Manual T5-CR 8462

ÍNDICE
ÍNDICE
INFORMACIÓN GENERAL ............................................................................... 3
1. DATOS DE IDENTIFICACIÓN. ............................................................................. 4

2. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS.......................................................................... 5
2.1 Características constructivas. ............................................................................ 6
2.2 Características dimensionales............................................................................ 6
2.3 Características eléctricas ................................................................................... 6
2.4 Sistemas de seguridad. ....................................................................................... 7
INSTRUCCIONES DE MONTAJE ..................................................................... 8
1. PREPARATIVOS PREVIOS A LA INSTALACIÓN.............................................. 9

1.1 Cimentación...................................................................................................... 10
2. MEDIDAS DE PROTECCIÓN PARA EL MONTADOR. .................................... 11
3. UBICACIÓN DEL ELEVADOR. .......................................................................... 12
4. INSTALACIÓN ELÉCTRICA............................................................................... 14
4.1 Caída de tensión. .............................................................................................. 15
4.2 Esquema eléctrico. ........................................................................................... 16
5. ELEVACIÓN DEL MÁSTIL. ................................................................................ 24
5.1 Montaje de los elementos de alzada. ................................................................ 25
5.2 Arriostramiento ................................................................................................ 26
6. COLOCACIÓN DE LOS TOPES, FINALES DE CARRERA Y BRAZO MANGUERA 27
6.1 Descripción de los elementos necesarios para el montaje............................... 27
6.2 Pasos a seguir durante el montaje. ................................................................. 29
6.3 Tope de seguridad inferior ............................................................................... 33
6.4 Topes de parada en planta. .............................................................................. 36
6.5 Tope de seguridad superior.............................................................................. 39
6.6 Colocación de la manguera.............................................................................. 40
7. PUERTAS DE ACCESO A PLANTA.................................................................... 43
8. COMPROBACIONES DESPUÉS DEL MONTAJE. ............................................ 44
9. ADVERTENCIA A LOS MONTADORES Y JEFES DE OBRA. ......................... 46
INSTRUCCIONES PARA EL ASCENSORISTA.............................................. 47
1. NORMAS PARA EL ASCENSORISTA................................................................ 48

2. INSTRUCCIONES DE FUNCIONAMIENTO...................................................... 49
3. NORMAS DE SEGURIDAD. ................................................................................ 50
4. QUE HACER EN CASO DE PARADA DEL ELEVADOR. ................................. 51
4.1 Corte del fluido eléctrico.................................................................................. 52
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ÍNDICE
MANTENIMIENTO ........................................................................................... 54
1. MANTENIMIENTO RUTINARIO........................................................................ 55
2. AVERÍAS MÁS COMUNES. ................................................................................ 57
3. MOTORES-FRENO (FRENO ELECTROMÁGNETICO DE DISCO)................. 59
3.1 Principios de funcionamiento........................................................................... 59
3.2 Instrucciones para el reajuste y mantenimiento del entrehierro...................... 60
3.3 Instrucciones de regulación del par de frenado............................................... 61
3.4 Sustitución del disco de freno........................................................................... 62
4. REDUCTORA. ....................................................................................................... 64
5. DISPOSITIVO PARACAÍDAS. ............................................................................ 66
5.1. Comprobación del funcionamiento. ................................................................ 67
5.2. Pasos a seguir para desbloqueo del dispositivo paracaídas........................... 68
6. LIMITADOR DE CARGA. .................................................................................... 70
6.1. Célula de carga ............................................................................................... 70
6.2 Equipo electrónico de pesaje............................................................................ 71
7. HISTORIAL DE LA MÁQUINA ........................................................................... 73
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INFORMACIÓN GENERAL
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1. DATOS DE IDENTIFICACIÓN.
Estas instrucciones de servicio son validas para el elevador industrial marca

ALHER modelo T5-CR. Este elevador industrial ha sido fabricado por INDELEVA
S.L., cuyo diseño y construcción se encuentra conforme con la directiva de
máquinas 2006/42/CE.
Dirección del Fabricante: INDELEVA S.L.

c/Uzbina, 22 - Pol. Ind. Júndiz
01015 Vitoria-Gasteiz
Tfno.: 945.27.80.55
E-mail:alher@alher.es http://www.alher.es
Las letras C.E. colocadas en la chapa identificativa de la máquina, certifican

que ha sido diseñada, calculada y ensayada por el fabricante cumpliendo las
exigencias según las características del elevador industrial. Este marcado CE es
válido solamente en conjunto con la confirmación de una correcta instalación de
acuerdo con este Manual de Instrucciones.
País de origen:
Made in Spain
INDICACIÓN:
Las piezas de repuesto deben de cumplir las especificaciones técnicas
del fabricante del elevador. Utilice sólo piezas de repuesto originales de
ELEVADORES ALHER, S.A.
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2. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS.
El presente Manual de Instrucciones tiene como objeto describir las

prestaciones y características, así como las pautas a seguir para un correcto
montaje, uso y mantenimiento del elevador industrial ALHER T5-CR.
Este elevador ha sido diseñado y construido para su instalación en obras

de edificación y obras públicas, para uso de carga y personal.
El desplazamiento vertical del elevador se realiza

por medio de piñón-cremallera, de tal manera, que la
estructura portadora del elevador lleva consigo el grupo
tractor montado sobre una placa y va guiado por una serie
de rodillos. El piñón va montado en el eje de salida del
reductor de corona y sinfín. Los motores que poseen electro-
freno incorporado, van unidos a sus respectivos reductores.
La cabina lleva una puerta corredera vertical en el

lado de acceso, con enclavamientos eléctricos, que impiden
el funcionamiento del elevador cuando ésta se encuentra
abierta. También cuenta con un enclavamiento mecánico,
que impide su apertura mientras el elevador no se encuentre
en una planta.
El mástil está formado por elementos cuadrados de 1’5 m. de altura, con

cremallera, sujetándose a la estructura por medio de arriostramientos cada 6
m. de altura aproximadamente, excepto el primer arriostramiento que será a
4m. de altura.
La base del elevador deberá ir apoyada sobre una placa de hormigón,

para así dotarlo de la suficiente estabilidad en las condiciones de servicio.
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2.1 Características constructivas.
- Velocidad nominal: 0’45m/s
- Carga máxima: 1000kg o 10 personas
2.2 Características dimensionales.
- Dimensiones de la cabina:
Ancho: 1500mm
Largo: 1600mm
- Peso de la cabina con grupos tractores: 1240kg
- Peso del elemento de alzada con cremallera: 62kg
- Puerta de acceso a la cabina: 1130mm
2.3 Características eléctricas
- Corriente de alimentación: 400V/50Hz
- Corriente de maniobra: 48V
- Potencia motores eléctricos: 2x7’5CV=15CV
- Mangueras de maniobra: 3x10+2x6 y 18x1,5 mm2
- Intensidad nominal: 23’40A
- Intensidad de arranque: 152’10A
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2.4 Sistemas de seguridad.
El elevador T5-CR incorpora los siguientes sistemas de seguridad:
 Puertas de cabina con enclavamiento eléctrico que impide el

funcionamiento del elevador cuando alguna se encuentra abierta.
También cuentan con un dispositivo de bloqueo electromecánico, que
impide su apertura, mientras la cabina no se encuentre en la planta.
 Detector de proximidad de la cremallera situado detrás de la misma que
al detectar la falta de cremallera, detiene el movimiento del elevador.
 Sistema de prevención de caída en sobrevelocidad, formado por un
dispositivo paracaídas actuando sobre el mástil, que es capaz de parar
y soportar el elevador cargado con su carga máxima y a la velocidad
máxima permitida.
 Tres topes amortiguadores en la base del mástil que impiden el
recorrido del elevador por debajo de su límite inferior.
 Microrruptores de final de recorrido, tanto en la parada de planta baja
como en el nivel superior. También dispone de un tercer microrruptor
de seguridad que actuará en caso de que no funcione alguno de los
anteriores.
 Tramo de alzada de seguridad al final del mástil con cremallera hasta la
mitad (pintado de rojo), cuya función es la de impedir, en caso de fallo
de los microrruptores de final de recorrido, que la plataforma pueda
salir por la parte superior del mástil.
 Relé de secuencia para el control de falta de fase o desequilibrio de
fases, y protección contra inversión de fases.
 Maniobra a baja tensión (48 V).
¡NOTA!: Cualquier modificación y/o adición o sustracción de elementos

y/o componentes de la máquina, sin la autorización escrita del fabricante,
será responsabilidad de los Sres. Clientes.
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INSTRUCCIONES DE MONTAJE
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1. PREPARATIVOS PREVIOS A LA INSTALACIÓN.
Para instalar la máquina con la mayor rapidez posible y al menor costo, es

importante que se realicen los siguientes preparativos antes de iniciar la instalación de la
misma:
 Comprobar la existencia de energía eléctrica (adecuada al funcionamiento del

elevador e indicadas en las características eléctricas del presente Manual de
Instrucciones), luz, equipo de elevación y herramientas en el lugar del montaje.
 El elevador requiere de medios auxiliares (camión-grúa, grúa-torre, etc.) para
ubicarlo en la base debido a su elevado peso. Si fuese necesario colocarlo en un
hueco ó lugar de difícil acceso, preveremos esto de antemano y comprobaremos
las medidas y los medios para su desplazamiento y colocación.
 Comprobar la entrega de la máquina y sus accesorios con la lista del expedidor y
observar si se han producido daños durante el transporte.
 Preparar la acometida de corriente y pasar un cable hasta el lugar del montaje.
Asegurarse de que la toma de corriente está dimensionada de forma que se
reduzca al mínimo la caída de tensión. La instalación debe contar con un
magneto-térmico y un diferencial para el elevador.
 Será conveniente que la pica a tierra esté preparada previamente a la llegada del
elevador a la obra para evitar retrasos en el montaje.
(Se aconseja que estas labores sean realizadas por un instalador electricista
autorizado).
 La persona responsable de la instalación debe comprobar visualmente todos los
componentes instalados. Si alguna pieza ha sido dañada durante el transporte,
almacenamiento o montaje, debe ser sustituida.
 Durante el montaje se debe acotar y proteger toda la zona del montaje para evitar
accidentes por caída de objetos.
 La cabina cuenta con unas orejetas en su parte superior para poder moverla con
seguridad y posicionarla en su ubicación definitiva.
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1.1 Cimentación.
Antes de la instalación del elevador realizaremos una cimentación adecuada.
Es conveniente conseguir una buena nivelación y uniformidad de la misma.

Para conseguir una ubicación correcta de la cimentación, se tirará una plomada
desde el extremo más saliente del forjado de una de las plantas hasta el suelo para
obtener un punto de referencia. A partir de este punto de referencia, se procederá a
realizar la cimentación.
La carga que tendrá que soportar la cimentación o estructura sobre la que vaya a
ir apoyada la máquina, deberá ser capaz de soportar una carga de 6.200 kg para una
altura de mástil de 45m.
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2. MEDIDAS DE PROTECCIÓN PARA EL MONTADOR.
El montaje del elevador deberá realizarse exclusivamente por personal

debidamente preparado. Si nunca ha realizado este tipo de montaje, le aconsejamos que
lea detenidamente las instrucciones de montaje y pida asesoramiento al fabricante o a
otros montadores experimentados.
Es indudable que durante el montaje y desmontaje de los elevadores existe un
riesgo de accidentes. Para evitar estos posibles accidentes recomendamos:
 Antes de conectar la manguera eléctrica a la red o armario para la acometida,
comprobar que no tenga corriente y conectar a la toma de tierra.
 Es imprescindible usar casco, botas de seguridad y guantes.
 El uso de cinturón de seguridad es obligatorio a partir de 2 metros de altura.

 Aconsejamos utilizar arnés anticaída y cuerda de seguridad (sujeta a lo alto del
edificio) durante el montaje y desmontaje. Este punto se considera obligatorio
siempre que la distancia a la que tenemos que realizar los anclajes al edificio sea
superior a la estándar.
 El primer arriostramiento se hará a una altura de 4 mts. y en lo sucesivo se harán
a cada 6 mts.
VIENTO NO SUPERIOR A 50 km/h.
 Queda prohibido realizar el montaje con viento con
una velocidad superior a 50 km/hora.
 Tomar las medidas necesarias para evitar la caída de
materiales.
 Delimitar y señalizar la zona de riesgo bajo el
elevador, instalando el cerramiento perimetral.
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3. UBICACIÓN DEL ELEVADOR.
En primer lugar, situaremos la base del elevador sobre la base de cimentación

realizada para tal efecto. A continuación colocaremos los tres muelles sobre la base y
luego colocaremos dos elementos de alzada.
Hay que procurar que la

distancia ente la cabina y el
saliente más exterior del suelo de
la planta no supere los 80 mm.
Debemos colocar las llantas de desbloqueo de los frenos para poder introducir el
elevador en el mástil. Una vez introducido, se retirarán, las llantas.
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Para poder introducir la cabina en los elementos con mayor facilidad, podríamos
quitar los rodillos inferiores traseros de la cabina.
Después, continuamos introduciendo la cabina por los elementos. Cuando

hayamos introducido los rodillos intermedios, volveremos a montar los rodillos traseros
inferiores. Y bajaremos la cabina hasta que quede alrededor de 10-15cm por encima de
los muelles de la base.
A continuación, quitaremos las llantas de desbloqueo de los frenos y las

desechamos, ya que no las necesitaremos más.
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4. INSTALACIÓN ELÉCTRICA.
Esta instalación debe ser realizada por instaladores electricistas autorizados y en

su defecto por personal ampliamente cualificado. La instalación eléctrica estará dotada
de un disyuntor diferencial con una sensibilidad mínima de 300 mA y de tomas a tierra.
Alimentaremos eléctricamente el armario de la base con 400V /50Hz, con una manguera
de 5 hilos (3 fases + Neutro + Tierra). La conectaremos a los bornes R,S,T, N y tierra.
Para una adecuada instalación hay que:

1. Comprobar que la tensión de la que disponemos es de 400V.
2. Hay que procurar que la manguera de conexión de la red al armario del elevador
tenga la menor longitud posible y suficiente sección para evitar posibles caídas de
tensión.
3. Colocar el conmutador en modo MONTAJE (no Automático). De esta manera la
maniobra pasará a ser de tipo ‘pulsación sostenida’, es decir, que sólo se moverá
mientras mantengamos pulsado alguno de los pulsadores de maniobra. Se
utilizará la botonera de montaje para este fin.
4. Comprobar que las dos luces (roja y verde) del detector de fases están
encendidas. Si no es así, cambiaremos una fase. El detector de fase está situado
en el interior del armario de la cabina, marcado con SF-22.
5. Cerrar el armario eléctrico de la base de forma que no tengan acceso los
usuarios del elevador.
6. Conectar la estructura metálica del elevador a la pica de tierra que se haya
preparado a tal fin.
Nota: La instalación eléctrica y la pica a tierra es habitualmente responsabilidad

del instalador electricista autorizado de la obra.
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4.1 Caída de tensión.
Es frecuente encontrarse en las obras con una caída de tensión que dificulte el
arranque del motor con carga.
El motivo por el cual se produce una caída de tensión generalmente es:
 Larga distancia del armario eléctrico del elevador a la acometida de la red
general.
 Falta de sección en la línea de alimentación.
 Caída de la línea anterior a la acometida de la obra.
Los motores pueden funcionar correctamente con variaciones de tensión de 5%.
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4.2 Esquema eléctrico.
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5. ELEVACIÓN DEL MÁSTIL.
Antes de empezar a montar el mástil comprobaremos que la base del elevador

está bien nivelada.
Los pasos a seguir para una correcta alzada del mástil son:
 Comprobar que la base está colocada en la posición correcta.

 Instalar las barandillas del techo de la cabina para evitar caídas.
 Colocar el interruptor, situado dentro del cuadro eléctrico de la cabina, en posición
de “ Montaje”.
INTERRUPTOR EN POSICIÓN DE MONTAJE BOTONERA DE MONTAJE
 Conectar la botonera de montaje:

- Stop de emergencia
- Botón de subir 
- Botón de bajar 
- Botón de 50Hz que al pulsarlo simultáneamente con el botón  o 
aumentará la velocidad.
 Colocar los primeros elementos del mástil (ver apartado 5.1.).
 Primer arriostramiento a 4 m de altura (ver apartado 5.2.).
 Seguir uniendo elementos del mástil arriostrándolos a una distancia no superior a
6 m.
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 Como último elemento siempre hay que colocar el elemento del mástil que sólo
tiene media cremallera (pintado de color rojo) y que actúa como elemento de
seguridad.
Nota: Sobre el tramo rojo también se puede realizar un arriostramiento.
5.1 Montaje de los elementos de alzada.
Pasos a seguir:
1. Izar el elemento hasta colocarlo sobre el elemento anterior y amarrarlos por medio
de los 4 espárragos basculantes M-18. Girarlos e introducirlos en las orejetas del
elemento superior. Colocar sus respectivas arandelas y apretar las tuercas en cruz
con un par de apriete de 95 Nm.
2. Subir la cabina hasta que el detector de cremallera quede aproximadamente a 10
cm del final de la misma (si se diese el caso de que subiéramos demasiado, el
detector pararía el ascenso).
Nota: no parar utilizando el detector como final de carrera por motivos de
seguridad y para no dañar el mismo al posicionar el siguiente elemento.
3. Instalar de este modo los elementos de mástil necesarios para alcanzar la altura
del arriostramiento y proceder a realizarlo según las indicaciones del apartado
5.2.
4. Este proceso se repetirá hasta completar todo el recorrido del elevador, sabiendo
que como último elemento siempre hay que colocar el elemento de mástil que no
tiene cremallera (pintado de color rojo) y que actúa como elemento de seguridad.
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5.2 Arriostramiento
Los arriostramientos a obra tienen como misión conseguir la verticalidad perfecta

del sistema de alzada (mástil) y a su vez absorber los esfuerzos que se producen en
sentido horizontal.
En primer lugar colocaremos las "Tes" de amarre a pared (estas se pueden anclar
tanto al frente como a la planta del forjado) en el sitio adecuado. Con el mástil nivelado,
situaremos los dos tubos de amarre tal y como se visualiza en el dibujo. Al elemento del
mástil se amarrarán mediante 2 bridas dobles fijas de  48 y con 2 bridas spit a las "T"
del forjado. Seguidamente se procederá a apretar las tuercas de las bridas con un par de
apriete de 80 Nm.
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6. COLOCACIÓN DE LOS TOPES, FINALES DE CARRERA Y BRAZO

MANGUERA
Con respecto a la orientación (izquierda o derecha) de los topes y finales de
carrera se considerará un observador mirando la máquina de frente, es decir,
posicionándose frente a los botones del cuadro eléctrico ubicado en la cabina.
6.1 Descripción de los elementos necesarios para el montaje.
COMPONENTE FUNCIÓN UBICACIÓN
Superior Derecha.
F.C. CAMBIO DE VELOCIDAD SUBIENDO Reduce Velocidad pasando de 50Hz a 10Hz
Ver Fotos 1, 4 y 5 del apartado 6.4." Topes de parada en Planta".
Inferior Derecha.
F.C. CAMBIO DE VELOCIDAD BAJANDO Reduce Velocidad pasando de 50Hz a 10Hz
Ver Fotos 1, 4 y 5 del apartado 6.4." Topes de parada en Planta".
Centro Derecha.
F.C. CONTADOR PLANTAS Y PARADA EN PLANTA Cuenta las plantas y para en la seleccionada
Ver Fotos 1 y 6 del apartado 6.4." Topes de parada en Planta".
Inferior Izquierda.
F.C. PARO BAJANDO EN MONTAJE Detiene la cabina en la P1 durante el montaje
Ver Fotos 1 y 3 del apartado 6.3." Tope de seguridad Inferior".
Detiene la cabina en caso de fallo de F.C

Superior Izquierda.
F.C. SEGURIDAD PARADA EN PLANTA(1ª o 6ª) o F.C. PARO
Ver Fotos 1 y 3 del apartado 6.3." Tope de seguridad Inferior".
BAJANDO EN MONTAJE
Reduce Velocidad pasando de 50Hz a 10Hz y

F.C. RESET SUBIENDO Ver páginas 32 y 33
pone el conatador de pisos a 5
Reduce Velocidad pasando de 50Hz a 10Hz y

F.C. RESET BAJANDO Ver páginas 32 y 33
pone el conatador de pisos a 1
MANETA INTERRUPTOR EN POSICIÓN : Interior Armario Cabina.

Actúa sobre el variador de frecuencia
MONTAJE (10Hz) / AUTOMÁTICO (50Hz) Ver Página 25.
Con la Maneta en Posición de Montaje asciende Botonera Montaje.

PULSADOR SUBIR MONTAJE
la cabina a 10 HZ Ver Página 25.
Con la Maneta en Posición de Montaje Botonera Montaje.

PULSADOR BAJAR MONTAJE
desciende la cabina a 10 HZ Ver Página 25.
Aumenta la velocidad pasando a Botonera Montaje.

PULSADOR 50 Hz
50Hz(Subiendo - Bajando en Montaje) Ver Página 25.
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FOTO 1
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6.2 Pasos a seguir durante el montaje.
GENERAL:
 Colocaremos el ascensor en la base, ubicando sobre ella los 3 muelles y

asegurando una distancia de entre 5 -10 cm con relación a los desembarcos
de cada planta. Para ello podremos ayudarnos de una plomada.
 Instalaremos la botonera de “montaje”.
 Conectaremos la manguera de acometida al cuadro eléctrico ubicado en la
base y seguidamente conectaremos las mangueras de maniobra y
alimentación desde el cuadro de la base al cuadro ubicado en la parte trasera
de la cabina.
Estas 2 mangueras eléctricas, deberemos desconectarlas del armario de
acometida para pasarlas a través del brazo manguera una vez hayamos
superado la mitad del recorrido.
 Añadiremos dos elementos de alzada del mástil.
 Si el dispositivo de detección de fases muestra una luz verde y otra roja, la
posición de las fases será correcta. Si sólo muestra una luz roja, la posición de
las fases será incorrecta. En éste caso deberemos variar dos fases.
 Posicionaremos la maneta del interruptor, ubicado en el interior del armario de
la cabina, en posición de MONTAJE (manual).
 Cerraremos la puerta de la cabina, desenclavaremos el STOP( si lo estuviera)
y comenzaremos a subir el ascensor al pulsar la flecha ascendente de la
botonera de montaje.( PULSADOR SUBIR MONTAJE).
 Subiremos el elevador unos pocos centímetros por encima de la altura de
desembarco de la 1ª planta y colocaremos el tope “de seguridad inferior” de
forma que estando el elevador a la altura de desembarco de la 1ª planta
accione el F.C. “parada en montaje”.
Pulsaremos la flecha descendente (PULSADOR BAJAR MONTAJE) para
comprobar que el tope que hace las funciones de tope “ parada en planta 1ª
en montaje” y de tope de “seguridad inferior” esté a la altura correcta”. El
ascensor ya estará listo para ir añadiendo elementos de alzada del mástil.
 Los pulsadores de botonera de “montaje” son de pulsación continua.
 El movimiento de aproximación a cada parada que vayamos a hacer lo
realizaremos a velocidad reducida (10Hz), tanto subiendo como bajando. Si
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tenemos que recorrer grandes distancias, podremos utilizar el PULSADOR DE

(50 Hz) por lo que aumentaremos la velocidad.
Importante: la aproximación tanto al límite superior del mástil que esté
montado en ese momento como al inferior, lo haremos a velocidad reducida.
El cambio de velocidad (pasar de 50 Hz a 10 Hz) no es inmediato por lo que
procuraremos darle el debido margen.
 Una vez alcanzado el piso 2º (P2) con la cabina, comprobaremos la posición
de ésta con respecto al forjado de desembarque. Deberíamos estar
aproximadamente a unos 5-10 cm de éste. Si la posición es correcta fijaremos
la base del ascensor al suelo mediante dos tacos.
 Continuaremos añadiendo elementos de alzada del mástil y arriostramientos a
la vez que vamos comprobando la distancia aproximada de 5 -10cm con
respecto a los forjados que nos encontremos.
 Deberemos de alcanzar una altura un poco superior a la mitad del recorrido
para proceder al cambio de las mangueras que alimentan la cabina.
CAMBIO DE LA MANGUERA ELÉCTRICA (ver apartado 6.6):

 Colocaremos el brazo de la manguera a una altura de aproximadamente la
mirada del recorrido del ascensor. (ver plano página 43).
 Desenrollaremos la manguera. Procuraremos no provocarle vicios que luego
nos dificulten su movimiento.
Hay 2 formas para lograr el perfecto estiramiento de la manguera:
1. haciéndola pasar por una polea suspendida en su vertical.
2. girando el palet a la vez que vamos estirando la manguera. Es importante
no provocar rizos en ésta.
 Colocaremos la manguera eléctrica tal y como se indica en el plano (ver plano
página 40).
Por el interior de los elementos de alzada del mástil dejaremos caer la
manguera hasta el armario de acometida.
 Las bridas de hierro es conveniente colocarlas para que sea la propia
manguera eléctrica la que soporte su peso.
 Introduciremos los hilos de la manguera eléctrica en sus bornas
correspondientes, tanto en el armario de la cabina como en el armario de
acometida.
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 Alimentaremos el armario de acometida con una manguera con 3 fases +

neutro + tierra.
 Comprobaremos si el control de fases es correcto y continuaremos con el
montaje hasta alcanzar la altura máxima del último desembarque.
 Colocaremos el tope “de seguridad superior” a unos 30mm por encima del
punto en el que actúa el F.C. “parada en planta” de la última planta del
recorrido del ascensor.
PATINES DE PARADA EN PLANTAS:

 Continuaremos en modo montaje (cuadro eléctrico de la cabina con la
“MANETA DEL INTERRUPTOR” en posición: MONTAJE (10Hz)) y nos
situaremos en los diferentes desembarques para colocar el patín(carril guía +
tope) de parada en plantas y el F.C. “apertura de puertas de planta”.
F.C. RESET:
 Disponemos de 2 F.C. “Reset”.
Realizan la corrección numérica tanto subiendo (F.C. “Reset subiendo”) como
bajando (F.C. “Reset bajando”) si se produjera una mala lectura del F.C.
“parada en planta y contador de pisos”.
 El F.C. “Reset subiendo” será accionado por el tope “apertura de puertas en
planta”.
Se ubicará aproximadamente a unos 30cm por debajo del suelo de la 6ªplanta.
Éste F.C. deberá situarse de tal forma que el tope de tope “apertura de puertas
en planta” actúe sobre él antes de que el F.C.“cambio de velocidad subiendo”
sea actuado por el tope de “parada en planta” de la 6ªplanta
Además el F.C. “Reset subiendo” hará el cambio de velocidad subiendo de la
planta 5ª a la 6ª y deberá ir conectado a la botonera de la 5ª planta.
 El F.C. “Reset bajando” será accionado por el tope “apertura de puertas en

planta”.
Se ubicará aproximadamente a unos 2,40m por encima del suelo de la
1ªplanta.
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Éste F.C. deberá situarse de tal forma que el tope de tope “apertura de puertas
en planta” actúe sobre él antes de que el F.C.“cambio de velocidad bajando”
sea actuado por el tope de “parada en planta” de la 1ªplanta
Además el F.C. “Reset bajando” hará el cambio de velocidad bajando de la
planta 2ª a la 1ª y deberá ir conectado a la botonera de la 2ª planta.
 Los F.C. “Reset” van situados en los soportes carril suministrados para ello,
que llevarán una pletina con 2 agujeros rasgados para poder fijarlos.
(estos soportes y las pletinas son similares a las de los finales de apertura de
planta, salvo que no deben tener el tope de parada en planta).
 Al pulsarse el F.C. “Reset” automáticamente origina el cambio de velocidad.
 Si en alguna ocasión la numeración de la planta deseada no se correspondiera
con la planta en la que se encontrase el ascensor, bastaría con llevarlo a los
extremos de su recorrido para corregirlo. Es decir, si el ascensor se encontrara
por encima de la planta de destino, lo enviaríamos a la planta 6ª (P6) y si
estuviera por debajo de la planta de destino, lo enviaríamos a la planta 1ª (P1)
 La comprobación del correcto funcionamiento de los F.C. “Reset” la haremos de
la siguiente forma:
Quitaremos el tope “parada en planta” de la planta 2ª (P2).
Situaremos el ascensor en la planta 1ª (P1).
Enviaremos el ascensor desde la P1 a la P6 y verificaremos que el ascensor
llega a la P6.
Enviaremos el ascensor desde la P6 a la P1 y verificaremos que el ascensor
llega a la P1.
Volveremos a instalar el tope “para en planta “de la planta 2ª (P2).
PUERTAS Y BOTONERAS DE PLANTA:

 Las puertas de planta irán situadas con su botonera correspondiente a 10cm
aproximadamente de la finalización del forjado (están numeradas).
Seguiremos las instrucciones del plano de instalación de Botoneras.
Finalmente colocamos la “MANETA DEL INTERRUPTOR” en posición:
AUTOMÁTICO (50Hz), ubicada en el cuadro eléctrico de la cabina, y
comprobaremos que cada llamada desde las distintas plantas se corresponde
con la planta asignada.
T5-CR O.F. 8.462 32

6.3 Tope de seguridad inferior.
Los finales de carrera (F.C.) que actúan sobre éste tope son el F.C. “parada
bajando en montaje” y el F.C. “de seguridad”.
Para su instalación, se fijará la guía soporte del tope, al tubo cuadrado inferior del
primer elemento del mástil. A través de la “guía tope inferior” se desplazará el tope a la
altura que precisemos.
La función de éste tope será la de parar la cabina una vez llegue a la planta
inferior (P1) durante el montaje.
El mismo tope que realiza la parada “bajando en montaje” actuará sobre el F.C.
“de seguridad” para detener la cabina en caso de un mal funcionamiento del F.C.” de
parada en planta” situado en la planta inferior (P1) durante la bajada o del F.C. “parada
bajando en montaje” durante el montaje.
TOPE DE “PARADA BAJANDO EN MONTAJE” Y “SEGURIDAD”
T5-CR O.F. 8.462 33

FOTO 2
T5-CR O.F. 8.462 34

FOTO 3
T5-CR O.F. 8.462 35

6.4 Topes de parada en planta.
Colocaremos un tope de “parada en planta” en cada una de las plantas. La función

de este tope, es pulsar el F.C. “ parada en planta” y parar la cabina a la altura adecuada
en cada planta. Este F.C., también tiene la función de contar los pisos.
FOTO 4
T5-CR O.F. 8.462 36

Además, en las subidas y bajadas, éste tope actuará sobre los F.C de “cambio de
velocidad ” mandando una señal al variador de frecuencia para pasar de 50Hz a 10 Hz y
así aproximarnos con suavidad a la planta en la cuál vayamos a detenernos.
FOTO 5
T5-CR O.F. 8.462 37

En los topes de “parada en planta” se deben instalar los F.C “apertura de puertas
en planta” sujetándolos a la pletina con agujeros rasgados.
FOTO 6
T5-CR O.F. 8.462 38

6.5 Tope de seguridad superior.
Éste tope que se encuentra en la parte superior izquierda del ascensor actuará
sobre el F.C. “de seguridad”.
Deberemos colocarlo a unos 30 mm por encima, del “tope de parada en planta” de
la última planta del recorrido del ascensor.
La función de éste tope será la de actuar sobre el F.C. “de seguridad” para
detener la cabina en caso de un mal funcionamiento del F.C.” de parada en planta”
situado en la última planta del recorrido del ascensor.
T5-CR O.F. 8.462 39

6.6 Colocación de la manguera
Hay que montar la manguera de forma que evitemos que se enganche con la
máquina. La manguera sale del cuadro eléctrico de la cabina y pasa por el “soporte
manguera” situado en la cabina. Después, ha de pasar por el “brazo manguera” que
situaremos, aproximadamente, un poco por encima de la mitad del recorrido.
Brazo manguera del mástil Soporte manguera de cabina
La manguera de maniobra tiene una sección de 3x10 + 2x6 mm2 y 18x1,5 mm2.
A ésta, se le colocarán dos bridas, una por encima del “soporte manguera de cabina” y la
otra por encima del “brazo manguera del mástil”. Esto se coloca para no dañar la
manguera.
BRIDA
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7. PUERTAS DE ACCESO A PLANTA.
En cada planta hay que colocar una puerta formada por dos hojas, las cuales se
abren hacia el interior del edificio, nunca hacia la proyección del elevador. Estas puertas
de planta tienen un enclavamiento eléctrico y mecánico que impide la apertura de la
puerta si la cabina no se encuentra en esa planta, y también impide el movimiento de la
cabina si alguna puerta está abierta.
T5-CR O.F. 8.462 43

8. COMPROBACIONES DESPUÉS DEL MONTAJE.
 Desenchufar la botonera de montaje
 Comprobar que los arriostramientos están bien sujetos repasando el apriete de las
tuercas de las abrazaderas.
 Verificar la función de los microrruptores (finales de carrera). Están situados en:
 Puerta de acceso a la cabina.

El elevador no funcionará con la puerta abierta.
 Detector de proximidad que detecta la presencia de la cremallera.

Deberá tener un piloto verde encendido. Se puede comprobar su
funcionamiento en el montaje antes de instalar el primer elemento de mástil.
 Tope inferior.
El elevador deberá parar a 10-15 cm por encima del umbral del recinto.
 Reset.
Deberán resetear el contador tanto en la bajada como en la subida.
 Seguridad
Deberá detener la cabina sin que la suelo de ésta contacte con los muelles
ubicados sobre la base.
 Cambio de velocidad
Deberán cambiar la velocidad del elevador tanto en la bajada como en la
subida.
 Puertas de planta.
La máquina no debe funcionar si las puertas de planta no están correctamente
cerradas.
T5-CR O.F. 8.462 44

 Freno motor: Comprobar que el frenado en descenso es correcto. No debe

descender más de 60 mm después de actuar el freno.
 Paradas en planta: Comprobar que los topes se encuentran colocados para que el
elevador se detenga al nivel de la planta.
 Engrasar la cremallera periódicamente.
 Mirar el nivel de aceite de las reductoras.
 Realizar el ensayo del paracaídas.
 Ajustar el limitador de carga (ver páginas 71,72 y 73).
T5-CR O.F. 8.462 45

9. ADVERTENCIA A LOS MONTADORES.
En ningún caso deberán modificar el diseño de los elevadores sin antes haber
consultado con el fabricante. Una pequeña modificación puede perjudicar la seguridad de
las máquinas con responsabilidad del que hace la modificación.
El fabricante después de recibir la propuesta de modificación, la estudiará

detenidamente y responderá por escrito si procede tal modificación sin perjuicio de la
seguridad.
Agradecemos las sugerencias que vayan encaminadas a mejorar la seguridad en

nuestros elevadores.
Les atenderemos con mucho agrado en:
INDELEVA S.L.
c/ Uzbina, 22 (Pol. Ind. Júndiz)
01015 VITORIA-GASTEIZ (ESPAÑA)
Teléfono: 945 27 80 55
e-mail: alher@alher.es
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INSTRUCCIONES ASCENSORISTA
INSTRUCCIONES PARA EL
ASCENSORISTA
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1. NORMAS PARA EL ASCENSORISTA
El mantenimiento y la vida del elevador dependen del trato y cuidados

que reciban del usuario. Por ello, ELEVADORES ALHER recomienda a
nuestros Sres. Clientes, pongan especial atención en adiestrar a los usuarios
en su manejo, consiguiendo, de esta forma, el óptimo rendimiento de la
máquina en el mejor estado de conservación. Es conveniente designar una
persona que sea responsable de vigilar el buen uso y cuidado del elevador. A
dicha persona se le entregará las instrucciones para el usuario y se le
informará como actuar en caso de cualquier posible avería ó anomalía.
Para su manejo no se necesitan conocimientos especiales sino ser

cuidadoso, observador y estar informado del funcionamiento de los
mecanismos y de los cuidados más esenciales.
Mensualmente, el usuario del elevador deberá efectuar los siguientes

controles:
1. Asegurarse de que los stop de emergencia y el interruptor principal
funcionen correctamente.
2. Asegurarse que los enclavamientos eléctricos funcionen, intentando poner
en marcha el elevador con:
a) La puerta de la cabina abierta
b) La puerta de alguna de las plantas abierta
Nota: Sólo comprobar una función cada vez
3. Comprobar que todas las guía-mangueras están en perfecto estado.
4. Comprobar si la frenada la realiza correctamente. No debe descender más
de 60 mm después de actuar los frenos.
5. Revisar el buen estado de todos los arriostramientos.
Además, y de forma semanal se deberá realizar un examen visual de toda
la estructura, comprobando que no existan anomalías, deformaciones
permanentes, corrosión o deterioros de los elementos de unión como tornillos
o soldaduras.
T5-CR O.F. 8.462 48

2. INSTRUCCIONES DE FUNCIONAMIENTO.
El elevador puede ser llamado desde cualquier planta y también puede ser
manejado desde el interior de la cabina.
1. Al comienzo de la jornada girar el interruptor general del cuadro de la

base a la posición de encendido.
2. La carga se colocará lo más cercana posible y centrada con el mástil.
No apoyarla sobre los laterales. Asegurarse de no sobrepasar la carga
máxima autorizada (1000 kg).
3. Comprobar que no hay ningún obstáculo en el recorrido del elevador.
Siempre dedicar una atención constante a este punto.
4. Entrar en la cabina y cerrar la puerta de planta y la de cabina
correctamente.
5. Pulsaremos el botón de subir.
6. Cuando el elevador ha parado en la planta, abrir la puerta de cabina y la
de la planta.
7. Cerrar la puerta de la cabina y la de la planta.
8. Al finalizar la jornada, dejar siempre el elevador en la planta baja y girar
el interruptor general del cuadro de la base a la posición de apagado.
9. La seta de emergencia “STOP” sólo deberá pulsarse en caso de
necesidad de parada de emergencia.
Después de haberse pulsado un STOP DE EMERGENCIA pudiera ser

que el elevador no parase correctamente en la planta deseada.
Para solucionarlo enviaremos el elevador a la última o a la primera
planta para que actúe el Reset y se corrija el error.
T5-CR O.F. 8.462 49

3. NORMAS DE SEGURIDAD.
 No permitir bajo ninguna circunstancia, que el elevador sea utilizado por

personal no cualificado para ello.
 No poner el elevador en marcha si la velocidad del viento supera los 50
km/h.
 Cerciorarse de que no se encuentren ni personas ni materiales en la
proyección vertical de la cabina del elevador o en cualquier parte del
trayecto de la misma.
 No permitir que en la cabina del elevador haya más carga que la
indicada en la placa correspondiente (1000kg).
 Colocar la carga bien estabilizada en el interior de la cabina del
elevador.
 No utilizar nunca el elevador si los sistemas de seguridad no funcionan
correctamente.
 Siempre, e inmediatamente, informar de cualquier defecto o riesgo de
seguridad a la persona responsable del funcionamiento de la instalación.
 No abrir ni actuar sobre los cuadros eléctricos (sólo deberán ser abiertos
por personal cualificado).
 El mástil no debe utilizarse como escalera, poste de iluminación ó para
la instalación de equipos ajenos al funcionamiento propiamente dicho del
elevador.
 Bajo ningún concepto se deberán manipular los finales de carrera ya que
estaríamos eliminando los sistemas de seguridad.
 Se mantendrá limpia la cabina impidiendo la acumulación de materiales.
 Tomar las medidas necesarias para evitar la caída de materiales.
T5-CR O.F. 8.462 50

4. QUE HACER EN CASO DE PARADA DEL ELEVADOR.
Si el elevador no funciona, lo primero que se deberá

controlar es:
 que haya corriente de acometida.

 que no haya saltado el interruptor diferencial.
 que el interruptor principal esté conectado.
 que no esté apretado ningún stop de emergencia.
 que la puerta de la cabina esté correctamente cerrada.
 que las puertas de las plantas estén bien cerradas.
Si después de haber supervisado estos puntos el problema persiste,

comunicarlo a la empresa encargada del mantenimiento.
T5-CR O.F. 8.462 51

4.1 Corte del fluido eléctrico.
Si se produce un corte de energía inesperado mientras el elevador se

encuentra en funcionamiento, es posible que se pare entre dos plantas. Se
podrá descender por gravedad a la próxima parada inferior. Para ello, el
ascensorista deberá seguir los siguientes pasos:
 Subir al techo de la cabina y empujar las palancas de desbloqueo de los

frenos de ambos motores, hacia la izquierda. Con esta acción lo que se
consigue es despegar los ferodos de freno y por lo tanto el elevador
comenzará a descender debido a su propio peso. El elevador
descenderá siempre que estemos desbloqueando los frenos con las
palancas.
 Es muy importante que controlemos que la cabina se desplace a

velocidad muy lenta, inferior a la del desplazamiento normal ya que de
lo contrario, entraría en funcionamiento el dispositivo paracaídas,
bloqueándose e impidiendo continuar con el descenso.
T5-CR O.F. 8.462 52

 En el caso de que hubiera actuado el dispositivo paracaídas y resultara

imposible desbloquearlo porque no hay corriente, se procedería a
realizar una evacuación de emergencia. Dependiendo de la posición de
parada respecto de las plantas del edificio, saldremos de la cabina a
través de la puerta de cabina ó accediendo a la parte superior a través
de la trampilla. Si nos es posible elegiremos la primera opción. Esta
operación siempre será realizada con los debidos medios de seguridad
(cinturones de seguridad, cuerdas, arneses, etc...).
 Las personas autorizadas para el uso del elevador deben llevar algún
medio de comunicación con el resto de operarios (teléfono móvil,...) para
poder avisar en caso de emergencia.
T5-CR O.F. 8.462 53

T5-CR
MANTENIMIENTO
T5-CR O.F. 8.462 54

T5-CR
1. MANTENIMIENTO RUTINARIO.
El personal que realice los trabajos de mantenimiento y reparación del

elevador deberá tener los conocimientos necesarios de mecánica y
electricidad. Además previamente debe ser instruido en el funcionamiento de la
máquina, de sus diferentes partes, así como del mantenimiento regular de la
máquina y de las averías más comunes, deberá estudiar todo lo que al
respecto se indica en el manual.
Periódicamente y de acuerdo con el uso que haya sido solicitado del

elevador, se deberán revisar los puntos que se detallan a continuación y con
las siguientes frecuencias:
 Cada 3 meses:
1. Comprobar el estado de todos los sistemas de seguridad de que va

provisto el elevador y principalmente el funcionamiento de los finales de
carrera:
 Puerta de la cabina
 Puertas de planta
 Detector de cremallera (debe tener una luz verde encendida)
 Stop de emergencia en el armario de la cabina
2. Asegurarse de que la manguera eléctrica del elevador no está dañada.
3. Comprobar que están debidamente colocadas y que son legibles todas las
placas de instrucciones y carga.
4. Comprobar que los topes de parada están en perfecto estado.
5. Engrasar la cremallera periódicamente con grasa consistente.
6. Vigilar el estado de conservación y de desgaste de los piñones y
cremalleras.
7. Comprobar el estado de alineación del mástil, verificando el buen estado
de unión entre pernos de elementos, reapretándolos si fuese necesario.
8. Revisar con detenimiento las bridas y el correcto anclaje de los
arriostramientos.
T5-CR O.F. 8.462 55

T5-CR
9. Comprobar el nivel de aceite de las reductoras y rellenar, si fuese
necesario.
10. Revisar el estado de las bisagras de las puertas.
11. Verificar el estado de los motores.
 Revisar el par de frenado en bajada: La distancia máxima de
deslizamiento no debe superar los 60 mm. (ver apartado 3.)
(Esta comprobación debe realizarse parando la cabina del
elevador pulsando el STOP DE EMERGENCIA).
 Comprobar que el entrehierro es correcto. (ver apartado 3)
 Cada año:
1. Realizar la prueba de caída libre para comprobar el funcionamiento del

limitador de velocidad (ver apartado 5.1.).
En el caso de que el elevador sufra algún golpe por caída propia, de

material o que tropiece la cabina con algún obstáculo, deberá realizarse una
comprobación general prestando particular atención a los mecanismos y
sistemas de seguridad afectados. Solamente, y por parte de personal instruido,
se podrá permanecer debajo de la máquina durante las operaciones de
instalación, manutención y desmontaje, pero siempre con la debida cautela,
con la máquina en posición de “apagada” y con los medios adecuados para
que no pueda producirse un aplastamiento.
T5-CR O.F. 8.462 56

T5-CR
2. AVERÍAS MÁS COMUNES.
Las posibles anomalías más usuales que se pueden presentar en este

tipo de máquinas, así como su forma de corregirlas, son las siguientes:
1º. El elevador no funciona.

Comprobar si llega corriente al cuadro de maniobras pulsando
manualmente el contacto. Si no llega corriente, revisar reles y manguera de la
acometida. Si llega corriente al cuadro, el fallo puede ser debido a:
 Magnetos averiados.
 Relé térmico disparado.
 Avería en finales de carrera de seguridad.
 Manguera de cuadro a motor cortada.
 Motor quemado.
2º. No para en determinada planta.

 Tope de la planta citada retirado o mal colocado.
3º. Elevador que no baja.

 Puertas mal cerradas.
 Final de carrera de bajada averiado.
5º. Interrupciones en subida y bajada.

 Finales de carrera de seguridad o de puertas con reglaje muy crítico.
7º. Al parar en planta comienza a deslizarse con los motores parados.

 Freno de los motores mal reglados; ferodos gastados o quemados.
8º. El elevador no puede con la carga máxima (1000 kg).

 Manguera general a cuadro con sección insuficiente.
 Freno de motores bloqueado o quemado.
 Caída de tensión en obra.
 Carga excesiva.
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T5-CR
9º. Los contactores ratean.
 Caída de tensión en la red.
 Contactos defectuosos o gastados.
10º. No entra un contactor habiendo corriente de maniobra.

 Bobina quemada.
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T5-CR
3. MOTORES-FRENO (FRENO ELECTROMÁGNETICO DE DISCO).

El grupo tractor del montacargas consta de dos motores cuyas características
principales son:
 Marca: LAFERT
 Modelo: AMBZ 112M BA4
 Potencia: 7.5 C.V.
3.1 Principios de funcionamiento.
Cuando alimentamos el freno, la bobina o electromagneto vence la

fuerza que ejercen los muelles, atrayendo el núcleo móvil o contra-magneto,
quedando libre el disco de freno y por tanto desbloqueando el eje del motor. Al
dejar de alimentar la bobina, el núcleo móvil es empujado por los muelles,
presionando sobre el disco de freno y bloqueando la rotación del eje del motor.
PARTES PRINCIPALES
A Junta V
B Brida soportafreno
C Piñón porta disco
D Muelle/Junta tórica antivibracion
E Muelle presión tirante
F Palanca desbloqueo
G Junta -V (solo para IP55)
H Ventilador
Espesor de compresión del muelle
I.1 de frenado
I.2 Muelle de frenado
Electromagneto (con bobina
I.3 freno)
I.4 Tornillo regulación
I.5 Muelle presión columna guía
I.6 Columna guía
I.7 Contramagneto/Núcleo móvil
I.8 Tuerca bloqueo
J Protección antipolvo (solo IP55)
K Disco freno
L Cubreventilador
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T5-CR
3.2 Instrucciones para el reajuste del entrehierro.
La regulación de entrehierro se efectúa desbloqueando la tuerca I.8 y

atornillando el tornillo de regulación I.4 hasta alcanzar el valor de entrehierro
mínimo de la tabla (mida con un espesímetro o galga en 3 puntos a 120º cerca
a las columnas guía I.6); apriete las tuercas I.8 para dejar bloqueado el
entrehierro, manteniendo en posición el tornillo de regulación o apriete I.4.
Se recomienda de vez en cuando limpiar la superficie de frenado con aire

comprimido para eliminar el polvo / suciedad residual.
Después de varios ajustes del entrehierro “t”, verificar espesores de la

superficie de frenado en cada lado del disco, que no sea inferior al valor
indicado “S” de la tabla anteriormente citada ; si es menor, sustituir el disco de
freno.
Nota: Cualquier trabajo de reparación dentro del período de garantía está

sujeta a la aprobación del fabricante. Para la reparación de motores freno
utilice sólo piezas de repuesto originales
T5-CR O.F. 8.462 60

T5-CR
3.3 Instrucciones de regulación del par de frenado.
Todos los trabajos de mantenimiento en los motores freno debe ser llevada a
cabo por personal cualificado, maquina desconectada, sin alimentación y
anteriormente asegurada contra arranques imprevistos.
Los motores autofrenantes con freno A.C. de alto par de frenado (dotado con
freno electromagnético con muelles a falta de alimentación) tienen el par de
frenado marcado en placa características del motor, según catalogo (par de
frenado regulado según longitud de los muelles de frenado”I.2”) entonces como
mantenimiento periódico del freno basta comprobar el valor del entrehierro “t”,el
espesor mínimo de la superficie de frenado en cada lado del disco freno(K)
“Smin”, y el juego del “Y” del tirante de la palanca de desbloqueo respetando los
valores de la siguiente tabla:
3) Código siempre presente sobre el electromagneto del kit prenesamblado del freno
4) Atenerse al valor mínimo
5) Espesor mínimo permitido de la superficie de fricción o frenado del disco en cada lado
(valores inferiores es necesario sustituir el disco freno)
Valores muy elevados del entrehierro puede causar un funcionamiento con

ruido e incluso no desbloquear el freno, valores excesivos del entrehierro
puede anular la acción de frenado a causa de la presión en el juego (Y) del
tirante de la palanca desbloqueo.
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T5-CR
3.4. Sustitución del disco de freno.
Desbloquear la tuerca I.8, seguidamente desenroscar los tornillos I.4 (tres

hasta el tamaño 132) una vez sueltos sale todo el kit de freno, quedando el
disco a la vista, tirar de él y colocar en la misma posición el nuevo, de la misma
forma que se ha sacado el defectuoso.
Una vez colocado el disco freno nuevo, proceder de la misma manera que se
ha soltado el kit de freno, roscando los tornillos allen I.4. en este momento
cuando el kit de freno este sujeto, proceder a ajustar el entrehierro como
explica en el apartado 3.2.
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T5-CR
T5-CR O.F. 8.462 63

T5-CR
4. REDUCTORA.
El elevador tiene dos reductoras de referencia Cidepa MVF110 cuyas

características principales son:
Reducción: 1/15
Par de torsión de salida: 56 kgm
Se ha adoptado la lubricación con aceite sintético FUCHS RENOLIN PG220.

Un equivalente a este aceite es el SHELL TIVELA OIL WA. La capacidad de
cada reductora es de 2’40 litros.
Lista de componentes de la reductora (ver imagen página siguiente).
Ref Descripción Cantidad Ref Descripción Cantidad

1 Carcasa MF-110 1 13 Rodamiento 32009 1
2 Brida 86/110-250 1 14 Tapón ciego 72-10 1
3 Tapa cierre T-110 1 15 Retén 45-65-10 1
4 Tapa P T-110 1 16 Retén 50-85-12 1
5 Eje salida T-110 1 17 DIN-912 M6x25 inox 6
6 Sinfín MF-110/15-28 1 18 DIN-912 M8x20 inox 16
7 Piñón M-8 1 19 Anilla I-72 1
8 Junta tapa pie T-110 2 20 Anilla E-42 1
9 Junta tapa brida T-110 1 21 Chaveta 12x8x60 1
10 Rodamiento 6012 1 22 Tapón ciego 3/8” 2
11 Rodamiento NJ210 1 23 Tapón visor 3/8” 1
12 Rodamiento 32306 1
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T5-CR
T5-CR O.F. 8.462 65

T5-CR
5. DISPOSITIVO PARACAÍDAS.
En la placa de la maquinaria del elevador va montado un dispositivo

paracaídas para prevenir el embalamiento de la cabina, que tiene como misión
detener la cabina del elevador a plena carga, cuando ésta adquiere en
descenso una velocidad superior a la establecida. Dicho dispositivo de
seguridad controla la velocidad mediante un regulador centrífugo que actúa
cuando la velocidad de régimen normal de funcionamiento del elevador
aumenta en un 25%.
Los elementos sensores actúan por la acción de la fuerza centrifuga y

enclavan el piñón seguidor contra la propia estructura del elevador. El
enclavamiento se produce de manera progresiva sin brusquedades quedando
la plataforma inmovilizada una vez frenada.
Al accionar la plataforma en sentido contrario al de enclavamiento, el

paracaídas queda desenclavado y en condiciones de volver a actuar, no
obstante es imprescindible que un técnico cualificado revise el freno y la
instalación para certificar su operatividad.
Estos frenos de seguridad

incorporan un microrruptor que actúa
en el momento de enclavar, lo que
permite usar esta señal para generar
una alarma y cortar la corriente
general del elevador.
La unidad es fijada solidamente a la estructura de la plataforma de tal

forma que su piñón giratorio central quede perfectamente centrado y
engranado a la cremallera. En esta parte giratoria se encuentran los sensores
centrífugos centrales. Cuando se alcanza la velocidad o la aceleración de taraje
se enclavan, de forma progresiva, las partes giratorias con la parte fija.
T5-CR O.F. 8.462 66

T5-CR
La inercia del sistema se descarga sobre el freno, compuesta por cuatro
sectores que se cargan hasta alcanzar el par de taraje previsto. Una vez
detenida la plataforma, ésta es inmovilizada por el par estático del freno.
5.1. Comprobación del funcionamiento.
Consiste en verificar que la cabina del elevador se detiene al sobrepasar

la velocidad nominal. Para realizar este ensayo debe utilizarse la botonera de
“prueba paracaídas” que se suministra con el elevador. Los pasos que se
realizarán serán los siguientes:
1. Poner en posición de “MONTAJE”(manual) el interruptor del cuadro

eléctrico ubicado en la cabina.
2. Conectar todos los terminales del cable de ensayo de la botonera de
“prueba paracaídas” a las bornas del cuadro eléctrico situado en la
cabina del elevador.
3. Puentear el 45 en el 51 y el 20 en el 21.
4. Cargar la plataforma con 500 kg aproximadamente.
5. Pulsar el botón  de la botonera hasta que la cabina alcance
aproximadamente a 3 mts de altura.
6. Estando la cabina aproximadamente a 3 mts de altura, pulsar el botón
verde (apertura de frenos) de la botonera para desbloquear los frenos.
La cabina descenderá rápidamente.
7. Si en los dos primeros metros de recorrido la plataforma no se parase,
dejar de pulsar el botón verde (apertura de frenos) de la botonera y
proceder a revisar el limitador de velocidad.
8. Si el paracaídas ha actuado, proceder a su desbloqueo (ver apartado 5.2
“Pasos a seguir para desbloqueo del dispositivo paracaídas”).
T5-CR O.F. 8.462 67

T5-CR
5.2. Pasos a seguir para desbloqueo del dispositivo paracaídas.
El freno del paracaídas se enclava cuando se alcanza una velocidad

superior a la regulada. Después de cualquier entrada del paracaídas, debe ser
desbloqueado, para ello, debemos pulsar el botón rojo (puente paracaídas) de
la botonera y seguidamente, manteniendo pulsado éste botón rojo, pulsaremos
también el botón  de la botonera para así poder poner la cabina en
movimiento en sentido ascendente, (con unos 20 cm será suficiente).
Una vez hayamos ascendido los 20 cm , pulsaremos el botón  de la botonera
hasta llegar a la planta 1ª.
Desconectaremos la botonera de “prueba paracaídas” de las bornas del cuadro
eléctrico situado en la cabina del elevador y pondremos el interruptor en
posición “AUTOMÁTICO”.
T5-CR O.F. 8.462 68

T5-CR
T5-CR O.F. 8.462 69

T5-CR
6. LIMITADOR DE CARGA.
El elevador T5-CR dispone de un dispositivo limitador de carga, que

impide que la máquina funcione con una carga superior a 1000kg. Dicho
dispositivo consta de dos partes bien diferenciadas, una célula de carga y un
equipo electrónico de pesaje.
6.1. Célula de carga
Es la encargada de hacer el pesaje de la carga que estamos

introduciendo en la cabina del elevador. Se encuentra colocada en la parte
superior de la placa porta-reductoras de tal forma que todo el peso de la carga
se concentra en esta célula. Está conectada directamente al equipo electrónico
por medio de un cable.
Para que la célula haga el pesaje correctamente, los tornillos de amarre

de la placa deben estar flojos (a modo de bulones), de forma que todo el peso
de la máquina se concentre en la célula.
T5-CR O.F. 8.462 70

T5-CR
6.2 Equipo electrónico de pesaje
Realiza la operación de cortar la corriente de maniobra cuando recibe

una señal de la célula que indica que la carga que hay en la cabina es superior
a la que tiene tarada. El taraje del equipo se ha realizado anteriormente en
fábrica para un valor de 1000 Kg.
Este equipo se encuentra colocado en la parte interior de la puerta del

armario eléctrico de la plataforma, y en la parte exterior de esta misma puerta,
lleva una luz roja que se iluminará siempre que se produzca un exceso de
carga. Lo cual significa que estando la luz encendida, el elevador no se pondrá
en movimiento.
Para que se apague la luz y el elevador se pueda poner de nuevo en

funcionamiento, bastará con retirar el exceso de carga de la cabina del
elevador.
CALIBRACIÓN DEL EQUIPO:
1. Realización del cero:
- Pulsar para acceder a la progrmación del equipo.
- Buscar el parámetro CEro y, con la cabina vacía, pulsar y . El

equipo iniciará una cuenta atrás y al terminar indicará PESO.
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T5-CR
2. Ajuste de peso:
- Con el parámetro PESO en el display, colocaremos una carga

conocida (preferiblemente superior al 50% de la carga máxima de la
máquina) en el interior de la cabina y pulsaremos .
- Introduciremos el valor de la carga colocada en la cabina, mediante
las flechas, y validaremos pulsando la tecla dos veces. El equipo
realiza una cuenta atrás hasta que aparece el parámetro CELL.
- Salir del menú de programación pulsando . (El display mostrará la
carga de la cabina).
ALARMAS
Una vez calibrado el equipo, hay que establecer el límite de carga

(1000kg) para que actue el dispositivo. Para ello, el equipo cuenta con dos
alarmas (completo “AL-1”, sobrecarga “AL-2”) en las que debemos fijar la carga
máxima autorizada para la máquina (ver placa de características). El
procedimiento será el siguiente:
- Pulsar repetidas veces hasta acceder a la alarma deseada,por

ejemplo “AL-1” en el menú de programación. Pulsar para entrar y
comienza a parpadear el primer dígito. Para cambiar el dígito, pulsar
hasta conseguir el deseado. Luego pulsar para pasar al segundo
dígito. Repetimos el proceso hasta lograr los 4 dígitos.
- Pulsar para introducir el valor elegido.
- Pulsar repetidas veces hasta acceder a “AL-2” y repetir la
operación.
- Cambiar el estado de reposo del relé con la tecla
- Para finalizar, pulsar 2 veces para salvar el cambio y pulsar
repetidas veces la tecla hasta que aparezcan los 4 dígitos del
pesaje real del montacargas.
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T5-CR
7. HISTORIAL DE LA MÁQUINA
Para llevar un buen mantenimiento y control del estado del elevador, es

aconsejable rellenar las fichas en las cuales quedará reflejado el historial de la
máquina.
Al finalizar el montaje, se deberá rellenar la FICHA DE MONTAJE,

incluyendo la lista de control de elementos de seguridad.
Por otra parte, cada 3 meses hay que realizar un examen exhaustivo del
elevador revisando todos sus elementos tal y como se indicaba anteriormente.
Pero, para tener constancia de que se realizan dichas revisiones, se deberá
rellenar la ficha de REVISIÓN DEL ELEVADOR.
A continuación se encuentran los formatos de dichos documentos.
Nota: Las siguientes fichas sirven como ejemplo, pero la empresa instaladora
puede elaborar los modelos que considere oportunos.
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T5-CR
FICHA DE MONTAJE
Elevador modelo: T5-CR Máquina nº:
Lugar de montaje: Fecha:
Altura útil de montaje:
Empresa instaladora:
Empresa usuaria:
Observaciones:
Lista de control:
Elementos a Instalado Estado
Tipo de anomalía (descripción).
controlar. (Sí/No) (Bien/Mal)
Elementos
estructurales
(mástil, uniones,...)
Anclajes a fachada
Enclavamientos
puertas de plantas
Motores-freno
Dispositivo
paracaídas
Limitador de carga
Final de carrera de
parada en planta
Finales de carrera
de cambio velocidad
Finales de carrera
de Reset
Final de carrera de
seguridad
Stops de
emergencia
Enclavamientos en
puertas de cabina
Instalación eléctrica
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T5-CR
REVISIÓN DEL ELEVADOR
Usuario: Lugar: Fecha:
Elevador modelo: T5-CR Marca: Alher Máquina nº:
Parte / Elemento Estado físico Comprobac. ó realiz. de corrección

Bien Reg. Mal Anomalía Operario Fecha
Base
Mástil
Cremallera-Piñones
Rodillos guía
Arriostramientos
Cabina
Motores y frenos
Prueba de frenada con carga
Dispositivo paracaídas
Finales de carrera
Limitador de carga
Nivel de aceite reductoras
Toma de corriente
Interruptor diferencial
F.C. de parada en planta
F.Cs. de cambio de velocidad
F.Cs. de Reset
F.C. de seguridad
Limitadores de recorrido
Puertas de acceso en plantas
Inscripciones y placas

Revisión efectuada por VºBº Responsable del área
Número Nombre y apellidos Fecha y firma
Observaciones y acciones recomendadas a seguir:
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Manual T5-CR 8462

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ÍNDICE

INFORMACIÓN GENERAL ............................................................................... 3

1. DATOS DE IDENTIFICACIÓN. ............................................................................. 4

1. PREPARATIVOS PREVIOS A LA INSTALACIÓN.............................................. 9

INSTRUCCIONES PARA EL ASCENSORISTA.............................................. 47

1. NORMAS PARA EL ASCENSORISTA................................................................ 48

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T5-CR O.F. 8.462 2

T5-CR O.F. 8.462 3

Estas instrucciones de servicio son validas para el elevador industrial marca

Dirección del Fabricante: INDELEVA S.L.

Las letras C.E. colocadas en la chapa identificativa de la máquina, certifican

T5-CR O.F. 8.462 4

El presente Manual de Instrucciones tiene como objeto describir las

Este elevador ha sido diseñado y construido para su instalación en obras

El desplazamiento vertical del elevador se realiza

La cabina lleva una puerta corredera vertical en el

El mástil está formado por elementos cuadrados de 1’5 m. de altura, con

La base del elevador deberá ir apoyada sobre una placa de hormigón,

T5-CR O.F. 8.462 5

2.1 Características constructivas.

- Velocidad nominal: 0’45m/s

- Carga máxima: 1000kg o 10 personas

2.2 Características dimensionales.

- Peso de la cabina con grupos tractores: 1240kg

- Peso del elemento de alzada con cremallera: 62kg

- Puerta de acceso a la cabina: 1130mm

2.3 Características eléctricas

- Corriente de alimentación: 400V/50Hz

- Corriente de maniobra: 48V

- Potencia motores eléctricos: 2x7’5CV=15CV

- Mangueras de maniobra: 3x10+2x6 y 18x1,5 mm2

- Intensidad nominal: 23’40A

- Intensidad de arranque: 152’10A

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2.4 Sistemas de seguridad.

El elevador T5-CR incorpora los siguientes sistemas de seguridad:

 Puertas de cabina con enclavamiento eléctrico que impide el

¡NOTA!: Cualquier modificación y/o adición o sustracción de elementos

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1. PREPARATIVOS PREVIOS A LA INSTALACIÓN.

Para instalar la máquina con la mayor rapidez posible y al menor costo, es

 Comprobar la existencia de energía eléctrica (adecuada al funcionamiento del

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Antes de la instalación del elevador realizaremos una cimentación adecuada.

Es conveniente conseguir una buena nivelación y uniformidad de la misma.

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2. MEDIDAS DE PROTECCIÓN PARA EL MONTADOR.

El montaje del elevador deberá realizarse exclusivamente por personal

 El uso de cinturón de seguridad es obligatorio a partir de 2 metros de altura.

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3. UBICACIÓN DEL ELEVADOR.

En primer lugar, situaremos la base del elevador sobre la base de cimentación

Hay que procurar que la

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Después, continuamos introduciendo la cabina por los elementos. Cuando

A continuación, quitaremos las llantas de desbloqueo de los frenos y las

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Esta instalación debe ser realizada por instaladores electricistas autorizados y en

Para una adecuada instalación hay que:

Nota: La instalación eléctrica y la pica a tierra es habitualmente responsabilidad

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4.1 Caída de tensión.