UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO

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FACULTAD DE INGENIERIA Y ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

ASIGNATURA : MECANICA DE FUIDOS (LAB)

DOCENTE : Ing. Rommel Silva Hurtado
ALUMNA : Luz Aurelia Mariana Aragón Merma
CÓDIGO : 017100050B
SEMESTRE : 2019-I

CUSCO – PERU
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PÉRDIDAS DE CARGA EN UN SISTEMA DE TUBERÍAS Y ACCESORIOS

1. OBJETIVOS
 Conocer el coeficiente de fricción Experimental y teórico de la primera y
segunda tubería
 Verificar en la práctica que en accesorios o tuberías se pierde mayor y menor
pérdida de carga
 Conocer la Perdida de carga de nueve accesorios

2. DEFINICIONES
2.1.Definición del coeficiente de resistencia K
El coeficiente de resistencia K es una constante para todos las medidas de un
cierto diseño o línea de válvulas y accesorios, si todas las medidas fueran
geométricamente similares sin embargo la similitud geométrica es difícil que
ocurra, si lo fuera es porque el diseño de válvula y accesorios se rigen al costo de
fabricación , normas, resistencia estructural y otras consideraciones
2.2.Definición de accesorio
Accesorios son los elementos que permiten la interconexión de segmentos
de ductos, sirven para transportar toda clase de fluidos desde gases, líquidos e
incluso mezclas como los son las pulpas.

2.3.Definición de Coeficiente de fricción “f”

El factor de fricción o coeficiente de resistencia de Darcy-Weisbach (f) es un
parámetro adimensional que se utiliza en dinámica de fluidos para calcular la
pérdida de carga en una tubería debido a la fricción.
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2.4.Definición de Longitud equivalente en diámetros de tubería “Le/D”
La relación L/D es la longitud equivalente en diámetros de tubería recta que causa
la misma pérdida de presión que el obstáculo, en las mismas condiciones de flujo.
3. RECOLECCIÓN DE DATOS
 Tiempo obtenido: t=3.66s
 Volumen = 0.002 𝑚3
 Temperatura = 20.4 °C
 v = 1.024 x 10−6 𝑚2 /s
Para la tubería 1
 Diámetro = 32 mm
 Longitud = 45 cm
 Área = 8.04 x 10−4 𝑚2
 P1 = 21.5 x 10−2 m
 P2= 21.5 x 10−2 m
Para la tubería 2
 Diámetro = 20 mm
 Longitud = 80 cm
 Área = 3.14 x 10−4 𝑚2
 P1 = 32.3 x 10−2 m
 P2= 2.7 x 10−2 m
Para el accesorio 1
 Diámetro 1 = 20 mm
 Diámetro 2 = 32 mm
 Área1 = 3.14 x 10−4 𝑚2
 Área 2= 8.04 x 10−4 𝑚2
 P1 = 14.5 x 10−2 m
 P2= 19.6 x 10−2 m
Para el accesorio 2
 Diámetro 1 = 32 mm
 Diámetro 2 = 20 mm
 Área2 = 3.14 x 10−4 𝑚2
 Área 1= 8.04 x 10−4 𝑚2
 P1 = 33 x 10−2 m
 P2= 3.5 x 10−2 m
Para el accesorio 3
 Diámetro = 20 mm
 Área = 3.14 x 10−4 𝑚2
 P1 = 24.3 x 10−2 m
 P2= 13 x 10−2 m
 P3= 30.1 x 10−2 m
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Para el accesorio 4
 Diámetro = 20 mm
 Área = 3.14 x 10−4 𝑚2
 P1 =26 x 10−2 m
 P2= 25 x 10−2 m
 P3= 11.5 x 10−2 m
Para el accesorio 5
 Diámetro = 20 mm
 Área = 3.14 x 10−4 𝑚2
 P1 =26.7 x 10−2 m
 P2= 28.5 x 10−2 m
 P3= 13.5 x 10−2 m
Para el accesorio 6
 Diámetro = 20 mm
 Área = 3.14 x 10−4 𝑚2
 P1 =26.7 x 10−2 m
 P2= 28.5 x 10−2 m
 P3= 13.5 x 10−2 m
Para el accesorio 7
 Diámetro = 20 mm
 Área = 3.14 x 10−4 𝑚2
 P1 = 49.5 x 10−2 m
 P2= 14.5 x 10−2 m
Para el accesorio 8
 Diámetro = 20 mm
 Área = 3.14 x 10−4 𝑚2
 P1 = 17 x 10−2 m
 P2= 20.4 x 10−2 m
Para el accesorio 9
 Diámetro = 20 mm
 Área = 3.14 x 10−4 𝑚2
 P1 = 19.9 x 10−2 m
 P2= 8.0 x 10−2 m
4. CÁLCULOS
Para el tubería 1:
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 Q=V/t
Q = 0.0002 𝑚3 / 3.66 s
Q = 5.46 x 10−4 𝑚3 /s
𝐐
 =v
𝑨
5.46 𝐱 10−4
=v
8.04 𝑥 10−4

v = 0.679 m/s
 hL = P1 – P2
hL= 1.3 x 10−2 mca
Calculo del coeficiente de fricción Experimental

𝐿 𝑉2
hL= f x x
𝐷 2𝑔

0.45 m (0.679m/s) 2
1.3 x 10−2 mca = f x x
32 x 10−3 m 2(10)

f= 0.04

Para el tubería 2:

 Q=V/t
Q = 0.0002 𝑚3 / 3.66 s
Q = 5.46 x 10−4 𝑚3 /s
𝐐
 =v
𝑨
5.46 𝐱 10−4
=v
3.14 𝑥 10−4

v = 1.74 m/s
 hL = P1 – P2
hL= 29.6 x 10−2 mca
Calculo del coeficiente de fricción Experimental

𝐿 𝑉2
hL= f x x
𝐷 2𝑔
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0.8 m (1.74m/s) 2
29.6 x 10−2 mca = f x x
20 x 10−3 m 2(10)

f= 0.049

Para el accesorio 1
 hL = P1 – P2

hL = 5.1 x 10−2m
Para el accesorio 2
 hL = P1 – P2

hL = 29.5 x 10−2m
Para el accesorio 3
 hL = P1 – P2

hL = 17.1 x 10−2m
Para el accesorio 4
 hL = P1 – P2

hL = 14.5 x 10−2m
Para el accesorio 5
 hL = P1 – P2

hL = 13.2 x 10−2m
Para el accesorio 6
 hL = P1 – P2

hL = 22.3 x 10−2m
Para el accesorio 7
 hL = P1 – P2

hL = 35 x 10−2m
Para el accesorio 8
 hL = P1 – P2

hL = 3.4 x 10−2m
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Para el accesorio 9
 hL = P1 – P2

hL = 11.9 x 10−2m

5. APLICACIONES
La fricción es un tema importante para el ingeniero civil ya que cuando se analiza una
obrase puede presentar este fenómeno o también cuando ya están concluidas debido
a los desastres naturales o los creados por el hombre puede llegar a presentarse, el
ingeniero debe de procurar utilizar este concepto para dar seguridad a las obras o
utilizar este mismo a su favor; por ejemplo en las propiedades de los suelos hay un
concepto llamado Fricción interna esto es un deslizamiento causado por la fricción
que hay entre las superficies de contacto de las partículas y de su densidad, los
suelos granulares tiene mayor superficie de contacto esto permite que tengan una
mejor trabazón en cambio los suelos limosos y arcillosos no presentan esta
característica.
La reducción por cizallamiento y calentamiento en la entrada de los contactos:

Pavimentos: La fricción es un factor importante en la seguridad de la conducción y

en el diseño de la pista.

6. CONCLUSIONES
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 Se determinó el valor de la fricción teórica para la primera tubería siendo el
valor de 0.040 y la fricción real de 0.03
 Se determinó el valor de la fricción teórica para la segunda tubería siendo el
valor de 0.0489 y la fricción real de 0.028
 Se determinó la perdida de carga para accesorio 1 siendo de 5.1 x 10−2m
 Se determinó la perdida de carga para accesorio 2 siendo de 29,5 x 10−2m
 Se determinó la perdida de carga para accesorio 3 siendo de 17.1 x 10−2m
 Se determinó la perdida de carga para accesorio 4 siendo de 14.5 x 10−2m
 Se determinó la perdida de carga para accesorio 5 siendo de 13.2 x 10−2m
 Se determinó la perdida de carga para accesorio 6 siendo de 22.3 x 10−2m
 Se determinó la perdida de carga para accesorio 7 siendo de 35 x 10−2m
 Se determinó la perdida de carga para accesorio 8 siendo de 3.4 x 10−2m
 Se determinó la perdida de carga para accesorio 9 siendo de 11.9 x 10−2m
7. RECOMENDACIONES

 Realizar los cálculos de manera correlativa y ordenada

 Para evitar un margen de error tremendo se debe verificar que los cronómetros
estén bien calibrados para el cálculo de las velocidades.
 Para las pérdidas de carga de cada accesorio y tubería se debe dar lectura por
lo menos 2 veces y ver que las válvulas estén abiertas en el punto que se va a
dar lectura de las presiones.
 Se tiene que verificar las unidades con las que se están trabajando ya sea en
el Sistema Internacional o en el USC para evitar equivocaciones en los
cálculos que se van a realizar, para obtener el valor del Caudal.