAGEM DESLOCAMENTO CAM E FORQUILHA

3-38
 MOTOR

● Encaixe a troca de marchas cam ao cárter, instalar a troca de marchas garfos, a

fim de “L, C, R”.

ATENÇÃO

o engrenagem inconstante garfos se assemelham muito de perto na aparência

externa e configuration.Install-los de acordo com a marca “JBL, JBC, JBR”.
Verifique se a unidade e eixos impulsionado virar suavemente. Remontar o
mecanismo de mudança de marchas se quaisquer defeitos são encontrados.

Instalar o conjunto do eixo de pontapé pessoa que olhava, apertar o parafuso de batente para o

binário especificado.

Rolha parafuso: 25-30 N • m

ATENÇÃO

instale o pinos de encaixe e a junta.

Sempre usar nova junta.

Encaixe a metade direita cárter para a metade esquerda do cárter e apertar parafusos de

montagem do cárter.

ATENÇÃO

Apertar o cárter parafusos de fixação ao binário especificado na

diagonal em 2-3 vezes.

3-39
 MOTOR

Instale a mola e de mudança de marchas rolha cam. Aplicar o bloqueio Tópico a

parte com rosca de parafusos de montagem antes de apertar.
Aplicar o bloqueio Tópico a parte com rosca de parafusos de montagem antes de apertar.

o torque especificado.
99000-32050 instale oda
bloqueio cavilha
linhapino e mudança de engrenagem de fixação excêntrico,
“1342"

ferramenta especial. Aplique o bloqueio de segmento para balanceador porca e aperte-o com

Instale o conjunto da engrenagem movida eixo balanceador, segure o eixo balanceador com a

11F14-036: balanceador ferramenta de fixação do eixo

bloqueio da linha “1342" : 99000-32050

Rolha: 25-35 N • m

Instale a engrenagem balanceador Veio drive.

Alinhe a marca UMAna engrenagem equilíbrio Veio drive com UMA B

a marca B na engrenagem movida eixo balanceador.

Instale o pinhão do motor, aplicar o bloqueio de segmento para o parafuso da roda dentada

1
10 e aperte.

bloqueio da linha "1342" 99000-32050::

09930-40113: Roda dentada parafuso titular

3-40