MICROPAVIMENTO

El micro-pavimento se define como una mezcla asfáltica de alta calidad compuesta de:
emulsión asfáltica modificada con polímeros, agregado mineral 100% triturados, filler mineral,
agua y otros aditivos, dosificado en proporciones, mezclado y aplicado sobre la superficie del
pavimento, en concordancia con especificaciones y procedimientos autorizados.

Se usa en Carreteras y Avenidas con tráfico intenso y/o pesado, Calles y Aeropuertos para
Nivelar, Sellar y Corregir algunos defectos de la superficie de los Pavimentos y elevar la fricción,
generalmente con espesores de 6 a 10 mm.

La mezcla es un sistema de rápida apertura al tránsito.

Ventajas:

- Incrementa la durabilidad de pavimento en zonas de altura (reducción del

envejecimiento por fatiga térmica, oxidación y efecto de rayos ultravioletas).
- Rápida apertura al tránsito (se puede abrir después de una hora al ser aplicada la
mezcla).
- Permite rellenar ahuellamientos de hasta 40mm. En una sola pasada.
- Se puede aplicar como capas delgadas de rodadura, sobre bases estabilizadas en
construcción de vías. Su construcción no requiere de grandes instalaciones como las
mezclas en caliente.

Normalización:

Su diseño y aplicación se encuentra estandarizada por ASTM D-6372 y por ISSA A 143 (ISSA
International Slurry Surfacing Association).

Mezcla asfáltica de alto rendimiento para pavimentación.

Composición

 Agregados 100% triturados

 Emulsión Asfáltica modificada con polímeros

 Agua

 Cemento Portland

 Aditivos

Los micro pavimentos pueden corregir un mayor número de irregularidades superficiales

presentes en un pavimento y presentan varias ventajas similares a las de un recapado asfáltico
del tipo funcional. Los aspectos que los diferencian con las lechadas convencionales son: Uso de
emulsión asfáltica modificada: La emulsión necesariamente incorpora polímeros, por lo que el
asfalto residual presenta mejor comportamiento reológico.
 MORTERO ASFÁLTICO

El mortero asfáltico conocido también como “Slurry Seal” está compuesto de agregado bien
gradado, emulsión asfáltica, filler mineral y agua. El mortero asfáltico está aprobado con
normas; ASTM 03910, ISSA Al05 (International Slurry Surfacing Association o Asociación
Internacional de Recubrimientos con Morteros). La selección y la dosificación adecuada de estos
materiales deberá hacerse en laboratorio calificado antes de la puesta en obra.

Morteros asfálticos de mayor rendimiento pueden ser diseñados para aumentar ciertas
características del mortero para una particular finalidad ya sea con la adición de polímeros o
algún otro material para la recuperación de ahuellamientos, resistencia al agrietamiento,
incremento de rugosidad, etc.

Especificaciones técnicas para el Slurry real:

Ventajas del mortero asfáltico:

- Una superficie diseñada para el tráfico.

- Resistente al agua.
- Corrección menor al perfil / bombeo.
- Incrementa la fricción.
- Protege a la base hidráulica, en donde el peso es importante.
La expectativa de vida para el Slurry Seal depende sobre todo de los factores mencionados en
los párrafos previos. Cualquier tipo de Slurry, se puede esperar que demás años de servicio en
comparación a muchos tratamientos superficiales. La guía de uso y dosificación de los diferentes
tipos de Slurry Seal, se describe a continuación:

Tipo I (superficie fina):

Esta gradación fina dará una aplicación a razón de 3.6 a 5.4Kg. de agregado seco por metro
cuadrado, en un espesor de 1/8” o menos. El contenido normal de residuo asfáltico estará entre
10 y 16% en peso del agregado seco. La fineza de este tipo de Slurry dará una máxima capacidad
de penetración en las grietas. Este diseño es usado como capa inicial sobre pavimentos
agrietados, que por el alto contenido de asfalto permite una máxima adhesión, la expansión y
contracción de las grietas. Este tipo de superficie recomienda espesores muy delgados y en el
caso que se requiera mejorar el desgaste superficial, servirá como primera capa en un
tratamiento multicapa.

Tipo II (superficie general):

Esta gradación dará una aplicación a razón de 5.4 a 9.1Kg. por metro cuadrado de agregado seco,
en un espesor de ¼” o menos. El contenido normal de residuo asfáltico estará entre 7.5 y 13.5%
en peso respecto al agregado seco. Este tipo de Slurry es el más usado porque es lo bastante
fino que penetra dentro de las grietas, y también provee de una superficie de rodadura. Puede
usarse en todas las aplicaciones previamente mencionadas cuando la resistencia al desgaste
superficial es lo deseado.
 LECHADA ASFÁLTICA

Las lechadas asfálticas (slurry seals) son un sistema de revestimiento de pavimentos de

aplicación en frío compuesto por una mezcla de emulsión (normalmente de quiebre lento),
agregados seleccionados, agua y rellenos minerales/fillers tipo cemento o cal, distribuidas
uniformemente sobre la superficie de un pavimento existente en espesores de 3 a 10 mm.

Se utilizan principalmente en la conservación de pavimentos desgastados o levemente

agrietados, que no presenten daños estructurales, y en la corrección de pequeñas
imperfecciones en la superficie, sirviendo además como capa de protección e
impermeabilizadora. Presenta buenas condiciones antideslizantes, por lo que se emplea
también en la corrección de tramos lisos y resbaladizos.

Es un Sello de mezcla que está compuesta por:

- Árido fino bien graduado.

- Emulsión asfáltica (Quiebre Lento, quiebre controlado)
- Filler
- Agua.
- Si se requiere se puede usar aditivos.

Objetivos de lechada sobre el pavimento:

• Impermeabilizar y rejuvenecer.

• Detener procesos erosivos.

• Sellar grietas superficiales.

• Mejorar resistencia al deslizamiento.

• Corrección de tramos lisos y resbaladizos, por sus buenas condiciones antideslizantes.

La selección del tipo de lechada a utilizar se dará a diferentes condiciones en el pavimento tales
como:

– Para fisuras o grietas del pavimento pequeñas se deberá escoger una lechada fina (tipo A-1).

– Si la textura del pavimento es más bien abierta, se puede usar una lechada más gruesa.

A mayores niveles de tráfico se requieren lechadas con mayor tamaño máximo de agregados.

Las especificaciones técnicas dadas tanto para el diseño y los agregados se encuentran en la
ASTM C-295, AASHTO T-304.