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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN MIGUEL

DE CAURI

RESUMEN EJECUTIVO
1.- NOMBRE DEL PROYECTO.-
MEJORAMIENTO DE LA DEFENSA RIBEREÑA DEL RÍO PARCUSH, DISTRITO DE SAN MIGUEL DE
CAURI-LAURICOCHA-HUÁNUCO.

2.- UBICACIÓN DEL PROYECTO.-


REGIÓN : Huánuco
PROVINCIA : Lauricocha
DISTRITO : San Miguel de Cauri
LOCALIDAD : Cauri
LOCALIZACIÓN: NACIONAL - REGIONAL

DEPARTAMENTO DE
HUÁNUCO POR
PROVINCIAS

PERÚ POR
DEPARTAMENTOS

PROVINCIA DE LAURICOCHA
POR DISTRITOS
Cauri

PROYECTO: “MEJORAMIENTO DE LA DEFENSA RIBEREÑA DEL RÍO PARCUSH, DISTRITO DE SAN MIGUEL DE CAURI-
LAURICOCHA-HUÁNUCO”
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN MIGUEL
DE CAURI

3.- OBJETIVO DEL PROYECTO.-


Objetivo Principal:
 El objetivo del proyecto es “Incrementar el nivel de seguridad de la población ante un riesgo de
inundación y arrasamiento”.
Objetivos Secundarios:
 Evitar la erosión y socavación permanente de las riberas del rio Párcush.
 Mayor cultura de prevención.
 Mejores medios de protección y accesos.
 Mayor conocimiento sobre prevención de desastres.
 Articular en forma adecuada, los diversos Centros Poblados localizados en el área de influencia con
los centros de consumo, turísticos, comerciales y administrativos.
 Lograr un rápido flujo de productos agropecuarios de esta zona de producción hacia centros de
acopio y comercialización rápida a menores costos.
 Incentivar más a las comunidades a elevar los niveles de productividad y producción, derivadas de
las facilidades de transporte a consecuencia de existir carretera.
4.- UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA.-
UNIDAD FORMULADORA
SECTOR : GOBIERNOS LOCALES
PLIEGO : MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN MIGUEL DE CAURI
NOMBRE : SUB GERENCIA DE INFRAESTRUCTURA Y DESARROLLO URBANO.
UNIDAD EJECUTORA
SECTOR : GOBIERNOS REGIONALES
PLIEGO : MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN MIGUEL DE CAURI
NOMBRE : SUB GERENCIA DE INFRAESTRUCTURA Y DESARROLLO URBANO.

Función 05 ORDEN PÚBLICO Y SEGURIDAD


División Funcional 016 GESTIÓN DE RIEGOS Y EMERGENCIAS
Grupo Funcional 0035 PREVENCIÓN DE DESASTRES
Responsable Funcional (según
PRESIDENCIA DEL CONSEJO DE MINISTROS
Anexo SNIP 04)

5.- DIAGNOSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL PROYECTO.-


En las márgenes del rio Parcush existen Construcciones de:
 Muros de concreto ciclópeo y piedras, desde las progresiva Km 0+140 a 0+610 en ambas
márgenes tal como se detallara más delante de la misma manera se evaluara su condición y estado.

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 Badén en el Jr. Espíritu Santo.


 Puentes en los Jr. Marañón y Jr. Andrés Avelino Cáceres.
 Pasarelas de madera provisionales en tres calles.
 Muros de Concreto Armado en la progresiva Km 0+620
A continuación se detalla alguno de ellos:
MUROS DE DEFENSA RIBEREÑA EXISTENTES.
Existen muros de concreto ciclópeo, de piedras y concreto armado, en este parte no solo se ha tomado las
dimensiones sino también su estado condición sino también el lecho del rio. A continuación describiremos la
característica más resaltante en los distintos tramos.
En las progresivas: Km 0+140 a 0+190:

Figura N° 1, se tiene los muros de margen izquierda, se puede se observar que es de concreto ciclópeo, y de
piedras, teniendo en consideración se observa que no posee cimentación y no tiene la característica
fundamental de muro por gravedad dado que la parte baja de muro es menor que la cresta.

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Figura N° 2: muro de concreto ciclópeo de la margen derecha, se observa que la socavación está por debajo
de la base del muro, por otro lado se observa que el muro no tiene cimentación, no tiene la característica
fundamental de muro por gravedad dado que la parte baja de muro es menor que la cresta. No hay concreto
suficiente entre las rocas en la parte posterior.

Figura N° 3: margen derecho, se ha observa que el muro se ha socavado y ha fallado por volteo, de la misma
manera se observa la calidad y deficiencias internas de los muros de concreto ciclópeo típico.

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A continuación se tiene el resumen de evaluación y de las mediciones realizadas en campo de los muros de
contención existentes.

MARGEN IZQUIERDO DEL RIO CAUCE O LECHO DEL RIO MARGEN DERECHO DEL RIO
PROGRESIVA DIMENSIONESDE MURO DESCRIPCION DE DIMENSIONES DE CAUCE DESCRIPCION DE DIMENSIONES DEL MURO DESCRIPCION DE
LARGO (m) ALTO (m) BASE (m) CRESTA (m) ESTADO LARGO (m) ALTO (m) BASE (m) ESTADO LARGO (m) ALTO (m) BASE (m) CRESTA (m) ESTADO

0+140 a 0+150 3.70 4.65 0.60 DEFICIENTE 10.00 0.50 2.50 SOCAVADO 10.00 1.80 0.60 0.40 DEFICIENTE
0+150 a 0+160 10.00 0.50 2.40 SOCAVADO
0+160 a 0+170 10.00 0.50 2.00 SOCAVADO 10.00 1.80 0.60 0.40 DEFICIENTE
0+170 a 0+180 10.00 2.00 0.40 0.40 DEFICIENTE 10.00 0.50 2.00 SOCAVADO 10.00 1.85 0.60 0.40 DEFICIENTE
0+180 a 0+190 10.00 1.70 0.40 0.40 DEFICIENTE 10.00 0.50 2.00 SOCAVADO 10.00 1.70 0.60 0.40 DEFICIENTE
0+190 a 0+200 10.00 1.58 0.40 0.40 DEFICIENTE 10.00 0.50 2.00 SOCAVADO 10.00 1.55 0.60 0.40 DEFICIENTE
0+200 a 0+210 10.00 1.47 0.40 0.40 DEFICIENTE 10.00 0.50 2.10 SOCAVADO 10.00 1.60 0.60 0.40 DEFICIENTE
0+210 a 0+220 10.00 1.7 0.40 0.40 DEFICIENTE 10.00 0.50 2.00 SOCAVADO 10.00 1.86 0.60 0.40 DEFICIENTE
0+220 a 0+230 10.00 1.63 0.40 0.40 DEFICIENTE 10.00 0.50 2.00 SOCAVADO 10.00 1.90 0.60 0.40 DEFICIENTE
0+230 a 0+240 10.00 1.58 0.40 0.40 DEFICIENTE 10.00 0.76 2.00 SOCAVADO 10.00 1.70 0.60 0.40 DEFICIENTE
0+240 a 0+250 10.00 1.59 0.40 0.40 DEFICIENTE 10.00 0.70 2.00 SOCAVADO 10.00 1.65 0.60 0.40 DEFICIENTE
0+250 a 0+260 10.00 1.58 0.40 0.40 DEFICIENTE 10.00 0.75 2.00 SOCAVADO 10.00 1.66 0.60 0.40 DEFICIENTE
0+260 a 0+270 10.00 1.68 0.40 0.40 DEFICIENTE 10.00 0.50 2.00 SOCAVADO 10.00 1.88 0.60 0.40 DEFICIENTE
0+270 a 0+280 10.00 1.69 0.40 0.40 DEFICIENTE 10.00 0.75 2.00 SOCAVADO 10.00 1.77 0.60 0.40 DEFICIENTE
0+280 a 0+290 10.00 1.70 0.40 0.40 DEFICIENTE 10.00 0.85 2.00 SOCAVADO 10.00 1.79 0.60 0.40 DEFICIENTE
0+290 a 0+300 10.00 1.85 0.40 0.4 DEFICIENTE 10.00 0.78 2.00 SOCAVADO 10.00 1.50 0.60 0.40 DEFICIENTE
0+300 a 0+305 10.00 0.78 2.00 SOCAVADO 10.00 1.50 0.60 0.40 DEFICIENTE
0+305 a 0+310 10.00 1.85 0.40 0.40 DEFICIENTE 10.00 0.50 2.00 SOCAVADO 10.00 1.62 0.60 0.40 DEFICIENTE
0+310 a 0+320 10.00 1.62 0.40 0.40 DEFICIENTE 10.00 0.50 2.00 SOCAVADO 10.00 1.66 0.60 0.40 DEFICIENTE
0+320 a 0+330 10.00 1.65 0.40 0.40 DEFICIENTE 10.00 0.50 2.00 SOCAVADO 10.00 1.65 0.60 0.40 DEFICIENTE
0+330 a 0+340 10.00 1.55 0.40 0.40 DEFICIENTE 10.00 0.50 2.00 SOCAVADO 10.00 1.70 0.60 0.40 DEFICIENTE
0+340 a 0+350 10.00 1.76 0.40 0.00 DEFICIENTE 10.00 0.50 2.00 SOCAVADO 10.00 1.60 0.60 0.40 DEFICIENTE
0+350 a 0+360 10.00 0.50 2.00 SOCAVADO 10.00 1.67 0.60 0.40 DEFICIENTE
0+360 a 0+370 10.00 0.50 2.00 SOCAVADO 10.00 1.60 0.60 0.40 DEFICIENTE
0+370 a 0+380 10.00 1.65 0.40 0.40 DEFICIENTE 10.00 0.50 2.10 SOCAVADO 10.00 1.67 0.60 0.40 DEFICIENTE
0+380 a 0+390 10.00 1.60 0.40 0.40 DEFICIENTE 10.00 0.50 2.00 SOCAVADO 10.00 1.65 0.60 0.40 DEFICIENTE
0+390 a 0+400 10.00 0.50 2.00 SOCAVADO
0+400 a 0+410 10.00 1.50 0.40 0.40 DEFICIENTE 10.00 0.50 2.00 SOCAVADO 10.00 1.66 0.60 0.40 DEFICIENTE
0+410 a 0+420 10.00 1.50 0.40 0.40 DEFICIENTE 10.00 0.50 2.00 SOCAVADO 10.00 1.40 0.60 0.40 DEFICIENTE
0+420 a 0+430 10.00 0.50 2.00 SOCAVADO 10.00 1.52 0.60 0.40 DEFICIENTE
0+430 a 0+440 10.00 0.50 2.00 SOCAVADO 10.00 1.60 0.60 0.40 DEFICIENTE
0+440 a 0+450 10.00 1.50 0.40 0.40 DEFICIENTE 10.00 0.50 2.00 SOCAVADO 10.00 1.70 0.60 0.40 DEFICIENTE
0+450 a 0+460 10.00 1.65 0.40 0.40 DEFICIENTE 10.00 0.50 2.00 SOCAVADO 10.00 1.62 0.60 0.40 DEFICIENTE
0+460 a 0+470 10.00 1.10 0.40 0.40 DEFICIENTE 10.00 0.50 2.00 SOCAVADO 10.00 1.64 0.60 0.40 DEFICIENTE
0+470 a 0+480 10.00 1.60 0.40 0.40 DEFICIENTE 10.00 0.50 2.00 SOCAVADO 10.00 1.60 0.60 0.40 DEFICIENTE
0+480 a 0+490 10.00 1.60 0.40 0.40 DEFICIENTE 10.00 0.50 2.00 SOCAVADO 10.00 1.60 0.60 0.40 DEFICIENTE
0+490 a 0+500 10.00 1.50 0.40 0.40 DEFICIENTE 10.00 0.50 2.00 SOCAVADO 10.00 1.63 0.60 0.40 DEFICIENTE
0+500 a 0+510 10.00 1.40 0.40 0.40 DEFICIENTE 10.00 0.50 2.30 SOCAVADO 10.00 1.54 0.60 0.40 DEFICIENTE
0+510 a 0+520 10.00 1.60 0.40 0.40 DEFICIENTE 10.00 0.70 2.00 SOCAVADO 10.00 1.60 0.60 0.40 DEFICIENTE
0+520 a 0+530 10.00 1.60 0.40 0.40 DEFICIENTE 10.00 0.50 2.30 SOCAVADO 10.00 1.68 0.60 0.40 DEFICIENTE
0+530 a 0+540 10.00 1.80 0.40 0.40 DEFICIENTE 10.00 0.50 2.25 SOCAVADO 10.00 1.80 0.60 0.40 DEFICIENTE
0+540 a 0+550 10.00 1.60 0.40 0.40 DEFICIENTE 10.00 0.50 2.00 SOCAVADO 10.00 1.78 0.60 0.40 DEFICIENTE
0+550 a 0+560 10.00 1.55 0.40 0.40 DEFICIENTE 10.00 0.50 2.30 SOCAVADO 10.00 1.62 0.60 0.40 DEFICIENTE
0+560 a 0+570 10.00 1.50 0.40 0.40 DEFICIENTE 10.00 0.50 2.30 SOCAVADO 10.00 1.58 0.60 0.40 DEFICIENTE
0+570 a 0+580 10.00 1.60 0.40 0.40 DEFICIENTE 10.00 0.50 2.20 SOCAVADO 10.00 1.58 0.60 0.40 DEFICIENTE
0+580 a 0+590 10.00 1.60 0.40 0.40 DEFICIENTE 10.00 0.40 2.00 SOCAVADO 10.00 1.60 0.60 0.40 DEFICIENTE
0+590 a 0+600 10.00 1.45 0.40 0.40 DEFICIENTE 10.00 0.50 2.00 SEDIEMENTADO 10.00 1.55 0.60 0.40 DEFICIENTE
0+600 a 0+610 10.00 1.40 0.40 0.40 DEFICIENTE 10.00 0.70 2.00 SEDIEMENTADO 10.00 1.40 0.60 0.40 DEFICIENTE

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6.- METAS DEL PROYECTO.-


 Construcción de la Defensa Ribereña en 910.86 metros con muro de Concreto Armado f´c= 210
Kg/cm2, con muros de altura promedio de 3.4m.
 Construcción de 474.79 m de defensa ribereña con gaviones, con altura promedio de 3m.
 La construcción de tres pontones de concreto f’c= 210Kg/cm2 tipo losa, de 06, 4.10 y 7 metros
de luz libre, veredas de 0.90m de ancho libre, estribos de concreto Armado de f’c=210Kg/cm2
con altura promedio de 4.30m.
 En cuanto a los accesos, se mejoraran y ampliaran, colocando material granular seleccionado
como sub base y base, asimismo se colocara el terraplén con material seleccionado.
 Se programa un plan de manejo ambiental y monitoreo arqueológico.

7.- DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO:


El proyecto consiste en la construcción de las siguientes obras:
a.- Construcción de Defensa Ribereña:
 474.79m de Longitud total de Muros de Defensa de Gavión.
 910.86m de longitud Total de Muros de Concreto Armado
b.- Construcción de 03 Pontones:
A continuación se describe cada uno de las obras proyectadas.

MUROS DE DEFENSA RIBEREÑA DE GAVION.


Los muros de Defensa Ribereña con cajas Gavión, se planteó en los tramos inicial y final
entre los progresivos Km: 0+00 a 0+132 y Km 0+620 a 0+730 de la zona a intervenir, se
emplea este tipo de muro por las siguientes razones:
 Los pendientes en estos tramos son altos.
En el tramo inicial; mínimo de 10%, máximo 23.21%.
En el tramo final: mínimo de 4.70%, máximo de 8.0%.
 No existe o poca presencia de construcciones o viviendas.
 Se adaptara mejor al medio natural, por la presencia de las plantas.
Teniendo en cuenta estas características y las velocidades del diseño hidráulico 6.39m/seg
en el tramo inicial y 6.67m/seg en el tramo final, se plantea colocar colchones reno en el
lecho del rio para evitar erosiones en el lecho del cauce.
Teniendo en consideración el cauce natural del rio, el estudio hidrológico, diseño hidráulico,
la altura promedio del muro es de 2.00m, medido desde el colchón reno hasta la cresta del
muro.
La sección típica es como se muestra en la siguiente imagen.

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MUROS DE CONCRETO ARMADO


Se plantea muros de concreto armado en el tramo intermedio y en la zona urbana del
proyecto entre las progresivas. Km: 0+131 a 0+620, por las siguientes razones:
 Las pendientes son menores están entre 3.6% a 5%.
 Se encuentra en la zona urbana y las dimensiones de este tipo de muro son
convenientes para realizar menor excavación.
 En este tramo existe muros de concreto ciclópeo y el ancho del cauce está
definido así como los límites de propiedad de los vecinos.
Teniendo en consideración el cauce natural del rio, el estudio hidrológico, diseño hidráulico,
la altura promedio del muro es de 2.00m, medido desde el lecho hasta la cresta del muro.
La sección típica es como se muestra en la siguiente imagen.

PONTON 1:

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Este pontón se encuentra en la progresiva Km 0+135.31 (eje del pontón), en el Jr. Dos de mayo,
en la carretera que va a Tunanchaca.
Tiene una luz de 6.00m, cajuelas de 0.50m, haciendo una longitud total de la superestructura de
6.90m.
Su carril es 1 de ancho de 4.20m, con veredas y barandas a cada lado de 1.00m de ancho
haciendo un total de 6.20m.
A continuación se describe las características del pontón; la superestructura es de tipo losa de
concreto armado f´c=210Kg/cm2 con un peralte de 0.50m, con bombeo de 2% a cada lado del eje
de la vía, las veredas son de concreto armado f´c=210Kg/cm2 en voladizo y está a 0.25m arriba
de la superficie de rodadura. A cada lado se tiene barandas de tubos circulares de 2” y 3” de
diámetro. Los tuberías de drenaje son de D=4” en extremo del carril del pontón.
En la figura se tiene la sección transversal de la superestructura del Pontón 1

Los apoyos son fijos y móviles de Neopreno shore 70. E=0.041m.


Los estribos y alas son de Concreto Armado f´c=210Kg/cm2, son estructuras de contención en
voladizo, por lo tanto su cimentación son con zapatas de concreto armado f´c=210Kg/cm2.
En los accesos a la superestructura se ha colocado losas de aproximación de 1.50m de ancho por
un largo que cubra hasta las veredas haciendo un total de 6.00m, su espesor de 0.20m. A
continuación se tiene muestra la imagen de la superestructura.

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Se observa el corte longitudinal del pontón 1, en los acceso también se interviene con material
afirmado.
PONTON 2:
Este pontón se encuentra en la progresiva Km 0+538.85 (eje del pontón), en el Jr. Andrés Avelino
Cáceres.
Tiene una luz de 4.10m, cajuelas de 0.50m, haciendo una longitud total de la superestructura de
5.00m.
Su carril es 1 de ancho de 3.60m, con veredas y barandas a cada lado de 1.00m de ancho
haciendo un total de 5.60m.
A continuación se describe las características del pontón; la superestructura es de tipo losa de
concreto armado f´c=210Kg/cm2 con un peralte de 0.40m, con bombeo de 2% a cada lado del eje
de la vía, las veredas son de concreto armado f´c=210Kg/cm2 en voladizo y está a 0.25m arriba
de la superficie de rodadura. A cada lado se tiene barandas de tubos circulares de 2” y 3” de
diámetro. Los tuberías de drenaje son de D=4” en cada extremos del carril del pontón.
El ancho del carril es el mínimo por el ancho de la calle en la zona del pontón, según las normas
del MTC, el ancho está en función de la vía donde se encuentra el puente, y como se encuentra
dentro de la zona urbana las veredas son fundamentales para los peatones.
En la figura se tiene la sección transversal de la superestructura del Pontón 2.

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Los apoyos son fijos y móviles de Neopreno shore 70. E=0.041m.


Los estribos y alas son de Concreto Armado f´c=210Kg/cm2, son estructuras de contención en
voladizo, por lo tanto su cimentación son con zapatas de concreto armado f´c=210Kg/cm2.
En los accesos a la superestructura se ha colocado losas de aproximación de 1.50m de ancho por
un largo que cubra hasta las veredas haciendo un total de 5.45m, su espesor de 0.20m. A
continuación se tiene muestra la imagen de la superestructura.

Se observa el corte longitudinal del pontón 2, en los acceso también se interviene con material
afirmado.
PONTON 3:
Este pontón se encuentra en la progresiva Km 0+613.72 (eje del pontón), en el Jr. Espíritu Santo
siendo este la vía hacia Jesús y Huánuco.
Tiene una luz de 7.00m, cajuelas de 0.50m, haciendo una longitud total de la superestructura de
7.90m.

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Su carril es 1 de ancho de 4.20m, con veredas y barandas a cada lado de 1.00m de ancho
haciendo un total de 6.20m.
A continuación se describe las características del pontón; la superestructura es de tipo losa de
concreto armado f´c=210Kg/cm2 con un peralte de 0.55m, con bombeo de 2% a cada lado del eje
de la vía, las veredas son de concreto armado f´c=210Kg/cm2 en voladizo y está a 0.25m arriba
de la superficie de rodadura. A cada lado se tiene barandas de tubos circulares de 2” y 3” de
diámetro. Los tuberías de drenaje son de D=4” en cada extremos del carril del pontón.
En la figura se tiene la sección transversal de la superestructura del Pontón 3.

Los apoyos son fijos y móviles de Neopreno shore 70. E=0.041m.


Los estribos y alas son de Concreto Armado f´c=210Kg/cm2, son estructuras de contención en
voladizo, por lo tanto su cimentación son con zapatas de concreto armado f´c=210Kg/cm2.
En los accesos a la superestructura se ha colocado losas de aproximación de 1.50m de ancho por
un largo que cubra hasta las veredas haciendo un total de 6.00m, su espesor de 0.20m. A
continuación se tiene muestra la imagen de la superestructura.

Se observa el corte longitudinal del pontón 3, en los acceso también se interviene con material
afirmado.

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8.0 FUENTE DE FINANCIAMIENTO:


La Obra será financiada con Recursos Ordinarios.

9.0 PRESUPUESTO DE OBRA:


El presupuesto total de obra está conformado por:

RESUMEN DE PRESUPUESTO
DESCRIPCIÓN COSTO
MUROS DE DEFENSA RIBEREÑA S/. 3,422,702.35
PONTONES S/. 544,487.41
SEGURIDAD Y MEDIO AMBIENTE S/. 33,550.25
MONITOREO ARQUEOLOGICO S/. 21,475.25
COSTO DIRECTO S/. 4,022,215.26
GASTOS GENERALES (8% ) S/. 321,777.22
UTILIDAD (8% ) S/. 321,777.22
SUB TOTAL S/. 4,665,769.70
IGV(18% ) S/. 839,838.55
COSTO TOTAL DE OBRA S/. 5,505,608.25
SUPERVISIÓN S/. 440,448.66
GASTOS DE ELABORACIÓN DE EXPEDIENTE TÉCNICO S/. 235,000.00
COSTO TOTAL DE PROYECTO S/. 6,181,056.91

Cabe indicar que los costos unitarios de mano de obra fueron elaborados con costos vigentes del
Gobierno Regional Huánuco para el periodo 01 de enero de 2019 al 31 de enero del 2019.

10.0 MODALIDAD DE EJECUCION:


La modalidad de ejecución será por CONTRATO.

11.0 PLAZO DE EJECUCION:


El plazo de ejecución será de 180 días calendarios.

PROYECTO: “MEJORAMIENTO DE LA DEFENSA RIBEREÑA DEL RÍO PARCUSH, DISTRITO DE SAN MIGUEL DE CAURI-
LAURICOCHA-HUÁNUCO”

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