MICROESTRUCTURA DEL BRONCE

INVESTIGACIÓN FORMATIVA

JESUS DANIEL GONZALES VILCA

BLADIMIR PAUCARA CAÑA

UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN AGUSTIN

AREQUIPA 2019
II.ANTECEDENTES Y FUNDAMENTACION TEORICA

El Cobre

El cobre puede encontrarse en estado puro. Es un metal de color rojizo, se

trata de un metal bastante pesado, con una densidad de 8,9 g/ cm³. Cristaliza
en la red cúbica centrada en las caras, y su punto de fusión es de 1083 ºC. Es
después de la plata, el mejor conductor del calor y de la electricidad. Sus
propiedades mecánicas más destacables son la maleabilidad y la ductilidad,
que le proporcionan un alargamiento de hasta un 50% más de su longitud
inicial sin romperse. Es poco resistente a los agentes atmosféricos. El cobre, a
la intemperie, se recubre de una capa de carbonato, de color verdoso,
denominada cardenillo, que el protege de la oxidación posterior.

El cobre esta presente en diversos minerales:

Cuprita: esta compuesto básicamente por óxido de cobre; se presenta en
forma de masas terrosas de color rojo. Contiene hasta un 88% de riqueza, pero
es muy escasa.
Calcopirita: es un sulfuro mixto de hierro y cobre; tiene color amarillento, resulta
la principal mena de cobre.
Malaquita: es una mezcla de carbonato e hidróxido de cobre; se presenta en
masas cristalinas de color azul y resulta también una buena mena de cobre.
Cobre nativo: se trata de cobre puro; es muy escaso y suele hallarse en el
fondo de los yacimientos de otros minerales de cobre.

El Estaño

El estaño es un metal de color blanco brillante, muy blando, de estructura

cristalina, poco dúctil pero muy maleable.

Puede ser laminado en finas planchas, que forman el papel de estaño. Es muy
estable y resistente a los agentes atmosféricos a temperatura ambiente,
aunque puede ser atacado con ácidos y productos alcalinos.

Por debajo de -18ºC empieza a descomponerse y convertirse en un polvo gris.

“peste del estaño

Bronce
El cobre, en estado puro o aleado, fue uno de los primeros metales utilizados
por el hombre (Edad del Cobre y del Bronce). Tiene muy buenas propiedades,
como son su buena resistencia a corrosión, su elevada conductividad eléctrica,
su elevado valor de conductividad térmica (398 W/m·K [4]), su gran
maleabilidad, y apariencia atractiva, con su color cobrizo característico. No
obstante, se pueden potenciar además otras propiedades desarrollando
aleaciones de cobre, lo que permite ampliar su campo de aplicación. De esta
manera, se puede aportar resistencia mecánica, maquinabilidad, resistencia al
desgaste, resistencia a temperaturas elevadas, o perfeccionar las buenas
propiedades intrínsecas, [5]. El aluminio destaca por ser el que más aumentan
la resistencia mecánica del cobre, debido al endurecimiento por solución sólida
que se da gracias a que ambos elementos son metales de idéntico sistema de
cristalización, FCC, y radios atómicos similares, siendo el del cobre 1.35 Å y el
del aluminio 1.25 Å [6]. Además, tanto las adiciones de aluminio como las de
estaño, aumentan notablemente la resistencia a la corrosión, y mejoran las
propiedades de fundición al poder evitar que se formen cavidades por
contracción en este proceso. En la Tabla 1 se resume y concreta el papel de
los principales elementos de aleación en los bronces, por lo que en su
procesado se seleccionarán de forma meticulosa, vigilando su naturaleza y su
porcentaje.

Bronce es toda aleación metálica de cobre y estaño en la que el primero

constituye su base y el segundo aparece en una proporción de entre el 3 y el
20%.

Los tres bronces al estaño más comunes contienen aproximadamente 5, 8 y

10% de estaño y se conocen como aleaciones A, C y D, respectivamente.
Contienen por lo general, fósforo desde trazas hasta 0.40%, lo cual mejora sus
cualidades para fundición o vaciado, los endurece un poco y ha dado origen al
nombre conducente a Bronce Fosforoso; los bronces se caracterizan por sus
propiedades elásticas.

Los Bronces al Aluminio, con 5 y 8% de Aluminio, son aplicables por su alta

resistencia mecánica y su buena resistencia a la corrosión, y algunas veces a
causa de su color dorado. Los que contienen 10% de aluminio y otras
aleaciones con cantidades aún mayores son muy plásticas en caliente y tienen
resistencia mecánica excepcionalmente alta, en particular después del
tratamiento térmico.

Bronces al silicio, se fabrican cierto número de aleaciones en las cuales el

Silicio es el elemento principal de aleación, pero también contienen cantidades
apreciables de Zinc, hierro, estaño o manganeso. Estas aleaciones son tan
resistentes a la corrosión como el cobre y poseen excelentes propiedades para
el trabajo en caliente combinadas con alta resistencia mecánica. Su
característica sobresaliente es la soldabilidad por todos los métodos. Se usan
mucho aleaciones parar soldadura al arco u oxiacetilénica en depósitos de
agua caliente y para procesos químicos. Los cuproníqueles y
los metales llamados plata de níquel o plata alemana son de color blanco y no
pierden su brillo en ambientes atmosféricos. Son extraordinariamente
maleables y pueden trabajarse mucho sin recocerlos. Las aleaciones con
níquel tienen las mejores propiedades a temperaturas elevadas de todas las
aleaciones de cobre.

Aleaciones de cobre
Las aleaciones de cobre tienen su aplicación donde la dureza y resistencia
mecanica son mas importantes que la conductividad electrica, entonces las
aleaciones como bronce y laton son aplicadas en lugar de cobre puro. La
manera mas comun de clasificar al cobre y sus aleaciones es dividirlas en
grupos y estos son:

• cobre puro desgasificado para aplicaciones electricas

• Latones se hacen de baja, media y alta resistencia a la traccion
• Bronces se fabrican de baja media y alta resistencia a la traccion
• Cupro- Niquel de alta resistencia mecanica y alta resistencia a la corrosion en
agua de mar.

Existen:

Datos para una aleación promedio 89 % cobre y 11 % estaño.

Propiedades físicas:
• Densidad: 8,90 g / cm3.
• Punto de fusión: 830 a 1020 ºC
• Coeficiente de temperatura: 0,0006 K-1
• Resistividad eléctrica: 14 a 16 µOhm/cm
• Coeficiente de expansión térmica: entre 20 y 100 ºC ---> 17,00 x 10-6 K-
1
• Conductividad térmica a 23 ºC : 42 a 50 Wm-1

Propiedades mecánicas:
• Elongación: < 65%
• Dureza Brinell: 70 a 200
• Módulo de elasticidad: 80 a 115 GPa
• Resistencia a la cizalla: 230 a 490 MPa
• Resistencia a la tracción: 300 a 900 MPa

Bronces Comerciales
III.JUSTIFICACION

Un material para cojinete de deslizamiento debe reunir ciertas propiedades

físicas y químicas, sin embargo existen pocos materiales si es que existe
alguno que reúna satisfactoriamente todas las características; por consiguiente,
la correcta selección de un cojinete implica lograr la óptima combinación de
propiedades para que funcionen adecuadamente; los cuales deben ser:
1. Resistencia a la fatiga: Capacidad del cojinete para resistir sin deformarse,
agrietarse, descascarillarse o resquebrajarse las repetidas presiones
superficiales radiales elevadas, impactos, vibraciones, tensiones alternativas o
cambios cíclicos en la intensidad y/o dirección de la carga que se desarrollan
durante el funcionamiento.
2. Incrustabilidad: Capacidad teórica del cojinete para absorber o embeber en
su superficie interior sin arruinarse, partículas extrañas e impurezas presentes
en el sistema de lubricación reduciendo sus efectos nocivos. En la práctica esta
característica tiene poco sentido y no tiene sustento en un experimento
científico.
3. Compatibilidad: Propiedad antisoldante respecto al acero y resistencia al
rayado que permite al eje y cojinete tolerarse uno al otro, resistiendo la
escoriación o el agarrotamiento en las situaciones de contacto metal con metal,
como sucede en el arranque.
4. Conformabilidad: Capacidad del cojinete a ceder o fluir ligeramente bajo
carga sin romperse, adaptándose a las caracteristicas superficiales del eje sin
rayarlo ni desgastarlo, compensando el desalineamiento, la deflexión o las
imprecisiones de su fabricación; especialmente en la etapa inicial del rodaje.
5. Elevada conductividad térmica: Requerida para absorber y disipar el calor
generado en el cojinete. Si bien este elimina en parte haciendo circular el
lubricante, siempre queda una parte o zona caliente causado por rupturas de
asperezas locales o por partículas extrañas que debe ser conducida a través
del cojinete, previniendo el agarrotamiento
6. Resistencia a la corrosión: El material debe ser resistente a la acción de
los ácidos orgánicos débiles que en ocasiones se forman en las condiciones de
funcionamiento y si el lubricante se oxida rápidamente.
7. Bajo coeficiente de fricción: Evitando el desgaste excesivo, el
calentamiento de los componentes y la pérdida de potencia.

El BRONCE es el principal material para la fabricación de cojinetes de fricción,

caracterizado por reunir la mayoría de las propiedades mencionadas; las
diversas aleaciones desarrolladas y la gran variedad de lubricantes existentes
permiten su uso en un amplio espectro de condiciones. Para un correcto
funcionamiento de los cojinetes de bronce es muy importante asegurar
alineamientos óptimos, geometrías, tolerancias y acabados apropiados de los
ejes y superficies de apoyo.

IV.DESCRIPCION DEL PROBLEMA

Los bronce exhiben alotropía:

– >13.2 grados C – tetragonal
– >161 grados C – ortorrómbica (frágil)

Microestructura:

– Hasta aprox. 15.8% – cobre alpha

– Mayor de esto no se conocen aleaciones comunes; aunque solidifique en
alpha + delta.

•No aceptan tratamiento térmico cuando Sn < 7%; en general, después del
tratamiento, no se pueden deformar ni en frío ni en caliente.

•Entre las aplicaciones están: chumaceras, engranajes, válvulas y anillos de

pistones.

•Se les puede añadir plomo para maquinabilidad, aunque disminuye ductilidad.
Diagrama de fases Cu-Sn:
Micrografía Cu-Sn:

a).Solución líquida,
b).La solución sólida Cu-Sn es limitada y los átomos de Cu y Sn, ocupan sitios
aleatorios en la red,
c). Con <de 15.8% de Sn y a >de 350 C,
forman una segunda fase (Cu3Sn), intermetálica.
Diagrama de fases Cu-Sn, tratamiento térmico:

De acuerdo a las propiedades del bronce observadas anteriormente ya sea

su densidad de 8,90 g/cm3. Su punto de fusión se ubica entre los 830°C y 1020°C. El
punto de ebullición es de 2420°C. En cuanto a su resistividad eléctrica se mueve en un
rango de 14 a 16 µΩ/cm. Las propiedades mecánicas del bronce son, también, muy
interesantes. Su porcentaje de elongación es mayor al 65%. La dureza
Brinell utilizada para medir la penetración de un objeto sobre el material a estudiar, es
de hasta 200 – esto según la aleación -. La resistencia a la tracción es de 900
megapascales además posee propiedades anticorrosivas y es resistente a la fatiga lo
cual nos parecio fundamental para hacer un cojinete y un eje.

V. PLANTEAMIENTO TEÓRICO

SELECCIÓN DEL COJINETE DE BRONCE

1. Espesor de pared:
En cojinetes con Øi < ¼”, el espesor mínimo de pared es 1/32”. Para Øi
mayores usar la fórmula:
Espesor de pared = 0.125 x Ø eje
2. Longitud:
No exceder la relación longitud a Øi 4:1, considerando siempre un margen de
seguridad para no operar el cojinete a límites extremos. Para Øi < ¼”, utilizar
una proporción más pequeña.

Se puede determinar la longitud adecuada del cojinete, utilizando la tabla de

PV (página 2). Donde se divide el peso que soporta el eje (lib) entre la presión
unitaria sobre el eje (lib/pulg2), a cuyo resultado se le agrega un margen de
seguridad.

3. Cargas y velocidades:
Asegurar el correcto diseño del cojinete, determinando los límites de velocidad
y carga sin excederlos, evitando disminuir su tiempo de vida y/o provocando
fallas prematuras.
P = Carga específica en el área proyectada del cojinete (lib/pulg2 = PSI).

V = Velocidad de la superficie del eje (ft/min. = SFM)

Dónde: W = Carga total sobre el cojinete (lib).

L = Longitud del cojinete (pulg).
D = Ø del eje (pulg).
N = Velocidad del eje (rpm).
Despejando V y reemplazando unidades, se obtiene la fórmula para determinar
la velocidad superficial en ft/min a partir del Ø del eje (pulg) y la velocidad del
eje en rpm.
V = 0.262 x Ø del eje x r.p.m eje.
 El máximo P es 2000 psi
 El máximo V es 1200 SFM
 El PV máximo es 50000
La presión P máxima siempre debe ser menor que la resistencia a la
compresión de un material seleccionado.

VI. OBJETIVOS

 Se lograra verificar las propiedades mecánicas y físicas de los cojinetes.

 Determinaremos la carga especifica que puede soportar el cojinete con
respecto al uso industrial que se le dara.

VII. METODOLOGÍA

SELECCIÓN DEL EJE

1. Tamaño:
El tamaño del eje será determinado en función de las dimensiones y
construcción de la unidad que está siendo diseñada.
2. Materiales:
Se recomienda como mínimo aceros con 0,4% C. Cuando se requiere
resistencia a la corrosión utilizar aceros inoxidables de la serie 400, evitar la
serie 300. (El acero inoxidable 416 tratado térmicamente con la máxima dureza
es la mejor alternativa).
3. Acabado superficial y dureza del eje:
La dureza y rugosidad del eje es fundamental para una larga vida útil del
cojinete. Un acabado superficial del eje entre 0,4 y 0,8 Ra debe ser suficiente.
Mejorar el acabado extiende la vida del cojinete y aumenta el factor de carga
casi la misma cantidad. En un sistema bien diseñado, la dureza mínima del eje
debe superar por lo menos en 100 HB la dureza del cojinete. Según las
condiciones de trabajo, la dureza recomendada puede variar significativamente.
VIII. RESULTADOS ESPERADOS, POSIBLES APLICACIONES

Mejoráremos las propiedades físicas, químicas y mecánicas de este material.

Logrando extender así la vida de trabajo del cojinete y por ende aumentara el
factor de carga del cojinete.
IX. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

•https://www.mecauto.es/cojinetes-de-bronce-autolubricados/
•https://ruc.udc.es/dspace/bitstream/handle/2183/16642/AmadorPatino_Frank_TF
G_2016.pdf.pdf?sequence=2&isAllowed=y
•https://repositorio.sena.edu.co/sitios/elementos_maquinas/vol4/volumen04.html
#
•http://www.metalurgicavulcano.com/uploads/seleccion-de-cojinetes-de-bronce-
1487719348.pdf
•https://repositorio.unican.es/xmlui/bitstream/handle/10902/9220/Gonzalez%20Duque
%20Laura.pdf?sequence=1
•https://estudioyensayo.files.wordpress.com/2008/11/informe-bronces-y-latones.pdf
•http://biblio3.url.edu.gt/Libros/2013/cmI/12-Cobre_aleaciones.pdf