CURSO        : MANUAL DE VOLADURA 
 
PREPARADO POR   : Ing. Estanislao De La Crúz 
 
RECOPILADO POR   : Edison Jesús Rosas Quispe 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 INTRODUCCIÓN 
 
SEÑOR MINERO: 
 
La Empresa Minera del Centro del Perú, le brinda el presente Manual 
de Voladura, para que pueda ampliar su conocimiento en este campo. 
 
Una  lectura  adecuada  y  consciente  le  ayudará  a  solucionar  sus 
problemas y trabajar con mayor seguridad. 
 
Si  tuviera  alguna  dificultad  en  su  interpretación,  recurra  a  su  jefe 
inmediato, él le ayudará con el mayor gusto. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 PROGRAMA DEL CURSO DE VOLADURA 
 
I. OBJETIVOS: 
 
Este  curso  esta  destinado  fundamentalmente  a  proporcionar  conocimientos 
básicos de explosivos, sus propiedades, manejo y operaciones en las diferentes 
áreas de trabajo: frontones y tajeos. 
 
II. METODOLOGÍA: 
 
A. Exposición de la parte teórica del curso en el aula. 
B. Práctica en las mismas labores. 
 
III. EVALUACIÓN: 
 
Administración de una prueba de entrada y una prueba de salida. 
 
IV. PROGRAMA: 
SESIÓN  CONTENIDO HORA

I  Estudio de explosivos: 
A. Generalidades  2 
B. Propiedades Generales de Explosivos   
II  Clasificación de Explosivos: 
A. Deflagrantes o bajos explosivos.   
B. Detonantes o altos explosivos.  2 
C. Accesorios de voladura. 
III  Técnicas de perforación: 
A. Conceptos fundamentales.   
B. Corte.  2 
C. Trazo: Factores de los que depende, usos. 
D. Perforación en galerías pequeñas y túneles. 
IV  Preparación de explosivos para su empleo: 
A. Preparación de la dinamita.  2 
B. Preparación del ANFO. 
V  Seguridad y cálculos: 
A. Cuidados que se debe tener durante el transporte, almacenamiento, preparación, 
carguío y disparo de los explosivos. 
B. Reglas para polvorines de accesorios y explosivos. 
C. Cálculos. 
 ÍNDICE 
 
Página 
 
CAPÍTULO I ………………………………………………….……………………………….. 1  
 
ESTUDIO DE EXPLOSIVOS ………………………………….……………….………… 1 
 
A. GENERALIDADES: ………..…………………………………………………….… 1 
1. Explosivos ………………………….…………………………………………….. 1 
2. Mecánica de explosión ……………………………………………………… 1 
 
B. PROPIEDADES GENERALES DE LOS EXPLOSIVOS: ………...…..... 4 
1. Velocidad de Detonación ………………………………………….……….. 4 
2. Fuerza o potencia ……………………………………………………..………. 7 
3. Poder rompedor o brizance ………….………..…………………………. 9 
4. Densidad …………………………………………………………………….….. 10 
5. Resistencia al agua ……………………………………………………….… 10 
6. Resistencia a la congelación ……………………………………………  11 
7. Detonación por simpatía ………………………………………………… 12 
8. Sensitividad …………………………………………………………………… 12 
9. Sensibilidad ……………………………………………...……………………. 13 
9.1. Sensibilidad al choque …………………………………………… 13 
9.2. Sensibilidad al calor ………………………………………………. 13 
9.3. Sensibilidad a la llama …………………………………………… 14 
10. Dureza …………………………………...………………………………….. 16 
11. Emanaciones ……………………..………………………………………. 16 
 
C. CLASIFICACIÓN DE EXPLOSIVOS ………………….……………………. 17 
1. Clasificación de explosivos industriales ……….…………….…….. 17 
1.1. De acuerdo a su velocidad de detonación ………….……. 17  
1.1.1.  Bajos explosivos o deflagrantes ……..…………….…… 17 
1.1.2.  Altos explosivos o detonadores ……………………….... 18 
 Principales ingredientes de los explosivos ………… 18 
 Nitroglicerina ………………………………………….……….. 19 
 Blasting …………………………………………………………… 19 
 Dinamita …………………………………………………….……. 19 
 Anfo ………………………………………………….……………... 21 
 Slurry ……………………………………………………………… 24 
 
CAPÍTULO II ……………………………….………………………………………………. 26 
 
ACCESORIOS DE VOLADURA ………………………………………………………. 26 
 
A. MECHAS DE SEGURIDAD …………………………………………………… 26 
B. CORDÓN DETONANTE O MECHAS DETONANTES ……………… 26 
C. INICIADORES O DETONADORES ……………………………….……….. 27 
D. ENCENDEDORES ……………………………………………………….……….. 27 
1. Encendedor de mecha caliente ………….…………………………….. 27 
2. Ignitacord ……………………………………………….……………………… 27 
3. Quarrycord ………………………….…………………………………………. 28 
E. CONECTORES ………………………………………….…………………………. 28 
F. FULMINANTES ………………………….……………………………………….. 28 
G. TACOS …………………………………………………..……………………………. 31 
 
CAPÍTULO III ………………………………………….…………………………………… 32  
 
TÉCNICA DE PERFORACIÓN ……………………………………………………….. 32 
 
A. CONCEPTOS FUNDAMENTALES ………………………………………… 32 
1. Disparo ………………………………………………………………….………. 32 
2. Trazo ………………………………………………………….………….…….… 32 
3. Orden de encendido ……………………………………………….…….… 32 
4. Orden de salida …………………………………………………………….… 32  
5. Retardo ………………………………………………………………………….. 33 
 
B. CORTE ……………………………………………………………………….………. 33 
1. Corte en pirámide …………….…………………………………………….. 34 
2. Corte en V ………………………………….…………………………………… 34 
3. Corte quemado ………………………….…………………………………… 35 
4. Corte en abanico …………………………………………………………….. 36 
5. Corte en la periferia o voladura controlada ………….…….…..… 36 
 
C. FACTORES  DE  LOS  QUE  DEPENDE  LA  ELECCIÓN  DEL  TRAZO 
…………………………………………………………………………………………… 38 
1. Clases de terreno ………….………………………………………………… 38 
1.1. Terreno masivo …………………………………………………….. 38 
1.2. Terreno fracturado ………………………………………….…….. 38  
1.3. Terrenos sueltos ……………………………………….…………… 39 
1.4. Terreno empanizado ………………………………..……………. 40 
2. Tamaño del frente y número de caras libres ……………….……. 42 
3. Explosivos ……………………………………………………………………… 45 
4. Grado de fragmentación ………………………………….……………… 45 
 
 D. USO DE LOS TRAZOS …………………………………………………………. 47 
1. Trazo para galería en la minería del sistema convencional .. 47  
2. Perforación de túneles …………………………….……………………… 52 
2.1. Método de la frente completa ………………………………… 56 
2.2. Método de frente superior y banqueo …………….………. 62 
2.3. Método del túnel piloto ………………………………….………. 62 
 
CAPÍTULO IV …………………………………………………………………………….… 64 
 
PREPARACIÓN DE LOS EXPLOSIVOS PARA SU USO ……………………. 64 
 
A. PREPARACIÓN DE LA DINAMITA PARA LA VOLADURA ….… 64 
1. Capsulado de la mecha ……………………………………………….…… 64 
2. Preparación del cartucho cebo ……………….……………………….. 65 
3. Preparación de la dinamita …………………………………………..…. 66 
4. Cargado de los taladros …………………………………………..…….… 67 
 
B. PREPARACIÓN DEL ANFO PARA LA VOLADURA ……………….. 68 
1. Técnicas de preparación ……………………………………………….… 68 
1.1. Técnica de la bolsa abierta …………………………………….. 68 
1.2. Técnica de la bolsa cerrada ……………………………………. 68 
1.3. Técnica de mezclado mecánico ………………………….…… 68 
2. Carguío ………………………………………………………………………….. 69 
2.1. Cargadores neumáticos ……………………….………………… 69 
2.2. Descripción técnica de los cargadores …………….…….... 70 
3. Encendido ……………………………………………………………………… 73 
4. Fallas de en la explosión ……………………………………………….… 74 
4.1. Tiros soplados …………………………………………………….… 74 
4.2. Tiros cortados ……………………………………………………..… 75 
4.3. Tiros prematuros ……………………………………………….…. 75  
4.4. Tiros retardados …………………………………………………… 76 
4.5. Tiros quemados ………………………………………….……….… 76  
 
CAPÍTULO V …...…………………………………………………………………………… 77  
 
SEGURIDAD Y CÁLCULOS …………………………………...…………………….… 77 
 
A. SEGURIDAD ……………………………………………………………………..… 77 
1. Cuidados que se debe tener durante el transporte ….………... 77 
2. Cuidados durante el almacenamiento de los explosivos ….... 78 
3. Cuidados durante el empleo de los explosivos ….……………… 79 
4. Cuidados durante la preparación del cebo ……….…….………… 80 
 5. Durante la preparación y el cargado ……………….……………….. 81 
6. Durante el atacado ……………………………………….………………… 82 
7. Durante el disparo con mechas …………………….……………….… 82  
8. Antes y después del disparo ………………………………………..…... 83 
9. Reglas para los polvorines de accesorios …….…………….….….. 84 
10. Reglas para el polvorín de explosivos ………………………..… 86 
 
B. CÁLCULOS ……..…………………………………………………………………... 88 
1. Cálculo del costo de 1m. de avance ……….……………………….… 88 
 
RESUMEN ………………………………………………………………………………..… 100 
Costos directos: por un metro de avance de la rampa 121 ……….…… 100 
 
 
 
 [1] 
 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
CAPÍTULO I 
 
ESTUDIO DE EXPLOSIVOS 
 
A. GENERALIDADES: 
 
1. Explosivos.‐  Son  mezclas  de  sólidos  y  líquidos  que  se 
descomponen  violentamente  dando  como  resultado  la 
formación de grandes volúmenes de gases. 
 
En  otros  términos,  se  puede  decir  que,  son  compuestos 
inestables que pueden ser sólidos o líquidos y se transforman 
en  compuestos  mas  estables  como  gases  y  humos,  bajo  la 
acción de un estimulo externo (calor, golpe, fulminante, llama, 
fricción,  chispa  y  detonador).  El  tiempo  que  demora  para 
pasar  de  su  estado  gaseoso  es  muy  breve,  lo  que  hace  con 
gran  desprendimiento  de  energía  tales  como:  generación  de 
altas  temperaturas,  formación  de  grandes  volúmenes  de  gas 
en  fracciones  de  segundo,  produciendo  la  detonación,  lo  que 
ocasiona  la  rotura  de  la  roca  o  del  medio  donde  esta 
confinado. 
 
2. Mecánica  de  explosión.‐  En  una  columna  explosiva  el 
iniciador  (cartucho  sebo,  el  fulminante  y  el  booster)  tiene  la 
función de dar el golpe o presión, lo que origina una onda de 
choque auto sostenida (una vez que se genera corre con alta 
velocidad  de  900  a  7,000  metros  por  segundo)  hasta 
encontrarse  con  el  frente  o  el  vacio  recorriendo  a  través  del 
explosivo.  Ver figura N° 01 
 
En  esta  onda  podemos  observar  cuatro  zonas  perfectamente 
diferenciadas. 

 
 
 [2] 
 

‐ Z
Zona  no   alterada
a,  constitu uida  por  la  masa  de  exploosivo 
q
que no ha  detonadoo aun. 
 
‐ Frente 
F dee  choquee,  que  ess  el  arco  de  onda  que  inicia  el 
c
camino  a  través  de 
d la  maasa  del  explosivo  producieendo 
c
cambio quuímico. 
 
‐ Z
Zona  de   transforrmación   o  el  pllano  de   Chapma an  – 
J
Jouget,  zo
ona  dondde  se  pro
oduce  la  transformmación  de 
d la 
m
masa de ggases a altta presión
n y tempeeratura lo os que van ha 
p
producir llas ondas de presióón. Ver figgura N° 02
2 
 
‐ Z
Zona  de e  detona ación,  laas  ondass  de  co ompresión n  o 
a
aplastami ento  reco orren  a  través 
t dee  la  masaa  de  rocaa  en 
d
dirección  a  la  carra  libre,  que  en  primer  m momento o  no 
p
produce  rotura,  porque 
p las 
l rocass  resistenn  bien  a a la 
c
compresió ón, cuand do llegan aa la cara libre éstass se reflejjan y 
r
regresan  como  ondas  de  teensión,  ess  cuando  se  produ ucen 
g
grietas o rrajadurass a través  de las cu uales se inntroducen n los 
g
gases,  loss  que  fin
nalmente  rompen  o  trituraan  las  masas m
r
rocosas o  material encajonaante. 
 

5 
2
2 
4 6  7  

3 

1 

 
Fiigura N° 0
01 
 
1.
1 Guía  5. Fren
nte de choque 
2
2. Zona dee detonacción  6. Zona
a no altera
ada 
3
3. Zona dee transforrmación  7. Tala
adro 
4
4. Fulminante 
 
 
 1   2 

Fiigura N° 0
02 
1. Onda d
1 de compreesión 
2 Onda d
2. de tensión 
 
En  otros 
o térm
minos,  laa  acción  de 
d rotura  es  por  impacto  de 
d la 
ondda de choq que y acciión de em mpuje de llos gases  calientess que 
penetra  a  trravés  de  las  grieetas  origiinadas  poor  las  on
ndas 
mpresión  y  tensió
(com ón)  despllazando  o 
o empujaando  material 
roto
o, ver figu
ura N° 03 y y figura N
N° 04. 
 
R
Rotura y e empuje dee materiaal 

 
Fiigura N° 0
03 
 [4] 
 

 
Fiigura N° 004 
 
Notta:  Los  gases 
g gennerados  ocupan 
o un  volumeen  mil  veces 
v
may yor  que  el  volum men  origin nal  del  explosivo 
e que  dettona, 
creaando enorrmes fuerrzas de co ompresión n y tensióón. 
 
B PROPIIEDADES  GENERA
B. ALES DE L  LOS EXPL LOSIVOS:  
 
1. Velo ocidad de detona ación.­ Ess la medid da de la vvelocidad d con 
la  que 
q la  ond da  de  chooque  viajja  a  travéés  de  unaa  columna  de 
expllosivo.  Se 
S puedee  decir  también, 
t es  la  vvelocidadd  de 
liberación dee energía d de explossión. 
 
Cuando detona un exp plosivo co olocado en n un talad dro, se rompe 
oca a caussa de la ellevación d
la ro de presión del gas de explossión, 
cuan nto  mas  rápida  seea  la  velo
ocidad  dee  explosió ón,  tanto  mas 
grannde será eel choquee. 
 
Es  recomend
r dable  utillizar  expllosivos  de 
d alta  veelocidad  para 
p
rommper  rocaas  duras  y  utilizarr  explosiv vos  de  baaja  velocidad 
paraa romper rocas duras de tro ozos grandes. 
 
La  velocidaad  de  detonació
d ón  varía  con  eel  grado  de 
herm meticidadd, mayor sserá la veelocidad d de detonaación a maayor 
herm meticidadd.  Asimismo,  varíaa  de  acueerdo  con n  el  grado
o  de 
fuerrza  de  in
niciación.  Así  la  gelatina  explosivaa,  cuando o  es 

 
 
 [5] 
 

iniciado  con  el  fulminante  N°  8  tendrá  la  velocidad 

aproximadamente  de  6,500  m/seg.,  mientras  que  cuando  se 
inicia  con  el  fulminante  N°  3  tendrá  solo  4,000  m/seg.,  de 
acuerdo a experimentos realizados. 
 
Para  medir  la  velocidad  de  detonación,  se  utiliza  el  método 
Deu Triche, ver figura N° 05. 
 
Para  la  práctica  del  método  Deu  Triche,  se  prepara  los 
siguientes materiales: 
 
‐ Un  tubo  de  latón  de  30  cm.  de  largo  y  de  una  pulgada  de 
diámetro  (1”  de  Ø),  lleno  de  explosivo  cuya  velocidad  de 
detonación se quiere medir. 
 
‐ Se practica dos huecos en el tubo y a 10 cm. de longitud. 
 
‐ Un  metro  de  cordón  detonante,  cuya  velocidad  debe  ser 
conocida (7,450 – pentrita). 
 
‐ Una plancha de plomo de 20 cm. × 4 cm. × 4 cm. 
 
Operación: 
 
‐ Se  conecta  un  fulminante  con  su  respectiva  guía  de 
seguridad en el tubo que contiene explosivo. 
 
‐ Los extremos del cordón detonante se introducen en cada 
uno de los huecos del tubo. 
 
‐ La  plancha  de  plomo  se  colocan  en  la  parte  media  del 
cordón detonante. (A). 
 

 
 
 [6] 
 

 
Fiigura N° 0
05 
 
‐ Se 
S dispara  el  fulmminante  (C na  en  el  eexplosivo  (D) 
C),  deton
c
contenidoo en el tubbo de latóón, que a ssu vez hace explotar el 
c
cordón  deetónate  en  2  puntos  (H1  y  H2).  Las  d
dos  ondaas  de 
d
detonacióón que vieenen desd de los 2 ppuntos H1 y H2 cho ocan 
e
en el puntto (B), dejjando unaa huella en la planccha de plo omo. 
S
Se mide la
a distanciaa (d) entrre los punntos B y A. 
‐ Finalment
F te se hallaa la velociidad de detonación n aplicand
do la 
f
fórmula si iguiente:
 
7450
7 L
V
2d
D
Donde: 
 
V
V = Velociidad de deetonación n. 
L
L = Longittud entre los 2 hueecos en el tubo. 
d
d = Distan
ncia entre los punto os A y B.
 
E
Ejemplo: 
 
L
L = 10 cm . 
d
d = 8 cm. 
 
7,450m
m/seg 0.10m0
V  
2 0.08m m
 
 
 [7] 
 

 
74500m/seg
V  
16
 
V 4,656.25 m/seg 
 
2. Fuerzas o potencia.­ Es la acción o el empuje que producen 
los gases de explosión, se miden en porcentajes comparando 
con el explosivo base, para nuestro cálculo vamos a tomar el 
Blasting. El Blasting se obtiene por la mezcla de Nitroglicerina 
más  de  8%  de  Nitrocelulosa,  el  resultado  es  un  compuesto 
gelatinoso. 
 
En  otros  términos  diríamos  que  se  refiere  al  contenido  de 
energía  de  un  explosivo  o  el  trabajo  de  que  es  capaz  de 
efectuar. 
 
Se demuestra por la prueba de Trauzl. 
 
Para la prueba de Trauzl, se prepara los siguientes materiales: 
 
‐ Dos bloques cilíndricos de plomo de 20 cm. de altura y 20 
cm.  de  diámetro.  En  el  centro,  ambos  tienen  hueco 
cilíndrico de 12 × 2.5 cm. de dimensiones respectivamente 
o 70 cc de capacidad. 
 
‐ Diez  gramos  de  explosivo,  cuya  fuerza  se  quiere  probar  y 
10 gramos de blasting, cuya fuerza ya se conoce (100%). 
 
Procedimiento: 
 
‐ Se echa 10 gramos del explosivo problema en el cilindro A, 
se  cubre  con  taco  de  arena,  donde  se  ha  colocado  un 
fulminante N° 6 con su respectiva guía. 
 
‐ Se echa 10 gramos de blásting en el cilindro B, se cubre con 
taco  de  arena  donde  también  se  ha  puesto  un  fulminante 
N° 6 con su respectiva guía. 
 
‐ Se  disparan  los  dos  cilindros,  en  ambos  casos  se  puede 
observar que la explosión ha dejado un hueco en forma de 
pera. 

 
 
 [8] 
 

‐ SSe mide laa capacid
dad de cad da hueco  (para meedir se pu uede 
e
echar  agu
ua  hasta  llenar  lo
os  huecoss,  luego  se  mide  con 
p
probeta). Figura N°° 6 
 
‐ E mos 350 cc, en B, 5
En A tenem 570 cc. 
 
E
En ambos  casos resstamos 700 cc. 
 
A 350 70 28 80 cc 
A 570 70 50 00 cc 
 
 
5 ‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐ 100% 
500 ‐‐‐‐‐‐‐‐
280 ‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐ X 
 
280 100 0
X  
500
 
X 56% 
 

 
Fiigura N° 0
06 
 
Nota
a.­  La  Nittroglicerin n  compueesto  que  resulta  de 
na,  es  un d la  
combin nación deel ácido níítrico con
n la gliceriina. 
   
  A la nitrogliceriina se añaade un 8% % de nitro ocelulosaa que 
da commo resultaado el blaasting, maaterial principal para la 
fabricaación de la dinamitta. 

 
 
 [9] 
 

3. Poder  rompedor  o  brizance.­  Es  el  efecto  demoledor  que 

produce  la  carga  en  la  roca  para  iniciar  la  trituración. 
Mientras  mas  alta  sea  la  densidad  de  carga  y  la  velocidad  de 
detonación mayor será el efecto demoledor. Se demuestra con 
la prueba de Hess. Figura N° 07 
 
Materiales que se emplean para la prueba: 
 
‐ Dos  bloques  de  plomo  de  forma  cilíndrica,  cuyas 
dimensiones son 65 mm. de altura y 40 mm. de diámetro. 
 
‐ Dos  discos  de  acero  de  40  mm.  de  diámetro  y  4  mm.  de 
espesor. 
 
‐ Cien  gramos  de  blasting  y  100  gramos  de  explosivo 
problema. 
 
Procedimiento: 
 
‐ Se  colocan  los  discos  metálicos  sobre  los  cilindros  de 
plomo. 
 
‐ Sobre  los  discos  metálicos  se  deposita  los  100  gramos  de 
blasting y los 100 gramos de explosivo problema. 
 
‐ Se detonan en ambos casos. 
 
‐ El  resultado  nos  dará  en  milímetros,  que  es  la  diferencia 
entre  la  altura  original  y  la  altura  resultante  de  la 
explosión. 
 

 
 
 [10] 
 

 
Figura N° 07
 
4. Den nsidad.­   El  fin  quue  se  persigue  all  tener  eexplosivoss  de 
difeerentes  densidade
d es  es  perrmitir  co oncentrar  o  distriibuir 
carggas a voluuntad. En n la misma clase dee explosivvos, mien ntras 
may yor sea la densidad d, mayor sserá la velocidad d de detonacción. 
Fraggmentació ón  fina,  requiere 
r un  explossivo  de  aalta  densiidad, 
mientras  qu ue  en  ro ocas  don nde  la  fragmenta
f ación  no o  es 
neceesaria, unn explosiv vo de bajaa densidad d será sufficiente. 
 
En  la  industtria  esta  propieda
p d  puede  ser  especificada  en e 3 
formmas: 
 
‐ Por la gra
P avedad esspecifica ((SG), exprresada po or un num mero 
s
sin unidadd o en graamos por centímetrro cubico o (gr/cc). 
 
‐ Por el núm
P mero de ccartuchos que conttiene una caja de 50 lb. 
d
de peso (SStick Coun nt). 
 
‐ Por 
P la  den nsidad  dee  carga  o  libras  dee  explosivvo  por  pie  de 
longitud  de 
d carga  (Kilogram mo  de  exp plosivos  ppor  metro  de 
longitud dde taladro o). 
 
5. Ressistencia   al  agu ua.­  Es  su  habillidad  de  resistir  un 
prollongado  contacto 
c con  el  aggua,  sin  deteriorar
d rse  ni  perder 
sus  caracterrísticas  principale
p es  (veloccidad  de  detonacción, 
fuerrza y podeer rompedor), lo que depen nde de su ccomposicción. 
 

 
 
 [11] 
 

En trabajos secos la resistencia del agua no tiene importancia, 
sin  embargo,  en  trabajos  donde  la  existencia  del  agua  es 
inevitable  se  recomienda  seleccionar  explosivos  que  tengan 
buena resistencia al agua, por lo menos de 4 horas. 
 
En  el  caso  de  la  dinamita,  esta  resistencia  va  aumentando 
sucesivamente  de  la  pulverulenta,  semigelatinosa  o 
gelatinosa,  por  consiguiente  se  recomienda  utilizar  la 
dinamita  gelatinosa  en  presencia  de  mucha  agua.  En  forma 
general  la  resistencia  depende  del  contenido  de  blasting  o 
nitroglicerina. 
 
Tiene  varias  categorías,  los  que  dependen  del  número  de 
horas de exposición del explosivo. 
 
Categoría  Horas de exposición 
Excelente  De 7 a 10 horas 
Muy buena  De 5 a 7 horas 
Buena  De 3 a 5 horas 
Limitada o regular  De 1 a 3 horas 
Nula  Menos de una hora 
 
6. Resistencia  a  la  congelación.­  Normalmente  los  explosivos 
se  vuelven  más  duros  a  temperaturas  bajas.  Toda  las 
dinamitas  gelatinosas  se  endurecen  con  el  ambiente  frio  y 
tanto  ellas  como  cualquier  dinamita  granular  que  contiene 
nitrato  de  amonio,  puede  endurecerse  como  resultado  de  la 
absorción  de  la  humedad  del  medio  ambiente  y  cambio  de 
temperatura. 
 
Este  endurecimiento,  nos  da  algunas  veces,  la  sospecha  de 
que el explosivo se ha congelado. La sospecha puede aclararse 
rápidamente mediante la prueba de alfiler. 
 
El  alfiler  no  penetra  en  la  dinamita  congelada,  pero  si  puede 
empujarse fácilmente en los cartuchos que simplemente están 
endurecidos. 
 
Para  evitar  el  congelamiento  se  agrega  el  glicol  de  etileno  el 
que  disminuye  su  punto  de  congelación  a  menos  de  21°C.  A 
los –8 °C, la dinamita exuda, lo cual también es evitado por el 
glicol. 
 
 
 [12] 
 

7. Detonación  por  simpatía.­  Es  la  explosión  inducida  por  un 

cartucho  cebado  a  otro  que  está  próximo.  En  dinamitas 
sensibles  esta  transmisión  de  detonación  puede  sobrepasar 
varios centímetros de distancia. 
 
Esta  propiedad  es  muy  importante  en  relación  con  las 
distancias de seguridad que debe existir entre los polvorines y 
edificaciones;  además  es  un  factor  muy  importante  para 
asegurar  en  frontones,  la    continuidad  de  explosivos  dentro 
del taladro. 
 
El  grado  de  esta  detonación  varía,  si  entre  los  dos  cartuchos 
existe aire, agua o arena. 
 
En  taladros  este  grado  aumenta  de  3  a  5  veces  en 
comparación  con  la  prueba  realizada  sobre  arena  o  al  aire 
libre. 
 
La prueba se realiza sobre arena donde se prepara una zanja, 
ahí  se  colocan  cartuchos  separados  con  una  cierta  distancia. 
Detonando uno de ellos se busca determinar distancia hasta la 
cual es transmitida la detonación de un cartucho al otro. Esta 
distancia  depende  tanto  del  diámetro  como  de  su 
confinamiento. El grado de  detonación se puede calcular  con 
la  siguiente formula: 
S
N  
d
Donde: 
 
N = Grado de detonación por simpatía. 
S = Distancia máxima entre 2 cartuchos. 
d = Diámetro de los cartucho. 
 
8. Sensitividad.­  Esta  propiedad  frecuentemente  se  confunde 
con  la  sensibilidad.  Sensibilidad  es  una  medida  de  capacidad 
de propagación. La Sensitividad es la medida de la capacidad 
de iniciación. 
 
El incremento de la Sensitividad no necesariamente conduce a 
un  mejoramiento  de  las  características  de  iniciación  o  de 
acción  de  voladura;  pues  sin  embargo,  puede  conducir  a  una 

 
 
 [13] 
 

menor seguridad ya que estos compuestos no se manejan con 
equipo. 
 
9. Sensibilidad.­ Es la facilidad  con la cual se puede propagarse 
la  reacción  a  través  de  la  masa  del  explosivo.  Un  explosivo 
puede  propagarse  fácilmente,  pero  en  diámetro  mas 
pequeños puede no propagarse y desaparecer gradualmente. 
Por otra parte un explosivo puede ser enteramente insensible 
a  la  propagación,  pero  es  fácilmente  propagado  cuando  pasa 
de un diámetro a otro. 
 
9.1. Sensibilidad  al  choque.­  Es  la  mayor  o  menor 
resistencia que ofrecen los explosivos al choque o golpe.  
 
La  prueba  para  ver  esta  medida  se  conoce  como 
“Prueba de sensibilidad por caída del martillo”. 
 
Consiste  en  dejar  caer  la  muestra  de  0.1  gramo  de 
explosivo envuelto en una hoja de estaño, un martillo de 
fierro  de  5  Kg.  desde  diferentes  alturas  para  ver  si 
explosiona o no. 
 
Los  explosivos  que  detonan  con  una  caída  de  martillo 
de  baja  altura  tienen  alta  sensibilidad  al  choque.  Así  el 
fulminato  de  mercurio  que  se  utiliza  como  explosivo 
iniciador del fulminante, explosiona a una altura de 1 a 
2  cm.  por  lo  tanto  su  manejo  debe  ser  cuidadosa  para 
evitar cualquier golpe o choque.  
 
El  siguiente  cuadro  nos  muestra  la  sensibilidad  al 
choque de alguno de los explosivos: 
 
Explosivos  Altura 
Fulminato de mercurio  1 a 2 cm. 
Nitroglicerina  4 a 5 cm. 
Dinamita  15 a 25 cm. 
Explosivos amoniacales  40 a 50 cm. 
 
9.2. Sensibilidad  al  calor.­  Si  se  calienta  gradualmente  un 
explosivo  se  observa  que  ha  cierta  temperatura  se 
descompone repentinamente, acompañado de un fuego 
o  un  sonido.  A  esta  temperatura  se  llama  punto  de 
 
 
 [14] 
 

ignición de explosivo. Los explosivos industriales tienen 
un punto de ignición entre 190°C a 220°C. 
 
9.3. Sensibilidad  a  la  llama.­  es  la  mayor  o  menor 
resistencia que ofrecen los explosivos para inflamarse. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 
 
 

 
PROPIEDAD DE ALGUNOS EXPLOSIVOS 

Potencia por   Poder   Velocidad de  Presión   Volumen normal 

NOMBRE  Resistencia al   Categoría de  
peso (1)  rompedor (2)  detonación  Densidad  detonación   (Expansión) 
COMERCIAL  agua  humos 
(Trauzl)  (Brizance)   (Dautriche) m/seg  Kg/cm2  1/Kg 

BLASTING  100%  22mm.  6000  Excelente  1ra  1.55  187.000  712 

GELIGNITA  62%  80%  21mm.  5000  Excelente  1ra  1.51  110.000  581 

GELATINA   90%  75%  20mm.  5000  Excelente  1ra  1.49  83.000  775 

ESPECIAL   80%  72%  19mm.  5000  Excelente  1ra  1.48       

[15] 

   75%  70%  18mm.  4500  Excelente  1ra  1.45  80.000  745 

   65%  75%  17mm.  4000  Muy Buena  1ra  1.09  45.000  895 
SEMEXSA  60%  72%  16mm.  3800  Muy Buena  1ra  1.08       
   45%  68%  14mm.  3600  Muy Buena  1ra  1.07  42.000  365 
AMONEX  75%  72%  14mm.  3600  Buena  2da  1.00  52.000  916 
EXADIT  65%  68%  14mm.  3400  Buena  2da  0.98     932 
   60%  65%  13mm.  3400  Limitada  2da  0.98     916 
   45%  60%  12mm.  3300  Limitada  2da  0.97     895 

LURINIT     60%  11mm.  3200  Limitada  2da  0.96       

 [16] 
 

10. Dureza.­    Es  una  propiedad  importante  de  los  explosivos 

que  permite  insertar  el  fulminante,  asimismo  permite 
rellenar fácilmente los taladros. La dureza en los explosivos 
tiene índice de importancia para la seguridad de su manejo 
y para aumentar el efecto de voladura. 
 
11. Emanaciones.­ Los gases que se obtiene como resultado de 
la detonación de explosivos son principalmente el anhídrido 
carbónico, monóxido de carbono, los vapores nitrosos y una 
serie de vapores. Tanto la naturaleza como la cantidad total 
de  gases  varían  entre  los  diferentes  tipos  de  explosivos 
como  también  pueden  cambiar  de  acuerdo  con  las 
condiciones de uso. 
 
En  trabajos  a  cielo  abierto  las  emanaciones  no  son  de 
cuidado,  pero  en  trabajos  subterráneos  exigen  una 
cuidadosa  consideración  a  la  selección  de  explosivos, 
cantidad  que  va  utilizar,  condiciones  de  voladura  y  lo  más 
importante la ventilación. 
 
La  exposición  al  monóxido  de  carbono  o  a  los  vapores 
nitrosos  puede  ser  fatal.  Los  vapores  nitrosos  producidos 
por  el  nitrato  de  amonio  son  peligrosos,  ya  que  en 
concentraciones  no  fatales  pueden  provocar  daños 
permanentes  a  los  tejidos  y  la  recuperación  de  una 
exposición a elevada concentración puede ser imposible. 
 
Los  explosivos  y  los  agentes  explosivos  formulados  y 
fabricados adecuadamente para utilizar en lugares en donde 
las  emanaciones  sean  un  problema,  producirán  cantidades 
de  gases  tóxicos,  sin  embargo,  debe  tenerse  presente  que 
toda  detonación  de  explosivos  o  agentes  explosivos  que 
contengan  nitratos  y  material  carbonoso  producen  algo  de 
monóxido  de  carbono  y  vapores  nitrosos  y  que  las 
condiciones de uso pueden cambiar drásticamente el tipo de 
gases producidos. Así en una mezcla de nitrato de amonio y 
combustible  si  se  pierde  parte  del  aceite  a  través  de  la 
evaporación  o  se  acumula  al  fondo  de  recipiente,  el 
producto  de  la  parte  superior  del  recipiente  carecerá  de 
combustible  y  producirá  fuertes  cantidades  de  vapores 
nitrosos, al mismo tiempo la mezcla del fondo del recipiente 

 
 
 [17] 
 

tendrá  un  exceso  de  combustible  y  dará  como  resultado 

grandes cantidades de monóxido de carbono. 
 
Las emanaciones nunca deben confundirse con los humos. 
 
C. CLASIFICACION DE EXPLOSIVOS: 
 
En  forma  general  los  explosivos  se  clasifican  en  dos  grandes 
grupos: 
 
a) Industrial.­  Son  explosivos  empleados  para  realizar 
diferentes  tipos  de  trabajo,  tanto  en  la  minería  como  en  la 
ingeniería civil. 
 
b) Militar.­ Explosivos fabricados y destinados exclusivamente a 
la destrucción. 
 
1. Clasificación  de  explosivos  industriales.­  Los  explosivos 
industriales  se  clasifican  de  acuerdo  a  ciertos  criterios  y 
pueden ser: 
 
1.1. De acuerdo a su velocidad de detonación: 
 
1.1.1. Bajos  explosivos  o  deflagrantes.­  Son  explosivos 
que  solo  arden  con  llama  y  no  explosiona,  o  sea  su 
transformación química se realiza con una velocidad 
menor a la del sonido. El explosivo representativo es 
la pólvora negra. 
 
Pólvora  negra.­  Es  una  mezcla  muy  íntima  de 
azufre,  carbón  y  nitrato  en  una  proporción  de  10%, 
15% y 75%, respectivamente. 
 
La pólvora se quema progresivamente a través de un 
buen  periodo  en  contraste  con  los  explosivos 
detonantes,  los  cuales  se  descomponen 
prácticamente en un instante. La pólvora negra es el 
más lento de todos los explosivos y cuya fabricación 
se hace en dos formas, de grano fino y grano grueso. 
 
Han  sido  utilizados  como  agente  de  voladura,  en  la 
actualidad se emplea para la fabricación de mechas y 

 
 
 [18] 
 

en  voladura  de  canteras.  La  pólvora  negra  es  muy 

inflamable  en  presencia  del  fuego  y  la  chispa,  por 
consiguiente se debe tener mucho cuidado con ellos. 
Sin  embargo  pierde  su  inflamabilidad  fácilmente  al 
absorber la humedad. 
 
1.1.2. Altos  explosivos  o  detonadores.­  Son  explosivos 
cuya  velocidad  de  detonación  varía  entre  3,000  y 
7,500 metros por segundo. 
 
Estudiaremos los siguientes explosivos: 
 
‐ Nitroglicerina 
‐ Blasting 
‐ Dinamitas 
‐ Anfo 
‐ Slurry 
 
Principales ingredientes de los explosivos 
 
Nombres  Fórmula  Función 
Nitroglicerina  C3H5(NO3)3  Explosivo base. 
Trinitrotolueno  C6H2CH3(NO2)3  Explosivo base. 
Dinitrotolueno  C7N2D4H6  Explosivo base. 
Etileno Glicol (Dinitrato)  C2H4(NO3)2  Explosivo base anticongelante. 
Nitro Celulosa  C6H7(NO3)2O2  Explosivo base gelatinizante. 
Nitrato de Amonio  NH4NO3  Explosivo base aportante de oxigeno. 
Clorato de Potasio  KCLO3  Explosivo base aportante de oxigeno. 
Perclorato de Potasio  KCLO4  Explosivo base aportante de oxigeno. 
Nitrato de Sodio  NaNO3  Reduce punto de congelación. 
Pulpa de madera  C6H10O5  Absorbente del combustible. 
Tiza  CaCO3  Antiácida 
Nitrato de Potasio  KNO3  Aportante de oxígeno 
Oxido de Zinc  ZnO  Antiácida 
Aluminio  Al  Catalizador 
Magnesio  Mg  Catalizador 
Petróleo  CH2  Combustible 
Parafina  CH2  Combustible 
Kieselguhr  SiO2   Absorbente anti‐aglutinante 
Azufre  S2  Combustible 
Oxígeno Líquido  O2  Aportante de oxígeno 
Sal  NaCl  Reprimidor de llama 
 

 
 
 [19] 
 

Compuesto  nitro  orgánico.­  Explosivo  base  usado 

primordialmente  como  sensibilizador,  reductor  del 
punto de congelación y material anti‐aglutinante. 
 
Estudio  de  los  principales  altos  explosivos  o 
detonadores: 
 
Nitroglicerina: 
 
Es  una  combinación  de  la  glicerina  con  el  acido 
nítrico,  siendo  este  un  liquido  aceitoso  con  P.E.  1.6, 
es  transparente,  muy  sensible  al  choque,  golpe  o 
fricción,  y  es  muy  peligroso  usar  sola.  Su  velocidad 
de  detonación  es  de  7,000  a  8,000  m/seg.  La 
temperatura  de  explosión  es  de  4,000°C.  Es  uno  de 
los  más  potentes  explosivos  conocidos  y  es  el 
elemento base para la fabricación de la dinamita. A la 
nitroglicerina  se  agrega  glicol  para  evitar  la 
exudación y congelación de los explosivos.  
 
Blasting: 
 
Resulta de la mezcla de nitroglicerina y nitrocelulosa 
en  una  proporción  de  8%,  esto  es  lo  que  le  da  la 
consistencia  gelatinosa,  material  principal  para  la 
fabricación de la dinamita. La cantidad de blasting y 
el  material  inerte  nos  dará  una  dinamita 
determinada y el porcentaje se refiere a la fuerza que 
represente  con  relación  al  blasting  para  quien  se  le 
considere el 100%. 
 
Dinamita: 
 
Son  explosivos  que  resultan  de  la  mezcla  de 
nitroglicerina y una sustancia porosa inerte. 
 
Nobel  en  forma  circunstancial  pudo  detonar 
nitroglicerina  absorbida  en  diatomeas 
(KIESELGUHP).  Nobel  mismo  descubre  que  la 
nitroglicerina  mezclado  con  nitrocelulosa  se  hace 
gelatinosa,  reduciendo  así  mucho  su  sensibilidad 

 
 
 [20] 
 

denominando  a  este  nuevo  producto  gelatina 

explosiva. 
 
La  dinamita  esta  compuesta  por  tres  elementos 
principales: 
 
‐ Sensibilizante como nitroglicerina. 
‐ Proveedor de oxigeno como los nitratos. 
‐ Combustibles  como  aserrín,  arena  o  tierras 
refractarias. 
 
Las dinamitas por su consistencia puede clasificarse 
en: 
 
‐ Gelatinosa 
‐ Semi gelatinosa 
‐ Pulverulenta 
 
La  dinamita  gelatinosa,  como  su  nombre  lo  indica 
tiene consistencia de gelatina, muy buena resistencia 
al agua y una adecuada dureza. Así mismo tiene alta 
velocidad  de  detonación,  alta  densidad  y  por 
consiguiente,  mayor  fuerza  de  explosión  con  otras 
clases de dinamitas. 
 
La dinamita semi‐gelatinosa y la pulverulenta tienen 
menos  resistencia  al  agua  y  por  consiguiente  solo 
son  utilizadas  para  zonas  sin  presencia  de  agua.  La 
dinamita de consistencia gelatinosa, semi‐gelatinosa 
y  pulverulenta,  van  en  el  orden  mencionado, 
disminuyendo  en  su  velocidad  de  detonación  y  de 
densidad, por consiguiente la fuerza de explosión va 
reduciéndose. 
 
En  cuanto  al  uso  después  de  la  explosión  este  es 
influenciado  por  el  grado  de  detonación  completa  o 
incompleta  pero  generalmente  aumentando  su 
contenido  toxico  en  el  siguiente  orden:  Gelatinosa, 
semi‐gelatinosa y pulverulenta. 
 
Las características de la dinamita varía de acuerdo a 
su clasificación y a la indicación del fabricante. 

 
 
 [21] 
 

Anfo:  (Amonium  Nitrato  –  Fuel  Oil;  Nitrato  de 

Amonio con Petróleo) 
 
El anfo resulta de la mezcla simple de 94% de nitrato 
de  amonio  y  6%  de  petróleo  Diesel  N°  2,  en 
castellano se podría denominar Nitrato – Fuel. 
 
Componentes: 
 
El  componente  principal  del  anfo  es  el  nitrato  de 
amonio  que  es  un  sólido  cristalino,  blanco,  muy 
oxidante, higroscópico y soluble en el agua. Tiene un 
contenido  de  35.4%  de  nitrógeno,  cuya  densidad 
varía entre 0.75 a 0.90 gr/cc. 
 
Hay  dos  tipos  de  nitrato  de  amonio  que  se  usa  en 
voladura de roca. 
 
Nitrato de Amonio Cristalino: 
 
Son los que tienen un tamaño de partícula de menos 
0.5  mm.,  si  se  almacena  por  un  tiempo  largo,  tiene 
tendencia  a  apelmazarse  de  manera  que  hay  tipos 
que necesitan ser molidos antes de mezclarse con el 
petróleo. 
 
Cuando  el  nitrato  de  amonio  cristalino  ha  sido 
mezclado  con  6%  de  petróleo,  la  mezcla  crea  cierta 
fricción  interior,  lo  que  puede  causar  algunas 
dificultades de extrusión de los recipientes de cargar, 
los  que  necesitan  un  diseño  especial  para  asegurar 
un flujo libre. Una ventaja de la consistencia es que la 
carga  quedará  también  en  taladros  dirigidos  hacia 
arriba.  También  es  fácil  de  empujar  la  mezcla  con 
una manguera de cargar flexible. 
 
El nitrato de amonio cristalino es muy higroscópico y 
soluble  en  el  agua.  Al  almacenarse,  tiene  que  ser 
protegido de la humedad del aire, no se debe usar en 
taladros  con  mucha  agua.  En  este  caso  debe  ser 
empleado en una bolsa de material plástico. 
 

 
 
 [22] 
 

Nitrato de amonio granulado: 
 
Consiste en pequeñas bolitas porosas de cristales de 
nitrato de amonio, tiene un tamaño de 0.5 a 2.5 mm., 
tienen  menos  tendencia  a  apelmazarse  que  el  tipo 
cristalino.  Los  Prills  tienen  caída  libre  también 
después  de  haber  sido  mezclados  con  petróleo,  de 
manera que la extrusión de recipientes de cargar es 
fácil.  Por  esta  razón  cuando  se  usa  un  recipiente  a 
presión  para  cargar  Prills  en  taladros  con  dirección 
hacia  arriba,  hay  riesgo  que  la  carga  no  quede  en  el 
taladro.  En  tal  caso  se  recomienda  usar  aparatos  de 
cargar  cuyo  diseño  se  basa  en  una  combinación  de 
recipiente a presión y dispositivo de eyección. 
 
La  velocidad  de  detonación  es  mas  alta  para  nitrato 
de  amonio  cristalino  que  para  el  nitrato  de  amonio 
Prills.  En  barrenos  de  2”  de  diámetro  se  ha  medido 
aproximadamente  4,200  m/s  para  Prills.  También 
los Prills tienen una resistencia limitada al agua, aun 
que es mejor que el nitrato de amonio cristalino. Por 
consiguiente,  también  los  Prills  deben  cargarse  en 
bolsas  de  material  plástico  delgado  cuando  hay 
mucha agua o corriente de agua en los taladros. 
 
Propiedades del Anfo: 
 
‐ Velocidad de detonación: 
 
La  velocidad  de  detonación  del  Anfo  es  un 
valor que indica el tiempo en que la energía es 
liberada y capaz de ser aprovechada antes que 
se disipe. 
 
La máxima velocidad de detonación se obtiene 
cuando  el  oxigeno  de  reacción  esta  en 
equilibrio en la mezcla. Esto se logra cuando el 
oxigeno del nitrato reacciona con el hidrogeno 
y con el carbono de petróleo para formar CO2  y 
H2O. Y esto ocurre cuando la mezcla del nitrato 
y el petróleo están en una proporción de 94% 
y 6%. 

 
 
 [23] 
 

Cuando el contenido del petróleo es mas bajo, 
se  produce  un  exceso  en  el  oxigeno, 
formándose  los  vapores  nitroso  (NO  y  NO2) 
altamente  venenosos,  y  si  hay  deficiencia  de 
oxigeno se formara el gas letal de monóxido de 
carbono  y  se  reduce  la  velocidad  de 
detonación. 
 
La velocidad de detonación está entre 2,500 a 
3,500 m/seg. 
 
Factores  que  afectan  la  velocidad  de 
detonación: 
 
• Tamaño de la partícula: 
 
Al  disminuirse  el  tamaño  de  las 
partículas  del  Nitrato  de  Amonio,  da 
como  resultado  una  densidad  del 
producto,  más  alta,  obteniéndose  un 
aumento  de  la  velocidad  de  detonación 
con  la  disminución  del  tamaño  de  los 
Prills hasta un límite de densidad 1.0 
 
El  nitrato  de  amonio  para  ser  usado 
como  agente  de  voladura  debe  estar 
entre la malla menos 10 a mas 16 (‐10 a 
+16) 
 
• Porcentaje de humedad: 
 
La  influencia  de  la  cantidad  de  agua 
contenida  en  el  nitrato  de  amonio  hace 
variar  grandemente  la  velocidad  de 
detonación.  A  4%  de  humedad  se  logra 
una  eficiente  detonación  del  anfo;  pero 
cuando  el  contenido  del  agua  es  del 
orden  de  10%  ya  no  se  produce  la 
detonación. 
 
El agua contenida en la mezcla explosiva, 
absorbe parte del calor desarrollado por 

 
 
 [24] 
 

la  explosión  disminuyendo  de  este 

modo,  parte  del  calor  que  debe  estar 
presente  para  que  se  produzca  la 
detonación. 
 
• Contenido de Inertes: 
 
Los gránulos de nitrato de amonio están 
recubiertos  por  una  sustancia  inerte  tal 
como la tierra de diatomea (SiO2), lo cual 
evita que se aglomere y lo mantiene por 
mucho  tiempo  en  su  forma  granulada, 
disminuyendo  de  esta  manera  su 
higroscopicidad. 
 
‐ Sensibilidad: 
 
La  sensibilidad  del  anfo  varía  con  la  densidad 
de  carga,  en  taladros  húmedos  se  anula.  El 
contenido  del  petróleo  hace  variar  la 
sensibilidad,  siendo  mayor  para  contenidos 
bajos de petróleo. 
 
Slurry: 
 
Son  explosivos  libres  de  nitroglicerina  que  han 
pasado por un proceso de gelatinización o sea que se 
han adicionado gelatinizantes e impermeabilizantes. 
 
Los  explosivos  slurry  puede  ser  dividido  en  dos 
grupos principales: 
 
‐ Slurry  de  gran  diámetro.­  Los  cuales 
normalmente  son  sensitivizados  con  TNT, 
principalmente  usados  en  voladura  de  bancos 
con  taladros  de  gran  diámetro.  La  manera 
normal  de  carguío,  es  bombeando  desde  un 
camión  hacia  el  taladro.  Un  slurry  de  gran 
diámetro  a  menudo  se  caracteriza  por  una 
elevada  densidad  y  una  baja  sensibilidad  al 
impacto.  Esto  significa  de  que  no  puede  ser 
activado  por  un  fulminante,  por  lo  que  un 

 
 
 [25] 
 

detonador auxiliar es necesario. Normalmente 
también un cierto diámetro mínimo del taladro 
es  requerido  para  obtener  una  detonación 
estable. 
 
‐ Los  slurry  de  pequeño  diámetro  o 
explosivos  agua­gel.­  son  sensibles  a  los 
fulminantes.  Comparados  a  los  explosivos  de 
nitroglicerina,  los  agua‐gels  ofrecen  un  gran 
número  de  ventajas,  tales  como  la  reducción 
de gases tóxicos. Algunas de las razones por las 
cuales  los  agua‐gels  aún  no  se  han  apropiado 
más  del  mercado  de  explosivos  de 
nitroglicerina,  son  la  confiabilidad  en  el  uso, 
almacenaje  y  funcionamiento  en  bajas 
temperaturas.  Cuando  se  usa  agua‐gel, 
generalmente  se  obtiene  un  grado  menor  de 
compactación  en  comparación  con  los 
explosivos  de  nitroglicerina,  ya  que  la 
densidad es normalmente menor. 
 
Los  agua‐gels  de  pequeño  diámetro  son 
normalmente  empaquetados  en  cartuchos  de 
tubos  de  plástico,  pero  también  pueden  ser 
obtenidos a granel de algunos productores. 
 
 
 
 
 
  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 
 [26] 
 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
CAPÍTULO II 
 
ACCESORIOS DE VOLADURA 
 
Son dispositivos que se emplean en voladura con la finalidad de iniciar, 
propagar o retardar la acción de las cargas explosivas y pueden ser: 
 
A. MECHAS DE SEGURIDAD: 
 
Son  dispositivos  que  contienen  pólvora  en  su  interior  (alma) 
forrado  con  capas  de  papel,  hilos  y  plásticos.  El  diámetro  de  la 
mecha  generalmente  es  de  5  mm.  y  la  carga  de  pólvora  es  de  6 
gr/m,  tiene  una  velocidad  de  145  seg/m.,  o  sea  un  metro  de 
mecha  de  seguridad  se  consume  en  145  segundos  (puede  ser 
variable).  Se  emplea  para  iniciar,  los  fulminantes  comunes  y  se 
debe tener presente lo siguiente: 
 
‐ Los cortes deben ser perpendiculares a sus ejes. 
‐ Se debe evitar el derrame de pólvora en el extremo con la 
que se empalma el fulminante. 
‐ Se debe evitar presionar con objetos pesados. 
‐ En su almacenaje debe evitarse la existencia de humedad. 
 
B. CORDÓN DETONANTE O MECHAS DETONANTES: 
 
Es un accesorio para voladura de alta velocidad, de fácil manejo y 
gran seguridad. 
 
Contiene  un  núcleo,  cuyo  explosivo  es  de  alto  poder  como  la 
pentrita  cubierto  de  papel  serpentina  trenzado  con  hilos  de 
algodón  y  polipropileno  para  obtener  buena  impermeabilidad  y 
resistencia a la tensión. 

 
 
 [27] 
 

Se  clasifica  según  el  peso  del  núcleo  expresado  en  gramos  por 
pie. 
 
Sus propiedades importantes son: 
 
‐ Resistencia al agua. 
‐ Velocidad de detonación 7,200 m/seg. 
‐ Sensibilidad, se inicia con el fulminante número 8. 
‐ Núcleo de pentrita con 2 hilos de arrastre. 
 
C. INICIADORES O DETONADORES 
 
Conocidos  también  como  “cebos,  primas  o  boosters”  y 
fulminantes,  son  explosivos  de  alta  energía  y  gran  seguridad, 
compuesto  por  TNT  (Trinitrotolueno)  y  PETN  (Pentrita),  se 
utiliza  para  iniciar  la  reacción  de  detonación  de  la  columna 
explosiva. 
 
D. ENCENDEDORES 
 
Existen  varios  tipos  de  encendedores  de  mechas  de  seguridad, 
tales como: 
 
1) Encendedor de mecha caliente.­ Este dispositivo es similar 
en  apariencia  a  una  luz  de  bengala,  consiste  en  un  alambre 
cubierto  por  un  compuesto  de  ignición  que  se  quema 
lentamente  con  un  calor    intenso  y  a  una  velocidad  mas  o 
menos  constante.  Este  tipo  de  encendedor  se  activa  con  un 
cerillo  y  puede  utilizarse  posteriormente  para  encender  la 
mecha,  simplemente  poniendo  en  contacto  la  porción 
encendida  del  encendedor  contra  un  extremo  recién  cortado 
de la mecha. En el mercado se encuentran con tres longitudes 
de: 7, 9 y 12 pulgadas. 
 
2) Ignitacord.‐  Se  utiliza  para  encender  mechas  de  seguridad, 
tiene  la  apariencia  de  un  cordón  y  se  quema  con  una  llama 
exterior en la zona quemada. La llama es muy corta y caliente, 
ofrece  un  medio  para  encender  una  serie  de  mechas  de 
seguridad en la rotación deseada. 
 
El  ignitacord  generalmente  viene  con  dos  velocidades  de 
quemado. 

 
 
 [28] 
 

 
  Tipo A: de 8 a 10 seg./pie 
  Tipo B: de 16 a 20 seg./pie 
 
3) Quarrycord.­  Se  utiliza  también  para  encender  mechas  de 
seguridad,  pero  han  sido  diseñados  principalmente  para 
disparar un gran número de cargas en voladura secundaria. 
 
Las  ventajas  de  quarrycord  son:  Una  mayor  seguridad  y 
conveniencia  en  el  encendido  de  un  gran  número  de  mechas 
dentro  de  tiempo  limitado.  No  debe  utilizarse  para  disparos 
rotativos. 
 
E. CONECTORES 
 
Son dispositivos metálicos que van a ser conectados a las mechas 
de  seguridad  en  el  extremo  opuesto  del  fulminante,  los  mismos 
que serán unidos en el ignitacord. Ver figura N° 08. 
 
Los  conectores  contienen  una  pequeña  cantidad  de  carga 
prensada  de  un  compuesto  de  ignición  que  enciende  la  mecha 
cuando el ignitacord arde y pasa por el conector. 
 
F. FULMINANTES 
 
Los fulminantes están diseñados para convertir en detonación el 
quemado de una mecha de seguridad. 
 
Estos  fulminantes  están  formados  por  casquillos  de  aluminio 
llenos con 2 o más cargas explosivas, de las cuales por lo menos 
una de ellas es una carga de detonación. 
 
Los  fulminantes  que  tienen  3  cargas  están  dispuestos  en  la 
siguiente forma: 
 
‐ Carga base, con explosivo de alta velocidad y se encuentra 
en el fondo del casquillo. 
‐ Carga cebo en el centro. 
‐ Carga de ignición en la parte superior: 
 

 
 
 [29] 
 

1 

2 

3 

4  

5  

 
F
Figura N° 8 
 
1.
1 Mecha de seguriidad 
2
2. Fulminante coneector 
3
3. Corte yy contacto
o perfectoss 
4
4. Explosiivo detona
ador 
5
5. Mecha rápida 
 
Capsu
ulado de M
Mechas 
 

Incorrectto

Correcto
o
 
Figura N° 9 
F
 
 
 [30] 
 

La  carrga  de  iggnición  see  activa  por  el  fu

uego  de  la  mechaa  de 
seguriddad  y  laa  carga  del  cebo o  transforma  el  quemado o  en 
detonaación,  inicciando  ell  alto  exp
plosivo  de 
d la  cargga  base.  Esta 
combin nación  dee  cargas ha  prod ducido  fuulminantees  altamente 
eficienttes  y  connfiables.  Este  diseño  prop porciona  una  máxxima 
seguriddad y estaabilidad een su uso.
 
bricantes  tienen  fu
Los  fab ulminantees  número  6  y  8  ccon  casqu
uillos 
de alumminio de  1 3/8”  y y 1 ½” dee largo, reespectivam mente. Toodos 
tienen  un espaccio abierto o de aprooximadam mente 7/88”, despuéés de 
la cargaa base paara colocar la mech ha. 
 

 
Cola de cordón deetonante
 

 
Líneea principa
al del cord
dón deton
nante 
 

 
M
Método de
e sujetar u
una cola d
de cordón detonantee a la líneea principa
al 
Fiigura N° 1
10  
 

 
Conector MS sujjetando u
una línea ttroncal 
Fiigura N° 1
10  

 
 
 [31] 
 

Los fulminantes #6 son suficientemente potentes para detonar la 
mayoría de las dinamitas comerciales. 
 
G. TACOS 
 
Son  dispositivos  que  se  emplean  con  el  objeto  de  evitar  la 
expansión de los gases, el que disminuyen la potencia o fuerza de 
los  explosivos.  Cualquiera  que  sea  el  tipo  de  taco  usado,  debe 
reunir las condiciones siguientes: 
 
‐ Debe tener diámetro, de preferencia, igual al del taladro. 
‐ No debe tener mucha longitud. 
 
Entre  todos,  los  mejores  tacos  son  de  arcilla,  porque  se  adapta 
muy  bien  al  diámetro  del  taladro,  sin  dejar  vacios,  por  lo  que 
aprovecha  al  máximo  la  potencia  del  explosivo.  Además 
mantiene en su lugar la carga antes de la explosión, evitando que 
caigan los cartuchos de los taladros muy inclinados. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 
 [32] 
 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
CAPÍTULO III 
 
TÉCNICAS DE PERFORACIÓN 
 
A. CONCEPTOS FUNDAMENTALES 
 
1. Disparo.­ Es una explosión violenta de un taladro cargado. 
 
‐ Disparo  Simultaneo.­  Es  la  explosión  de  un  grupo  de 
taladros en un mismo instante. 
 
‐ Disparo  Rotativo.‐  Es  la  explosión  sucesiva  de  un  grupo 
de taladros, de acuerdo a un orden pre‐establecido. 
 
2. Trazo.­ Conjunto de taladros que se perfora en un frente o en 
tajeo, los que tienen una ubicación, inclinación y profundidad 
determinada que cumplen los siguientes objetivos. 
 
‐ Reduce los gastos de perforación y cantidad de explosivos. 
‐ Se obtiene un buen avance. 
‐ Mantiene el tamaño y sección de la labor. 
 
3. Orden  de  encendido.­  En  disparos  rotativos,  es  el  orden  en 
que  se  chispean  un  grupo  de  taladros  de  acuerdo  a  una 
secuencia establecida. 
 
4. Orden  de  salida.­  Es  la  secuencia  con  que  explosionan  los 
taladros  y  corresponden  al  orden  de  encendido.  En  el  dibujo 
de un trazo, para iniciar el orden de encendido y de salida de 
los  taladros  se  usan  los  números  en  forma  correlativa, 
indicando  con  los  primeros  números  los  taladros  que 
explosionaran o saldrán primero. Ver figura N° 25 

 
 
 [33] 
 

 
5. Retardo.­ Es la diferencia de tiempo entre la explosión de dos 
taladros o de dos grupos de taladros sucesivos. El retardo se 
puede expresar en segundos o en fracciones de segundos. 
 
En la práctica se puede conseguir de la siguiente manera: 
 
‐ Con cordón de disparo y conectores. 
‐ Usando  guías  de  la  misma  longitud,  pero  haciendo  los 
cortes oblicuos para el chispeo, con una diferencia de 2”. 
‐ usando  guías  de  la  misma  longitud,  pero  demorando  el 
chispeo entre una guía y otra. 
 
En tajos abiertos los retardos son dispositivos que sirven para 
darle  al  disparo  una  secuencia  ordenada  de  salida.  Se  les 
conecta  a  las  líneas  trocales  en  los  lugares  adecuados  para 
satisfacer  las  necesidades  del  disparo.  Generalmente  hay  9  y 
17 mili‐segundos. 
 
Presentan  externamente  una  cobertura  plástica  de  colores 
diferentes,  verde  para  9  mili‐segundos  y  amarillo  para  17 
mili‐segundos,  con  espacios  en  cada  extremo  para  la 
introducción del cordón detonante, siendo luego asegurado el 
cordón por pines de plástico. 
 
Lleva  interiormente  una  capsula  de  cobre  que  contiene  una 
masa  explosiva  de  menor  velocidad  que  la  del  cordón 
detonante,  la  cual  sirve  para  retardar  el  paso  de  la  onda 
explosiva de un tramo a otro del cordón. 
 
Los retardos Du‐Pont tienen 4 velocidades: 
 
Ms – 5 de color azul    Ms – 17 de color amarillo 
Ms – 9 de color verde    Ms – 25 de color rojo 
 
B. CORTE 
 
Es  la  primera  abertura  que  se  forma  en  un  frente,  tiene  una 
disposición especial y son los que explosionan primero. 
 
El objeto del corte es formar una segunda cara libre a fin de que 
la acción del resto de los taladros del trazo sea, sobre más de una 

 
 
 [34] 
 

cara libbre, con lo que se  conseguirrá una grran econoomía, tantto en 
el númmero de talladros como en la cantidad de explossivos. 
 
Clases  de corte e: 
 
1. Corrte  en  pirámide.­  En  estte  tipo  de 
d corte,  los  taladros 
man  una  pirámidee  en  el  frente,  de  tal  maanera  quee  su 
form
vérttice se encuentra y
y la base d
de la piráámide estaará en la  cara 
libree. 
 

 
Fiigura N° 1
12 
 
2. Corrte en “V””.­ El cortee consistee en 2 ó m más Vs, forrmados p por 2 
taladros  que  pueden  ser  horizzontales  o  o verticalees.  Ver  figgura 
N° 113 
 
Cuando  se  hace  corrtes  “V”  horizonttales,  los  taladross  se 
dispponen porr lo generral simétrricamentee a uno yy otro lado de 
la  vertical 
v trrazada  poor  el  centro  del  frrente  de  galería,  para 
p
ayudarnos po odemos ccolocar un n atacado or en el prrimer talaadro 
perfforado. 
 
Lo mmáximo q que puedee avanzar con un d disparo en n un frentte de 
galeería usand do el cortte en “V”,  es una distancia igual al an ncho 
de laa galería. 
 
Se  emplea 
e generalmeente  en  teerrenos  suaves. 
s E
Es  importtante 
que la profun ndidad deel corte sea unas 6 6” más qu ue el restto de 
los ttaladros d del trazo aa fin de faacilitar la salida de estos. 
 
 

 
 
 [35] 
 

 
Fiigura N° 1
13 
 
3. Corrte  quem mado.­  Son    tres  o o más  talladros  qu ue  deben n  ser 
paraalelos,  lo  más  cercca  posible  uno  dee  otros  y  al  centroo  del 
fren
nte.  Se  deebe  dejarr  uno  o  más 
m talad dros  sin  ccargar,  co
on  el 
objeeto  de  ten
ner  un  esspacio  lib
bre,  de  moodo  que  lla  roca  all  ser 
quebrado  o  o fragmeentada,  tenga  a  a donde  expand dirse, 
quedando deespués el ccorte com mo un tobo alargad do. 
 

 
Fiigura N° 1
14 
 
 
 
 
 
 

 
 
 [36] 
 

Cortte Quemad
do con 5, 6 y 7 Tala
adros 
 

 
Fiigura N° 1
15 
 
4. Corrte  en  abanico.­
a ­  Conjunnto  de  taladros  que  tieenen 
difeerentes  direccionees  en  forrma  radiaal,  semejándose  a 
a un 
aban nico de alllí el nombre. 
 

 
Fiigura N° 1
16 
 
5. Corrte en la pperiferia  o voladu ura contrrolada.­ SSon voladuras 
que  se  aplicaa  para  ob
btener  un
na  superfiicie  lisa  q
que  mejorra  la 
estaabilidad  y 
y ahorra  el  concrreto  en  el 
e cemen ntado  (Shhock‐
crette) para eello se perrforan taladros a u
una distan ncia E1 meenor 

 
 
 [37] 
 

que el E2 con n la finalidad de au umentar  el númerro de taladros 

cerccados  a  laa  periferiia,  para  obtener 
o u fisuraa  corrida.  Ver 
una 
Figuura N° 17 
 
Todda  la  periferia  debbe  disparaarse  en  foorma  simmultánea  para 
p
logrrar  la  fisura  corriida,  adem más  debeerá  salir  al  final  para 
p
aproovechar laa cara libre dejadaa por la saalida del n núcleo. 
 

 
Fiigura N° 1
17 
 

 
Fiigura N° 1
18 
 
 
 [38] 
 

C. FACTORES  DE  LOS  QUE  DEPENDEN  LA  ELECCIÓN  DEL 

TRAZO: 
 
Es imposible tratar de establecer un solo tipo de trazo para todas 
las  labores  en  el  interior  de  la  mina,  ya  que  las  condiciones 
varían notablemente. 
 
Entre los factores que debemos tener en cuenta para adoptar un 
trazo, son los siguientes: 
 
1. Clase de terreno. 
2. Tamaño del frente y número de caras libres. 
3. Explosivo 
4. Grado de fragmentación 
 
1. Clases  de  terreno.­  Para  los  efectos  prácticos  de 
nuestro  curso,  dividiremos  los  terrenos  en  los 
siguientes tipos: 
 
1.1. Terreno  masivo.­  Es  aquel  que  presenta  una 
estructura uniforme es decir, que no hay fracturas 
o partes descompuestas y que, además, tiene una 
dureza uniforme. 
 
Este  tipo  de  terreno  es  el  más  favorable  para  la 
perforación  pues  la  resistencia  que  ofrece  a  la 
penetración del terreno es uniforme, permitiendo 
hacerse una perforación rápida y fácil. 
 
1.2. Terreno  fracturado.­  Cuando  hay  una  serie  de 
fracturas o planos de separación, los que pueden 
estar  paralelos  o  en  diferentes  direcciones  y  a 
pequeños  intervalos  o  acierta  distancia  unos  de 
otros.  Hay  varios  tipos  de  terrenos  fracturados, 
según el grado de fracturamiento, composición de 
la  roca  o  mineral,  las  dimensiones  de  los  trozos 
fracturados  y  otros  agentes  como  el  agua  y  el 
intemperismo  que  pueden  contribuir  a  que  el 
terreno sea mas fracturado. 
 
El  terreno  fracturado  presenta  los  siguientes 
inconvenientes: 

 
 
 [39] 
 

 
‐ Dificulta  la  perforación,  ya  que  el  barreno  en 
su  avance  al  encontrar  un  plano  de  fractura 
inclinado con respecto al eje del taladro, tiende 
a  desviarse,  lo  que  puede  originar  el  amarre 
del  barreno  (Barreno  “plantado”).  Por  eso 
mismo,  cuando  se  observa  la  existencia  de 
fracturas  en  un  frente,  se  deben  trazar  los 
taladros  procurando  que  sean 
perpendiculares,  o  a  escuadra,  con  las 
fracturas mas importantes. 
 
‐ No  se  pueden  usar  trazos  estándar  para  la 
perforación  ya  que  cada  trazo  tendrá  que 
hacerse según como se presenten las fracturas 
en  el  frente,  pudiéndose  muchas  veces 
aprovechar  las  fracturas,  ya  que  al  final 
siempre son planos de debilidad. 
 
‐ Los  vacios  de  las  fracturas  pueden    originar 
escapes de los gases de explosión y hacer que 
soplen  los  tiros.  Por  ello  es  necesario  buscar 
cual  es  la  mejor  ubicación  e inclinación  de  los 
taladros antes de adoptar un trazo. 
 
‐ Las  alzas  ofrecen  un  mayor  peligro  por  los 
posibles desprendimientos, por lo que se debe 
poner  mayor  cuidado  cuando  se  perfora  estos 
taladros. 
 
1.3. Terrenos  sueltos.­  Es  el  tipo  de  terreno  que  no 
presentan  consistencia  alguna,  teniendo  que 
sostenerse inmediatamente las labores tan pronto 
como  se  abra.  También  se  le  llama  terreno 
molido,  pues  no  se  encuentran  con  frecuencia 
piezas grandes. 
 
Los cuidados en este tipo de terreno son: 
 
‐ Situar  los  taladros  no  muy  cercanos  a  los 
bordes  de  la  sección,  para  que  al  explosionar 
los tiros no aumente la sección del frente. 

 
 
 [40] 
 

‐ Usar  pocos  taladros  y  de  poca  profundidad 

para que no se forme un bovedón en la galería 
o cualquier otra labor. 
 
‐ Usar poca carga. 
 
‐ Antes de iniciar la perforación, se debe colocar 
el sostenimiento necesario. 
 
1.4. Terreno  empanizado.­  Es  aquel  que  presentan 
zonas  de  panizo  entre  dos  capas  de  terreno 
consistente.  Los  cuidados  que  se  debe  tener  en 
terrenos de este tipo son: 
 
‐ Perforar  solo  en  la  parte  de  roca  consistente 
estudiando  la  ubicación  y  dirección  de  los 
taladros. 
 
‐ No se deben usar trazos estándar. Después de 
cada  disparo  el  perforista  debe  observar  con 
detenimiento el frente, para poder juzgar cual 
es  el  trazo  mas  conveniente  para  el  nuevo 
disparo. 
 
‐ Cuando la zona de panizo es demasiado grande 
y  la  perforación  es  inevitable,  se  debe  poner 
especial  cuidado  al  momento  de  perforar  los 
taladros,  haciéndolo  con  poca  presión  y 
abundante agua. 
 

 
 
 [41] 
 

 
Fiigura N° 1
19 
 

 
Fiigura N° 2
20 
 

 
 
 [42] 
 

2. Tamañ ño del fre ente y nú úmero de e caras lib bres.­ La cara 

libre  es  el  frentte  o  los  lados 
l quee  se  quierren  volarr,  así 
tenemo os  el  fren nte  de  una  galeríía,  chimeenea  o  piique, 
tendrá  una  caraa  libre;  un n  banco  o 
o grada  ttendrá  do os;  la 
esquina  de  un  banco  tendrá  t tres;  un  ggradín  ten ndrá 
cuatro;;  y  una  prominen
p ncia  rocossa  en  forrma  de  cubo, 
c
tendrá  cinco  caaras  librees.  Por  otro  o lado  cuanto  mas 
caras  libres 
l tieene  una  zona, 
z tan
nto  meno os  resisteencia 
hará  dicha 
d zonna  a  la  voladuraa;  así,  en n  el  ejemmplo 
anterioor  el  cubo o  de  la  figgura  tenddrá  una  so ola  superrficie 
de  amaarre  o  seea  que  op pondrá  reesistenciaa  mínima  a  la 
voladu ura; el gradín tendrrá dos sup perficies; la esquin na de 
la  grad
da  ,  tres  superficies  de  am marre;  la  grada  ten ndrá 
cuatro superficies; y el frente de u una galeríaa, chimen nea o 
pique,  tendrá  cinco 
c superficies  de d amarre,  o  sea,  que 
serán los más diifíciles dee volar. Veer figura N N°23 
 
Por lo  que hemo os dicho,  un frentee de galerría, chimeenea, 
pique o o un stope, son lass zonas m más difícilees para volar, 
pues  solo  preseentan  unaa  cara  lib bre  y  en  cambio  cinco 
c
superfiicies  de  arranque. 
a Pues  bieen,  en  esttas  laborees,  la 
ubicaciión  y  dirrección  de  d los  talladros  see  hace  dee  tal 
maneraa  que  lo os  primerros  talad dros  en  ssalir,  quee  se 
llaman n los arran nques, forrmen unaa cara librre más, como 
se obseerva en laa figura N°° 22 
 

 
Fiigura N° 2
21 

 
 
 [43] 
 

Las ayudas, o sea los taladros que están a continuación 
de  los  arranques,  actuaran  sobre  dos  caras  libres  y 
cuatro  amarres  para  la  primera  ayuda;  las  demás 
ayudas  actuaran  ya  sobre  tres  caras  libres  y  tres 
superficies  de  amarre,  hasta  quedar  como  se  muestra 
en  la  figura  N°  22.    Lo  mismo  sucederá  con  los 
cuadradores, alzas y arrastres. 
 
Desde  ahora  y  sin  esperar  estudiar  los  trazos  de 
perforación podemos sacar en conclusión: 
 
‐ El  éxito  del  disparo  dependerá  del  éxito  de  los 
arranques, por lo mismo, estos deberán ser ubicados 
y  perforados  controlando  su  dirección 
cuidadosamente, asimismo, deberán tener suficiente 
carga explosiva. 
 
‐ La  primera  ayuda  y  el  primer  cuadrador  deben  ser 
cargados  suficientemente,  pues  son  estos  taladros 
los que abren una cara libre más. 
 
‐ Existe  un  orden  de  encendido  o  de  salida  de  los 
taladros, que deben respetarse rigurosamente, si no 
quiere obtener pleno éxito en el disparo. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 
 [44] 
 

Forma
ación de Ca
aras Librees en un F
Frontón 
 

 
Fiigura N° 2
22 
 
Asimismo las diimensionees del fren nte de avvance influ uyen 
en la profundidaad de los  taladros,, pues a m medida qu ue se 
va proffundizand do el talad
dro, la resistencia  del terreeno a 
la  volaadura  va  aumentaando  ya  que 
q el  exxplosivo  tiene 
t
que  traabajar  más, 
m para  poder  foormar  el  “coño”  de d la 
voladuura.  La  prrofundidaad  a  la  cual 
c la  vvoladura  será 
efectiva  depend de  entoncces  del  taamaño  qu ue  ofrezcca  la 
“cara  libre”,  o  sea,  la  sección  del  fren nte,  y  como 
generaalmente  laa  altura  es 
e mayor  que  el  aancho,  ressulta 
que la profundid dad de la voladuraa dependeerá del an ncho, 
tal commo ocurree en la miinería dell sistema  convencional 
(2.20  x 
x 1.80),  dicho 
d en  otras  pallabras,  la  profundidad 

 
 
 [45] 
 

máximma    de  vo oladura  que 

q se  puuede  conseguir  enn  un 
frente  con  un  solo  disp paro,  es  igual  al  ancho  de 
d la 
galeríaa.  Sin  emb
bargo,  haay  otra  fo
orma  de  vvoladura  que 
nos  peermitirán  abrir  gaalerías,  tú
úneles  o  rrampas  en 
e el 
que  el  ancho  será 
s may yor  que  la  altura,  los  que  nos 
permittirán  dar  ingreso  al  equip po  pesaddo  de  maayor 
alcancee, tal como ocurre en la min nería mecaanizada. 
 

1  2 

 
3 

 
Fiigura N° 2
23 
 
3 Explossivos.­ En
3. n el comerrcio tenem mos una ggran varieedad 
de  exp
plosivos,  por 
p lo  que  en  la  selección  del  exploosivo 
apropiado para  un tipo d de trabajo o determiinado se d debe 
tener  presente  las  propiedades  fundam mentales  tales 
t
como:  La  velocidad  de  detonació ón,  poten
ncia,  el  po
oder 
rompedor, la deensidad y su resisteencia al aggua. 
 
4 Grado  de fragm
4. mentación.­ Es el ttamaño qu ue debe tener 
el mateerial volado ya seaa en el freente o en  los tajeoss, así 
por ejeemplo, enn los avan
nces de lo os frentess siempre que 
desea qque el maaterial vo
olado sea  bastante  fragmentado 
 
 
 [46] 
 

o  molido,  a  fin  de  facilittarse  la  limpia 

l co
on  la  palaa.  En 
cambio o, en un taajeo de pllomo, se p procura nno fragmeentar 
no  demmasiado  a a fin  de  que  no  se  s produ uzcan  muchas 
perdidas  por  finos,  pues  la  galería  ttiene  mu ucha 
tenden ncia a pulvverizarsee. En geneeral, cuan ndo mas ccerca 
se  sitú
úan  los  taladros 
t unos  dee  otros,  hhabrá  mayor 
fragmeentación;  en  un  tajeo,  lo os  taladroos  verticcales 
produccen mayor fragmen ntación qu ue los horrizontaless. 
 

 
Fiigura N° 2
24 
 
Nomeenclatura de taladrros en un ffrente 
 
1.
1 Arranq que 
2
2. Ayudass 
3
3. Cuadra adores 
4
4. Alzas 
5
5. Arrastrres 

 
 
 [47] 
 

D. USO DE LOS TRAZOS 
 
1. Trazo  para  galerías  en  la  minería  del  sistema 
convencional.­ Los frentes de las galerías son las labores que 
ofrecen  dificultades  para  la  voladura,  pues,  con  un  solo 
disparo  deberá  obtenerse  la  apertura  de  toda  la  sección,  de 
manera uniforme y conseguir un buen avance. 
 
Ya  sabemos  que  es  imposible  adoptar  un  solo  tipo  de  trazo 
para un frente, ya que depende de muchos factores por ello, la 
experiencia y el buen criterio serán  los que, al final, decidirán 
que  trazo  deberá  usarse  para  volar  un  frente.  Sin  embargo, 
hay  algunos  factores  que  nos  ayudarán  mucho  para  poder 
elegir un trazo, o para modificar uno que estamos empleando 
y son: 
 
‐ El  orden  de  salida  de  los  taladros  se  dispone  teniendo  en 
cuenta  el  número  de  caras  libres  y  el  tamaño  de  estas. 
Supongamos un frente en roca dura en el que se ha hecho 
un  corte  quemado  con  23  taladros;  el  orden  de  salida  se 
hará en la siguiente forma:  
 
a) En  primer  lugar  saldrán  los  cortes  N°  1,  por  lo  que  los 
conectores  se  ajustaran  muy  cerca  unos  de  otros  en  el 
cordón  de  disparo,  prácticamente  juntos;  los  cortes 
actuaran sobre una sola cara libre. 
 
b) Enseguida saldrán las ayudas 2 y 3, los que actúan sobre 
dos  caras  libres  y  aumentaran  considerablemente  el 
tamaño de la cara libre formada por los cortes. 
 
c) Luego saldrá la ayuda N° 4, que tiene por objeto formar 
la cara libre para los taladros N° 5 y 6, los que saldrán 
seguidamente. En la parte inferior se hace lo mismo con 
las ayudas, primero el N° 7 y luego el 8 y después el 9. 
 
d) Enseguida  el  cuadrador  N°  10,  que  actúa  sobre  dos 
caras libres, pero que al salir forma otra cara mas para 
el cuadrador N° 11   que actuara sobre tres caras libres; 
al otro lado lo mismo, primero el N° 12 y luego el N° 13. 

 
 
 [48] 
 

e) Ahora  se  ha  terminado  de  abrir  todo  el  ancho  de  la 
galería  ampliándose  enormemente  la  cara  libre  de 
arriba y la de abajo. 
 
f) En  la  parte  superior  sale  primero  el  alza  N°  14, 
actuando  sobre  dos  caras  libres,  pero  al  salir  le  forma 
otra cara mas a los taladros 15 y 16, de modo que estos 
actuaran  sobre  tres  caras  libres.  En  la  parte  inferior 
primero el N° 17 y luego los arrastres N° 18 y 19. 
 
g) De  todos  los  taladros,  los  que  menos  trabajan  son  las 
alzas N° 15 y 16, por que actúan sobre tres caras libres 
y  además  el  empuje  es  hacia  abajo,  a  lo  que  ayuda  el 
peso  del  material  por  volar;  y  por  ultimo  los  arrastres 
N° 18 y 19. 
 
h) Todos  los  demás  taladros  trabajan  mucho  más,  sobre 
todo  los  cortes  y  las  ayudas,  ya  que  el  número  y  el 
tamaño de sus caras libres son reducidos. 
 

 
 
 [49] 
 

Ord
den de Sallida 

 
Fiigura N° 2
25 
 
‐ El 
E numerro  de  taaladros  que  q form
man  la  seección,  y 
y su 
u
ubicación, , son los ssiguientess: 
 
a Las alzzas serán  siempre  tres talad
a) dros, paraa todo tipo de 
terrenoo. 
 
b Los cuaadradoress serán, p
b) por lo general, dos a cada laddo, o 
sea  cuatro  en  total; 
t en  terreno  muy  suavves  se  po
odrá 
poner uuno cada lado, o seea dos en total. 
 

 
 
 [50] 
 

c) Los arrastres, por lo general, son tres; solo en terrenos 
muy  duros  y  en  frentes  de  sección  grande,  se  harán 
cuatro taladros. 
 
En cuanto a su ubicación tenemos: 
 
a. De  las  tres  alzas,  la  del  centro  estará  mas  alto  y  se 
empezara  a  perforar  a  una  14’’  debajo  del  borde 
superior  de  la  sección,  las  otras  dos  alzas  estarán 
mas bajas, con el fin de darle la forma abovedada a la 
galería.  El  alza  del  centro  se  perfora  inclinado  y 
subiendo pero siguiéndose la dirección general de la 
galería, en cambio, las otras dos alzas suben y abren 
a  uno  y  otro  lado.  Esta  disposición  de  los  taladros 
facilitará  la  perforación,  pues  si  se  empezara 
perforar  las  alzas  muy  altas,  seria  muy  difícil,  sobre 
todo para un perforista de baja estatura. 
b. Los  cuadradores  se  perforan  horizontalmente, 
abriendo  ligeramente  a  uno  y  otro  lado  del  frente  y 
se empiezan a perforar a unas 4’’ o 6’’ del borde de la 
sección, según el tamaño de esta. 
 
c. Los  arrastres  van  inclinados  hacia  abajo,  de  modo 
que rompan el nivel del piso, con el fin de facilitarse 
la  colocación  de  los  durmientes  para  la  línea  y  en 
caso necesario, abrir la cuneta; el arrastre del centro 
sigue la dirección general de la galería, los extremos 
abren  un  poco  a  uno  y  otro  lado.  Se  empiezan  a  
perforar  a  unas  5’’  encima  del  borde  inferior  de  la 
sección. 
 
Teniendo  ya  ubicados  los  taladros  que  formaran  el 
contorno  o  borde  de  la  sección  de  la  galería,  será 
fácil  delinear  el  trazo  completo,  pues  solo  será 
necesario  determinar  y  ubicar  el  tipo  de  corte  a 
usarse y también el número de ayudas. 
 
d) El grado de fragmentación del material volado, es lo que 
nos da pauta para saber si hay un exceso en el numero 
de  taladros  del  trazo;  así,  si  el  material  esta 
fragmentado muy finamente, quiere decir que podemos 
eliminar algunos taladros, y debemos hacerlo hasta que 

 
 
 [51] 
 

el  grado  de  fragmentación  alcance  un  tamaño 

conveniente,  de  modo  que  no  constituya  un  obstáculo 
para  la  limpia  del  frente.  En  general,  todo  ajuste  en  el 
numero  de  taladros  se  ira  haciendo  gradualmente,  no 
en forma radical, y siempre controlando con el grado de 
fragmentación;  esto  es  particularmente  de  mucha 
importancia  en  los  tajeos,  como  lo  veremos  mas 
adelante. 
 
A continuación veremos algunos trazos para galerías de 
tamaño mediano, en tres tipos de terreno: suave, duro y 
muy duro. 
 
a. Para  un  terreno  suave,  se  pueden  usar  3  cortes  en 
“V” horizontales, 3 alzas, 4 cuadradores y 3 arrastres, 
con  un  total  de  16  taladros  para  una  galería  de  8’  x 
7’;  si  la  galería  es  de  7’  x  6’,  se  podrán  hacer  solo  2 
cortes en “V”, con lo que tendríamos solo 14 taladros. 
En  este  trazo  no  hay  ayuda,  pues  los  taladros  que 
forman  las  “V”  se  empiezan  bien  distanciados,  y  los 
demás  taladros  que  forman  la  sección,  hacen 
también  el  papel  de  ayudas.  Si  el  terreno  es 
demasiado blando, o la galería de menor tamaño que 
7’  x  6’  se  pueden,  usar  12  taladros,  haciendo  dos 
cortes en “V” y usando solo 1 cuadrador a cada lado. 
 
b. Para un terreno duro y tratándose de una galería de 
8’ x 7’ podemos hacer 3 cortes en “V” con 5 ayudas, 
que con los otros taladros harán un total de 21; esta 
cantidad  podría  reducirse  a  20  taladros  para  un 
frente  de  7’  x  6’,  suprimiendo  la  ayuda  superior. 
También  podríamos  hacer  un  corte  quemado,  sobre 
todo,  si  queremos  un  buen  avance,  en  este  caso 
haremos un corte de 5 taladros: 4 cargados, con 1 al 
centro  sin  cargar,  luego  5  ayudas  y  el  resto  de  los 
taladros, con un total de 20. 
 
c. En  un  terreno  muy  duro,  usaremos  solo  el  corte 
quemado y para una galería de 8’ x 7’ tendríamos: un 
corte  quemado  de  6  taladros  en  dos  filas,  de  los 
cuales  3  se  cargan  y  3  no  se  cargan,  o,  si  es 
demasiado duro, 4 se cargan y 2 no se cargan; luego 

 
 
 [52] 
 

4 primeras ayudas y después otras 6 ayudas, que con 
los demás taladros harán un total de 26. 
 
Para concluir hay que hacer notar:  
  
1) Las ayudas hay que distribuirlas de modo que quede 
un cuerpo uniforme entre los taladros, pudiendo ser 
este  cuerpo  ligeramente  de  mayor  tamaño  en  la 
mitad superior del frente que en la parte inferior, ya 
que los taladros superiores trabajan, en general, algo 
menos que los taladros inferiores porque el peso del 
material ayuda a la voladura. 
 
2) El corte ocupa mas bien una posición algo mas abajo 
que  el  centro  del  frente,  precisamente  por  la  razón 
que  se  acaba  de  explicar,  facilitándose,  además,  la 
perforación del corte quemado, pues dicha altura es 
la mas conveniente para un perforista de talla media 
o baja. 
 
2. Perforación  de  túneles.­  En  nuestras  operaciones  tenemos 
una  serie  de  túneles  muy  importantes,  cuya  construcción  de 
algunos han marcado historia y han representado trabajos de 
alta ingeniería y han cumplido objetivos específicos. Los mas 
representativos son: 
 
a) Túnel  Grattón.­  Son  túneles  gemelos  de  3  m.  de  ancho  y 
3.25 m. de alto, de 11.5 Km. De longitud, ubicado en el nivel 
5,200 pies de la mina Casapalca con un gradiente de 3%. 
 
Uno de los túneles es de transporte y ventilación, mientras 
que el otro es de drenaje, cuya distancia de túneles de eje a 
eje mide 18 m., cada 600 m. se comunican los dos túneles 
por  medio  de  una  ventana  cuya  inclinación  negativa  del 
túnel de transporte al túnel de drenaje es de 26.5°, además 
el  túnel  de  drenaje  está  a  2  m.  mas  abajo  que  el  túnel  de 
transporte y ventilación. 
 
Como  medio  de  sostenimiento,  se  ha  utilizado  en  el  túnel 
de  transporte  pernos  de  roca  en  techos  y  lados,  shocrete, 
cuadros  y  arcos  de  acero,  mientras  que  en  el  túnel  de 
drenaje  íntegramente  se  ha  utilizado  el  shocrete  para 

 
 
 [53] 
 

aasegurar  su  vida  en 

e el  servvicio.  En  el 
e túnel  d de  transp
porte 
t
tenemos vvía de 30 pulgadas de ancho o y 60 lib.//yardas. 
 
E amente los túneles cumplen dos objetivos: 
Específica
 
‐ De  drenaje,  para  todo os  los  niv
veles  infeeriores  dee    la 
min na Casapalca (Aguaas Calientees). 
 
‐ Proffundización  de  la  min na  Casaapalca,  cuya c
min neralizacióón  se  pro
ofundiza.  En  el  mo omento  se  ha 
perfforado un na chimen nea de ven ntilación de 1,300 pies 
de longitud ((420 m.) q que une eel nivel 39 90 de la mmina 
con  el  5,200 0  pies,  nivel 
n en  el 
e que    esta  el  túnel 
t
Gratttón. 
 

 
Fiigura N° 2
26 

 
 
 
 

 
 
 
 
 
 
 

 
 
Sección de los Túneles de Transporte y Drenaje de Graton 

 
 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
[54] 

Figura N
N° 27
 
 

 
Túneles de Transporte y Drenaje de Graton
Túneles de Transporte y Drenaje de Graton 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
[55] 

Figura N° 27
 [56] 
 

b) Túnel Kinsmill.­ Cuya sección es de 3 m. x 5 m., de 9,945 
m. de longitud desde el Pique Central de Morococha hasta 
la bocamina de Marh‐Tunel.  Su gradiente es de 1%. Tiene 
instalado una línea férrea de 24 pulgadas de ancho y rieles 
de 60 libras/yarda. 
 
c) Túnel Victoria.‐ En San Cristóbal, tiene una longitud de 5 
Km.  cuya  sección  es  de  2  m.  x  2.50  m.  Se  extiende  desde 
Carhuacra en Yauli, hasta la parte inferior de Huaripampa. 
La función que cumple es de transporte del mineral que se 
produce en el tajo Carhuacra y de la mina Huaripampa. 
 
Todos los túneles descritos se han trabajado con métodos 
convencionales de minería y con máquinas pequeñas. 
 
En  la  actualidad  tenemos  túneles  perforados  con  equipos 
mas sofisticados. Así tenemos: 
 
d) El  túnel  de  transporte  Nivel  28  de  Cobriza.­  Que  debe 
transportar  todo  el  mineral  producido  en  los  niveles 
superiores  hasta  la  tolva  de  gruesos  de  la  Planta 
Concentradora. Tiene una sección de 4 m. de alto y 6 m.  de 
ancho.  Se  ha  perforado  con  brocas  de  2.5’’  de  diámetro,  y 
una longitud de 10 pies, empleando el corte quemado con 
5 taladros de los cuales uno de los taladros del corte tiene 
4’’  de  diámetro.  En  el  momento  este  túnel  se  esta 
ensanchándose  hasta  8  metros  de  ancho  cuya  longitud 
abarcara  hasta  la  nueva  Planta  Concentradora  en  Pampa 
de Coris con la capacidad de 10,000 Ton/día.  
 
En forma general existen varios métodos de perforación de 
túneles los mismos que dependen del tipo de terreno y de 
las dimensiones del túnel: 
 
2.1. Método  de  la  frente  completa.­  Este  método 
siempre  ha  sido  empleado  en  túneles  pequeños,  sin 
embargo  la  introducción  de  jumbos  cada  vez  mas 
grandes  y  eficientes,  así  como  de  equipos  y 
accesorios  de  perforación  también  eficientes,  han 
contribuido  para  la  aplicación  de  este  método.  En 
consecuencia  hoy  se  emplea  método  de  la  frente 
completa  en  todos  los  túneles  de  diferentes 

 
 
 [57] 
 

seccciones a m menos que se encu uentren co ondicionees de 

terrreno extreemadameente malass. 
 
En  la  figura  N°  29  teenemos  el e túnel  28  de  Cob briza 
cuyo o ancho ees de 6 m m., el alto d de 4 m. See perforan en 
jum
mbos  de  dos  brazzos,  barrrenos  de  10  piess  de 
longgitud, broocas de 2.5 5 pulgadaas de diám metro en ccuyo 
fronntón  se  perforan  37 
3 taladro os  empleaando  el  corte 
c
quemado  dee  los  que  uno  de  los  taladros  del  corte  c
ne  4  pulgaadas  de  diámetro.
tien d   El  tipo  d
de  terren
no  es 
duro; calcopiirita con o orblenda. 
 
En lla figura NN° 30 se o observa eel trazo de perforaación 
de  una 
u ramppa  en  Hu uaripamp pa  que  see  trabaja  con 
Tracck‐drill.  Su 
S sección n  es  de  4.5 
4 m.  de  alto  por  5  m. 
de  ancho; 
a el  taladro  tiene 
t una  longitud d  de  10  piies  y 
2.5  pulgadass  de  diámmetro,  y  un  total  dee  33  taladros 
en  el  frentee.  El  maaterial  ess  duro  fformado  por 
volccánicos y andesita.
 

 
Fiigura N° 229 
 
Proffundidad  : 10’ 
Númmero de Ta aladros  : 37 
Ø dee Brocas  : 2 ½’’ y 4’’ x 10’ 
 
 
 [58] 
 

En  la 
l siguien nte  figuraa  N°  30‐AA  tenemoss  un  túneel  en 
Huaaripampa donde  laa  perforaación  se  h ha  practiccado 
con  Jack‐Leeg,  con  54  talad dros  cuyyo  trazo  de 
perfforación  es  cortee  quemaado,  el  d diámetro  del 
taladro  es  dee  1  pulgada  y  su  profundid
p dad  de  8  pies. 
p
La  sección 
s d túnel  de  4  m.  x  5m.  E
del  El  materiaal  es 
duro, volcániico. 
 

 
Fiigura N° 3
30 
 
30 – Rampa: 380 
Nivel 63
 
Númmero de Taaladros  : 30 
Trazzo  : Corte QQuemado
Seccción  : 4 m. x 5
5 m. 
Diámmetro de Taladro  : 2.5’’ 
Matterial  : Volcániicos 
Proffundidad  : 10’ 

 
 
 [59] 
 

T
Trazo de D
Disparo dee un Túnell en Huariipampa co
on 
Maquiinaria Jackk – Leg 
 

 
Figgura N° 30 0‐A 
 
Númmero de Ta aladros  : 54 
Trazzo de Perfforación  : Corte Q Quemado
Seccción  : 4 m. x 55 m. 
Diámmetro del Taladro  : 1’’ 
Matterial  : Volcániico 
Proffundidad  : 8’ 
    

 
 
 [60] 
 

En  la  figuraa  N°  31  se  obseerva  los  trabajoss  de 
desaarrollo  en
n  la  mecaanización  de  Cerro
o  de  Pasco.  El 
trazzo de unaa galería ccuya sección es dee 8’ x 9’, ccorte 
quemado, la  longitud  del barreeno es de 10 pies ccuya 
brocca tiene 11 5/8 (pu ulgada) dee diámetrro. Se disp para 
con  31  taladros.  El  terreeno  es  suave  cuya  c
minneralizacióón es Pb, Zn y Piritta. 
 

 
Fiigura N° 3
31 
 
Númmero de Ta aladros  : 31 
Trazzo de Perfforación  : Corte Q Quemado ((5 Taladrros) 
Seccción  : 8’ x 9’
Diámmetro del Taladro  : 1 5/8’’ xx 8’ 
Matterial  : Pb, Zn een Pirita
Proffundidad  : 8’ 

 
 
 [61] 
 

En  la  figura  N°  32 2,  se  ob

bserva  loos  trazoss  de 
perfforación  de  los  tú úneles  Taablachacaa  y  Chincchán 
con  40  talad dros  cuyo o  barreno
o  de  8  piies  tiene  una 
brocca de 1” d de diámettro. La seección es d de 3.20 mm. de 
anch ho  y  su  alto  es  de 
d 2.50  m. 
m Se  em mplea  el  corte 
c
quemado.  Ell  terreno  es  volcáánico  alteerado  y  muy 
fraccturado. 
 
S
Sección de
e Túnel Ta
ablachaca
a 
 

 
Fiigura N° 3
32 
 
Área del Túnel    : 7
7.2 m2 
Avancce por guardiia    : 2
2.8 m. 
Roca sólida por gu
uardia    : 2
20.2 m3 
Númeero de taladro
os por guardiaa, Ø 35 mm.   : 4
40 
Númeero de taladro
os rimados, Ø 
Ø 35 mm. ­ Ø 889 mm.    : 1
1 
Metro
os perforadoss por guardia, Ø 35 mm.   : 1
120 
Metro
os rimados poor guardia, Ø 35 mm. ­ Ø 89 9 mm.    : 3
3 
Metro
os perforadoss por m3 de roca sólida, tala
adro de Ø 35 mm.  : 5
5.94 
Metro
os rimados poor m3 de roca sólida, Ø 35 mmm. ­ Ø 89 mmm.   : 0
0.149 
Dinam
mita 65% Kg. por guardia    : 5
57 
Dinam
mita para dispparo suave dee 9 huecos   : 8
8 
 
aro suave para
Dispa a los huecos d
de lecho y los huecos superriores de la paared 

 
 
 [62] 
 

2
2.2. Méttodo  de  frente 
f su
uperior   y 
y banque eo.­  Se  uttiliza 
en tterrenos ssuaves y een alguno os túneless de seccio ones 
muy y  grandess.  Consistte  en  perrforar  un
n  frente  en 
e la 
partte  superiior  del  tú
únel,  lo  que  toma  una  alltura 
deteerminadaa puede seer un 50% % de su aaltura tottal el 
anch ho en form
ma complleta. 
 
La p nferior se ataca en uno o máás bancoss con 
porción in
taladros vertticales, loss disparos de cadaa línea tro oncal 
se realiza conn retardos. 
 
El  frente  su uperior  puede  perforarse
p e  empleaando 
trazzos de corrte quemaado o trazzos en “V””. 
 

 
Fiigura N° 3
33 
 
2
2.3. Méttodo del ttúnel piloto.­ Estee método se empleea en 
la  perforaci
p ón  de  túneles 
t g
grandes.  Consistee  en 
perfforar un ppequeño ttúnel o túúnel piloto
o, por la llínea 
de  los  centtros  del  túnel  propuesto
p os,  mediante 
méttodo  c
convencioonales  de  m
minería.  El 
ensaanchamieento del ttúnel hastta la secciión pedidda se 
haráá con talaadros en aanillos qu
ue están eespaciadoos de 
4 a 5 pies, cu
uya perforración se hace en aabanico d de tal 

 
 
 [63] 
 

mannera que llos taladrros en el ffondo deb ben tenerr una 
sepaaración d
de 3 a 4 pies. 
 
Paraa  disparaar  los  anillos  se  debe 
d utilizar  retardos 
cuyaa  secuenccia  debe  ir  de  la  cara  abieerta  al  fondo. 
Ver figura N°° 34 y figuura N° 35. 
 

 
Fiigura N° 3
34 
 

 
Fiigura N° 3
35 
 
 
 [64] 
 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
CAPÍTULO IV 
 
PREPARACIÓN DE LOS EXPLOSIVOS PARA SU USO 
 
A. PREPARACIÓN DE LA DINAMITA PARA LA VOLADURA 
 
1. Capsulado de la mecha: 
 
‐ Cortar  a  escuadra  el  extremo  de  la  mecha  que  se  va 
insertar en el fulminante. 
 
‐ Si  la  mecha  ha  estado  expuesta  a  la  humedad,  eliminar  la 
parte húmeda. 
 
‐ Antes  de  insertar  la  mecha  en  el  fulminante,  limpiar  el 
aserrín  que  ha  veces  viene  en  el  interior;  no  tratar  jamás 
de limpiar el interior del fulminante con algún objeto como 
clavos, etc. 
 
‐ Al  insertar  la  mecha  dentro  del  fulminante,  hacerlo  con 
cuidado,  suavemente,  asegurándose  que  el  extremo  de  la 
mecha llegue hasta el fondo del fulminante. 
 
‐ Para  la  practica  corriente  de  la  voladura,  se  usa  el  alicate 
de  mechas  para  hacer  la  unión  del  fulminante,  teniendo 
cuidado  de  apretar  el  alicate  a  ¼’’  aproximadamente  del 
extremo abierto del fulminante, y no mas abajo. Cuando se 
va usar la guía para disparos en la humedad, hacer la unión 
del  fulminante  a  la  guía  herméticamente,  con  la  maquina 
capsuladora de mechas. 
 
 
 
 
 [65] 
 

Méto
odos de ceebado con mecha leenta y fulm
minante co
omún 
 

 
                         Central                                                  Treenzado 
 

 
Lateral
 
Fiigura N° 3
36 
 
2. Preparación n  del  carrtucho  ce
ebo.­  El  método 
m m
mas  segurro  es 
inseertar por u
un extrem mo y por eel centro d
del cartuccho: 
 
‐ Con 
C las  palmas  dee  ambas  manos 
m otar  vigorosamentte  el 
fro
c
cartucho dde dinamita. 
 
‐ Desarruga
D ar el papeel de un exxtremo deel cartuchho. 

 
 
 [66] 
 

‐ H
Hacer un  hueco con el punzzón de maadera porr el centro
o y a 
lo largo deel cartuch
ho. Ver figgura N° 36
6 
 
‐ Insertar en este hueco la guíía cebadaa. 
 
Rodear la  guía con el papel  del cartu
‐ R ucho aprettando con
n los 
d
dedos. 
 
‐ C Cuando see va ha usar el ceb bo en lugaares muyy húmedos, se 
p
puede  cubbrir  el  em
mpalme  con 
c jabón n  o  grasaa  gruesa  para 
p
impermeaabilizarlo.. 
 
3. Preparación n de la diinamita.­­ La dinam mita tal co omo vienne en 
los  cartuchos,  es  basstante  com mpacta  y 
y si  se  le  coloca  en 
e el 
taladro  en  essta  formaa,  aun  cuaando  se  lee  haga  el  “atacado
o”  no 
llegaaría a llen nar todo eel taladro o, dejandoo vacios, lo que le rresta 
eficaacia  a  la l fuerzaa  de  la  explosió ón.  Para  evitar  este 
incoonvenientte,  es  neecesario  tajar  loss  cartuch hos  con  una 
cuch hilla  a  lo  largo  ya  sea  en  uno 
u a  doss  lados;  eesto  faciliitara 
adem más el ataacado sieendo neceesario men nos esfueerzo para esta 
operación. Co ortar en eespiral y aatacar, girrando el aatacador. 
 

 
Fiigura N° 3
37 
 
Método d
de Cebado
o con Detoonadores E
Eléctricoss 
 

 
Fiigura N° 3
38 

 
 
 [67] 
 

 
Fiigura N° 339 
 
4. Cargado de l  los taladros: 
 
‐ Colocar pr
C rimero un n cartuchho en el fo ondo del  taladro aantes 
d colocarr  el  cartu
de  ucho  cebo o, para  evvitar  que  el  fulminante 
p
pueda det tonar durrante el attacado o q que la guía se malogre 
a
al raspar ccontra el fondo dell taladro. Atacar biien. 
 
‐ Colocar 
C l
luego  el  cartucho  cebo  doblado  suavemente 
a
apunte  haacia  afuerra,  o  sea  hacia  la mayor  cconcentraación 
d explo
del  osivo.  Si  hubiera  demasiaada  hum medad,  no o  se 
d
doblará laa guía y eel fulminaante apun ntará hacia adentro o del 
t
taladro. N o se atacaará el cebbo por nin ngún motiivo. 
 
‐ Se 
S introdu ucen  ento onces  los  demás  cartuchos
c s,  atacánddolos 
b
bien pero  sin exageerar la fuerza. Si han se usaarse tacoss hay 
q
que atacar rlos tamb bién. 
 
El  objeto 
o dee  colocar  el  cebo  al  fondo  del  talaadro  y  co on  el 
fulm
minante  apuntand
a do  hacia  afuera  es  e por  lo os  siguieentes 
mottivos: 
 
‐ Para 
P que  no  quedee  demasiada  longiitud  de  gguía  fueraa  del 
t
taladro,  d modo  que  pued
de  da  ser  co
ortada  al  momento o  de 
e
explosion ar los talaadros veccinos. 
 

 
 
 [68] 
 

‐ Para  evitar  que  el  cebo  pudiera  ser  arrojado  fuera  del 
taladro por la acción de la explosión de los otros huecos. 
 
‐ Con  la  punta  del  fulminante  mirando  hacia  afuera,  se 
asegura  una  mejor  detonación  de  la  carga  explosiva  del 
taladro,  pues  la  acción  detónate  del  fulminante  es  mayor 
en dirección de su extremo libre. 
 
B. PREPARACIÓN DEL ANFO PARA LA VOLADURA 
 
1. Técnicas de preparación: 
 
1.1. Técnica de la bolsa abierta.­ En este método la mezcla 
se  efectúa  vertiendo  un  galón  de  petróleo  diesel  N°  2 
sobre el contenido de una bolsa abierta de 100 libras de 
nitrato de amonio. El galón de petróleo diesel N° 2 para 
100 libras de nitrato de amonio, resulta tener un ligero 
exceso  del  6%,  pero  este  exceso  es  absorbido  por  el 
papel  de  la  bolsa.  Este  método  es  perfectamente 
adecuado  para  operaciones  en  las  que  no  es  necesario 
una alta velocidad de detonación. 
 
1.2. Técnica  de  la  bolsa  cerrada.­  Consiste  en  tratar  el 
nitrato  de  amonio  en  su  propia  bolsa  inyectando  el 
petróleo  a  una  presión  determinada  por  medio  de  una 
aguja. 
 
Este  método  suministra  una  buena  distribución  de 
petróleo en la bolsa de nitrato de amonio. La ventaja de 
este método radica en la rapidez, facilidad y el mínimo 
desperdicio de material. 
   
1.3. Técnica  de  mezclado  mecánico.­  En  este  método  se 
emplea  mezcladoras  especiales  de  Anfo,  que  consta  de 
un recipiente tronco cónico mezclador con tres paletas 
interiores  (a  semejanza  de  un  mezclador  de  concreto) 
cuyo  material  debe  ser  de  acero  inoxidable,  la 
mezcladora  gira  alrededor  de  un  eje  accionado  por  un 
motor de aire comprimido a una velocidad de 30 RPM. 
El  recipiente  da  un  medio  giro  hacia  adelante  para 
vaciar  su  contenido  y  hacia  atrás  para  llenar 
ingredientes  de  la  mezcla.  En  la  parte  superior  de  la 

 
 
 [69] 
 

mezcladora  se  encuentra  el  recipiente  medidor  del 

petróleo  con  capacidad  de  0.9  galón,  este  esta 
conectado  por  tuberías  de  entrada  que  conduce  el 
petróleo desde el tanque para vaciar a la mezcladora. 
 
Después de efectuar la rotación durante 3 minutos a la 
velocidad de 30 RPM. El Anfo está en condiciones de ser 
usado; de la mezcladora se vacían a cargadoras de 100 – 
150 libras de capacidad. 
 
2. Carguío.­  El  método  principal  de  carguío  de  Anfo  a  taladros 
horizontales  y  taladros  verticales  para  arriba  es  empleando 
unidades de carga neumática. Tales aparatos que usan hoy en 
día  también  para  cargar  taladros  verticales  para  abajo  en 
diámetros  hasta  4  pulgadas.  Para  taladros  mas  grandes  en 
excavaciones  a  cielo  abierto  son  usados  otros  métodos  tales 
como:  Carros  con  alimentación  de  Anfo  de  hélice,  cartuchos 
preparados  de  Anfo  en  bolsitas  plásticas,  que  son  bajadas  o 
soldadas dentro del taladro y sencillamente vertiendo el Anfo 
en los taladros. 
 
2.1. Cargadores  neumáticos.­  Los  cargadores  neumáticos 
que  se  emplean  en  el  carguío  han  sido  fabricados  en 
diferentes  tipos  para  cargar  taladros  en  toda  dirección 
hacia  50  m.  de  profundidad.  Tres  alternativas 
principales han sido adaptadas: 
 
‐ Recipientes de presión (Anol) 
‐ Cargadores de Eyección (Port‐Anol) 
‐ Cargadores Combinados (Jet‐Anol) 
 
Recipientes  de  presión  (Anol).­  Tiene  un  recipiente 
del cual el Anfo es soplado mediante aire comprimido y 
empujado  por  una  manguera  flexible  dentro  de  los 
taladros. La densidad de la carga depende de la presión 
de aire, el diámetro del taladro, largo de la manguera el 
tipo y calidad del Anfo. 
 
Cargadores  de  eyección  (Port­Anol).­  Tiene  un 
recipiente  abierto  del  cual  un  eyector  aspira  del  Anfo 
que  luego  es  soplado  dentro  del  taladro.  Un  cargador 
eyector se usa con Anfo mezclado con nitrato de amonio 

 
 
 [70] 
 

prillado  y  no  con  nitrato  de  amonio  cristalino;  esto 

debido  a  la  separación  del  petróleo  que  ocurriría  al 
cargar con nitrato de amonio cristalino debido a la gran 
velocidad  de  partículas.  La  capacidad  de  cargar 
aproximadamente  de  7  Kg/min.  y    depende  de  la 
presión  de  aire,  largo  y  diámetro  de  la  manguera  de 
cargar. 
 
La técnica de carguío es diferente para los dos tipos de 
cargadores.  Al  cargar  con  recipiente  de  presión,  la 
manguera  de  cargar  debe  mantenerse  en  contacto  con 
la carga en el barreno y es empujada hacia arriba por la 
columna creciente de Anfo. Al cargar con cargadores de 
eyección,  se  efectúa  con  la  punta  de  la  manguera  60  a 
100 cm. de la carga en el taladro. Si la distancia entre la 
carga y la punta de la manguera es demasiada corta, una 
capacidad  de  Anfo  se  pierde,  ya  que  el  aire  de  retorno 
aspira  el  explosivo  fuera  del  taladro,  reduciéndose  al 
mismo tiempo la densidad y la capacidad. 
 
Si  la  distancia  es  demasiado  larga  no  se  obtendrá  una 
densidad satisfactoria. 
 
Cargadores  combinados  (Jet­Anol).­  Tiene  un 
recipiente  de  presión  con  un  eyector  en  la  válvula  de 
descarga de material. Son usados solamente para Prills 
y  rinden  una  alta  capacidad  y  una  buena  densidad  de 
carga. 
 
2.2. Descripción técnica de los cargadores: 
 
Anol.­  Es  un  cargador  de  tipo  recipiente  a  presión,  es 
decir el agente explosivo es expulsado por la manguera 
de  cargar  mediante  el  aire  comprimido.  Anol  puede 
cargar  Anfo  cristalino  en  todas  direcciones,  y  Anfo  en 
Prills hasta un ángulo de 30° del plano horizontal. Si el 
ángulo  es  más  de  30°  hay  la  posibilidad  que  los  Prills 
puedan caer después del carguío. 
 
El  Anol  consiste  de    acoplamiento  de  mordaza  para 
conexión  de  sistema  del  aire  comprimido,  válvula  de 
reducción  con  manómetro  de  presión  protegido  de 

 
 
 [71] 
 

goma,  válvula de  aire  con  purrgador,  to oma  de  aire 

secunddaria con  válvula d de aire deescargar d
de ½ pulggada 
para  liimpiar  a  soplo  laas  manguueras  de  cargar  y y los 
taladro
os y válvuulas de descarga An nfo de 1 ½
½’’, a la cu
ual el 
acoplam miento rápido  con  tub bo  de  eeyector  será 
conectaado. 
 

 
Fiigura N° 4
40 

 
 
 [72] 
 

Equiipo de Mezzclar y Ca
argar, mon
ntados sob
bre un Ca
amión 
 

2  
3 
4 

1 

5 

6 
8 

7 

 
Fiigura N° 4
41 
 
1.
1 ANOL óó JET­ANO OL 300 
2
2. MIXANNOL – 300  
3
3. Ganchoo para la mmanguera a 
4
4. Anfo en
n sacos 
5
5. Gato ellevador hiidráulico
6
6. Fuel oíl
íl  
7
7. Platafo
orma 
8
8. Tableroo para operar el gaato elevad
dor hidráu
ulico 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 [73] 
 

Carguío M
Mecánico
o con Anfo 
 

 
Fiigura N° 4
42 
 
3. Enccendido.­  El  Anfo  es  un  exxplosivo  relativam
r mente  de  baja 
senssibilidad.  Para  qu uiere  de  otro 
ue  el  Anffo  detonee  se  requ
expllosivo  dee  mayor  sensibilidad  quee  se  den nomina  cebo, 
c
detoonante o iiniciador.. Si el cebo o tiene su
uficiente cconsistencia y 
canttidad  de  carga  y  el 
e Anfo  reúne 
r las  condicioones  paraa  dar 
una alta velo ocidad de  detonaciión, esta v velocidadd se manttiene 
consstante y eestable. Sii el cebo n no reúne  suficiente en canttidad 
y coonsistenciia, el ceboo inicia su detonaciión con baaja velocidad. 
 
Se hha compro obado qu ue la dinam mita de 445% con ffulminantte N° 
6  haa  dado  bu
uenos  ressultados,  también  se  empleean  dinam mitas 
de 660% y 75 5% para o obtener m mayor efecctividad een disparro de 
rocaa  muy  du ura  (la  dinamita 
d que  se  emplea 
e coomo  cebo o  en 
Cobbriza es la  Gelignitaa 75%). También se ha lograado eficieencia 
 
 
 [74] 
 

en  voladura 
v con  fulm
minantes  N°  6  y  8. 
8 El  anfo o  también  se 
puede  cebarr  con  gu uías  detoonantes  de  cualq quier  tip
po  o 
detoonadores  Petn, parra taladro os de tajoo abierto.  La velocidad 
de  detonació
d ón  se  red
duce  en  taaladros  laargos,  dee  manera  que 
cuanndo  el  laargo  de  dos 
d talad dros  de  15 
1 m.  so on  a  men
nudo 
colo
ocados  e  intervallos  conveenientes  cargas  aauxiliaress  de 
iniciación. 
 

 
Fiigura N° 4
43 
 
a  explosiión.­  Las  fallas  qu
4. Falllas  en  la ue  se  pro oducen  en 
e la 
expllosión de  los taladdros puede ser deb bido a muchas caussas y 
que  reciben  denomin naciones  de 
d acuerd do  al  tipo
o  de  fallaa,  así 
teneemos: 
 
4.1.. Tiros  sopladoss.­  Son  aq quellos  que 
q aun  ccuando  haayan 
explosiionado, n no han prooducido los efectoss de volad dura 
desead dos,  ocasionando  solo 
s un  bo
ombeo  dee  taladro..  Las 
causas pueden sser: 
 
‐ Algu uno  de  los 
l taladrros  que  debieron n  explosio onar 
antees no lo hicieron. 
 

 
 
 [75] 
 

‐  Aplicación  de  trazo  de  perforación  inapropiado, 

mucha  distancia  entre  los  taladros,  corte  en  rocas 
que no es adecuada. 
 
‐ Falta de carga explosiva en el taladro o el empleo de 
explosivos de baja potencia. 
 
‐ Comunicación de 2 taladros por la explosión de uno 
de ellos. 
 
‐ Presencia de fracturas. 
 
4.2. Tiros  cortados.­  Tiros  que  no  han  explosionado,  no 
obstante  que  la  guía  haya  llegado  a  consumirse 
inclusive  explotando  el  fulminante.  Las  causas  pueden 
ser lo siguiente: 
 
‐ Uso  de  dinamita  no  resistente  al  agua.  Donde  haya 
mucha humedad. 
 
‐ Mal cargado de taladros, por ejemplo colocándose el 
cartucho  cebo  muy  ceca  a  la  boca  del  taladro,  de 
modo  que  puede  ser  expulsado  con  la  explosión  de 
taladros vecinos. 
 
‐ Uso  de  explosivos  de  mal  estado,  como  la  dinamita 
descompuesta  o  dinamitas  guardadas  durante 
mucho tiempo. 
 
‐ Cartucho cebo mal preparado. 
 
‐ Guía mal cebada. 
 
4.3. Tiros  prematuros.­  Aquellos  en  que  la  explosión 
ocurre mucho más antes de lo indicado por la longitud 
de  la  guía.  Esto  puede  ser  producido  al  arder  la 
dinamita  por  las  chispas  que  salen  de  una  guía 
deteriorada  o  por  la  explosión  del  cebo  al  rosar  el 
fulminante mal colocado contra las paredes del taladro. 
 

 
 
 [76] 
 

4.4. Tiros  retardados.­  Son  aquellos  en  que  la  explosión 

ocurre mucho después de lo indicado por la longitud de 
la guía. Se produce al quemarse la dinamita y los gases 
de  combustión  se  acumulan  dentro  del  taladro,  por  el 
taco de arcilla que no los deja escapar. 
 
4.5. Tiros  quemados.­  Son  aquellos  en  que  la  dinamita  se 
quema  sin  explosionar.  Las  causas  del  incendio  de  la 
dinamita  pueden  ser  el  chisporroteo  de  la  guía  que  se 
ha  doblado  o  porque  la  guía  se  ha  salido  del  cartucho 
cebo sin producir la detonación de la dinamita. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 
 [77] 
 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
CAPÍTULO V 
 
SEGURIDAD Y CÁLCULOS 
 
A. SEGURIDAD: 
 
1. Cuidados que se debe tener durante el transporte 
 
‐ Siempre  verifique  que  cualquier  vehículo  que  se  utilice 
para transportar explosivos este en buenas condiciones de 
trabajo y equipado con un piso de madera o de metal que 
no  produzca  chispas,  redilas  y  extremos  suficientemente 
altos  para  prevenir  que  los  explosivos  se  caigan.  La  carga 
de  un  camión  abierto  debe  estar  cubierto  con  una  lona 
impermeable  y  resistente  al  agua,  y  no  se  debe  permitir 
que los explosivos entren en contacto con cualquier fuente 
de  calor,  como,  por  ejemplo,  el  tubo  de  escape.  Todo  el 
alambrado  tiene  que  estar  perfectamente  aislado  para 
evitar cortocircuitos, y se deben tener en el camión cuando 
menos  dos  extintores  de  fuego.  Es  indispensable  que  los 
camiones  estén  claramente  marcados  para  dar  aviso 
adecuado al público sobre la naturaleza de la carga. 
 
‐ No permita que los metales, excepto los cuerpos metálicos 
aprobados  para  camiones,  estén  en  contacto  con  las  cajas 
de  los  explosivos.  El  metal  y  las  sustancias  inflamables  o 
corrosivas,  nunca  deben  transportarse  junto  con 
explosivos. 
 
‐ Nunca permita fumar o que viajen en el vehículo personas 
sin autorización o innecesarias. 
 

 
 
 [78] 
 

‐ Siempre  cargue  y  descargue  los  explosivos 

cuidadosamente. Nunca los arroje fuera del camión. 
 
‐ Siempre vea que los otros explosivos, incluyendo el cordón 
detonante, se encuentren separados de los fulminantes y/o 
de los estopines eléctricos en aquellas ocasiones en que se 
les permita el transporte en el mismo vehículo. 
 
‐ No  conduzca  camiones  con  explosivos  a  través  de 
ciudades,  poblaciones  o  villas,  ni  los  estacione  cerca  de 
lugares  como  restaurants,  talleres  y  grifos  a  menos  que 
esto no se pueda evitar. 
 
‐ Siempre solicite que las entregas de explosivos se efectúen 
en el polvorín o en cualquier otro lugar bien retirado de las 
áreas pobladas. 
 
‐ Nunca  apague  incendios  después  que  hayan  en  contacto 
con  los  explosivos.  Retire  a  todo  el  personal  a  lugares 
seguros y ´ponga protección al área para evitar extraños.  
 
2. Cuidado durante el almacenamiento de los explosivos: 
 
‐ Siempre  almacene  explosivos  únicamente  en  un  polvorín 
que  esté  limpio,  seco,  bien  ventilado,  bastante  fresco, 
localizado  en  un  lugar  adecuado  construido 
sustancialmente, resistente a las balas y al fuego, y cerrado 
con candado. 
 
‐ Nunca  almacene  fulminantes  o  estopines  eléctricos  en  la 
misma caja, junto con otros explosivos. 
 
‐ No almacene explosivos, mecha o encendedores de mecha 
en un lugar mojado o húmedo, o cerca de aceite, gasolina, 
soluciones limpiadoras o solventes, ni cerca de radiadores, 
tubos  de  vapor,  tubos  de  escape,  estufas,  o  cualquier  otra 
fuente de calor. 
 
‐ Nunca  almacene  ningún  metal  que  produzca  chispas,  ni 
herramientas  metálicas  que  originen  chispas  en  un 
polvorín de explosivos. 
 

 
 
 [79] 
 

‐ No fume o tenga fósforos, o alguna fuente de fuego o flama 
dentro o cerca de un polvorín de explosivos. 
 
‐ No  permita  que  se  acumulen  hojas,  pasto  o  malezas,  o 
basura,  dentro  de  un  radio  de  25  pies  al  polvorín  de 
explosivos. 
 
‐ No  dispare  arma  de  fuego  a  los  explosivos,  ni  permita 
disparos en la vecindad de un polvorín de explosivos. 
 
‐ Siempre  consulte  al  fabricante  si  la  nitroglicerina  de  los 
explosivos  deteriorados  se  ha  escurrido  al  piso  de  un 
polvorín.  El  piso  debe  insensibilizarse  lavándolo 
abundantemente con un agente aprobado para este fin. 
 
‐ Siempre  localice  los  polvorines  de  explosivos  en  los 
lugares  mas  aislados  disponibles.  Deben  estar  separados 
uno del otro, así como de los edificios habitados, carreteras 
y  ferrocarriles,  por  distancias  no  menores  a  las 
recomendadas en la “Tabla Americana de Distancias”. 
 
3. Cuidados durante el empleo de los explosivos: 
 
‐ Nunca  utilice  herramientas  que  produzcan  chispas  para 
abrir barriles o cajas de madera con explosivos. Se pueden 
usar  navajas  metálicas  para    abrir  las  cajas  de  cartón, 
siempre  y  cuando  no  entren  en  contacto  con  las  grapas 
metálicas de la caja. 
 
‐ No  fume  o  tenga  fósforos  o  cualquier  fuente  de  fuego  o 
flama,  dentro de un radio de 100 pies de área en la que se 
están utilizando o manejando explosivos.  
 
‐ No  coloque  los  explosivos  en  lugares  en  donde  pueden 
quedar  expuestos  a  la  flama,  calor  excesivo,  chispas  o 
impacto. 
 
‐ Siempre  reemplace  o  cierre  la  tapa  de  las  cajas  de  los 
explosivos después de utilizarlos. 
 
‐ Nunca lleve explosivos en las bolsas de su ropa o en alguna 
parte de su persona. 

 
 
 [80] 
 

 
‐ Nunca inserte en el extremo abierto de un fulminante nada 
que no sea mecha de seguridad. 
 
‐ Nunca  golpee,  juegue  o  intente  retirar  o  investigar  el 
contenido  de  un  fulminante  o  de  un  estopín  eléctrico,  ni 
intente jalar los alambres de un estopín. 
 
‐ Nunca permita que los niños o personas sin autorización o 
innecesarias  estén  presentes  en  los  lugares  en  donde  los 
explosivos se estén manejando o utilizando. 
 
‐ Nunca maneje, utilice, o esté cerca de explosivos durante la 
formación o progreso de una tormenta eléctrica. Todas las 
personas deben retirarse a un lugar seguro. 
 
‐ Nunca  utilice  explosivos  o  sus  accesorios  que  estén 
obviamente deteriorados o dañados. 
 
‐ Nunca  intente  utilizar  mecha,  fulminantes,  estopines 
eléctricos,  o  cualquier  explosivo  que  haya  estado 
empapado  con  agua,  aunque  estén  ya  secos.  Consulte  al 
fabricante. 
 
4. Cuidados durante la preparación del cebo: 
 
‐ Nunca prepare cebos en un polvorín, o cerca de cantidades 
excesivas  de  explosivos,  o  en  cantidades  mayores  de  las 
necesarias. 
 
‐ Nunca  fuerce  un  fulminante  o  un  estopín  eléctrico  en  un 
cartucho  de  dinamita.  Inserte  el  fulminante  dentro  de  un 
agujero efectuado en el cartucho con un punzón adecuado 
para este fin. 
 
‐ Siempre  prepare  los  cebos  de  acuerdo  con  los  métodos 
aprobados  y  establecidos.  Asegúrese  que  el  casquillo  del 
fulminante este completamente dentro de la dinamita o del 
reforzador,  y  asegurado  de  tal  modo  que  durante  el 
cargado no se aplique tensión a los alambres o a la mecha 
en el punto de entrada al fulminante. Cuando se prepara un 
cebo  lateral  a  un  cartucho  de  pared  gruesa  o  de  mucho 

 
 
 [81] 
 

peso,  enrolle  cinta  adhesiva  alrededor  del  agujero 

perforado en el cartucho de tal modo que el fulminante no 
se salga. 
 
5. Durante la perforación y el cargado: 
 
‐ Siempre  examine  cuidadosamente  la  superficie  o  frente 
antes  de  la  perforación  para  determinar  la  posible 
presencia de explosivos sin disparar. 
 
‐ Siempre  revise  el  barreno  cuidadosamente  con  un 
atacador  de  madera  o  una  cinta  para  determinar  su 
condición antes del cargado. 
 
‐ Siempre  identifique  la  posibilidad  de  los  riesgos  de 
electricidad estática producidos por el cargado neumático 
y  tome  precauciones  adecuadas.  Si  existe  cualquier  duda, 
consulte con su proveedor de explosivos. 
 
‐ Nunca  almacene  explosivos  sobrantes  cerca  de  áreas  de 
trabajo durante el cargado. 
 
‐ Siempre corte el carrete la línea de cordón detonante que 
se extiende hacia el barreno antes de colocar el resto de la 
carga. 
 
‐ Nunca cargue un barreno con explosivos después de rimar 
(hacer mas grande el barreno con explosivos) o después de 
terminar  la  perforación  sin  estar  seguros  de  que  está  ya 
frio  y  que  no  contiene  ningún  metal  caliente  o  material 
incendiado.  Las  temperaturas  superiores  a  150°  F.  son 
peligrosas. 
 
‐ Nunca  rime  un  taladro  cerca  de  otro  taladro  ya  cargado 
con explosivos. 
 
‐ Nuca fuerce explosivos al interior de un taladro a través de 
una  obstrucción  dentro  del  taladro.  Este  practica  es 
particularmente  peligrosa  en  barrenos  secos  y  cuando  la 
carga está cebada. 
 

 
 
 [82] 
 

‐ Nunca raje, deje de caer, deforme o abuse del cebo. Nunca 
suelte  un  cartucho  de  diámetro  grande  y  pesado 
directamente sobre el cebo. 
 
‐ Nunca  cargue  barrenos  cerca  de  líneas  de  corriente  a 
menos que la línea de guía, incluyendo los alambres de los 
estopines,  sea  tan  corta  que  no  pueda  llegar  a  los  cables 
eléctricos. 
 
‐ Nunca conecte fulminantes o estopines eléctricos al cordón 
detonante  excepto  con  los  métodos  recomendados  por  el 
fabricante. 
 
6. Durante el atacado: 
 
‐ Nunca ataque dinamita que esté fuera del cartucho. 
 
‐ Nunca  ataque  con  dispositivos  metálicos  de  cualquier 
clase,  incluyendo  el  extremo  metálico  de  los  atacadores. 
Use atacadores de madera sin partes metálicas expuestas, 
excepto conectores de metal que no produzca chispas para 
los atacadores de juntas. Evite un retacado violento. Nunca 
ataque el cebo. 
 
‐ Siempre  confine  los  explosivos  dentro  del  barreno  con 
arena,  tierra,  arcilla  o  cualquier  otro  material 
incombustible adecuado para el cebo. 
 
‐ Nunca  separe  ni  dañe  la  mecha,  o  los  alambres  de  los 
estopines eléctricos, durante el atacado. 
 
7. Durante el disparo con mechas: 
 
‐ Siempre  maneje  la  mecha  cuidadosamente  para  evitar 
dañar su recubrimiento. En climas fríos, caliéntela un poco 
antes  de  utilizarla  para  evitar  fracturas  del  material 
impermeabilizante. 
 
‐ Nunca  utilice  una  mecha  corta.  Conozca  la  velocidad  de 
quemado  de  la  mecha  y  asegúrese  que  tiene  tiempo 
suficiente  para  llegar  a  un  lugar  seguro  después  del 
encendido. Nunca emplee menos de dos pies. 

 
 
 [83] 
 

 
‐ Nunca  corte  la  mecha  antes  de  estar  listo  para  insertarlo 
en  un  fulminante.  Recorte  1  o  2  pulgadas  asegurar  un 
extremo seco. Recorte la mecha en ángulo recto, utilizando 
una  navaja  limpia  y  filosa.  Asiente  la  mecha  ligeramente 
contra la  carga del  fulminante y evite girarla después que 
se encuentre en posición. 
 
‐ Nunca  engargole  los  fulminantes  con  ningún  otro  medio 
excepto  la  engargoladora  diseñada  para  tal  propósito. 
Asegúrese  de  que  el  fulminante  esta  fuertemente 
engargolado a la mecha. 
 
‐ Siempre encienda la mecha con un encendedor de mechas 
diseñado  para  este  fin.  Si  se  utiliza  un  fósforo,  la  mecha 
debe  rajarse  en  el  extremo  y  la  cabeza  del  fosforo 
conservarse  en  la  rajada  haciendo  contacto  con  el  núcleo 
de  pólvora.  Después  golpee  la  cabeza  del  fosforo  con  una 
superficie  abrasiva  para  encender  la  mecha.  Ver  figura  N° 
43. 
 
‐ Nunca  encienda  la  mecha  antes  que  se  haya  colocado 
suficiente  taco  sobre  el  explosivo,  para  evitar  que  las 
chispas o la cabeza del fosforo lleguen a estar en contacto 
con el explosivo. 
 
‐ Nunca  sujete  los  explosivos  con  las  manos  cuando 
encienda la mecha. 
 
8. Antes y después del disparo: 
 
‐ Nunca  dispare  una  voladura  sin  tener  señal  positiva  de  la 
persona  responsable,  así  mismo  debe  asegurarse  que 
todos  los  explosivos  sobrantes  estén  en  un  lugar  seguro, 
todas las personas y vehículos a una distancia prudente o 
bajo  protección  suficiente,  y  de  que  se  ha  dado  un 
señalamiento adecuado. 
 
‐ Nunca  regrese  al  área  de  cualquier  voladura  hasta  que  el 
humo y los gases se hayan disipado. 
 

 
 
 [84] 
 

‐ Nunca  intente  investigar  demasiado  pronto  un  disparo 

quedado. Siga las reglas y reglamentos reconocidos, o si no 
existen en efecto, espere cuando menos 1 hora. 
 
‐ Nunca  perfore  o  recoja  una  carga  de  explosivos  que  ha 
fallado.  Los  disparos  quedados  deben  manejarse 
únicamente  por  o  bajo    la  dirección  de  una  persona 
competente y experimentada. 
 
‐ Nunca abandone los explosivos. 
 
‐ Siempre  destruya  los  explosivos  o  disponga  de  ellos  en 
estricto  acuerdo  con  los  métodos  aprobados.  Consulte  al 
fabricante  o  siga  las  instrucciones  proporcionadas  en  el 
folleto  del  Instituto  de  Fabricantes  de  Explosivos  sobre  la 
destrucción de los explosivos. 
 
‐ Nunca  deje  explosivos,  cartuchos  vacios,  cajas,  forros,  o 
cualquier otro material utilizado en el empaquetado de los 
explosivos  en  lugares  donde  los  niños,  personas  sin 
autorización o el ganado puedan tocarlos. 
 
‐ Nunca  permita  que  la  madera,  papel,  o  cualquier  otro 
material utilizado en el empaquetado de los explosivos se 
queme  dentro  de  una  estufa,  chimenea,  o  cualquier  otro 
espacio  confinado  o  que  se  utilice  para  cualquier  otro  fin. 
Estos  materiales  deben  destruirse  quemándolos  en  un 
lugar  aislado,  al  exterior,  y  ninguna  persona  debe  estar 
más  cerca  de  100  pies  después  que  se  ha  iniciado  el 
incendio. 
 
9. Reglas para los polvorines de accesorios: 
 
‐ Almacene  únicamente  accesorios  en  este  polvorín,  por 
ejemplo,  fulminantes,  estopines  eléctricos,  mechas  de 
seguridad  y  accesorios  no  explosivos.  No  almacene 
herramientas  o  implementos  metálicos  que  produzcan 
chispas en este polvorín. 
 
‐ Los  paquetes  que  contienen  los  accesorios  deben 
manejarse  cuidadosamente.  No  deben  dejarse  caer,  ni 

 
 
 [85] 
 

tirarlos, ni deslizarlos sobre el piso o sobre otros paquetes, 
ni manejarlos rudamente de cualquier modo. 
 
‐ No  utilice  ganchos  metálicos  para  manejar  paquetes  de 
accesorios de voladuras 
 
‐ Los grados y marcas correspondientes deben almacenarse 
juntos, de tal modo que los letreros de marca y potencia se 
vean  para  contarlos  y  revisarlos  fácilmente  y  para 
identificar el material mas viejo. 
 
‐ Siempre  embarque,  entregue,  o  utilice  primero  las 
existencias más viejas. 
 
‐ No abra paquetes ni empaque o reempaque accesorios de 
voladuras dentro del polvorín o en un radio de 50 pies. 
 
‐ Tenga  cuidado  extremo  al  abrir  o  cerrar  paquetes  de 
fulminantes regulares y estopines eléctricos. 
 
‐ No  utilice  herramientas  metálicas  que  produzcan  chispas 
para  abrir  o  cerrar  paquetes  de  accesorios  de  voladuras. 
Pueden  utilizarse  navajas  para  abrir  cajas  de  cartón 
siempre  y  cuando  la  navaja  no  entre  en  contacto  con  las 
grapas de la caja. 
 
‐ No  tenga  fulminantes  o  estopines  eléctricos  sueltos  en  el 
polvorín ni los saque de su empaque original hasta que sea 
necesario  para  llenar  los  pedidos  o  para  utilizarlos; 
después cierre el paquete. 
 
‐ Si se necesita luz artificial, use únicamente una lámpara de 
mano de seguridad o una linterna eléctrica. 
 
‐ No  fume  ni  porte  fósforos,  encendedores,  ni  ningún  otro 
dispositivo  que  produzcan  flamas,  ni  permita  que  otras 
personas  lo  hagan  mientras  este  dentro  o  cerca  de  este 
polvorín. 
 
‐ No permita el disparo de armas de fuego, ni que nadie las 
porte,  ni  aun  las  balas  solas,  dentro  o  cerca  de  este 
polvorín. 

 
 
 [86] 
 

 
‐ Conserve el interior de este polvorín limpio, y mantenga el 
área  alrededor  del  mismo  libre  de  hojas  secas,  pasto  y 
basura, para evitar incendios. 
 
‐ Si  se  forman  goteras  en  el  techo  o  paredes  del  polvorín 
repárelas de inmediato. 
 
‐ No  permita  el  paso  de  personas  sin  autorización  dentro  o 
cerca de este polvorín. 
 
‐ Conserve  la  puerta  de  este  polvorín  cerrada  con  llave, 
excepto cuando esté abierta para hacer negocio. 
 
Nota:  La  mecha  de  seguridad  no  debe  almacenarse  en  un 
lugar caliente o húmedo. 
 
10. Reglas para el polvorín de explosivos: 
 
‐ Almacene  únicamente  explosivos  en  este  polvorín.  No 
almacene  fulminantes  ni  estopines  eléctricos,  material 
inflamable,  herramientas  metálicas,  o  ningún  otro 
implemento  metálico  que  produzcan  chispas,  dentro  de 
este polvorín. 
 
‐ Los  paquetes  que  contiene  explosivos  deben  manejarse 
cuidadosamente.  No  los  deje  caer,  ni  los  deslice  sobre  el 
piso  o  sobre  otros,  ni  los  maneje  rudamente  de  cualquier 
modo. No forme estibas más altas que los aleros. 
 
‐ No  utilice  ganchos  metálicos  para  manejar  paquetes  de 
explosivos. 
 
‐ Forme  las  estibas  de  las  cajas  de  dinamita  con  la  parte 
superior  hacia  arriba.  Almacene  los  cuñetes  sobre  sus 
extremos  o  sobre    los  lados.  Las  potencias  y  marcas 
correspondientes  deben  almacenarse  juntos,  de  tal  modo 
que  con  facilidad  se  puedan  contar  y  revisar,  y  se  pueda 
identificar rápidamente el material mas viejo. 
 
‐ Siempre  embarque,  entregue  o  utilice  primero  el  material 
más viejo. 

 
 
 [87] 
 

 
‐ No abra paquetes, o empaque y reempaque explosivos, en 
o dentro de una distancia de 50 pies de polvorín. 
 
‐ No  utilice  herramientas  metálicas  que  produzcan  chispas 
para  abrir  o  cerrar  paquetes  de  explosivos.  Pueden 
emplearse  navajas  metálicas  para  abrir  cajas  de  cartón, 
siempre y cuando no entren en contacto con las grapas de 
la caja. 
 
‐ No  tenga  explosivos  sueltos  o  paquetes  abiertos  de 
explosivos en este polvorín. 
 
‐ Si se necesita luz artificial, use únicamente una lámpara de 
mano de seguridad o una linterna eléctrica. 
 
‐ No  fume  ni  porte  fósforos,  encendedores  u  otros 
instrumentos que produzcan llama, ni permita que otros lo 
hagan cuando estén dentro o cerca de este polvorín. 
 
‐ No  permita  el  disparo  de  armas  de  fuego  ni  que  nadie 
tenga  armas  de  fuego  o  cartuchos  dentro  o  cerca  del 
polvorín. 
 
‐ Conserve el interior de este polvorín limpio, y mantenga el 
área  que  lo  rodea  libre  de  hojas  secas,  pasto,  raíces  y 
basura, para evitar un incendio. 
 
‐ Si  se  forman  goteras  en  el  techo  o  en  las  paredes  del 
polvorín, repárelas de inmediato. 
 
‐ No  permita  a  personas  sin  autorización  estar  dentro  o 
cerca de este polvorín. 
 
‐ Este  atento  a  detectar  paquetes  rotos,  defectuosos  o 
escurridos. Si alguno de ellos se recibe, colóquelo a un lado 
y envíe un reporte en detalle al fabricante, dándole la causa 
probable. 
 
‐ No  utilice  cajas  de  dinamita  vacías  o  cilindros  de  pólvora 
vacios dentro o cerca del polvorín. 
 

 
 
 [88] 
 

‐ CConserve  la  puertta  de  estte  polvorrín  cerraada  con  llave 

l
e
excepto cu uando estté abiertaa para efecctuar neggocios. 
 
Notta: La mecha de seeguridad  y  el cord dón deton nante pueeden 
almacenarse  en  este    polvorín  con  lo os  explossivos.  No
o  los 
almacene en un lugar caliente o o húmedo o. 
 
B CÁLCU
B. ULOS: 
 
1. Cálcculo  de  costo  de  1 
1 m.  de  avance 
a dee  la  Ram
mpa  121  Mina 
M
Huaaripampa,,  empleando  peerforadorra  Jack‐Leg,  maarca: 
Ingeersoll Rannd, tipo: JR
R 300‐A.
 
Seccción  : 4 xx 5 m. 
Proffundidad  : 8’ = 2.40 m. 
Trazzo de perforación : Corte quem mado 
Diámmetro dell taladro : 1’’
Númmero de taaladros : 55 taladros
Explosivo  : Semmexa 60% % 
 

A1 

A2 

 
 
 
 
 [89] 
 

COSTOS DIRECTOS: 
 
1. Costo de perforación por metro de avance (Cpm) 
 
1.1. Jornales: 
 
2 perforistas   (S/.1,200 c/u)   2,400 
1 ayudante      (S/.1,000)    1,000 
                  3,400 
 
Jornal por 2.4 m. de avance: 
 
Entonces, por 1 m. de avance tenemos: 
 
Jornales:  
/. 3,400
1,416.66  /./m. 
2.4 m.
 
1.2. Costo de la JR‐300A por metro de avance (CJR‐M): 
 
a) Precio de la JR‐300A:            S/. 1’000,000 
b) Costo  de  mantenimiento  y  repuestos  de  la  JR‐
300A  en  toda  su  vida  (50%  del  precio  de 
compra):                S/.     500,000 
c) Costo total de la JR‐300A:            S/. 1’500,000 
 
d) Vida de la JR‐300A promedio: 27,432 m. 
e) Costo de la JR‐300A por metro perforado (Cmp): 
 
Costo total de JR 300A
C  
Vida promedio de JR 300A
 
/. 1 500,000
C  
27,432 m.
 
C 54.68  /./m. 
 
f) Se  considera  que  en  el  frente  se  ha  perforado  55 
taladros  de  8  pies  (es  decir:  55 2.40 132). 
Entonces por metro de avance tendremos 132 m. 
perforados. 
 

 
 
 [90] 
 

Por lo tanto: 
 
CJR M 54.68  /./m. 132 m. 
 
CJR M 7,217.76  /./m. 
 
Costo para 1 m. de avance: 
 
7,212.76  /./m.
CJR M  
2.40 m.
 
CJR M /. 3,007.4 
 
1.3. Costo de barrenos por metro de avance (CEM): 
 
Se asumen los siguientes datos: 
 
a) Costo de barreno de 8’: S/.17,125 
b) Vida del barreno: No se tiene información, pero se 
asumirá  que  dura  una  semana  (7  días)  de 
perforación,  donde  se  perfora  110  taladros  de  8’ 
en 2 guardias, entonces tenemos: 
 
Vida del barreno (VB): 
 
Datos: 
 
Una semana      : 7 días 
Numero de taladros   : 110 taladros 
Taladro      : 8’ 
 
VB 7 110 8  
 
VB 6,160  
 
VB 6,160 0.30 m. 
   
VB 1,848 m. 
 
c) Costo de barreno por metro perforado (Cbm): 
 

 
 
 [91] 
 

Costo de barreno
C  
Vida de barreno  VB
 
S/. 17,125
C  
1,848 m.
 
C 9.27 S/./m. 
 
Por lo tanto: 
 
9.27 S/./m. 132 m.
CEM  
2.40 m.
 
1223.64 S/./m.
CEM  
2.40 m.
 
CEM  S/. 509.9 
 
1.4. Costo  de  aire  comprimido  y  agua  por  metro  de 
avance (CAC‐A): 
 
Se sabe por R. A. F. A. S. que en el mes de mayo, 77 el 
CAC‐A  es  de  S/.1’000,000  en  toda  la  mina  donde  se 
deduce el costo diario será S/.25, 000. Aquí se asume 
que  hay  40  labores  en  las  2  guardias  por  día, 
entonces se tiene: 
 
Costo por labor: 
 
/. 25,000
/. 833.33 
30
 
Pero una labor representa 2.40 m. de avance, por lo 
tanto para 1 m.  de avance se tiene: 
 
/. 833.33
CAC A  
2.40 m.
 
CAC A 347.22  /./m. 
 
Por  lo  tanto,  el  costo  de  perforación  por  metro  de 
avance es el siguiente: 

 
 
 [92] 
 

1.1 Jornales  : S/. 1,416.66 

1.2 CJR‐M  : S/. 3,007.4 
1.3 CEM  : S/. 509.9 
1.4 CAC‐A  : S/. 347.22 
 
C Jornales CJR M CEM CAC A 
 
C 1,416.66 3,007.4 509.9 347.22 
 
C /.5,281.18 
 
2. Costo de voladura por metro de avance (CVM): 
 
Primeramente se calculará el costo de la voladura por disparo 
que  representa  2.40  m.  y  luego  al  final  saber  cuanto  será  el 
costo    por  metro  de  avance.  Como  dato  se  sabe  que  en  el 
frente hay 55 taladros.  
 
2.1. Costo de explosivo (CE): 
 
1  caja  de  explosivos  Semexa  60%  con  190  cartuchos 
cuesta: S/. 6,296 
 
1 cartucho cuesta:  
 
S/. 6,296
33.14 S/./cart. 
190 cart.
 
Se ha consumido dinamita Semexa 60% 
 
‐ 50 Taladros x 9 cartuchos/taladro  :  450 
‐ 4 taladros x 16 cartuchos/taladro   :    64 
‐ 54 Cartuchos cebos   :    54 
Total   =  568 cart. 
 
CE 568 cart. 33.14 S/./cart. 
 
CE S/. 18,823.52 
 
2.2. Costo de guías (CG): 
 
Se tiene: 

 
 
 [93] 
 

Consumo = 54 taladros x 14 pies de guías/taladro 
                    = 756 pies 
                    = 756 0.30m. 
                    = 226.8 m. de guías 
 
CG 226.8 m. 25.70  /./m. 
 
CG 5,828.76  /./m. 
 
2.3. Costo de fulminante (CF): 
 
CF 54 cápsulas N° 6  /. 20.6 c/u 
 
CF /. 1,112.40 
 
2.4. Costo de las cápsulas conectoras (CCC): 
 
CCC 54 cápsulas conectoras  /. 35.00 c/u 
 
CCC /. 1,890.00 
 
2.5. Costo de cordón encendedor (CCI): 
 
CCI 30 pies usado  15.00  /./pie 
 
CCI /. 450.00 
 
Entonces  el  costo  de  voladura  por  disparo  (2.40  m.) 
será: 
 
2.1 CE  : S/. 18,823.52 
2.2 CG  : S/. 5,828.76 
2.3 CF  : S/. 1,112.40 
2.4 CCC  : S/. 1,890.00 
2.5 CCI  : S/. 450.00 
 
CVM CE CG CF CCC  CCI  
 
CVM 18,823.52 5,828.76 1,112.40 1,890.00 450 
 
CVM /. 28,104.68 
 

 
 
 [94] 
 

Por  lo  tanto,  el  costo  de  voladura  por  metro  (CVM)  de 
avance será: 
 
/. 28,104.68
CVM  
2.40 m.
 
CVM 11,710.28  /./m. 
 
3. Costo de limpieza de un cargador frontal Caterpillar 950 por 
metro de avance(CLM): 
 
Se  calculará  primero  el  costo  por  disparo  (2.4  m.)  y  luego  se 
verá el costo por metro de avance. 
 
3.1. Costo  del  cargador  frontal  por  limpiar  un  disparo  de 
avance (CLA): 
 
a) Carga útil por viaje (CUV): 
 
CUV A B C D 
 
Donde: 
 
A = Capacidad de cuchara: 2.3 m3 
B = Factor tonelaje del material: 2.6 TM/m3 (nos da   
laboratorio) 
C = Factor de esponjamiento: 0.9 
D = Factor de llenado de cuchara: 0.75 
 
Reemplazando estos valores tenemos: 
 
CUV 2.3 m. 2.6 TM/m. 0.9 0.75 
 
CUV 4.0365 
 
CUV 4 TM/m. /viaje 
 
b) Tonelaje obtenido por el disparo de avance (TA): 
 
TA VD B 
 
VD = Volumen por disparo:  

 
 
 [95] 
 

π·r metro de avance
A  
2
 
3.14 2.00 m. 2.40 m.
A  
2
 
A 15.072 m.  
 
A 15.1 m.  
 
A 4.00 m. 3.00 m. 2.40 m. 
 
A 28.80 m 
 
VD A A  
 
VD 15.1 m. 28.80 m. 
 
VD 43.90 m.  
 
Reemplazando en la formula: 
 
TA VD B 
 
TA 43.90 m 2.6 TM/m  
 
TA 114.14 TM/m.  
 
c) Numero de viajes para limpiar el frente (N): 
 
TA
N  
CUV
 
114.14 TM/m.
N  
4 TM/m. /viaje
 
N 28.535 viajes 
 
N 29 viajes 
 
d) Ciclo de viaje (TV): 
 
 
 
 [96] 
 

Sacando un promedio tenemos: 
 
Tiempo de carga        :    20’’ 
Tiempo de viaje con carga    :    40’’ 
Tiempo de descarga      :    10’’ 
Tiempo de viajes descargado   :    30’’ 
Ciclo neto de un viaje       =  100’’ 
Tiempo muerto        :  200’’ 
Total         =  300’’ 
 
Convirtiendo 300’’ (segundos) a minutos: 
 
1 Minutos
 
60 300
 
1 300
Minutos  
60
 
Minutos 5  
 
TV 5 minutos  
 
e) Tiempo que demora para limpiar el frente (T1): 
 
T TV N 
 
T 5 29 viajes 
 
T 2.416666667 
 
T 2 horas 25 minutos 
 
Por lo tanto el costo de limpieza del cargador frontal 
Caterpillar 950 por metro de avance será: 
 
CAP = Costo de alquiler del Payloader por hora. 
CAP = S/. 15,000 
CLA T CAP  
 
CLA 2 hrs. 25 min. /. 15,000 
 
CLA /. 36,250 

 
 
 [97] 
 

Para un metro de avance: 
 
/. 36,250
15,104  /./m. 
2.40 m.
 
3.2. Jornales: 
 
1 operador de payloader    :  S/. 1200 
1 desatador      :  S/. 1000 
Total       =  S/. 2200 
 
Entonces como la limpieza dura 2 hrs. 25 min. el jornal 
para este tiempo de limpieza será: 
 
Jornal neto de limpieza:  
 
/. 2200
2 hrs. 25 min. 
8 hrs.
 
JNL 664.58  
 
JNL 665  /./disparo 
 
Costo de limpieza por metro de avance (CLM): 
 
a) Costo de alquiler payloader    :        S/. 15,104 
b) Jornales        :        S/. 665 
 
CLM /. 15,104 /. 665  
 
CLM /. 15,769 
 
4. Costo de accesorios de instalación para el aire comprimido y 
agua (CAL): 
 
Este  costo  se  calculará  para  100  m.  para  luego  deducir  el 
costo para un metro de avance. 
 
4.1. Costo de accesorios para 100 m. (C100): 
 
a) Tubos: 
 

 
 
 [98] 
 

Aire: de 2’’ (pulg.) de Ø en 100 m. (1,000.00 S/./m.) 
 
100 m.  1000  /./m.  100,000  /./m.  
 
Agua: de 2’’ (pulg.) de Ø en 100 m. (1,000.00 S/./m.) 
 
100 m.  1000  /./m.  100,000  /./m.  
 
Cost. Tubos A /. 100,000 /.100,000 
 
Cost. TubosA /. 200,000 
 
b) Coplas:  (Juego  completo  de  pernos  tuercas  y 
empaquetaduras)  32  coplas  de  2’’  de  Ø  (S/.  1,200 
c/u). 
32 /. 1,200 /. 38,400 
 
c) Campanas: 
 
1 campana de 1’’ cuesta S/. 1,839 c/u    
                      
1 campana de ½’’ cuesta S/. 1,200 c/u 
 
Cost. Campanas  / /. 1,839 /. 1,200  
 
Cost. Campanas  / /. 3,039 
                      
d) Mangueras: 
 
Manguera Aire: 
  15 m. de 2’’ (pulg.) Ø  
  1 m. cuesta S/. 1492   
15 m. /. 1492 22,380  /./m. 
 
Manguera Agua: 
  15 m. de 2’’ (pulg.) Ø  
  1 m. cuesta S/. 1492   
 
15 m. /. 1492 22,380  /./m. 
 
Cost. Mangueras A A /. 22,380  /. 22,380 
 
 
 
 [99] 
 

Cost. Mangueras A A /. 44,760 

 
e) Válvulas: 
 
4 válvulas de 2’’ (pulg.) (S/. 12,270.48 c/u) 
 
4 /. 12,270.48 /.49,081.92 
                          
2 válvulas de 1’’ (pulg.) (S/. 8,212.00 c/u) 
 
2 /. 8,212.00 /.16,424.00 
 
Cost. Válvulas  /.49,081.92 /.16,424.00 
 
Cost. Válvulas  /. 65,505.92 
               
Entonces  los  accesorios  para  aire  comprimido  y 
agua  para  100  m.  de  avance  tendrá  el  siguiente 
costo: 
 
a) Tubos    :    200,000.00 
b) Coplas    :      38,400.00 
c) Campanas    :        3,039.00 
d) Mangueras    :      44,760.00 
e) Válvulas    :      65,505.92 
Total     =    S/. 351,704.92 
 
Por  lo  tanto,  el  costo  para  un  metro  de  avance  CI, 
será: 
 
/. 351,704.92
CI  
100 m.
 
CI 3,517.0492 S/./m. 
 
CI 3,517.05 S/./m. 
 
4.2. Jornales: 
 
Tubero  :  S/. 1200 
Ayudante  :        S/. 1000 
Jornales   =       S/. 2200 

 
 
 [100] 
 

En una hora de trabajo que se considera que realiza un 
metro de avance, el jornal valdrá: 
 
/. 2200
JH  
8 hrs.
 
J H 275  /./hr. 
 
Por lo tanto, el costo de accesorios de instalación para 
el  aire  comprimido  y  agua  por  metro  de  avance  (CAL) 
es: 
 
4.1 CI     : S/. 3,517.05 
4.2 J1H   : S/. 275 
 
CAL CI J H  
 
CAL 3,517.05  275  
 
CAL /. 3,792.05 
 
 
RESUMEN: 
 
Costos directos: por un metro de avance de la rampa 121 
 
1. Costo Perforación        : S/. 5,281.18 
2. Costo Voladura        : S/. 11,710.28 
3. Costo Limpieza        : S/. 15,769.00 
4. Costo Accesorios (Aire comprimido y Agua)        : S/. 3,792.05 
 
Costos directos    CostoP ó CostoV CostoL CostoA  
 
Costos directos  5,281.18 11,710.28 15,769.00 3,792.05 
 
Costos directos  /. 36,552.51