INFORME MENSUAL GEOLOGIA

PROYECTO DISEÑO (READECUACIÓN), CONSTRUCCIÓN Y CONTROL DE

CALIDAD DE LA CARRETERA RURRENABAQUE – RIBERALTA

TRAMO III y IV

MARZO 2019
 DISEÑO (READECUACIÓN), CONSTRUCCIÓN, Y
CONTROL DE CALIDAD DE LA CARRETERA
RURRENABAQUE - RIBERALTA

ÍNDICE
CONTENIDO

1 INTRODUCCION .................................................................................................... 1
2 ANTECEDENTES ................................................................................................... 1
3 OBJETIVO DEL SEGUIMIENTO ............................................................................ 1
4 PERSONAL TECNICO ........................................................................................... 1
5 PROCESOS Y METODOS ..................................................................................... 2
6 ACTIVIDADES REALIZADAS ................................................................................. 2
7 TRABAJOS DE GABINETE .................................................................................... 6
8 VERIFICACION DE CALIDAD DE MATERIALES ................................................... 6
9 MEJORA DE LA CALIDAD ..................................................................................... 6
10 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES .......................................................... 7
10.1 CONCLUSIONES ................................................................................................... 7
10.2 RECOMENDACIONES ........................................................................................... 7
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CONTROL DE CALIDAD DE LA CARRETERA
RURRENABAQUE - RIBERALTA

ÍNDICE TABLAS

TABLA 1. BANCOS DE SUELOS LATERITICOS UBICADOS MEDIANTE IMÁGENES

SATELITALES ................................................................................................... 4
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ÍNDICE FIGURAS

IMAGEN 1. TOMA DE MUESTRA EN LOS BANCOS DE PRÉSTAMO DE CRCC ............. 3

IMAGEN 2. VERIFICACIÓN DE ALGUNAS ÁREAS DE LATERITA UBICADAS POR
IMÁGENES SATELITALES .............................................................................. 4
IMAGEN 3. EJEMPLO DE LAS MANCHAS DE MATERIAL LATERITICO EN LA IMAGEN
SATELITAL ...................................................................................................... 6
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PROYECTO DISEÑO (READECUACIÓN), CONSTRUCCIÓN Y CONTROL DE CALIDAD

DE LA CARRETERA RURRENABAQUE – RIBERALTA (TAMO III Y IV)

1 INTRODUCCION

En cumplimiento de funciones como especialista en Geología del Control de Calidad del

Proyecto: DISEÑO, READECUACION, CONSTRUCCION DE LA CARRETERA
RURRENABAQUE – RIBERALTA (Tramo III y IV), se elabora el presente Informé Mensual de
Control de Calidad del periodo comprendido entre el 20 de Febrero al 20 de Marzo del 2019.
Presenta las actividades desarrolladas en el periodo por el Especialista Geólogo con el apoyo
del personal de laboratorio de suelos de la Empresa T&C Riberalta.

2 ANTECEDENTES

La empresa T&C en cargada del Control de Calidad del Proyecto Diseño, Readecuación,
Construcción de la Carretera Rurrenabaque – Riberalta decidió la presencia del especialista
en Geología en los tramos III y IV por la utilización de materiales y suelos lateriticos en estos
dos Tramos de la carretera.

De esta manera en este periodo comprendido entre el 20 de febrero y el 20 de marzo las

funciones en el área de Geología se desenvolvieron en el área de influencia de los tramos III
y IV.

3 OBJETIVO DEL SEGUIMIENTO

El objetivo principal del área de Geología en la Empresa T&C es llevar acabo el control de
ejecución y el control de calidad de los materiales, con este fin se determina bancos de
préstamo de lateritas dentro de áreas cercanas al eje de la carretera para ser utilizados en la
construcción de la carretera.

4 PERSONAL TECNICO

El personal técnico y profesional está compuesto por un Ingeniero Geólogo Ing. Jorge Jaime
Garabito Sempertegui y el apoyo del Especialista, Inspectores y ayudantes de laboratorio de
geotecnia de T&C Riberalta.

El personal de Geología utiliza una unidad móvil designada a los trabajos de laboratorio de
suelos para su desplazamiento, y desarrolla sus actividades en las oficinas de laboratorio de
Suelos de T&C ubicada en la ciudad de Riberalta en el Barrio Centenario en el campamento
de CRCC.

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5 PROCESOS Y METODOS

Tradicionalmente, tanto el Límite de Liquidez (LL) como el Índice de Plasticidad (IP),

aisladamente o conjuntamente en el Gráfico de Plasticidad (Casagrande, 1948), se ha utilizado
para evaluar la variación de los volúmenes de los suelos compactados, su contenido de
humedad por secado (contracción) o por inmersión en agua (expansión), así como para la
clasificación geotécnica de los suelos.

La variación de volumen, sobre todo de las capas subyacentes o constituyentes de los suelos,
es indeseable, por lo que tradicionalmente se limitan los valores del LL y del IP de los suelos
destinados a integrar las capas del suelo o del subsuelo.

Para la finalidad considerada, la mayoría de las normas tradicionales adopta un máximo del
25% para el LL y el 6% para el IP. La experiencia, tanto en laboratorio como en campo, ha
revelado, sin embargo, que, el caso de suelos y condiciones ambientales tropicales, esos
límites ya no se aplican.

La inaplicabilidad de los límites arriba mencionados, se pueden citar casos de suelos con LL
elevado (encima del 50%), que no se expanden o se expanden muy poco, cuando se compacta
en las condiciones exigidas por las normas de carreteras más adoptadas entre nosotros y, a
continuación, sumergidos en agua. Esto ha ocurrido, sobre todo en los suelos que se clasifican
pedológicamente como latosoles o podzólicos.

Por otro lado, existen suelos que, a pesar de tener bajo LL y bajo IP, es decir, dentro de los
límites tradicionales arriba mencionados, se expanden bastante, cuando se compactan en las
condiciones exigidas por las normas de carreteras y sumergidas en agua. Esto ocurre sobre
todo en los suelos saprofíticos ricos en sedimentos caoliníticos y / o micáceos.

Es posible, entonces, la existencia de suelos con el mismo LL e IP, pero con expansibilidad
completamente diferentes. A la vista de ello, estos índices no se pueden utilizar para predecir
sus características expansivas. Al igual que las clasificaciones geotécnicas en él basadas,
como la AASHTO / HRB y la USCS (Eng. Joao Virgilio M).

6 ACTIVIDADES REALIZADAS

El trabajo de campo efectuado en este periodo se dedicó específicamente a la caracterización

fotogeológica en las imágenes satelitales para la determinación de posibles bancos de
préstamo de material lateritico para ser utilizados en la conformación de la Carretera en los
tramos III y IV.

En fecha 2 de marzo se acompañó a los personeros de CRCC a sacar muestras de suelos

lateriticos en bancos de préstamo ubicados por la mencionada Empresa. Uno de esos bancos
está ubicado en la progresiva 59+300 del tramo IV a unos 2 kilómetros a mano derecha en el

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lugar denominado Basurero. Los otros bancos de préstamo están ubicados en el Tramo III en
las progresivas 128+300 y 140+000 estos dos bancos fueron prospectados por la Empresa
CRCC.

IMAGEN 1. TOMA DE MUESTRA EN LOS BANCOS DE PRÉSTAMO DE CRCC

La visita a estos bancos de préstamo ubicados por CRCC, coadyuvó bastante en la

interpretación de las Imágenes Satelitales del Google Earth, se pudo detectar los rasgos
característicos de los suelos lateriticos en estas imágenes y detectar nuevos bancos de
lateritas. Con este fin se pudo delimitar áreas potenciales donde presentan características
similares de los bancos ya descubiertos por CRCC y se pudo delimitar los posibles lugares
donde hay la presencia de suelos lateriticos, y comprobar mediante excavaciones manuales
la existencia de lateritas en las áreas detectadas mediante estas Imágenes Satelitales.

Una vez detectadas las zonas en las imágenes satelitales se procedió a la verificación de
algunas áreas, para ratificar o descartar la existencia de suelos lateriticos en un par de áreas
ubicadas mediante las imágenes.

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IMAGEN 2. VERIFICACIÓN DE ALGUNAS ÁREAS DE LATERITA UBICADAS POR

IMÁGENES SATELITALES

Los resultados de esta interpretación de Imágenes Satelitales se las dan a continuación en la

siguiente Tabla 1

TABLA 1. BANCOS DE SUELOS LATERITICOS UBICADOS MEDIANTE IMÁGENES

SATELITALES
N° Coordenadas Progres. Dist. Al Lado Area Espesor Vol. Obsevaciones
Norte Este Eje(Km) (m²) (m) (m³)
1 8584710 770645 0+000 0,37 derecho 253,4 0,4 101,4 Tramo 3
2 8585551 770560 0+600 0,25 izquierdo 217,7 0,4 87,08 Tramo 3
3 8595268 779002 13+600 0,53 izquierdo 505,2 0,4 202,1 Tramo 3
4 8596464 780609 15+200 0,45 izquierdo 295,5 0,4 118,2 Tramo 3
5 8600996 791974 27+600 0,51 derecho 139,7 0,4 55,88 Tramo 3
6 8603757 794487 31+400 0,2 izquierdo 99,1 0,4 39,64 Tramo 3
7 8603855 795529 32+300 0,35 derecho 162,6 0,4 65,04 Tramo 3
8 8604508 795195 32+400 0,38 izquierdo 307,3 0,4 122,9 Tramo 3
9 8606539 796486 35+400 0,2 izquierdo 184,2 0,4 73,68 Tramo 3
10 8607783 795986 36+700 0,5 izquierdo 312,9 0,4 125,2 Tramo 3
11 8608811 797130 37+700 0,8 derecho 111,1 0,4 44,44 Tramo 3
12 8610081 796495 39+000 0,36 derecho 83,7 0,4 33,48 Tramo 3
13 8610096 795716 39+000 0,42 izquierdo 259,2 0,4 103,7 Tramo 3
14 8617101 799105 47+100 1,01 izquierdo 769,6 0,4 307,8 Tramo 3
15 8621081 804847 54+500 0,53 izquierdo 193,1 0,4 77,24 Tramo 3
16 8628357 809714 63+200 0,37 derecho 177,5 0,4 71 Tramo 3
17 8642753 810328 78+900 0,28 izquierdo 773,9 0,4 309,6 Tramo 3
18 8646828 809361 83+300 0,08 izquierdo 116,3 0,4 46,52 Tramo 3
19 8646271 808439 83+900 0,86 izquierdo 265,9 0,4 106,4 Tramo 3
20 8646946 806767 86+000 0,52 izquierdo 263,8 0,4 105,5 Tramo 3
21 8666052 806948 106+700 0,79 izquierdo 1059 0,4 423,5 Tramo 3
22 8670827 807631 111+400 0,45 derecho 398 0,4 159,2 Tramo 3

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23 8671840 846451 112+500 0,64 izquierdo 146,4 0,4 58,56 Tramo 3

24 8673259 808143 113+800 1,19 derecho 1155 0,4 461,8 Tramo 3
25 8679276 804883 120+400 0 der-izq 184,4 0,4 73,76 Tramo 3 atraviesa el eje
Tramo 3 Confirmado
26 8680384 803896 121+900 0,18 izquierdo 108,6 0,4 43,44 T&C
27 8681147 804522 122+100 0,79 derecho 63,5 0,4 25,4 Tramo 3
28 8681774 804300 122+700 0,96 derecho 100,4 0,4 40,16 Tramo 3
29 8680757 802885 122+900 0,8 izquierdo 146,8 0,4 58,72 Tramo 3
30 8680934 801930 123+800 1,51 izquierdo 576,2 0,4 230,5 Tramo 3
31 8681737 801262 125+000 1,63 izquierdo 62,1 0,4 24,84 Tramo 3
32 8682747 801471 125+300 0,8 izquierdo 123,1 0,4 49,24 Tramo 3
33 8685187 800473 127+800 0,23 izquierdo 56,5 0,4 22,6 Tramo 3
Tramo 3 confirmado
34 8686130 800998 128+200 0,75 derecho 688,3 0,5 344,2 CRCC
Tramo 3 confirmado
35 8684860 799872 128+300 1,02 izquierdo 154,3 0,5 77,15 CRCC
36 8685962 799614 128+800 0,5 izquierdo 231 0,4 92,4 Tramo 3
37 8693109 798011 136+500 0,5 derecho 194,7 0,4 77,88 Tramo 3
38 8694865 797549 138+200 0,13 derecho 35,3 0,4 14,12 Tramo 3
Tramo 3 confirmado
39 8696648 797478 140+000 0,13 derecho 398,8 0,5 199,4 CRCC
40 8697087 794290 140+500 2,8 izquierdo 2278 0,4 911,4 Tramo 3
Tramo 3 confirmado
41 8702566 792839 147+400 4,37 izquierdo 107,4 0,4 42,96 T&C
Tramo 3 confirmado
42 8702823 792374 147+400 4,73 izquierdo 429,3 0,4 171,7 T&C
43 8702862 790462 147+400 6,6 izquierdo 1436 0,4 574,4 Tramo 3
44 8724000 790572 167+900 5,15 izquierdo 694,6 0,4 277,8 Tramo 3
45 8731957 790997 6+400 2,86 izquierdo 235,7 0,4 94,28 Tramo 4
46 8731015 788910 6+400 4,68 izquierdo 585,2 0,4 234,1 Tramo 4
47 8732778 792529 6+400 2,23 izquierdo 132,1 0,4 52,84 Tramo 4
48 8733434 793389 9+000 1,28 izquierdo 72,1 0,4 28,84 Tramo 4
49 8734382 793722 10+000 1,31 izquierdo 500,9 0,4 200,4 Tramo 4
50 8736361 794780 12+200 1,09 izquierdo 154,6 0,4 61,84 Tramo 4
51 8736726 796390 13+200 0,33 derecho 272,2 0,4 108,9 Tramo 4
52 8758627 807438 43+200 2,85 izquierdo 2368 0,4 947 Tramo 4
53 8769033 818757 57+100 1,19 derecho 323,8 0,4 129,5 Tramo 4
Tramo 4 confirmado
54 8769155 819532 59+300 2,43 derecho 129,3 0,8 103,4 CRCC
55 8770616 823360 61+500 4,22 derecho 463,1 0,4 185,2 Tramo 4
Nota.- los diferentes bancos tienen que ser confirmados en campo junto con el espesor de la capa de laterita. La
distancia con referencia al Eje es al punto central del área del banco, el espesor de capa de laterita se tomó de
referencia 0.4m para calcular el volumen aproximado que puede ser menor o mayor dependiendo a la verificación
del espesor de capa de laterita en campo y los ensayos de laboratorio correspondientes.

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CONTROL DE CALIDAD DE LA CARRETERA
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IMAGEN 3. EJEMPLO DE LAS MANCHAS DE MATERIAL LATERITICO EN LA IMAGEN

SATELITAL

7 TRABAJOS DE GABINETE

El periodo comprendido entre el 20 de febrero al 20 de marzo no se realizó ningún trabajo de

laboratorio solo se aboco a las actividades ya informadas en los acápites antes mencionados.

8 VERIFICACION DE CALIDAD DE MATERIALES

La verificación de los distintos bancos ubicados en este periodo con la interpretación de las
imágenes satelitales del Google Earth se lo puedo realizar en solo algunos puntos sercanos al
eje de la carretera evidenciando su existencia de bancos de concreciones no cementadas
de laterita.

9 MEJORA DE LA CALIDAD

La utilización de los diferentes tipos de suelos lateriticos en la construcción de la carretera

Rurrenabaque – Riberalta en específicamente en los tramos III y IV como:

Laterita nodular cementada: se pueden ver las concreciones individuales, pero están unidas
fuertemente por el mismo material de piedra de hierro.
Laterita nodular parcialmente cementada.

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CONTROL DE CALIDAD DE LA CARRETERA
RURRENABAQUE - RIBERALTA

Concreciones nodulares no cementadas de laterita de más del 60 por ciento en peso del
suelo total.
Concreciones del hierro: las concreciones están separadas por el suelo, pero forman menos
del 60 por ciento en peso del horizonte total.

Según los ensayos de laboratorio realizados en laboratorio de geotecnia con estos suelos sus
propiedades físico mecánicas son buenas para la utilización de estos materiales en la
construcción de la carretera en sus diferentes etapas que se pueden corroborar en los informes
del Especialista en Geotecnia.

10 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

De acuerdo a la interpretación de las imágenes satelitales del Google Earth y las verificaciones
de algunas áreas en campo detectadas por estas imágenes se llegan a las siguientes
conclusiones y recomendaciones.

10.1 CONCLUSIONES

La interpretación de imágenes satelitales del Google Earth resulta una herramienta útil para la
determinación de los bancos de suelo lateririco a lo largo de los tramos III y IV con la salvedad
de que estas imágenes tienen distintas tonalidades de color por la falta de resolución o
actualización de las imágenes. Este factor dificulta un poco la ubicación de las zonas donde
pueden existir suelos lateriticos.

Los horizontes de suelo lateritico en los bancos verificados tienen diferente tamaño de
partículas y su espesor es variable variando desde 0,40 a mayor de 1,0m.

Los horizontes de laterita en los bancos verificados se encuentran infrayaciendo a suelos

orgánicos de 0.10m y a suelos arcillosos de espesor de 0.60m y en algunos bancos están solo
cubiertos con la capa orgánica de suelo, el tamaño de las partículas de laterita va en aumento
conforme aumenta la profundidad de excavación.

Los valores presentados en la Tabla de este informe el área, espesor de capa, y volúmenes
son referénciale y aproximados estos datos se deberán verificar en campo con la potencia del
horizonte de laterita y su correspondiente área de explotación, las manchas encontradas en
las imágenes satelitales son bastante irregulares.

10.2 RECOMENDACIONES

Realizar la verificación de los bancos a lo largo de los Tramos III y IV de la tabla que se
presenta en este informe, con el fin de determinar la existencia de suelos lateriticos y sus
propiedades físico mecánicas.

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Realizar la cuantificación del área de los bancos de préstamo mediante la realización de

trincheras o pozos manuales o con maquinaria para determinar áreas de explotación efectiva
de estos bancos detectados mediante las Imágenes

Realizar la compra de la Licencia del Google Earth para obtener imágenes mucho más claras
y actualizadas del área de trabajo, con el fin de que la detección de los bancos de préstamo
de los diferentes materiales que se utilizara en la carretera sea más efectivo en los 4 tramos.

Consensar con los propietarios y comunidades los permisos para realizar las verificaciones de
algunas áreas puedan encontrarse en propiedades privadas o de comunidades.

MSc. ING. J. JAIME GARABITO SEMPERTEGUI

ESPECIALISTA EN GEOLOGIA
T&C TECNOLOGIA Y CONSTRUCCION