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ANTES QUE NADA, EL MILQUI SE REGULA EN CALIENTE, ASIQUE ESTO HAY QUE HACERLO
DESPUES DE TENER EL COCHE EN MARCHA 20 MINUTOS COMO MINIMO
BUENO EMPEZEMOS
PREVIO RETIRO DEL PORTA FILTRO (EN LA FOTO ES LO QUE ESTA A LA DERECHA DE COLOR
BORD� , LO PRIMERO ES SACAR LA TAPA DE VALVULAS, SON 6 TORNILLOS LOS SACAMOS CON
UNA LLAVE TUBO
BUENO ACA TENEMOS EL EJE DE BALANCINES CON SUS RESPECTIVOS MARTILLOS Y REGULADORES,
LAS VALVULAS CON SUS RESORTES,Y PLATILLOS COMO DIJE Q IBA A EXPLICAR TODO ACA LES
PASO UNA FOTO CON LOS DETALLES DE CADA COSA
LO PRIMERO ES IDENTIFICAR LAS VALVULAS
BUENO YA IDENTIFICAMOS LAS VALVULAS, (LAS DE ADMISION SIEMPRE SON MAS GRANDES); Y
TAMBIEN LOS CILINDROS, EL CILINDRO UNO ES EL PRIMERO MIRANDO DE FRENTE AL AUTO, (EL
QUE ESTA PEGADO AL RADIADOR)
PARA REGULAR VALVULAS EL CILINDRO QUE ESTAMOS MIDIENDO TIENE QUE ESTAR EN
COMPRESION OSEA CON LAS DOS VALVULAS CERRADAS
LAS VARILLAS SON 8, LAS TENEMOS EN LA PARTE IZQUIERDA DE LA TAPA DE CILINDROS, LAS
VAN A VER ENSEGUIDA
ACA SE METE LA SONDA METRICA, EN ESTE CASO ESTAMOS REGULANDO LA VALVULA DE ADMISION
DEL CILINDRO UNO,
LA SONDA ESTA ES DE 30 PARA LA FOTO NOMAS, PERO LOS MANUALES DE DODGE DICEN 20 PARA
ADMISION 30 PARA ESCAPE, EN MI CASO AL TENER GAS, LE PUSE 25 A ADMISION Y 35 A
ESCAPE PERO ESO ES A PIACHERE DE CADA UNO
LA SONDA TIENE QUE ENTRAR PERO NO MUY FLOJA (PORQUE EN ESE CASO LE ESTARIAMOS DANDO
MAS LUZ) Y SI NOS ZARPAMOS AJUSTANDO DESPUES NO NOS VA SALIR LA SONDA, ES JUGAR UN
POCO HASTA ENCONTRARLE LA VUELTA, NO ES PARA NADA COMPLICADO, HAY Q TENER TIEMPO Y
UN POCO DE PACIENCIA NOMAS