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corona-sinfín
8 de marzo de 2018
Retos de lubricación
Soluciones de lubricación
Los diseños y materiales de los engranajes se han modernizado a través de los años
para lograr una mejor capacidad de soporte de carga, mayores conversiones de
torque y una vida más extensa. Las sofisticadas plataformas de prueba y métodos
computarizados han proporcionado una mejor comprensión de los modos de falla
comunes de las transmisiones sinfín y ofrecen pistas para optimizar las soluciones.
Los lubricantes no son la excepción. En términos generales, un lubricante para
transmisión corona-sinfín de alta calidad tendrá baja fricción, alta resistencia a la
oxidación, buena protección antidesgaste y alto índice de viscosidad.
Si bien el uso de lubricantes formulados con aceite básico mineral es bastante común
en las unidades corona-sinfín, emplear aceites básicos sintéticos generalmente da
como resultado una mayor eficiencia del engranaje y menores temperaturas de
operación. La figura 5 ilustra la vida útil del lubricante y las expectativas de intervalos
de cambio de aceite para lubricantes a base de polialfaolefinas (PAO), polialquilen
glicol (PAG) y aceites minerales en un rango de temperaturas de la caja de
engranajes. La regla de la tasa de Arrhenius establece que por cada aumento de 10
°C (18 ºF) en la temperatura promedio del aceite, se duplica la velocidad de las
reacciones químicas (se recorta a la mitad la vida del lubricante).
También se sabe que los PAG reducen las temperaturas de funcionamiento y las
pérdidas totales. En la figura 7 se pueden ver comparaciones adicionales entre
aceites base mineral y PAG.
Los PAGs tienen algunas desventajas, siendo la más notable su elevado costo.
También son incompatibles con algunos materiales empleados en sellos, plásticos y
recubrimientos de pintura; por lo tanto, siempre confirme la compatibilidad cuando
cambie a PAGs.
La viscosidad correcta
Figura 10. Las tres posiciones más comunes de unidades sinfín (Ref. The Lubrication
Engineers Manual)
Cuando la velocidad en la línea de paso de los elementos del sinfín supere los 10
metros por segundo, particularmente con las transmisiones sinfín de doble envolvente,
se recomienda un sistema de lubricación forzada para rociar toda la cara del sinfín.
Si es posible, también se debe usar un visor de agua y sedimentos del fondo (BS&W,
por sus siglas en inglés). Este dispositivo ayudará a capturar cualquier partícula sólida
o líquidos que sean más pesados que el aceite y proporcionará un punto de
inspección visual diario.
La elección correcta