CONTROL DE DOCUMENTACIÓN

La empresa de servicios de transporte ETM S.A.S cuenta con una base de datos de
los vehículos afiliados, en esta se evidencian los siguientes datos:

 Nombre y apellidos
 Numero de cedula
 Numero de celular
 Dirección y ciudad de residencia
 Cargo
 Fondos de Pensiones
 EPS (Entidad Promotora de Salud)
 ARL (Accidente de Riesgo Laboral)
 RH (tipo de sangre)
 ¿Eres alérgico a?
 ¿Usa algún medicamento?
 ¿En caso de emergencia avisar a? (nombre, numero de celular, parentesco).
Además de esto ETM S.A.S cuenta con un control de información básica del
conductor en el área de talento humano que se actualiza constantemente en la base
de datos de forma virtual donde encontramos la siguiente información:

 Datos personales.
 Fecha de ingreso.
 Vehículo con el cual está autorizado para conducir.

Los soportes de pruebas, exámenes y capacitaciones se

encuentra en la hoja de vida de cada trabajador.
 Antes del ingreso, se verifica la existencia de multas y comparendos de los
conductores que prestaran servicios a la empresa y si presentan algún
comparendo pendiente, deberán ponerse al día antes del ingreso a la
empresa, adicionalmente se ejerce un control trimestral para garantizar el
pago oportuno de las infracciones de tránsito.

 Los reportes de accidentes e incidentes se manejan en el área de salud

ocupacional.

 Debe cumplir con el Curso de capacitación básico obligatorio para

conductores de vehículos que transportan mercancías peligrosas
 Deberá Portar Los Documentos requeridos como requisitos para el
transporte de mercancías peligrosas.

 Tener siempre la Hoja de seguridad Documento que describe los riesgos de

un material peligroso y suministra información sobre cómo se puede
manipular, usar y almacenar el material con seguridad, que se elabora de
acuerdo con lo estipulado en la Norma Técnica Colombiana NTC 4435,
Anexo N° 2.

 Plan de emergencia Organización de los medios humanos y materiales

disponibles para garantizar la intervención inmediata ante la existencia de
una emergencia que involucren mercancías peligrosas y garantizar una
atención adecuada bajo procedimientos establecidos Ningún vehículo
automotor que transporte mercancías peligrosas podrá transitar por las vías
públicas con carga que sobresalga por su extremo delantero.

 Todos los vehículos que transporten mercancías peligrosas en contenedores

por las vías públicas del territorio nacional, deberán fijarlos al vehículo
mediante el uso de dispositivos de sujeción utilizados especialmente para
dicho fin, de tal manera que garanticen la seguridad y estabilidad de la carga
durante su transporte.

 Cada contenedor deberá estar asegurado al vehículo por los dispositivos

necesarios, los cuales estarán dispuestos, como mínimo, en cada una de las
cuatro esquinas del contenedor.

 Cuando un cargamento incluya mercancías no peligrosas y mercancías

peligrosas que sean compatibles, éstas deben ser estibadas separadamente.

 Para el transporte de mercancías peligrosas se debe cumplir con requisitos

mínimos tales como: La carga en el vehículo deberá estar debidamente
acomodada, estibada, apilada, sujeta y cubierta de tal forma que no presente
peligro para la vida de las personas y el medio ambiente; que no se arrastre
en la vía, no caiga sobre esta, no interfiera la visibilidad del conductor, no
comprometa la estabilidad o conducción del vehículo, no oculte las luces,
incluidas las de frenado, direccionales y las de posición, así como tampoco
los dispositivos y rótulos de identificación reflectivos y las placas de
 identificación del número de las Naciones Unidas UN de la mercancía
peligrosa transportada.

 La clasificación y designación, las condiciones generales para el transporte

así como las condiciones específicas para el transporte de mercancías
peligrosas, establecidas en cada Norma Técnica Colombianas NTC, son de
obligatorio cumplimiento, teniendo en cuenta la siguiente relación:

 Placas del vehículo.

 Numero VIN.
 Numero de motor.
 Kilometraje – Fecha.
 Especificaciones técnicas del vehículo.
 Datos del propietario.
 Datos de la empresa afiliada.
 SOAT - Fecha de vigencia.
 Seguros - Fechas de vigencia.
 Revisión Técnico Mecánica.
 Reporte de comparendos.
 Reporte de incidentes - fecha, lugar, área rural/urbana.
 Reporte de accidentes - fecha, lugar, área rural/urbana.
 Plan de mantenimiento preventivo – fechas.

Control de Acciones de Mantenimiento

• Sistemas de seguridad activa.

• Sistemas de seguridad pasiva.

VEHICULOS SEGUROS.

El vehículo no suele intervenir como causa directa, pero sí influye a los demás
factores como elemento que pueden incrementar o reducir el riesgo que se plantea
en cada situación.

Se debe considerar al vehículo como una herramienta más de trabajo, en particular

si se desplaza habitualmente durante la jornada. Para ello, el vehículo ha de
responder en todo momento con eficacia y precisión a todas las maniobras
ejecutadas por el conductor y muy especialmente sus mecanismos y sistemas
básicos de seguridad.
Es necesario llevar un control exhaustivo y un mantenimiento adecuado de los
elementos principales del vehículo. El vehículo tiene distintos componentes
diseñados para aportar seguridad en la conducción, no obstante, pueden llegar a
ser inoperantes si no se utiliza adecuadamente o presentar fatiga o desgaste.

La empresa EMT SAS EMT SAS cuenta con habilitación para la prestación del
Servicio Público de Transporte Terrestre Automotor Especial según resolución 0035
de 2018 expedida por el Ministerio de Transporte.

Los vehículos Automotores de Transporte Terrestre Automotor Especial y los

vehículos de transporte terrestre automotor de carga deberán tener
especificaciones para una excelente prestación de servicio:

 Debe estar propulsado por un motor dedicado que cumplan con los requisitos
establecidos en la normatividad vigente respecto a tecnologías, estándares
de emisión y combustibles limpios definidos por la autoridad competente.
 Debe contar con cintas retro reflectivas según la resolución 3246 del 2018.
 El vehículo debe tener la potencia, torque y relación de transmisión que le
permita en condiciones de plena carga alcanzar una velocidad de 40Km/h en
un tiempo inferior a 22 segundos, en condiciones de terreno plano.
 Debe contar con un sistema de suspensión.
 Debe contar con tanque de almacenamiento de combustible (gas vehicular,
diésel o gasolina) que le permitan tener autonomía y llenado rápido, en
condiciones que permitan que el servicio se presten ininterrumpidamente
durante todo el día, en caso que sean vehículos eléctricos debe contar con
circuito eléctrico de almacenamiento eficaz que soporte largos trayectos
estipulado por el manual del fabricante.
 Los vehículos para la operación de Transporte Público especial y de
transporte de carga deberán cumplir como mínimo la norma técnica
colombiana NTC-4901-1, con las siguientes características técnicas
específicas:
 Para vehículos de transporte especial de pasajero: El puesto del conductor
deberá ubicarse de tal manera que le permita tener:
 Angulo de visión superior: Aquel que le permita observar un objeto situado15
metros delante y a 4.5 metros del suelo.
 Angulo de visión inferior: Aquel que le permita observar un objeto situado 0.8
metros delante y a 1.4 metros de altura.
 Todo vehículo liviano que preste servicio transporte especial debe ser de
color blanco en sus costados laterales y en la parte trasera del vehículo, con
caracteres destacados y legibles, llevarán la razón social o sigla comercial
de la empresa a la cual están vinculados, acompañada de la expresión
"Servicio Especial" en caracteres de color verde y de no menos de 15
 centímetros de alto, así como el número del vehículo asignado por la
empresa, con caracteres numéricos de 10centímetros de alto, los logos, su
distribución y tamaño serán potestativos de cada empresa según el Decreto
431 del 2017 Artículo 5 por el Ministerio de Transporte.

Para vehículos de transporte de carga debe tener los siguientes espacios dentro
del vehículo según la NTC – 5206 del 2009:

 La altura del puesto del conductor debe tener una oscilación en el rango de
ajuste de la altura del asiento de 50 mm, más una altura de 30 mm
correspondientes a posibles adornos o tocados en la cabeza, más un espacio
mínimo para movimiento de la misma. - En función de la altura del punto H,
con una altura mínimo de 850 mm siendo recomendable un valor de 1000
mm. - Según las especificaciones la altura mínima debe ser de 1600 mm
desde el suelo.
 Para vehículos de dos ejes su longitud máxima es de 13.30 metros.
 Para vehículos de tres ejes su longitud máxima es de 14.00 metros.
 Para vehículos articulados su longitud máxima es de 18.50 metros.
 El ancho mínimo necesario para el conductor del automotor de carga viene
determinado por el espacio mínimo necesario para permitir el movimiento de
los codos más el ancho de estos.
 El espacio libre alrededor de los pies que corresponde al valor antropométrico
del maniquí en la posición de confort más 300 mm.
 Se debe prever un espacio mínimo suficiente para el descanso del pie
izquierdo.
 El ancho mínimo debe de ser de 730 mm en la zona de los pies y a 300 mm
sobre el suelo y de 800 mm en la zona de movimiento de los codos sobre el
asiento y hasta la cabeza.
 La parte trasera de los vehículos que no sea visible directamente por el
conductor, debe ser visible por medio de espejos.
 El asiento para el conductor debe ser acolchado, con amortiguación
hidráulica o neumática regulable en dureza y apoya-cabezas. La regulación
horizontal, vertical y del espaldar, deben permitir como mínimo un
movimiento horizontal aproximadamente 15 centímetros en el eje
longitudinal, un movimiento vertical aproximadamente 10 centímetros en el
eje vertical y un ángulo de inclinación del espaldar de entre 0 y 20 grados
medidos respecto a la vertical. La regulación horizontal, vertical y de espaldar
debe ser hidráulica o neumática. Los materiales deberán cumplir con las
disposiciones de seguridad especificadas sin perjuicio de cumplir con las
normas de seguridad contempladas por la autoridad competente.
El espacio mínimo necesario para acceder al puesto del conductor de automotor de
carga:

 El asiento del conductor debe ser accesible sin riesgo, especialmente los
escalones deberán realizarse con un ancho y una profundidad de la huella
suficiente, la superficie no deberá ser resbaladiza, debiendo contar con
apoyo.
 Debe tener espacio para el movimiento del conductor para el acceso
completo del conductor desde la puerta hasta su plaza.

 Todos los acabados interiores del vehículo de transporte individual de

pasajero y de transporte de carga deberán fabricarse en material lavable,
resistente al desgaste, retardante al fuego, auto extinguible y no tóxico, sin
perjuicio de cumplir con las especificaciones de seguridad de la Norma
Técnica Colombiana NTC-3586 última revisión o la norma FMVSS (Federal
Motor Vehicle Safety Standards) 302 o equivalentes a nivel internacional.

En el caso de la compañía EMT SAS disponga de vehículos para el transporte de

personal como buses y busetas para desplazamiento del personal directo o
indirecto de la empresa deben tener vidrios de seguridad color verde, según las
especificaciones técnicas que se encuentran estipuladas en la Norma Técnica
Colombiana NTC1467 última revisión, las cuales se deben cumplir para tal fin así:

 Los vidrios deben ser transparentes y libres de toda propaganda, publicidad

o adhesivos que obstaculicen la visibilidad, salvo las calcomanías que
indiquen revisiones técnicas contempladas en el Código Nacional de
Tránsito.
 Todos los vehículos para la empresa de Transporte Público individual de
pasajeros y de transporte automotor de carga deben dar cumplimiento a lo
establecido en el Código Nacional de Tránsito Terrestre en lo referente al
sistema de frenos, sin perjuicio de lo cual deberán disponer de un sistema
de frenado antibloqueo ante ABS (Anti – Blockier System).
 El parabrisas frontal deberá tener un sistema desempañante, con capacidad
para retirarla condensación del aire en la totalidad del vidrio.
 La batería del vehículo debe estar ubicada fuera del habitáculo de los
pasajeros, y debe disponer de un dispositivo ubicado al alcance del conductor
que permita el corte de la energía proveniente de la batería.
  Los depósitos de combustible deben estar encerrados dentro de una
estructura metálica que lo proteja en una colisión o volamiento.
 Los conductos o tuberías del sistema de alimentación de combustible en
ningún caso deberán pasar dentro del habitáculo de pasajeros, deberán estar
protegidas y mantenerse libres de fugas o pérdidas, esfuerzos anormales
detorsión, flexión, fricción y vibración.
 La ruta de los ductos de combustible deberá diseñarse de tal forma que una
posible fuga no tenga posibilidad de caer sobre elementos del sistema de
escape de otra fuente de alto calor.
 Debe existir una válvula de corte de combustible lo más cerca posible del
depósito de combustible, accionable en el tablero de mandos del puesto de
conducción.
 Las instalaciones eléctricas deben estar selladas y protegidas de la
humedad. Las instalaciones eléctricas en ningún caso podrán ubicarse
dentro de la cabina de pasajeros.
 Todo cable eléctrico que pase por un orificio deberá tener fijación que impida
su movimiento y el orificio deberá tener la protección adecuada para impedir
el daño del cable por corte o fricción.

Según el Decreto 1609 de 2002 reglamenta el manejo y transporte terrestre

automotor de mercancías peligrosas por carretera, se implementara la siguiente
Norma Técnica Colombiana NTC – 1692 para mercancías peligrosas según su
clasificación, marcado, etiquetado y rotulado de la mercancía peligrosa, Pruebas de
ensayo, marcado y requisitos de los embalajes y envases para la Clase 4 NTC 4702-
4, Clase 3 NTC 4702-3 y Clase 8 NTC 4702-8.

 Ningún vehículo automotor que transporte mercancías peligrosas podrá

transitar por las vías públicas con carga que sobresalga por su extremo
delantero.
 Todos los vehículos que transporten mercancías peligrosas en contenedores
por las vías públicas del territorio nacional, deberán fijarlos al vehículo
mediante el uso de dispositivos de sujeción utilizados especialmente para
dicho fin, de tal manera que garanticen la seguridad y estabilidad de la carga
durante su transporte.
 Cada contenedor deberá estar asegurado al vehículo por los dispositivos
necesarios, los cuales estarán dispuestos, como mínimo, en cada una de las
cuatro esquinas del contenedor.
 Cuando un cargamento incluya mercancías no peligrosas y mercancías
peligrosas que sean compatibles, éstas deben ser estibadas separadamente.
 Para el transporte de mercancías peligrosas se debe cumplir con requisitos
mínimos tales como: la carga en el vehículo deberá estar debidamente
 acomodada, estibada, apilada, sujeta y cubierta de tal forma que no presente
peligro para la vida de las personas y el medio ambiente; que no se arrastre
en la vía, no caiga sobre ésta, no interfiera la visibilidad del conductor, no
comprometa la estabilidad o conducción del vehículo, no oculte las luces,
incluidas las de frenado, direccionales y las de posición, así como tampoco
los dispositivos y rótulos de identificación reflectivas y las placas de
identificación del número de las Naciones Unidas UN de la mercancía
peligrosa transportada.
CONTROL DE DOCUMENTACIÓN DE VEHICULOS.

Como política para sus conductores la compañía EMT SAS es “No exceder bajo
ninguna circunstancia los límites de velocidad” establecidos por el gobierno
nacional en cumplimiento con la (RESOLUCIÓN 1384 DE 2010) y además en lo
establecido en los campos de operación, mediante el uso de Plan Estratégico De
Seguridad Vial (PESV), sistemas de posicionamiento global (GPS). Y para rutas
internas (carreteable) está establecido el transito vehículo liviano máximo a 40km/h,
y para vehículo pesado a 20km/h.
En el momento que un empleado se vincula a la empresa:
1. se sensibiliza sobre el cumplimento de esta política y del incumplimiento de
esta política se sancionara de acuerdo a lo establecido en el reglamento
interno de trabajo “Conducir en forma peligrosa, violando las normas de
tránsito y/o transporte generando situaciones que afecten la seguridad a los
pasajeros y/o a los demás usuarios de la vía, implica por primera vez,
suspensión laboral hasta por ocho (8) días por segunda vez suspensión
laboral por un término de (40) días, y por tercera vez cancelación del contrato
laboral.”
2. Deberá que contar con certificaciones actualizaciones para el transporte de
mercancías peligrosas, así como los de primeros auxilios, manejo defensivo,
manejo de derrames de sustancias peligrosas.
En el caso de servicio urbano, veredal e intermunicipal el control se realizara por
medio de las planillas de despacho en donde se controla la hora de salida y la hora
de llegada del conductor, condiciones de los vehículos adscritos a la empresa y de
la mercancía que entra o sale por medio de nuestros vehículos automotores.

REGISTRO DE INSPECCIONES Y MANTENIMIENTO DE VEHÍCULOS.

Mantenimiento preventivo

Hoja de vida de los vehículos

En la oficina de la subgerencia operativa, reposa una carpeta física con la

información correspondiente a cada uno de los vehículos que hacen parte de la flota
vehicular de la empresa.

Recomendaciones técnicas
 Cada una de las carpetas cuenta con la ficha técnica del fabricante, en la que se
describen las características técnicas de los diferentes sistemas de seguridad activa
y pasiva del vehículo.

Cronograma de intervenciones

Para la aplicación y seguimiento de este programa de mantenimiento se tiene en

cuenta lo establecido en la resolución 315 del 2013 del Ministerio de Transporte, así
como el modelo de Ficha Técnica de revisión y mantenimiento preventivo EMT –
RF-035 establecido por el Ministerio de Transporte creada para tal fin,
diligenciándola en forma completa y con la información de las tareas desarrolladas.

Verificación del mantenimiento

Cada vehículo afiliado a la empresa, debe presentarse mensualmente meses a la

inspección bimensual, solo con la firma del ingeniero mecánico se le permite volver
a servicio.

Idoneidad

La empresa cuenta entre sus empleados con un Ingeniero Mecánico la aplicación

de la Ficha Técnica de revisión y mantenimiento preventivo ETM – RF-035, si un
vehículo que sea detectado con fallas no es despachado hasta tanto no se realice
una validación satisfactoria de las reparaciones realizadas.

Se contrata con centros especializados (talleres) la realización del mantenimiento

preventivo y correctivo y a través de centro especializado (taller) Centro de
Diagnóstico Automotor (CDA).

Para realizar la gestión correspondiente, el área de mantenimiento está conformada

de la siguiente manera: Coordinador de Mantenimiento (Ingeniero de Mecánico):
Dirige la programación, organiza y controla la adecuada ejecución de las
actividades que demanda el mantenimiento a todos sus niveles.

Auxiliares de agencia:

Chequear que los vehículos vinculados a la organización garantice el cumplimiento

de los requisitos de seguridad, la calidad en el servicio al cliente y requisitos de ley.

Mantenimiento correctivo

Registro

Las labores de mantenimiento correctivo se ejecutan en los mismos talleres

habilitados para el mantenimiento preventivo y se relacionan en la carpeta de cada
vehículo con el fin de llevar el seguimiento correspondiente, la jefatura de
operaciones es la responsable de mantener actualizadas las carpetas de cada
vehículo con esta información.

En caso del vehículo automotor de transporte especial presenta fallas durante la

operación:

 se suspende el desplazamiento, se detiene el vehículo buscando en lo

posible una zona que no ofrezca peligros para los pasajeros, se colocan los
conos, el conductor se comunica con el subgerente operativo y/o área de
rodamiento, quienes se encargan de gestionar el vehículo de transbordo y el
traslado del vehículo averiado al taller autorizado por la empresa para realizar
la respectiva verificación y aplicar las correcciones mecánicas necesarias
para el correcto funcionamiento de los vehículos. No está permitido que los
supervisores o el personal de conductores, desarrollen labores de reparación
de vehículos.

Para el caso de vehículos de transporte de carga presenta fallas durante la

operación:

 Se suspende el desplazamiento, se detiene el vehículo buscando en lo

posible una zona que no obstruya el desplazamiento de los demás vehículos.
Se coloca los conos, el conductor se comunica con el subgerente operativo
y/o el área de rodamiento, quienes se encarga de gestionar el vehículo de
transbordo y el traslado del vehículo averiado al taller autorizado por la
empresa para realizar la respectiva verificación y aplicar las correcciones
mecánicas necesarias para el correcto funcionamiento de los vehículos. No
está permitido que los supervisores o el personal de conductores, desarrollen
labores de reparación de vehículos.

Idoneidad

Las labores de mantenimiento correctivo se desarrollan en las mismas instalaciones

de los talleres autorizados para el servicio de mantenimiento preventivo.

Chequeo pre operacional.

Antes de iniciar la marcha el conductor debe realizar algunas revisiones básicas,

que permitan una mayor certeza de que el vehículo funciona sin inconvenientes.

Generalmente estas revisiones no son tan a fondo, sino más superficiales.

Antes de iniciar la marcha del vehículo, el conductor deberá realizar una serie de
inspecciones al exterior e interior del vehículo y posteriormente realizar pruebas con
el vehículo encendido, antes de salir.

INSPECCION FRECUENCIA RESPONSABLE.

Pre – operacional Diaria. Conductor.
Mensual Cada 30 días. Ingeniero Mecánico.
Equipo de carretera Mensual. Conductor.
(botiquín) y Kit ambiental
Se establece el formato “Lista de chequeo pre – operacional” para que los
conductores diariamente realicen la inspección al vehículo en la parte externa,
interna y algunos componentes del motor.

En el formato se debe consignar los hallazgos de acuerdo a los ítems a inspeccionar

siguiendo las convenciones establecidas.

Regla para transporte de carga

Caracterización de la Operación de Transporte
1. ACTIVIDAD SERVICIO DE TRANSPORTE ESPECIAL DE
PASAJEROS
2. TAMAÑO MEDIANA
3. SEGMENTO TRANSPORTE ESPECIAL DE PASAJEROS
4. TIPOS DE VEHICULOS UTILIZADOS CAMIONETAS- VANS- MICROBUSES Y BUSES
5. EMPLEADOS
DIRECTOS 37
INDIRECTOS 0
CONTRATISTAS 14
6. CLASIFICACION DEL PERSONAL
DIRECTO
TECNICO OPERATIVO 23 PROPIOS Y 14 FIDELIZADOS
COMERCIAL 2
7. ROL DENTRO DE LA VIA
CONDUCTOR 37
PEATÓN 51
PASAJERO 14
8. TIPO DE DESPLAZAMIENTO EN MISION
 VISITAS A CLIENTES Y OTRAS
ENTIDADES DENTRO DE LA CIUDAD.
INTERNOS  SEGUIMIENTO A GESTION EN
AGENCIAS FUERA DE LA CIUDAD.
 DESPLAZAMIENTO HASTA PUNTOS DE
RECOGIDA Y DESTINO DE PASAJEROS.
EXTERNOS  DESPLAZAMIENTO HASTA PUNTOS DE
RECOGIDA Y DESTINO DE PASAJEROS
TIPO DE DESPLAZAMIENTO IN-ITINERE
  DESPLAZAMIENTO DESDE SU LUGAR
EMPLEADOS DE VIVIENDA HASTA LA EMPRESA Y
VICEVERSA EN TRANSPORTE URBANO
E INTERMUNICIPAL.
CONTRATISTAS  SE DESPLAZAN EN SUS PROPIOS
VEHICULOS.
 DESPLAZAMIENTO DESDE SU LUGAR
DE VIVIENDA HASTA LAS BASES DE
RELACION DE ACTIVIDADES CON RIESGO VIAL OPERACIÓN DEL CLIENTE.
TRANSPORTE URBANO E
INTERMUNICIPAL.
 PRESTACION DEL SERVICIO DE
TRANSPORTE DE PASAJEROS.
 DESPLAZAMIENTOS EN MISION DE
PERSONAL ADMINISTRATIVO PARA
VISITAS DE CLIENTES Y ENTIDADES Y
AGENCIAS DENTRO Y FUERA DE LA
CIUDAD.

Cantidad y tipos de vehículos

CANTIDAD Y TIPO DE FLOTA PROPIA VEHICULOS

Camioneta 4x4 Doble cabina
31
C 100
Vehículo Tipo van 0 Se contratan según necesidad
Microbuses 0 Se contratan según necesidad
Buses O Se contratan según necesidad

Autoridad, vigilancia y control.

La empresa ETM S.A.S cuenta con vehículos y autorizaciones necesarias para el

transporte de todo tipo de carga seca, gráneles sólidos, contenedores, y el
transporte de sustancias liquidas peligrosas; y el traslado de personal a diferentes
destinos de difícil acceso, en vehículos adecuados como 4×4 tipo campero y
camionetas doble-cabina.

Para el transporte de cargas peligrosas se contempla el decreto 1609 del 2002 para
el manejo y transporte de mercancías peligrosas por carretera, donde la compañía
se debe regir para el desplazamiento de sustancias peligrosas y de cargas extra
pesadas y extra dimensionadas.
Según el decreto 3366 del 2003 en el artículo 52 especifica los documentos que
soportan la operación de los equipos en vehículos de servicio de transporte de carga
y de servicio de transporte especial.

TRANSPORTE PÚBLICO TERRESTRE AUTOMOTOR DE CARGA.

 Manifiesto de Carga.
 Documentos exigidos por los reglamentos para transportar mercancías
consideradas como peligrosas.
 Cargas extra pesadas y extra dimensionadas.

TRANSPORTE PÚBLICO TERRESTRE AUTOMOTOR ESPECIAL.

 Tarjeta de operación.
 Extracto del contrato.
 Permiso de operación.