FACULTAD DE INGENIERÍA Y

CIENCIAS BÁSICAS

PROYECTO GRUPAL Institución Universitaria Politécnico Grancolombiano

PRÁCTICA APLICADA - PROYECTO GRUPAL

LOGISTICA GROUP SAS

TUTOR
ANDRÉS FELIPE BERNAL LÓPEZ

INTEGRANTES
SANDRA VANESSA AGUILERA GARCIA 1621020615
ANDRÉS FELIPE ESPINEL AGUIRRE 1521021521
ANGEL EDUARDO LOPEZ RUIZ 1521020658
OMAR JAVIER PINZON ORTIZ 1311670134
YUDY MARCELA TORO SEPULVEDA 1521024395
RUTH YAMILE TORRES CIFUENTES 1621021362
NELSON ENRIQUE ARDILA GÓMEZ 1611021940

INSTITUCION UNIVERSITARIA POLITECNICO GRANCOLOMBIANO

FACULTAD DE INGENERIA Y CIENCIAS BASICAS
TECNOLOGIA EN LOGISTICA
2019
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PROYECTO GRUPAL Institución Universitaria Politécnico Grancolombiano

CONTENIDO

1. DEFINICIÓN DEL PROBLEMA ............................................................................................. 3

2. OBJETIVOS .......................................................................................................................... 4
2.1 GENERAL............................................................................................................................... 4
2.2 ESPECIFICOS ....................................................................................................................... 4
3. JUSTIFICACIÓN .................................................................................................................. 5
4. MARCO TEÓRICO .............................................................................................................. 7
5. BIBLIOGRAFIA .................................................................................................................. 10
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1. DEFINICIÓN DEL PROBLEMA

La empresa Logística Group SAS, presenta algunas falencias en el alistamiento

de la mercancía reflejándose en el número de novedades. En necesario analizar y
dar búsqueda al manejo eficiente de los tiempos utilizados y reducir al máximo las
demoras en los procesos para el ingreso de la mercancía a bodega.

Todo lo anterior con el fin de minimizar los tiempos en el proceso para el ingreso
de la mercancía hacia la bodega, desde que se reporta la llegada del vehículo
hasta el descargue de este.
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2. OBJETIVOS

2.1 GENERAL

 Proponer el desarrollo de un plan de acción para el área de recepción de

mercancías de la empresa LOGISTICA GROUP SAS ubicada en Bogotá,
con el fin de minimizar los tiempos en la recepción de la carga, desde la
llegada del vehículo hasta el momento del descargue.

2.2 ESPECIFICOS

 Diagnosticar la situación actual del sistema de recibo de carga terrestre en

la compañía.
 Analizar las novedades y tiempos usados en el proceso para así determinar
causas y generar planes de acción.
 Proponer mejora del proceso de planificación y recepción de despachos,
con el fin de reaccionar con más tiempo ante los problemas y tomar mejores
decisiones.
 Plantear indicadores de gestión de logística de transporte, los cuales
permitan medir y cuantificar el estado actual y los avances obtenidos en el
proceso de recibo.
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3. JUSTIFICACIÓN

La optima organización del área operativa en la gestión logística de recepción de

mercancías en una bodega genera mayor calidad y disposición de servicio a los
clientes o usuarios del servicio de transporte; uno de los principales objetivos es
regular el flujo de entrada y salida de carga, para lo cual se debe evaluar la
recepción, verificación, transporte interno, almacenamiento y consolidación (si es
requerida) con lo que se podrán minimizar costos y retrasos en la operación.

El orden es fundamental en un centro de distribución y almacenamiento, pues este

influye en cada una de las actividades que se desarrollan en el interior de la
bodega, la asignación de lugares específicos genera organización y facilita la
recepción de materiales, mejora el control de stocks, mejora el manejo de
inventarios y minimiza tiempos de operación.

La problemática detectada en LOGISTICA GROUP S.A.S. es el cuello de botella

que se genera en el flujo de las horas pico de la operación cotidiana la cual abarca
desde el momento de la llegada hasta el descargue; si bien los tiempos muertos o
tiempos innecesarios se traducen en incremento de costos, el objetivo principal del
proyecto es realizar el análisis, costeo e implementación de la mejora en la
reducción de tiempos y recursos de manera que logremos proporcionar una
ventaja competitiva a los stakeholders.

A través del Lean Sigma o lean manufacturing aplicado a la problemática se puede

reducir el exceso de movimientos innecesarios, a la vez que el proceso logístico
puede ser mejorado con los mismos esquemas de optimización de los procesos
productivos de manera que se logren disminuir los reprocesos en tareas complejas
y simples, como procesos documentales previos al descargue y el descargue de la
carga como tal.
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La verificación de procesos heredados es importante ya que estos pueden ser una

oportunidad de mejora en el proceso; a medida que la logística va cambiando así
mismo se debe evolucionar en todos los procesos y procedimientos que influyen
en ella, parte de esto es la recepción de carga - problemática que se evidencia en
este momento en la compañía LOGISTICA GROUP S.A.S. – el proceso puede
llevar tiempo funcionando de la misma manera lo cual nos abre una ventana a la
oportunidad de desarrollo e innovación en nuevas formas de realizar las tareas o
actividades de manera que logren reducirse las novedades, los retrasos en la
operación cotidiana y consumo de recursos (insumos – horas hombre).
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4. MARCO TEÓRICO

Las empresas a nivel mundial, principalmente las que tienen que ver con bienes,
tienen muy clara la importancia que se debe dar a las cadenas de suministros en
cuanto a su gestión y planificación de actividades en áreas como compras,
producción, transporte, almacenaje y distribución.

En este aspecto el transporte aéreo cobra mucha importancia por el crecimiento

en la economía mundial, que crea un reto para los aeropuertos en términos de
desarrollo de la capacidad y la gestión. El cambio hacia la comercialización y la
privatización de la infraestructura aeroportuaria ha seguido los procesos de
desregulación y privatización de las aerolíneas. Lo anterior debido a la necesidad
de mejorar su eficiencia para enfrentar una industria aeroportuaria muy
competitiva.

La industria del transporte aéreo permite conectar un país con la economía global,
ayuda a aumentar los resultados de productividad, beneficiando la economía,
incentivando el empleo, el nivel de comercio directamente por el transporte de
mercancías.

Los aeropuertos representan, parte esencial del sistema de transporte aéreo, que
suministran la infraestructura, que hace posible el traslado de pasajeros y carga.
Los aeropuertos tienen el potencial para transformar la accesibilidad de un país o
región y son importantes en el momento de tomar decisiones sobre la ubicación de
empresas y negocios.
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Las mediciones de eficiencia cobran gran importancia para los administradores y

operadores aeroportuarios, quienes reconocen el resultado, como objetivo en la
planeación estratégica y en el estudio de la posición competitiva dentro del sector.

En los últimos años, el sector ha tenido un aumento significativo en términos del

número de pasajeros nacionales e internacionales movilizados y en las toneladas
de cargas transportadas.

Colombia posee una densa red de aeropuertos, que le brinda conectividad entre
regiones, y con el resto del mundo. Son 202 aeropuertos, de los cuales 75 son
propiedad de la Aeronaútica civil, bajo distintas figuras. En el país se utiliza una
figura de concesión para atraer inversión privada a la construcción y operación de
aeropuertos, 18 de estos se encuentran en esta condición, siendo los de mayor
tráfico de pasajeros y carga. Se cuenta con 4 aeropuertos tipo hub, que cuentan
con las mejores condiciones para operación de aeronaves grandes, estos son:
Bogotá, Rionegro, Bucaramanga y Medellín.

Lo que viene para Colombia según la Asociación Internacional de Transporte

Aéreo es cuadruplicar la demanda, esto traducido bajo condiciones normales,
significa que la aviación podría generar más de un millón de empleos y contribuir
con 17.200 millones de dólares al PIB en 2037, el Dorado hoy día, representa el
69% del tráfico aéreo del país.

Las cifras actuales del Aeropuerto Internacional Luis Carlos Galán El Dorado en la
actualidad son: capacidad de operaciones anual 330.000, 2 pistas, 89 posiciones
de parqueo, superficie de la terminal 240.000 m cuadrados, Bogotá debe estar en
capacidad de competir con grandes aeropuertos de América latina como los
México, Lima, Sao Paulo y Panamá. El desarrollo de nuevas rutas, ingreso de
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aerolíneas, aumento del número de viajeros y carga está impulsando el

crecimiento de la demanda.

Dentro del marco normativo, cabe resaltar que en Colombia el transporte en sus
diferentes modalidades, se establece como un servicio público, al que la la ley
105 de 1993 valora como un elemento para la unidad y desarrollo nacional,
teniendo como prioridad la seguridad de las personas. Como actividad comercial,
el transporte aéreo se reglamenta en la segunda parte del libro V del código de
comercio (Decreto 410 de 1971), allí se establecen las disposiciones, para la
navegación aérea, uso de las aeronaves, transporte de pasajeros entre otras.

La reglamentación y fijación de políticas del transporte como servicio público es

responsabilidad del Ministerio de Transporte, quién delega algunas funciones,
para el caso de transporte aéreo, a la Unidad administrativa Especial de
Aeronaútica Civil, la regulación técnica del sector. Tiene como objetivo del
desarrollo de la aviación civil y la administración del espacio aéreo en condiciones
de seguridad y eficiencia. Desempeña actividades aeroportuarias como conformar,
mantener, administrar, operar y vigilar la infraestructura aeronaútica.

En este contexto las empresas encargadas de la gestión-administración de

recepción y distribución de carga aérea y terrestre, buscan llegar con la mercancía
al sitio justo, en el menor tiempo posible y con unos costos que les permite ser
competitivos.

En este punto es donde hablamos de Logística Group S.A.S., una organización

que se ha especializado en servicios de Manejo y administración de carga aérea y
terrestre, para exportaciones e importaciones; fortalecida con conocimiento,
experiencia y compromiso, en procesos sistematizados orientados al mercado
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aeroportuario, brindando a sus clientes un acompañamiento estratégico y

fortalecimiento del foco de valor.

5. BIBLIOGRAFIA

Institución Universitaria Politécnico Grancolombiano. (2019). Campus virtual politecnico

grancolombiano cartillas. Obtenido de https://campusvirtual.poligran.edu.co
CHRISTOPHER, Martin. (1999). Logística aspectos estratégicos. Ed. Limusa.
Ballou, R. 2004. “Logística: Administración de la cadena de suministro”, México, Prentice
Hall.
MORA G., Luis. (2008).Gestión logística integral. Primera edición. Bogotá: ECOE
ediciones.