3.1.

3 Infraestructura Aérea

Cuando se habla de competitividad, la infraestructura aeroportuaria de país juega un papel crucial pues
es esta la principal entrada de personas al país y uno de los más importantes medios de transporte de
mercancía y personas. Para el caso de Colombia se ha venido impulsando fuertemente el desarrollo y
modernización de estas obras con el objetivo de poder manejar la creciente demanda de pasajeros,
tanto nacionales como internacionales, y el también creciente transporte de mercancía, ya que en
general el país se ha visto muy rezagado en este aspecto. De acuerdo con el Foro Económico Mundial en
su último reporte de competitividad global, Colombia se encuentra a nivel mundial en el puesto 31 en
conectividad aeroportuaria con un puntaje 68.7 y el puesto 80 en eficiencia de servicios de transporte
aéreos con un puntaje de 56.4, puntajes que demuestran el largo camino que falta para mejorar.

El desarrollo de la infraestructura
aeroportuaria es vital para el desarrollo
PIB Servicio de Transporte aéreo -
económico del país y cada año se hace
más representativa en el PIB. Durante la
Precios Constantes
última década el transporte aéreo ha casi 4000
duplicado su participación en el PIB, 3000
pasado de aportar en el 2008 alrededor
2000
de 1591 mil millones de pesos a 3205 mil
millones de pesos en el año 2017. 1000

Además, el porcentaje que representa 0

2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
dentro del ítem de Servicios de transporte
del PIB ha aumentado año tras año un PIB Servicio de Transporte Aéreo en Miles de Millones de
Pesos
total de 5 puntos, indicando esto que, a
comparación de otros servicios de
transporte, este ha tomado una mayor Participación Porcentual del
importancia y ha atraído mayor inversión. Transporte Aéreo en el PIB de
Concordando con lo anteriormente dicho Servicios de Transporte
podemos ver en la siguiente tabla que, a 15
excepción del año 2011, la inversión
pública en el sector de transporte aéreo 10
ha aumentado cada año, notándose esto
en la gran cantidad de aeropuertos que 5
han sido intervenidos durante la pasada
0
década, donde más de 50 de ellos en el
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
país han recibido algún tipo de mejora,
desde nuevas pistas y modernas torres de Participación Porcentual del Transporte Aéreo en el PIB de
Servicios de Transporte
control, hasta nuevas terminales de
pasajeros, y aunque en gran parte de
estas obras se ha inyectado capital privado por medio de Asociaciones Público-Privadas, es destacable la
intención del gobierno de atraer capital e invertir recursos propios en este tipo de infraestructura,
reconociendo que es urgente la realización de estos proyectos.
Con respecto al número de pasajeros nacionales
podemos ver que ha crecido más de un 200% Número de Pasajeros Aéreos
durante la última década, aumentando año tras Nacionales
año a excepción del 2017, donde se presenta una 38,000,000
leve disminución causada principalmente por el
28,000,000
paro de trabajadores de la principal aerolínea del
país, Avianca. Este aumento se debe a varias 18,000,000

circunstancias, entre las que podemos destacar 8,000,000

un mayor poder adquisitivo de los colombianos, 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

mejor infraestructura aeroportuaria, un Pasajeros Internacionales

abaratamiento de los costos de un pasaje de Pasajeros Nacionales
avión, nuevas aerolíneas y la apertura de nuevas
conexiones nacionales.

El aumento de pasajeros no solo ha sido Operaciones Aéreas

internamente, sino que la cantidad de viajeros y Nacionales
el número de operaciones internacionales ha 1,500,000
crecido año tras año, aumentando el primero en
1,000,000
200% y el segundo en 150%, esto en gran parte
por el cambio de imagen que el país ha tenido en 500,000
el mundo y el aumento del precio del dólar, lo
0
que ha incentivado a extranjeros a visitar países
en vía de desarrollo como Colombia, que por sus
diversos atractivos naturales y la calidez de sus Operaciones Aéreas Nacionales
habitantes ha logrado atraer la mirada del
mundo. Además, es importante resaltar que
gracias a la nueva infraestructura aeroportuaria Operaciones Aéreas
se han abierto más conexiones con otros países, Internacionales
han ingresado de nuevas aerolíneas y se ha 200,000
aumentado la frecuencia de estas conexiones, al
150,000
punto que ya se han empezado a quedar cortos
100,000
debido a la creciente demanda, haciendo
necesario el planear la construcción de nuevos 50,000
aeropuertos como el Dorado II, el Aeropuerto 0
Internacional del Café y la ampliación de
terminales ya existentes como los de Armenia,
Rionegro, Cartagena, San Andrés, Pasto, entre Operaciones Aéreas Internacionales
otros

Como consecuencia de ese incremento de demanda, el numero de empresas prestadoras de servicios de

transporte aéreo han aumentado y fortalecido su presencia en el país, creciendo y modernizando sus
flotas de aviones, notándose esto claramente en el aumento de más de 1000 nuevas aeronaves durante
los últimos 10 años. Asimismo, es importante ver que han entrado a operar un gran número de
empresas aéreas al país, pasando de tener 7 de pasajeros y 15 de carga en 2008, a 40 de pasajeros y 20
de carga en el 2017.

Número de Aeronaves Empresas de Transporte Aéreo

4,000 50
3,000 40

2,000 30
20
1,000
10
0
0
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

Número de Aeronaves Empresas de Pasajeros Empresas de Carga

Por su parte, el uso del medio aéreo para el transporte de carga a nivel nacional también ha aumentado
a lo largo de la última década, siendo en el año 2008 trasportadas 123mil toneladas de carga a 177mil
toneladas en el año 2017. En gran parte este aumento se debe a que los nuevos aviones son más
eficientes y la nueva infraestructura permite el despegue de aviones con mayor carga de manera más
eficiente. Además, es importante tener en cuenta que el colombiano promedio actualmente consume
más que el de hace 10 años, lo cual incentiva la necesidad de transportar a lo largo del país una mayor
cantidad de productos en un tiempo más reducido.

Como podemos ver en la tabla de “Movimiento de Carga Exterior por Medio Aéreo” las exportaciones e
importaciones del país han aumentado, esto en gran parte por la apertura económica que los gobiernos
recientes han liderado por medio de la firma de TLCs y acuerdos con extranjeros. Al analizar esta tabla
se hace muy importante tener en cuenta que el aumento del precio del dólar y la reducción del precio
del barril de petróleo desfavorece la importación de productos, algo que parcialmente podría explicar el
comportamiento de las importaciones durante el periodo 2013-2017. Por otro lado, las exportaciones se
ven favorecidas en gran medida, ya que desde países con monedas más fuertes que la nuestra pueden
adquirir a menor precio más productos.

Movimiento de Carga Nacional Movimiento de Carga Exterior

por Medio Aéreo por Medio Aéreo
200 500,000
400,000
150
300,000
100 200,000
50 100,000
0
0
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

Miles de Toneladas de Carga Exportaciones (Ton) Importaciones (Ton)

Finalmente, en lo que respecta a la

accidentalidad podemos ver que el
Accidentalidad en el Transporte Aéreo
número de accidentes e incidentes en 110
100
el transporte aéreo se mantienen 90
básicamente iguales a lo largo de la 80
70
década, y que en general la 60
50
accidentalidad en el transporte aéreo 40
resulta ser muy baja con respecto a la 30
20
cantidad de vuelos realizados al año, lo 10
0
cual demuestra que es un medio de
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
transporte muy seguro. En lo que sí se
puede apreciar un cambio es en el Número de Accidentes Número de Muertos
número de muertos, especialmente en Número de Incidentes
el año 2016, donde de aprecia un gran
pico comparado con los demás años debido al accidente de la aeronave donde se desplazaban los
jugadores del Chapecoense, donde fallecieron 71 personas.
Comparación Colombia – Chile

El análisis realizado por el Foro Económico Mundial nos permite conocer cómo nuestro país se posiciona
a nivel mundial en lo que respecta al desarrollo de infraestructura, brindándonos la posibilidad de
contextualizar de manera más precisa la situación actual de Colombia, en especial al compararlo con
países latinoamericanos con situaciones más cercanas a la nuestra. En este punto compararemos a
Colombia con Chile a nivel de infraestructura con base en los datos del WEF.

Comparación Indices de Competitividad Global del WEF entre

Colombia y Chile
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
Conectividad Vial Calidad de las Densidad Eficiencia de Conectividad Eficiencia de Conectividad del Eficiencia de los
Carreteras Ferroviaria Servicios de Aeroportuaria Transporte Aéreo Transporte Servicios
Trenes Maritimo Portuarios

Colombia Chile

Como podemos ver en la tabla, al comparar nuestro país con Chile somos superados en todos los ítems a
excepción de dos, el primero, Conectividad Aeroportuaria, donde logramos ubicarnos el puesto 31 con
un puntaje de 62.5 mientras Chile se ubica en el puesto 51 con un puntaje de 57.8, una diferencia en
puntaje que, aunque implica 20 puestos de diferencia, no resulta ser tan abismal; y el segundo,
Conectividad del Transporte Marítimo, donde debido a que tenemos acceso a ambos océanos nos
permite superar tímidamente a Chile por no más de 4 puntos y 4 puestos de diferencia. Por esta razón,
al ser ampliamente superados en lo demás, no resulta ser algo de inspirar orgullo, por el contrario, es
alarmante que en ítems como Calidad de Carreteras y Conectividad Vial donde tenemos los puntajes de
47.9 y 37.9 respectivamente, seamos casi duplicados por Chile, quien tiene en estos ítems 90.7 y 70.3 de
puntaje respectivamente. Otro punto donde nos llevan una gran delantera es en la densidad de líneas
ferroviarias, donde Colombia únicamente posee 3.7Km/m2 mientras Chile tiene 18.3Km/m2, es decir,
poseen más casi 5 veces más densidad de líneas y en Eficiencia de Servicios de Trenes, donde nuestro
puntaje es triplicado por el de Chile.

La razón de este atraso la podemos hallar en una infinidad razones, entre las que destaca:
  El conflicto interno, que ha requerido de una alta inversión en guerra, seguridad, reparación y
reconstrucción, impidiendo al país avanzar de manera óptima en el desarrollo de su
infraestructura.
 La gran corrupción que ha permeado todos los niveles de la sociedad colombiana, la cual se ha
llevado consigo grandes cantidades de dinero en la ejecución ineficiente y corrupta de obras de
infraestructura, como en el ampliamente conocido Caso Odebretch.
 La diversa y abrupta geografía de Colombia implica la realización de obras muy complejas y
costosas, en especial en las zonas montañosas y al atravesar transversalmente el país con
autopistas.

Se hace evidente que este país nos lleva varias décadas de desarrollo por delante, y que requerirá de
varias décadas más para lograr alcanzar los niveles hasta los que han llegado, en especial porque su PIB
per Cápita duplica el nuestro, lo cual nos impide invertir al nivel que ellos lo hacen, y aún el conflicto
interno en Colombia no ha sido solucionado, lo cual dificulta llegar a varios lugares del país de manera
segura.

Comparación Colombia – Ecuador

Procederemos ahora a comparar a Colombia con Ecuador, país con el cual no solo compartimos
frontera, sino un muy cercano PIB per Cápita, lo cual nos permitirá evaluar más adecuadamente el
avance en infraestructura en ambos países. Utilizaremos nuevamente el Índice de Competitividad Global
aportado por el Foro Mundial Económico como estándar para realizar la comparación.

A primera vista podríamos pensar que Colombia se encuentra mejor en infraestructura a nivel general
debido a que nos ubicamos más de 26 puestos por encima de Ecuador en el puntaje general del Índice
(60 vs 86), sin embargo, al analizar más detalladamente los puntajes de ambos países enfocándonos en
el sector de infraestructura empezamos a ver que Ecuador en conjunto se ubica 24 puestos por encima
de nosotros (59 vs 83), radicando esta diferencia principalmente en la parte de Calidad de las Carreteras,
donde Ecuador nos lleva 28 puntos y 71 puestos de diferencia (102 vs 31). Además, somos también
superados en Conectividad Vial, Eficiencia de Transporte Aéreo y Eficiencia de los Servicios
Aeroportuarios. Sin embargo, en esta comparación no nos va tan mal como con Chile, ya que
sobresalimos en Conectividad Aeroportuaria, Conectividad del Transporte Marítimo, y, debido a que
Ecuador no posee red ferroviaria, técnicamente ganamos en los ítems de Densidad Ferroviaria y
Eficiencia de Servicios de Trenes, aunque sea esto una victoria deshonrosa al esto no significar de
ninguna manera que la red de trenes colombiana sea destacable de manera alguna. Suponemos que
debido a que Ecuador no posee puntaje para comparar, el Foro Económico Mundial no tiene en cuenta
el puntaje de Colombia y evalúa los otros 6 ítems.
 Comparación Indices de Competitividad Global del WEF entre
Colombia y Ecuador
80

70

60

50

40

30

20

10

0
Conectividad Vial Calidad de las Densidad Eficiencia de Conectividad Eficiencia de Conectividad del Eficiencia de los
Carreteras Ferroviaria Servicios de Aeroportuaria Transporte Aéreo Transporte Servicios
Trenes Maritimo Portuarios

Colombia Ecuador