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METROLOGIA APLICADA EN EL MOTOR

Motor 1600 RENAULT

 PROCESO PARA EL DESMONTAGE DEL MOTRO Nº 2

A continuación damos a conocer los pasos para el desmontaje del motor:

1. El primer paso fue el inventario del motor.


2. Primero quitamos la carcasa su disco de fricción y el volante con sus
respectivos tornillos (8 tornillos).
3. Iniciamos al quite de tornillos del cárter con su respectivo empaque. (15
tornillos).
4. Procedemos a quitar los tornillos del filtro del cárter (2 tornillos)
5. Empaque del cigüeñal.
6. Procedemos a quitar los tornillos de los cojinetes (10 tornillos).
7. Procedemos quitar los tornillos de la cabeza de la biela (8 tornillos).
8. Procedemos a quitar la correa de repartición.
9. Encontramos dos sensores.
 PLANITUD DEL BLOQUE

En cuanto a la planitud del bloque encontramos que está en perfecto estado ya


que se realizaron cinco (5) medidas al bloque con las herramientas que fueron: la
regla de planitud y el calibrador de galgas.

 PLANITUD DE BANCADA

En cuanto a la planitud de la bancada del apoyo del cigüeñal lo encontramos en


buen estado ya de haber realizado el respectivo proceso que fue con la regla de
planitud y el calibrador de galgas.
 VERIFICACION DE LOS PISTONES

En la verificación de los pistones tomamos medidas en X y en Y, para la falda en


un solo sentido y después el resultado dado dirá el desgaste del pistón.

Para el desgaste del pistón: debemos tomar el diámetro de la cabeza del pistón,
ya que se obtendrán dos medidas; promediamos para sacar un solo valor, luego
tomamos el diámetro de la falda del pistón y a esta medida le restamos el valor
obtenido del diámetro de la cabeza del pistón, este último valor indica el desgaste
del pistón que deberá estar en el rango del manual del fabricante.

 FALLAS Y/O OBSERVACIONES

Diámetro de la cabeza
Número de Registro en milímetros. Ovalización total
del Pistón
pistón en pulgadas
X Y Ovalización total

1 78,98 78,96 0,02 0,078

2 78,94 78,95 -0,01 -0,039

3 78,97 78,98 -0,01 -0,039

4 78,96 78,51 0,45 1,771


En cuanto a las medidas de la falda encontramos que en la falda del pistón 4 presenta un
desgaste mínimo.

Desgaste Final del pistón Número de


pistón Desgaste en milímetros.

1 78,92

2 78,99

3 78,96

4 79,1
CONICIDAD
 Como ya sabemos el cilindro se desgasta más en la parte superior que en la parte
inferior esto debido al cremento de presión de combustión la alta temperatura
generada y la reducción de lubricación .por lo tanto, se deben tomar 3 medidas
estas son del cilindro que son en la parte alta , media y baja.

 Para hallar la conicidad en los cilindros utilizamos las siguientes herramientas:


telescópica y micrómetro.

Medición de la Conicidad Registro en milímetros.

Cilindro # Medidas N° 1 Medidas N° 2

78,25 78,23

1 78,40 78,45

78,80 78,80

78,75 78,90

2 78,35 78,75

78,75 79,50

78,25 78,75

3 78,50 78,50

78,80 78,25

78,75 79,85

4 78,80 79,80

78,80 78,50
Conicidad en X Conicidad EN Y Ovalizacion

0,02

0,55 -0,57 -0,05

-0,15

0 0,4 -0,4

-0,75

-0,05

-0,55 0,5 0

0,55

-1,6

-0,05 1,35 -1

0,3
PRUEBA DE PLASTI GAGE

 Hacemos esta prueba para verificar el desgaste que se tiene el muñón de


bancada y de biela.
 Primero debemos limpiar las piezas donde vallamos a medir con la cinta plasti
gage.
 Debemos torquear según el fabricante, no se debe girar las piezas a medir, luego
aflojamos y miramos la expansión del plasti gage y miramos con las medidas del
empaque del plasti gage; En el cual hubieron dos piezas que excedieron el límite
de tolerancia.

Prueba de plastigage Zona de Registro en Zona de Registro en


Procedimiento
medición milimetros medición milimetros

Muñon de Muñon de
0,76 O,51
Bancada nº 1 Biela nº 1

Muñon de Muñon de
0,76 OBSERVACION
Debemos limpiar las piezas a medir, colocamos Bancada nº 2 Biela nº 2
el plastigage, torqueamos según fabricante NO
se debe girar las piezas a medir, luego Muñon de Muñon de
0,51 0,76
aflojamos nuevamente y observamos la Bancada nº 3 Biela nº 3
expansion del plastigage y comparamos con
las medidas del empaque del plastigage. Muñon de Muñon de
0,51 OBSERVACION
Bancada nº 4 Biela nº 4

Muñon de
0,76
Bancada nº 5
OVALIZACION DE PIE DE BIELA

 Retiramos el casquete o cojinete de la biela y procedemos a torquear la tapa de la


biela según especificaciones del fabricante y seguidamente tomamos el registro de
medición, verificamos que no exista marcas por desgaste y la ovalizacion total.
 Para este proceso las herramientas que utilizamos fueron una telescópica y un
micrómetro.

Ovalización Pie de Biela Procedimiento Registro en milímetros. Registro en pulgadas


Número de Biela
X Y Total ovalizacion X Y Total ovalizacion

Biela 1 44 44,12 -0,12 1,73 173,7 -171,97

Retiramos el casquete o cojinete


de la biela y procedemos a
torquear la tapa de la biela según Biela 2 43,86 44,73 -0,87 172,6 176,1 -3,5
especificaciones del fabricante y
X
seguidamente tomamos el registro
de medicion Biela 3 43,99 44,17 -0,18 173,1 173,6 -0,5

Y Biela 4 44,01 44,08 -0,07 173,2 173,5 -0,3


OVALIZACION DE MUÑEQUILLAS DE APOYO

 Verificamos con un micrómetro en puntos (A, B, X, Y) con estas mediadas


podemos mirar el desgaste de conicidad y ovalamiento que posee este cigüeñal el
ovalamiento y conicidad no excede más de las 2 milésimas de pulgadas.

Ovalización Muñequillas de Apoyo Registro en milimetros Registro en milímetros.


Conocidad total Ovalización total
Conocidad total en pulgadas Total Ovalizacion en pulgadas
A B X Y
en mm en mm

Muñon de
bancada La que
va al lado de la 48,02 48,05 -0,03 -0,118 48,04 48,01 0,03 0.118
correa de
reparticion

muñon de
bancada la que
48,01 48,01 0 0 48,01 48,03 -0,02 -0,078
va al lado del
volante
DESGASTE APOYOS (cigüeñal)

 Verificamos con un comparador de caratulas el desgaste que tienen, midiendo en


(A, B) podemos apreciar el desgaste de ovalamiento que posee este cigüeñal.
 El ovalamiento no exceda más de 1 milésimas de pulgada en los apoyo de la
biela, en las bielas 1,2,3 no tuene ninguna protuberancia en el 4 hay un hueco en
este caso toca cambiar el cigüeñal por uno nuevo.

Muñon bancada Medicion del Cigueñal

1 0,01 PROTUBERANCIA

2 0,01 PROTUBERANCIA

3 0,01 PROTUBERANCIA

4 O,O1 HUECO
CILINDRADA
Hallar la cilindrada CILINDRADA DEL MOTOR

1600

 Para hallar la cilindrada medimos el diámetro y la carrera del pistón en PMI y el


procedimiento es

 Vu = cilindrada unitaria (mm2)


 Vt = cilindrada toral (mm)
 D = calibre
 N = número de cilindros