AUTOR: BRYAN BRAVO CANSIÓNG

MODELOS DE TRANSPORTE

PROBLEMA DEL TRANSPORTE O DISTRIBUCIÓN

El problema del transporte o distribución, es un problema de redes especial en

programación lineal que se funda en la necesidad de llevar unidades de un punto
específico llamado fuente u origen hacia otro punto específico llamado destino. Los
principales objetivos de un modelo de transporte son la satisfacción de todos los
requerimientos establecidos por los destinos, y claro está, la minimización de los costos
relacionados con el plan determinado por las rutas escogidas.

El contexto en el que se aplica el modelo de transporte es amplio y puede generar

soluciones atinentes al área de operaciones, inventario y asignación de elementos.

El procedimiento de resolución de un modelo de transporte se puede llevar a cabo

mediante programación lineal común, sin embargo su estructura permite la creación de
múltiples alternativas de solución tales como la estructura de asignación o los métodos
heurísticos más populares como Vogel, Esquina Noroeste o Mínimos Costos.
Los problemas de transporte o distribución son uno de los más aplicados en la economía
actual, dejando como es de prever múltiples casos de éxito a escala global que estimulan
la aprehensión de los mismos.

PROBLEMA DE TRANSPORTE MEDIANTE PROGRAMACIÓN LINEAL

omo se mencionó anteriormente, la programación lineal puede ser utilizada para la

resolución de modelos de transporte, aunque no sea sensato resolver los modelos
mediante el Método Simplex, si puede ser de gran utilidad la fase de modelización, la
programación carece de la practicidad de los métodos de asignación, pero puede ser de
gran importancia dependiendo de la complejidad de las restricciones adicionales que
puede presentar un problema particular.

EL PROBLEMA

Una empresa energética colombiana dispone de cuatro plantas de generación para

satisfacer la demanda diaria eléctrica en cuatro ciudades, Cali, Bogotá, Medellín y
Barranquilla. Las plantas 1,2,3 y 4 pueden satisfacer 80, 30, 60 y 45 millones de KW al
día respectivamente. Las necesidades de las ciudades de Cali, Bogotá, Medellín y
Barranquilla son de 70, 40, 70 y 35 millones de Kw al día respectivamente.

Los costos asociados al envío de suministro energético por cada millón de KW entre cada
planta y cada ciudad son los registrados en la siguiente tabla.

Formule un modelo de programación lineal que permita satisfacer las necesidades de

todas las ciudades al tiempo que minimice los costos asociados al transporte.

SOLUCIÓN MEDIANTE PL

El modelo básico de transporte es el modelo en el cual la cantidad ofertada es igual a la

cantidad demandada, como es el caso de este ejercicio, sin embargo trasladar esta
suposición a la realidad es casi imposible por lo cual hace falta crear orígenes y/o destinos
ficticios con el excedente de oferta y/o demanda.
Como ya lo hemos planteado en módulos anteriores el primer paso corresponde a la
definición de las variables, regularmente se le denomina a las variables de manera
algebraica Xi,j donde i simboliza a la fuente y j simboliza al destino. En este caso i define
el conjunto {Planta 1, Planta 2, Planta 3 y Planta 4}, y j define el conjunto {Cali, Bogotá,
Medellín y Barranquilla}. Sin embargo es práctico renombrar cada fuente y destino por
un número respectivo, por ende la variable X1,2 corresponde a la cantidad de millones de
KW enviados diariamente de la Planta 1 a la ciudad de Bogotá.

El segundo paso corresponde a la formulación de las restricciones de oferta y demanda,

cuya cantidad se encuentra determinada por el factor entre fuentes y destinos, en este caso
16 restricciones.

Restricciones de oferta o disponibilidad, las cuales son de signo ≤:

X1,1 + X1,2 + X1,3 + X1,4 ≤ 80

X2,1 + X2,2 + X2,3 + X2,4 ≤ 30

X3,1 + X3,2 + X3,3 + X3,4 ≤ 60

X4,1 + X4,2 + X4,3 + X4,4 ≤ 45

Restricciones de demanda, las cuales son de signo ≥:

X1,1 + X2,1 + X3,1 + X4,1 ≥ 70

X1,2 + X2,2 + X3,2 + X4,2 ≥ 40

X1,3 + X2,3 + X3,3 + X4,3 ≥ 70

X1,4 + X2,4 + X3,4 + X4,4 ≥ 35

Luego se procede a formular la función objetivo, en la cual se relaciona el costo

correspondiente a cada ruta.

ZMIN = 5X1,1 + 2X1,2 + 7X1,3 + 3X1,4 + 3X2,1 + 6X2,2 + 6X2,3 + 1X2,4 + 6X3,1 +
1X3,2 + 2X3,3 + 4X3,4 + 4X4,1 + 3X4,2 + 6X4,3 + 6X4,4

Luego se puede proceder al uso de la herramienta WinQSB para resolver el modelo

realizado, aquí están los resultados.
Este problema presenta una solución óptima alternativa, aquí los resultados.
Los análisis de dualidad y sensibilidad en los modelos de transporte resultan ser bastante
interesantes, pues pueden llegar a determinar aumentos de capacidad en las fuentes si el
precio sombra de las rutas en relación a ellas lo justifica.

BIBLIOGRAFIA

https://www.ingenieriaindustrialonline.com/herramientas-para-el-
ingeniero-industrial/investigaci%C3%B3n-de-operaciones/problema-del-
transporte-o-distribuci%C3%B3n/

http://investigaciondeoperacionesind331.blogspot.com/p/metodo-de-
transporte.html

https://investigaciondeoperacionesunounivia.wordpress.com/2015/05/21/tip
os-de-modelos-de-transportes/