UNIVERSIDAD MAYOR, REAL Y PONTIFICIA DE SAN FRANCISCO XAVIER

DE CHUQUISACA

FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL

CARRERA DE INGENIERIA CIVIL

PROYECTO DE GRADO I

PERFIL DE PROYECTO DE GRADO

“DISEÑO DE UN PUENTE VIGA CAJÓN CURVO POST-TENSADO EN EL PASO A

DESNIVEL TINTAMAYU”

PROPONENTE : Univ. Mendoza Caba Richard Vicente

MENCIÓN : Estructuras
DOCENTE : Ing. Alfredo Arancibia Chávez
SEMESTRE : 2/2019
FECHA DE PRESENTACIÓN : 15 de Agosto de 2019

Sucre - Bolivia
 Sucre, 15 de Agosto de 2019

Señores:
COMISIÓN DE GRADUACIÓN ING. CIVIL

Presente:

REF.: SOLICITUD DE CAMBIO DE TITULO DE PROYECTO DE GRADO

De mi mayor consideración.

Mediante la presente, me dirijo a la Comisión de Grado deseándoles éxito en las actividades

dentro de la carrera de Ingeniería Civil para beneficio de la misma.

Como es de conocimiento suyo se me fue aprobado un título de proyecto de grado meses antes,
debido a problemas de tiempo, bibliografía, y software demasiado costoso para aprender solicito
el cambio de título de proyecto de grado para no verme perjudicado y paralizado más tiempo.

Por lo cual me permito solicitar el cambio de tema del proyecto de grado aprobado cuyo título es:

“IMPLEMENTACIÓN DE LA METODOLOGÍA BIM Y EL SISTEMA LAST PLANNER

4D PARA LA MEJORA DE GESTION APLICADO AL BLOQUE DE MECANICA
AUTOMOTRIZ EN EX REFISUR CALLE DESTACAMENTO 317”

Por el tema de proyecto de grado propuesto cuyo título es:

“DISEÑO DE UN PUENTE VIGA CAJÓN CURVO POST-TENSADO EN EL PASO A

DESNIVEL TINTAMAYU”

Por todo lo señalado agradezco mucho, que luego de la revisión correspondiente se realice su
evaluación viabilizando de esta manera el Proyecto de Grado que me permito presentar.

Sin otro particular saludo a ustedes con las atenciones más distinguidas.

Atte.:

Univ.: Mendoza Caba Richard Vicente

C.U.:32-3976/ C.I. 7569986

OBSERVACIONES:………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………………

APROBADO EN FECHA: ……………………………………………………………………...

 “DISEÑO DE UN PUENTE VIGA CAJÓN CURVO POST-TENSADO EN EL PASO A
DESNIVEL TINTAMAYU”

1. ANTECEDENTES DEL TEMA

A partir de la revolución industrial el desarrollo tecnológico, social y económico de la humanidad
ha generado una serie de necesidades y retos, siendo uno de los más importantes la construcción
de obras civiles para diferentes actividades debido al impacto que generan en el desarrollo social.

Durante la historia de la ingeniería civil, una de las infraestructuras de mayor uso y evolución en
cuanto a diseño y construcción, han sido los puentes; Dichas estructuras son muy utilizadas para
salvar los ríos, obstáculos que impidan la agilidad en el movimiento peatonal y vehicular. Por ello
es necesario buscar secciones más ligeras, menor tiempo de montaje o construcción, salvar
mayores luces y hasta mayor estética. Todos estos aspectos han conducido al descubrimiento de
nuevas técnicas de construcción como es el uso de elementos prefabricados (pretensados o pos-
tensados).

El puente en hormigón pre-esforzado ha ido ganando fuerza desde hace aproximadamente sesenta
años y se han ido afianzando en la mayoría de países desarrollados del mundo. Esta tecnología
utiliza un excelente material de construcción que junta la durabilidad y resistencia a la compresión
del hormigón, con la altísima resistencia a la tensión de los cables de acero. Muchos diseños de
puentes se han realizado con hormigones pre-esforzados y cada uno se ha adaptado a las
necesidades de los constructores en las diferentes partes del mundo los diseñadores han ido
creando puentes en hormigón pre-esforzados que sean lo suficientemente económicos para cada
tipo de luz que deban cumplir.

Los puentes en hormigón pre-esforzado se utilizan en tramos con luces desde los veinte metros
hasta puentes con luces de seiscientos y hasta ochocientos metros. No hay duda que el hormigón
pre-esforzado es un material que brinda propiedades únicas si relacionamos durabilidad, economía
y estética. Muchos puentes construidos en hormigón pre-esforzado, aparte de ser económicos, son
muy estéticos y por eso llaman mucho la atención.
Hasta 1940 las posibilidades estructurales de las vigas en cajón eran limitadas; las estructurales
tenían que ensamblarse a partir de perfiles laminados, chapas y uniones roblonadas, pesar de estas
limitaciones, la primera viga en cajón la del puente Britania (1850), con tramos principales de
152m. sirvió como modelo de lo que podía conseguir con un diseño innovador.
2. OBJETIVOS DEL PROYECTO
2.1.OBJETIVO GENERAL
Analizar y diseñar un puente viga cajón curvo pos-tensado aplicado al paso desnivel de
Tintamayu con la finalidad de descongestionar el tránsito en la zona.
2.2.OBJETIVOS ESPECÍFICOS
• Analizar los conceptos teóricos básicos de la normativa AASHTO
• Determinar cargas y requerimientos de servicio.
• Obtener información técnica y detallada con respecto a esta nueva metodología de
construcción, conociendo sus ventajas y desventajas.
• Elaborar un modelo digital que permita observar el comportamiento más cercano de la
estructura.
• Elaborar planos de los detalles constructivos relevantes.

3. JUSTIFICACIÓN DEL ESTUDIO

El desarrollo de este tema, está basado en el mejoramiento de la vialidad del tránsito por la zona
que en horas picos es muy dificultoso el avance de los automóviles, para lograr este cometido se
opta por el diseño de un puente viga cajón curvo pos-tensado por las razones de topografía.

La motivación para la realización de este tema es por el avance tecnológico dada para nuestra
profesión, ya que actualmente existen equipos computarizados poderosos que facilitan
grandemente en el diseño, la visualización, la simulación, la animación de nuestras obras.

El interés personal de realizar el estudio de este tema, es el de innovar con nuevas técnicas de
construcción en las obras de nuestro ambiente.

4. APORTES A LA DISCIPLINA
 El aporte que se realizara mediante el desarrollo de este proyecto, será el de generar un
diseño estructural confiable y seguro de un puente viga cajón curvo pos-tensado.
 Brindar información sobre el análisis y diseño de los puentes viga cajón curvo pos-tensado.
 Brindar información sobre el diseño del pos-tensado que se dará en el puente viga cajón.
 Dar a conocer las ventajas sobre este tipo de puentes.
  Proporcionar información útil para la gestión de futuros proyectos en nuestro país.
 El presente trabajo se destina a los estudiantes de ingeniería civil y profesionales ingenieros
civiles de nuestra región sin importar la mención.
 El presente proyecto será elaborado con la finalidad de proporcionar una nueva opción de
diseño para puentes.

5. SUPUESTOS Y EXPECTATIVAS
Los supuestos del proyecto son:
 La disponibilidad de la topografía y diseño geométrico del paso desnivel.
 El estudio de suelos del alcance del proyecto.
Las expectativas son:
 Dar un enfoque a la nueva tipología de puentes en el área urbana para futuros proyectos.
 Proporcionar un paso desnivel estético, durable y económico para evitar el
congestionamiento vehicular de la zona.
 Realizar un estudio lo suficientemente claro para el diseño de este tipo de puentes.

6. ALCANCES DEL ESTUDIO

Los alcances que tendrá el proyecto serán:

 Desarrollo de conceptos generales y conceptos básicos para el diseño del puente viga cajón
empleando las normativas de diseño(ACI 318-14) y análisis(AASHTO).
 Descripcion del sitio de aplicación del proyecto en base a los datos que serán obtenidos del
propio lugar de emplzamiento.

7. DISEÑO DE LA INVESTIGACIÓN
Para alcanzar el objetivo del presente proyecto se utilizará el método científico deductivo La cual
parte de un análisis general para llegar a conclusiones particulares, teniendo como principal técnica
la investigación, de modo que se establezcan los criterios más importantes en el estudio. Para este
efecto se recurrirá a una recopilación de información bibliográfica necesaria, revistas,
publicaciones, normas, Internet y artículos relacionados con el tema.

Se llevara a cabo la investigación considerando:

MARCO TEORICO
 Planteamiento de los objetivos y la justificación, así como los alcances del estudio.
 Desarrollo de todos los conceptos teóricos fundamentales para el estudio de la
implementación y planificación del presente proyecto.
 Descripción y análisis del método a usar para los datos.

MARCO PRÁCTICO

 Se recopilará y se estudiará información apropiada antes y durante la investigación acerca

de los puentes viga cajón pos-tensados.
 Se recopilará, estudiará y analizará la documentación y el expediente técnico del proyecto
para proceder al modelado mediante software.
 Se analizara los resultados, ventajas y beneficios de este tipo de puentes.

8. INDICE ESQUEMÁTICO

1.- Introducción
2.- Antecedentes
3.- Objetivos Del Estudio
4.- Justificación del estudio
5.- Alcance del proyecto
CAPÍTULO 1.- MARCO TEÓRICO
1.1.- Definición de componentes básicos de un puente
1.2.- Tipologia de puentes
1.3. – Filosofia de diseño sismico
1.4. – Ingenieria Basica para desarrollar el proyecto
CAPÍTULO 2.- DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN
2.1.- Ubicación del área de estudio
2.2.- Metodologia de trabajo
2.3.- Descripción del Proyecto
CAPÍTULO 3.- HORMIGON POS-TENSADO
3.1.- Materiales
 3.2.- Concreto
3.3.- Acero de pre-esfuerzo
3.4.- Perdidas de pre-esfuerzo
3.5.- Consideraciones de diseño
3.6.- Diseño en concreto Pos-tensado
3.7.-Diseño de secciones por corte y torsion
CAPÍTULO 4.- DISEÑO DE LA SUPERESTRUCTURA
4.1.- Descripcion de la alternativa estructural propuesta
4.2.- Caracteristicas generales de los componentes
4.3.- Dimensionamiento de elemento estructurales
4.4.- Diseño estructural
CAPÍTULO 5.- CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
7.1.- Conclusiones
7.2.- Recomendaciones

9. BIBLIOGRAFÍA
 MTC (Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones), Manual de Diseño de
Puentes, Edición - Diciembre 2016. [1]
 MSc. Ing. Arturo Rodríguez Serquén, PUENTES Con AASHTO-LRFD 2014,(7th
Edición). [2]
 AASHTO LRFD Bridge Design Specifications, 7th Edition 2014 U.S. Customary
Units, American Association of State Highway and Tranportation Officials,
Washington, DC. [3]
 Barker Richard and Puckett Jay, Design of highway bridges, An LRFD Approach,
3th Edition 2007. [4]
 PCI Industry Handbook Committee et al. Pci design handbook: Precast and
prestressed concrete, 2004. [7]
10. CRONOGRAMA DE LA INVESTIGACIÓN

DURACIÓN ago-18 sep-18 oct-18 nov-18 dic-18

Nº ACTIVIDAD
(DÍAS) 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
Recopilación de información del
1
hormigon pre-esforzado
12

Recopilación de información
2
bibliográfica de los puentes tipo cajon
12

3 Análisis de la información recopilada 6

4 Obtención de tutoriales de software 18

Obtención de informacion de puentes

5
con curvatura
6

Aprendizaje del software involucrado a

6
puentes
24

7 Organización de datos útiles de partida 12

8 Realización del estudio en cuestión 24

TOTAL 114
11. PRESUPUESTO DE LA INVESTIGACIÓN
En el siguiente cuadro, se resumen los costos estimados para la total realización del estudio de Proyecto de Grado:

PRECIO PRECIO
N° ACTIVIDADES
(Bs) (SUS)
1 Recopilación de información del hormigon pre-esforzado 200 28.74
2 Recopilación de información bibliográfica de los puentes tipo cajon 250 35.92
3 Análisis de la información recopilada 0 0.00
4 Obtención de tutoriales de software 2580 370.69
5 Obtención de informacion de puentes con curvatura 400 57.47
6 Aprendizaje del software involucrado a puentes 0 0.00
7 Organización de datos útiles de partida 0 0.00
8 Realización del estudio en cuestión 0 0.00
9 Insumos de impresión y Fotocopias 200 28.74
TOTAL 3630 521.55
Tipo de cambio 1 $us 6.96
Costo total en
3630
Bolivianos
Costo total en
521.55
Dólares Americanos