NOMBRE DE LA EMPRESA

NIT.
CIUDAD SEDE PRINCIPAL
DIRECCIÓN
TELÉFONO
PERSONA DE CONTACTO
CARGO
EMAIL
 PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL ( PESV)
MINERALES DEL SUR
12106046-9
NEIVA
KM 2 VIA NEIVA PALERMO
3153235616-3153114588-8758634-8742392
ALEXANDER LUGO RODRIGUEZ
COORDINADOR DE PRODUCCION
administrativo@mineralesdelsur.com
 No. PARAMETRO - DEFINICION VARIABLES

1.1.1. OBJETIVO GENERAL DEL PESV

1.1 OBJETIVOS DEL PESV 1.1.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS DEL PESV

1.1.3. DIRECTRICES DE LA ALTA DIRECCION

ACTA DE COMITÉ DE SEGURIDAD

1.2.1. VIAL
OBJETIVOS DEL COMITÉ DE
1.2.2.
COMITÉ DE SEGURIDAD VIAL - Mecanismo SEGURIDAD VIAL
de coordinación entre todos los involucrados
y cuyo objetivo será planificar, diseñar, 1.2.3. INTEGRANTES DEL COMITÉ DE S.V.
1.2 implementar y medir las acciones, para
lograr los objetivos a favor de la seguridad
vial. 1.2.4. ROLES Y FUNCIONES DE LOS INTEGRANTES

FRECUENCIA DE REUNIONES DEL

1.2.5. COMITÉ DE SV

1.3.1. RESPONSABLE DEL PESV

RESPONSABLE DEL PLAN ESTRATEGICO DE

1.3 SEGURIDAD VIAL

1.3.2. IDONEIDAD DEL RESPONSABLE DEL PESV

ESTA DOCUMENTADA LA POLITICA DE

1.4.1. SEGURIDAD VIAL

1.4.2.
1.4 POLÍTICA DE SEGURIDAD VIAL
1.4.3.
POLITICA DE SEGURIDAD VIAL

1.4.4.

1.4.5.

1.5.1.
DIVULGACIOÓN DE LA POLÍTICA DE DIVULGACIÓN DE LA POLÍTICA DE
1.5 SEGURIDAD VIAL SEGURIDAD VIAL

1.5.2.

1.6.1.
 1.6.2.

1.6.3.

1.6.4.
DIAGNOSTICO - CARACTERIZACION DE LA
1.6 CARACTERISTICAS DE LA EMPRESA
EMPRESA
1.6.5.

1.6.6.

1.6.7.

1.6.8.

ENCUESTA / INSTRUMENTO PARA

1.7.1. DETERMINAR EL RIESGO VIAL

1.7.2.
1.7 DIAGNOSTICO - RIESGOS VIALES
APLICACIÓN DE LA ENCUESTA
1.7.3.

CONSOLIDACION Y ANALISIS DE LA
1.7.4. ENCUESTA

DEFINICION DE RIESGOS VIALES DE LA

1.7.5. EMPRESA

1.7.6.
CALIFICACION Y CLASIFICACION DE RIESGOS
VIALES
1.7.7.

1.8.1.

1.8.2.

DEFINICION DE PLANES DE ACCION

1.8 PLANES DE ACCION DE RIESGOS VIALES
1.8.3.
 DEFINICION DE PLANES DE ACCION
1.8 PLANES DE ACCION DE RIESGOS VIALES

1.8.4.

1.8.5. VIABILIDAD DE PLANES DE ACCION

1.9.1.

1.9.2. CRONOGRAMA DE IMPLEMENTACION DE

PLANES DE ACCION DEL PESV

1.9 IMPLEMENTACION DE ACCIONES DEL PESV

1.9.3.

1.9.4 PRESUPUESTO PARA IMPLEMENTAR EL PESV

1.10.1.

1.10.2.

1.10.3.

INDICADORES DEL PLAN ESTRATEGICO DE

1.10.4 SEGURIDAD VIAL

1.10.5
1.10 SEGUIMIENTOACCION
Y EVALUACION DE PLANES DE
DEL PESV
1.10.6

1.10.7.

1.10.8.

1.10.9.

1.10.1 AUDITORIAS DEL PLAN ESTRATEGICO DE

0. SEGURIDAD VIAL

1.10.1
1.

TOTAL
 Evidencias de su Responde a los Valor del
CRITERIO DE AVAL APLICA existencia requerimientos Parametro
SI NO SI NO SI NO
Se ha fijado un objetivo claro,
concreto y realizable, así como su alcance y 1 1 1 1
visión
Los objetivos específicos se ajustan
al objetivo general y de realizarse se 1 1 1 3
cumpliría con los propósitos
Existe un documento que indique
el compromiso de las directivas, para el 1 1 1
desarrollo del PESV
Existe un acta de conformación del 1 1 1
comité de S.V.
Está definido el objetivo del comité
1 1 1
de seguridad vial
El comité ha sido definido por la 1 1 1
alta dirección 15
Los integrantes del comité tienen
relacion con las labores y planes de accion 1 1 1
inherentes al PESV
Esta definida la frecuencia de las 1 1 1
reuniones del comité de S.V.
Se designó un responsable del
proceso de elaboración y seguimiento del 1 1 1
PESV, indicando el cargo dentro de la
organización.
4
El responsable es idóneo para el
desarrollo, implementación y seguimiento 1 1 1
del PESV y todas las acciones
contempladas en este.
Existe un documento que permita
identificar la política de Seguridad vial de la 1 1 1
empresa
Existe política de seguridad vial 1 1 1
documentada
Se adecuada al propósito de la
1 1 1
organización. 10
Proporciona un marco de
referencia para el establecimiento de los 1 1 1
objetivos y de las metas del PESV
Incluye el compromiso de cumplir
los requisitos aplicables y la mejora 1 1 1
continua.
Existe evidencia de su divulgacion
como Pagina web de la compañía, Retablos 1 1 1
en las instalaciones de la compañía u
otros? 5
Existe evidencia de que se ha
informado al personal sobre el 1 1 1
PESV y la política de seguridad vial?
Esta descrita la actividad
1 1 1
económica que realiza la empresa
Esta documentado el análisis de la
empresa,organigrama, su contexto, 1 1 1
actividades, su personal, desplazamientos,
etc.
Estan definidos los servicios que 1 1 1
presta la compañía

Esta definida la poblacion de 1 1 1

personal que hace parte de la compañía
10
Estan definidos los vehiculos
automotores y no automotores puestos al 1 1 1
servicio de la compañía.
Estan definidas las ciudades de 1 1 1
operación de la organización
Estan documentados los
mecanismos de contratacion de los 1 1 1
vehiculos
Estan documentados los
mecanismos de contratacion de 1 1 1
conductores
Se diseñó una encuesta u otro
instrumento o mecanismo objetivo, para el 1 1 1
levantamiento de informacion del riesgo
vial
Se ha aplicado la encuesta 1 1 1
Se han tenido en cuenta los riesgos 1 1 1
de la operación in itinere y en misión
Se han consolidado los resultados
de la encuesta y hecho un análisis de los 1 1 1
resultados 20
Se han definido riesgos viales para
el persopnal de la empresa, dependiendo 1 1 1
de su rol en la via (Peaton, pasajero,
ciclista, conductor)
Se han calificado los riesgos viales 1 1 1
identificados a traves de la encuesta

La calificación de los riesgos se ha 1 1 1

hecho basado en alguna norma o estandar

De acuerdo con los resultados del

diagnostico de riesgos viales, se han 1 1 1
definido planes de accion para el FACTOR
HUMANO

De acuerdo con los resultados del

diagnostico de riesgos viales se han 1 1 1
definido planes de accion para el FACTOR
VEHICULOS

De acuerdo con los resultados del

diagnostico de riesgos viales se han 15
1 1 1
definido planes de accion para el
INFRAESTRUCTURA SEGURA
 15

De acuerdo con los resultados del

diagnostico de riesgos viales se han 1 1 1
definido planes de accion para ATENCION
A VICTIMAS
Los planes de accion propuestos,
describen la viabilidad para su 1 1 1
implementación
Existe un cronograma de 1 1 1
implementacion de planes de acción
El cronograma tiene fechas
definidas para la implementacion de los 1 1 1
planes de acción
los planes de acción tienen 10
responsables definidos dentro de la 1 1 1
organización.
Se tiene definido un presupuesto
para la implementacion de los planes de 1 1 1
acción, en donde se describa el costo por
cada plan de acción
Se tiene definido indicadores para
la implementacion de las acciones del PESV 1 1 1
(Tabla de indicadores del PESV)

Estan definidos los responsables en

la organización para la medición de los 1 1 1
indicadores planteados dentro del PESV

Estan definidas las fuentes y

formulas para el calculo de los indicadores 1 1 1

Estan definidas las metas de los 1 1 1

inidcadores
Esta definida la periodicidad para la 1 1 1
medición de los indicadores
8
Existe indicadores de numero de
1 1 1
personas capacitadas en seguridad vial

Existen indicadores de Numero de 1 1 1

accidentes de transito
Existen indicadores de 1 1 1
mantenimiento preventivo
Estan definidos los planes de
acción que se van auditar del PESV 1 1 1
en la organización
Esta descrita la metodologia para el 1 1 1
desarrollo de las auditorias

Estan definidos los periodos sobre

los cuales se va a desarrollar las auditorias 1 1 1

100
Valor de la Valor
variable obtenido

1.00 1.00

1.00 0.00

1.00 1.00

3.00 0.00

3.00 3.00

3.00 0.00

3.00 0.00

3.00 0.00

2.00 2.00

2.00 2.00

2.00 0.00

2.00 2.00

2.00 2.00

2.00 2.00

2.00 2.00

2.50 2.50

2.50 2.50

1.25 1.25
1.25 1.25

1.25 1.25

1.25 1.25

1.25 1.25

1.25 1.25

1.25 1.25

1.25 1.25

2.86 0.00

2.86 2.86
2.86 0.00

2.86 0.00

2.86 0.00

2.86 0.00

2.86 0.00

3.00 0.00

3.00 0.00

3.00 0.00
3.00 0.00

3.00 0.00

2.50 0.00

2.50 0.00

2.50 0.00

2.50 0.00

0.73 0.00

0.73 0.00

0.73 0.00

0.73 0.00

0.73 0.00

0.73 0.00

0.73 0.00

0.73 0.00

0.73 0.00

0.73 0.00

0.73 0.00

100 34.86
OBSERVACIONES
 No. PARAMETRO - DEFINICION VARIABLES

2.1.1. PERFIL DEL CONDUCTOR

PROCEDIMIENTO DE SELECCIÓN DE
2.1. CONDUCTORES
PROCEDIMIENTO DE SELECCIÓN DE
2.1.2. CONDUCTORES

2.2.2. EXAMENES MEDICOS

2.2.3. IDONEIDAD EN EXAMENES MEDICOS

2.2.4. EXAMENES PSICOSENSOMETRICOS

2.2.5. IDONEIDAD EN EXAMENES PSICOSENSOMETR

2.2.6. PRUEBA TEORICA

2.2. PRUEBAS DE INGRESO DE CONDUCTORES

2.2.7. IDONEIDAD EN EXAMENES TEORICOS

2.2.8. PRUEBA PRACTICA

IDOENIDAD DE QUIEN REALIZA LAS PRUEBAS

2.2.9. PRACTICAS

2.2.10. PRUEBAS PSICOTECNICAS

2.2.11. IDOENIDAD DE QUIEN REALIZA LAS PRUEBAS

PSICOTECNICAS
 2.3.1.
PRUEBAS PREVENTIVAS A

2.3.2.
2.3.3.
2.3.4. CONDUCTORES
2.3.5.
PRUEBAS DE CONTROL PREVENTIVO DE
2.3. CONDUCTORES
2.3.6. IDONEIDAD DE LAS PRUEBAS

2.4.1.

2.4.2.

2.4.3.
2.4.4.

2.4.5.

2.4.6.

2.4.7.
PROGRAMA DE CAPACITACION EN
SEGURIDAD VIAL - (Conductores propios)
2.4.8.

2.4.9.
2.4. CAPACITACION EN SEGURIDAD VIAL

2.4.10

2.4.11.

2.4.12.

2.4.13.

2.4.14.

PROGRAMA DE CAPACITACION EN
SEGURIDAD VIAL - (Conductores No propios)

2.4.15.

2.5.1
 2.5.2

INFORMACION DE LOS CONDUCTORES

2.5.3

2.5.4

CONTROL DE DOCUMENTACION DE
2.5. CONDUCTORES
2.5.5

REPORTE DE COMPARENDOS
2.5.6

2.5.7

2.6.1

2.6.2

2.6.3

POLITICAS DE CONTROL DE ALCOHOL Y

2.6.4 DROGAS

2.6.5

2.6.6

2.6.7
REGULACION DE HORAS DE CONDUCCION Y
DESCANSO

2.6.8
 2.6.9

REGULACION DE LA VELOCIDAD
2.6.10

2.6 POLITICAS DE REGULACION DE LA EMPRESA

2.6.11

2.6.12

2.6.13

2.6.14 POLITICA DE USO DEL CINTURON DE

SEGURIDAD

2.6.15

2.6.16
POLITICA DE USO DE ELEMENTOS DE
PROTECCION PERSONAL

2.6.17

2.6.18

2.6.19 POLITICA DE USO DE EQUIPOS

BIDIRECCIONALES

2.6.20

TOTAL
 Evidencias de su Responde a los Valor del
CRITERIO DE AVAL APLICA existencia requerimientos Parametro
SI NO SI NO SI NO

Esta definido el perfil del conductor

en funcion al tipo de vehiculo que va a 1 1 1
conducir
10
Esta documentado el
procedimiento de selección de los 1 1 1
conductores

Esta documentado y se han fijado

criterios para la realización de los 1 1 1
examenes medicos a los
conductores

La entidad o persona natural que

realiza los examenes medicos, cuenta 1 1 1
con idoneidad (Es un centro medico
certificado)

Esta documentado y se han fijado

criterios para la realización de los
examenes psicosensometricos a los 1 1 1
conductores

La entidad que realiza los

examenes psicosensometricos 1 1 1
cuenta con idoneidad

Esta documentado y se han fijado

criterios para la realización de las 1 1 1
pruebas teoricas a los conductores 20

La entidad o persona natural que

realiza y califica los examenes teoricos 1 1 1
cuenta con idoneidad

Esta documentado y se han fijado

criterios para la realización de las 1 1 1
pruebas práctica a los conductores

La entidad o persona natural que

realiza las pruebas practicas a los 1 1 1
conductores, cuenta con idoneidad

Esta documentado y se han fijado

criterios para la realización de las 1 1 1
pruebas psicotecnicas a los
conductores

La entidad o persona natural que

realiza las pruebas psicotecnicas a los 1 1 1
conductores, cuenta con idoneidad
Esta definida la frecuencia para la
realización de las pruebas de control a 1 1 1
los conductores
Pruebas medicas de control 1 1 1
Pruebas psicosensometricas 1 1 1
Pruebas teoricas 1 1 1
Pruebas practicas 1 1 1
Esta definida la idoneidad de las 20
personas o entidades que realizarian
las pruebas de control preventivo a los 1 1 1
conductores
Existe un programa documentado de 1 1 1
capacitacion en seguridad vial
Existe un cronograma de formacion
para conductores y personal de la 1 1 1
organización
Esta definido el responsable del
programa de capacitación 1 1 1
Incluye temas de Normatividad 1 1 1

Incluye temas de sensibilizacion en 1 1 1

los diferentes roles del factor humano

Incluye temas de como actuar 1 1 1

frente a accidentes de transito
Inlcluye temas basados en el
diagnostico realizado a la empresa 1 1 1

El programa tiene definida la 1 1 1

intensidad horaria
El programa tiene temas acordes con
los tipos de vehiculos que opera la 1 1 1
organización 20

El programa tiene incluidos temas

para conductores nuevos y 1 1 1
conductores antiguos
El programa es exigido tanto a 1 1 1
conductores propios como terceros
Se tiene establecido un modelo de 1 1 1
evaluacion de la capacitacion

Esta definido un minimo de aciertos 1 1 1

sobre las evaluaciones

Estan documentadas los requisitos

minimos exigidos a los conductores no
propios sobre el cumplimiento de 1 1 1
capacitacion.

Esta definida la frecuencia con que se

debe de presentar evidencias de
capacitacion por parte de los 1 1 1
conductores No propios

La empresa documenta y registra un

mínimo de información de cada uno de
los conductores, de acuerdo con lo 1 1 1
definido en la guia 1565.
Existe un protocolo de control de
documentación de los conductores, 1 1 1
propios y tercerizados.

La información consignada
evidencia el control y trazabilidad de 1 1 1
las acciones ejecutadas y definidas
dentro del PESV de la empresa.

Se tiene definida la frecuencia de

verificacion de infracciones de transito 1 1 1
por parte de los
conductores

Se cuenta con el registro de 10

infracciones a las normas de tránsito
1 1 1
por parte de los
conductores propios y tercerizados.

Se tiene establecido un
procedimiento en caso de existir
comparendos por parte de los 1 1 1
conductores propios

Existe un responsable para la

verificacion y aplicación de los
procedimientos en caso de presentar 1 1 1
comparendos los
conductores
Se han definido los protocolos para los 1 1 1
controles de alcohol y drogas.
Se definieron responsables, para la 1 1 1
realizacion de las pruebas.
Se han definido los mecanismos
para la realización de las pruebas - 1 1 1
Procedimiento
Se ha definido la idoneidad de 1 1 1
quien realiza las pruebas
Se ha definido la periodicidad para la 1 1 1
realizacion de las pruebas
Están definidas las acciones a
tomar, para aquellos conductores cuyo
resultado del examen sea 1 1 1
positivo.

Existe una politica documentada para

la regulación y control de horas 1 1 1
maximas de conduccion y descanso

Se puede evidenciar el reporte de

las jornadas laborales o la planificación 1 1 1
de su jornada.
La empresa promueve y establece las
políticas de aplicación de los límites de
velocidad de los vehículos que prestan
el servicio a la empresa, propios o 1 1 1
tercerizados, para las zonas rurales,
urbanas y la definición de la velocidad
en las rutas internas.

Se ha fijado unos límites de

velocidad para las zonas urbanas y 1 1 1
rurales.
Los conductores conocen las 20
políticas de velocidad fijadas en la 1 1 1
empresa
La empresa cuenta con
mecanismos de control de 1 1 1
velocidad y los monitorea.
es manifiesta la obligatoriedad del
uso de los cinturones de seguridad y se 1 1 1
controla.
Los conductores conocen las
políticas de cinturón fijadas en la 1 1 1
empresa
La empresa cuenta con
mecanismos de control de uso de 1 1 1
cinturón de seguridad.

Se ha estblecido una politica de uso

de elementos de proteccion personal 1 1 1
de acuerdo con el tipo de
vehiculo a conducir

Los conductores conocen las

políticas de uso de EPP fijadas en la 1 1 1
empresa
Esta expresa la prohibicion del uso
de equipos bidireccionales durante la 1 1 1
conducción
La empresa cuenta con
mecanismos de control de uso de 1 1 1
equipos bidireccionales durante la
conducción.

Se han fijado sanciones a los

conductores que hacen uso de equipos 1 1 1
bidireccionales durante la
conducción.

100
Valor de la Valor OBSERVACIONES
variable obtenido

5 0

5 0

2 2

2 2

2 2

2 2

2 2

2 0

2 2

2 0

2 0

2 0
3.3 0

3.3 3.3
3.3 3.3
3.3 3.3
3.3 3.3

3.3 0

1.3 1.3

1.3 1.3

1.3 1.3
1.3 1.3

1.3 1.3

1.3 1.3

1.3 1.3

1.3 1.3

1.3 0

1.3 0

1.3 1.3

1.3 1.3

1.3 1.3

1.3 1.3

1.3 1.3

1.4 0
1.4 0

1.4 0

1.4 1.4

1.4 1.4

1.4 1.4

1.4 1.4

1 1

1 1

1 1

1 1

1 1

1 1

1 1

1 1
 1 0

1 0

1 0

1 0

1 0

1 0

1 0

1 0

1 0

1 1

1 0

1 0

100 56.7
No. PARAMETRO VARIABLES

3.1.1

3.1.2 HOJAS DE VIDA DE LOS VEHICULOS

3.1.3

3.1.4

3.1 MANTENIMIENTO PREVENTIVO

RECOMENDACIONES TECNICAS DE
3.1.5 OPERACIONES DE MANTENIMIENTO

3.1.6 CRONOGRAMA DE INTERVENCIONES DE

VEHICULOS PROPIOS

3.1.7 VERIFICACION DE MANTENIMIENTO PARA

VEHICULOS AFILIADOS (TERCEROS)

3.1.8 IDONEIDAD

3.2.1 REGISTRO

3.2.2 PROTOCOLO
3.2 MANTENIMIENTO CORRECTIVO

3.2.3 IDONEIDAD
 3.3.1

3.3 CHEQUEO PREOPERACIONAL INSPECCION PREOPERACIONAL

3.3.2

3.3.3

TOTAL 3433
 Evidencias de su Responde a los Valor del
CRITERIO DE AVAL APLICA existencia requerimientos Parametro
SI NO SI NO SI NO

Se tiene, en físico o digital, en la

empresa y disponible, la carpeta de cada 1 1 1
uno de los vehículos propios y no propios

Se cuenta con informacion como -

Placas del vehículo, numero de motor,
kilometraje – fecha, especificaciones 1 1 1
técnicas del vehículo, datos del propietario,
datos de la empresa afiliada, etc.

SOAT – fecha de vigencia, seguros -

fechas de vigencia, revisión técnico 1 1 1
mecánica, reporte de comparendos.
Reporte de incidentes, reporte de 1 1 1
accidentes.

Debe conocerse toda la información y 50

especificaciones técnicas de los vehículos,
incluyendo los sistemas de seguridad activa 1 1 1
y pasiva, registradas por escrito en carpeta
independiente para cada vehículo.

Se cuenta con una programacion para

las intervenciones programadas de 1 1 1
mantenimiento preventivo a los vehiculos

En el evento de que los vehículos sean

contratados para la prestación del servicio
de transporte, la empresa contratante 1 1 1
verificará que la empresa contratista cuente
y ejecute el plan.

Se cuenta con instalaciones propias y/o

personal idóneo en la empresa para 1 1 1
este proceso, o se tiene contrato con un
centro mecánico para ello.

Se llevan registros de los mantenimientos 1 1 1

correctivos realizados a los vehiculos

En caso de fallas de los vehiculos, se

tienen establecidos protocolos de atención. 1 1 1
30

Se cuenta con instalaciones propias y/o

personal idóneo en la empresa para 1 1 1
este proceso, o se tiene contrato con un
centro mecánico para ello.
Se han establecido protocolos y 1 1 1
formatos de inspección diaria a los vehículos.

20
Los operadores o conductores
diligencian diariamente el formato de 1 1 1
chequeo preoperativo.

Se adelantan auditorías verificando el debido 1 1 1

diligenciamiento del listado de chequeo.

100
Valor de la Valor OBSERVACIONES
variable obtenido

6.25 6.25

6.25 6.25

6.25 6.25

6.25 6.25

6.25 6.25

6.25 6.25

6.25 6.25

6.25 6.25

10 10

10 10

10 10
6.67 6.67

6.67 0

6.67 0

100 86.67
 No. PARAMETRO - DEFINICION VARIABLES

4.1.1

REVISION ENTORNO FISICA DONDE SE OPERA

4.1.2

4.1.3

4.1.4 DESPLAZAMIENTO EN LAS ZONAS PEATONALES DE

4.1.5 LAS INSTALACIONES

4.1.6

4.1.7

4.1.8
RUTAS INTERNAS - Vias internas
4.1. de la empresa en donde circulan
los vehiculos 4.1.9
4.1.10 VIAS INTERNAS DE CIRCULACION DE LOS VEHICULOS

4.1.11

4.1.12

4.1.13

4.1.14 PARQUEADEROS INTERNOS

4.1.15

4.1.16

4.1.17 MANTENIMIENTO DE SEÑALES

 4.2.1

ESTUDIO DE RUTAS

4.2.2

4.2.3

POLITICAS DE ADMINISTRACION DE RUTAS

4.2.4

RUTAS EXTERNAS:
4.2 Desplazamiento fuera del
entorno fisico de la empresa
4.2.5

APOYO TECNOLOGICO

4.2.6

POLITICAS DE SOCIALIZACION Y ACTUALIZACION DE

INFORMACION: para todo el personal que haga parte
4.2.7 de su operación, informando sobre los factores que
debe tener en cuenta a la hora de realizar los
desplazamientos en las vías internas y externas:

TOTAL
 Evidencias de Responde a los Valor del Valor de la
CRITERIO DE AVAL APLICA su requerimientos Parametro variable
existencia
SI NO SI NO SI NO
Existe un plano de las vías
internas con la descripción de la 1 1 1 2.06
revisión

Existe conflicto en la circulacion

entre los vehiculos, peatones, zonas 1 1 1 2.06
de descargue y parqueaderos

Señalizadas 1 1 1 2.06

Demarcadas 1 1 1 2.06
Iluminadas 1 1 1 2.06
Separadas de las zonas de 1 1 1 2.06
circulación de los vehículos

Se privilegia el paso de peatones

1 1 1 2.06
sobre el paso vehicular

Señalizadas 1 1 1 2.06

35
Demarcadas 1 1 1 2.06
Iluminadas 1 1 1 2.06
Esta definida la velocidad
maxima de circulación de los 1 1 1 2.06
vehiculos

Existen elementos en la via, que 1 1 1 2.06

favorezcan el control de la velocidad

Señalizados 1 1 1 2.06

Demarcados 1 1 1 2.06
Iluminados 1 1 1 2.06

Estan definidas zonas de 1 1 1 2.06

parqueo según el tipo de vehiculo

La empresa tiene definida una

politica y/o procedimiento para el
mantenimiento de las vias 1 1 1 2.06
internas y señalización
Se ha realizado un estudio de
rutas, desde el punto de vista de
seguridad vial y generado 1 1 1 9.28
"rutogramas", cuando
corresponda.

Se han identificado los puntos

críticos y establecido las estrategias 1 1 1 9.28
de prevención frente a los mismos.

Se planifica el desplazamiento 1 1 1 9.28

del personal

Se tienen definidos los horarios de

llegada y salida en la empresa y las 1 1 1 9.28
jornadas de trabajo

65
Se hace monitoreo y
retroalimentación en los 1 1 1 9.28
comportamientos viales.

El monitoreo de las tecnologías

usadas permite generar acciones 1 1 1 9.28
preventivas.

La empresa ha establecido
mecanismos de socialización e
información preventiva y ha 1 1 1 9.28
desplegado la misma en toda la
organización.

100 100
Valor obtenido OBSERVACIONES

0
0

0
0

0
0

0
9.28

9.28

18.56
 No. PARAMETRO - DEFINICION VARIABLES CRITERIO DE AVAL

Existen protocolos de
atención a víctimas en caso
5.1.1. PROTOCOLOS de accidentes de
transito.
5.1. ATENCION A VICTIMAS
Los empleados conocen el
procedimiento a seguir en
5.1.2. DIVULGACION DE PROTOCOLOS los casos en que ocurra
un accidente de tránsito.

Existe registros sobre los

5.2.1. INFORMACION DOCUMENTADA DE accidentes de transito
ACCIDENTES DE TRANSITO que ha tenido la empresa

Existen variables de
analisis en los casos de
5.2.2. ANALISIS DE ACCIDENTES DE TRANSITO accidentes de transito
(gravedad, historico de
datos, etc.)

Se ha hecho divulgacion
de lecciones aprendidas de
5.2.3. LECCIONES APRENDIDAS los accidentes de transito
ocurridos
INVESTIGACION DE
5.2. ACCIDENTES DE TRANSITO
Esta definida la fuente de los
registros para obtener
5.2.4. FUENTE DE INFORMACION informacion sobre los
accidentes de transito en la
organización

Esta definido un
5.2.5. PROCEDIMIENTO PARA LA procedimiento para la
INVESTIGACION DE A.T. investigacion de accidentes
de transito

Se elaboran indicadores de
5.2.6. INDICADORES accidentes de transito

TOTAL
 Evidencias de Responde a Valor del Valor de la Valor
APLICA los
su existencia Parametro variable obtenido
requerimiento
SI NO SI NO SI NO

1 1 1 10 0

20

1 1 1 10 0

1 1 1 13.34 13.34

1 1 1 13.34 13.34

1 1 1 13.33 13.34

1 1 1 13.33 13.34

80

1 1 1 13.33 13.34

1 1 1 13.33 13.34

100 100 80.04

OBSERVACIONES
 No. PARAMETRO - DEFINICION DESCRIPCION DE LAS VARIABLES CRITERIO DE AVAL

Nuevas propuestas o innovaciones que

6.1. se presentan en el PESV y se observan
como un valor agregado.

TOTAL
 Evidencias de su Responde a los Valor del Valor de la Valor
APLICA existencia requerimientos Parametro variable obtenido OBSERVACIONES
SI NO SI NO SI NO

25 25

25 25

25 25

25 25

100 100 0
0.00
 PILAR VALOR OBTENIDO
1 FORTALECIMIENTO EN LA GESTION INSTITUCIONAL 34.8571428571
2 COMPORTAMIENTO HUMANO 56.7
3 VEHÍCULOS SEGUROS 86.67
4 INFRAESTRUCTURA SEGURA 18.56
5 ATENCIÓN A VÍCTIMAS 80.04
6 VALORES AGREGADOS O INNOVACIONES 0
RESULTADO FINAL DEL EJERCICIO
VALOR PONDERADO RESULTADO
30% 10.4571428571
30% 17.01
20% 17.334
10% 1.856
10% 8.004
5% 0
105% 54.6611428571