CARACTERISTICAS GENERALES Motor gasolina 1.8 - 2.0 El ndmero det motor (letras distintivas del mo- y “numero correlatvo") va matcado en ol bloque motor, en la parte que se encuentra por arriba del fitra de acai, Adicionalmente hay una etiqueta achesiva so bre el protector de ta correa dentada, que te ne las “letras dstintivas del motor” y el “nime- ro correlatva” Las letras distntvas dot mator también figuran Suplementariamente en e soporte de datos ‘se! vehiculo, PARES DE APRIETE (daN.m) NOTA: 1 daNum = 1,02 kp.m, Motor al cambio de marchas: =MI0 oMN2, 25 1984 2.5 28 10:1 134-2 ‘Sin plomo 85 NO Digitant to, cerrado 1145/6400, 16,6/3200, 770..870 O2N2 * Para motores sin catalizador, se puede utilzar con 0 sin plomo. Identificacion de! motor Chapa aislante, volante e inercia (M7). sence O Somigjes artculados a los arboies abridacios, 45 Tubo de escape al colactor 40 Pata soporte del motor ale carraceria 5.0 Conjunto soporte anterior del grupo motriz (Tomilos acettacos) Tomilo Cambio man. Cambio aut AC. 55 55 8 43 55 Conjunto soporte posterior derecho del grupo movie Conjunto soporte posterior izquierdo dal grupo mot, EXTRACCION DEL GRUPO MOTO- PROPULSOR, EI motor se desmonta conjuntamanta con el ‘cambio de marchas hacia delante. Desembomar el cable cinta de masa de taba: teria, estando desactivado el encendio, NOTA.- Antes ge ello hay que consultar en caso dado a codigo de proteccion antirrobo {dal equipo de radio. Todas las ligaduras de cables que hayan sido soltadas o ablertas al desmontar el motor de ben ser vueltas a instalar en el mismo sitio al rmontar el motor Vaciar lquido retrigerante,\Vehiculos con aire acondicionade: ‘Obsérvense las indicaciones suplementarias Desmontar ef soporte dal ciere con piezas de adaplacion Desatorniar la bomba de alts para servodh raccidn con soporte y depes tala ateralmente, dojando acoplados 10s tubos fexibies, Vehiculos con cambio manual Desenganchar el cable aie embrague: [Enganchar til de suspension en la torma in dicada a continuacion y levantar levements on el polpasta del tale, Lao polea: ‘Segundo taladro del cart portorado en post ion Lade volante: Segundo taladro del carn pertorado en post NOTA. Hay que utlizar pasadores da sogut ‘dad en los ganchos y en los pernos cel ut de suspension, Liss posiciones de empernado rotuladas con 4..4-del estribo soporte indican hacla et lado la pote. Los taladros de los carries pertorados se ‘cuentan a partir del gancho, Vehiculos con cambio autornatico: ‘Desmontar la correa Paly-v. Desmontar la poteafantviorador del cigieral y la olea para bomba de liquide refrigerant, Enganchar el ut de susponsion on la forma in icada a conlinuacion y levantar levemente on e! potpasto del taller Lado poiea: CCuarto taladro de! carl pertorado en posi ont Lado voiante: ‘Segundo talacro del cartl perfarad en pos- NOTA. Hay que utiizar pasadores de eequr: ‘dad en jos ganchos y en los pemos del iil de suspension Las posiciones de empetnado rotuladas con 1.4 del estibo soporte indican hacia el lado oe la poles Los taladras de los carriles pertorados se ‘cuentan a partir de! gancho, Continuacion para todos les vehiculos Desmontar las patas soporte del motor y sacar #1 grupo motriz hacia delante NOTA. F1 grupo debe ser guiado esmerada- mente al rettarlo por levantariento, para evi tar dafios de la carosera, ara ls trabajos de onsamblaje hay que flar el motar con el soporte de motores WW 540 al Ccaballote de manta Reposicién El mantaje se leva a cabo en orden inverso, ebiendose observar lo siguiente: Lubricar ligeramente el dentado dal arbo! motriz mediante G 000 100, BLOQUE DE CILINDROS, CIGUENAL BIELAS Y PISTONES Verifcar que existan en el bloque los man: guitos de ajuste para centrar la union mo: tor/eambio de marcas. En caso dado hay que paner manguitos ae ajuste, ‘Al montar el grupo debe observarse que fexista sufciente espacio libre hacia los Se imiejes aricuiades, Al montar el conjunto soporte del motor debe observarse que las escotaduras Je la la del soporte posterior derecho y de los soportes anteriores encastren en los pi votes de alpjamionto de los cofnetes de cau. Ccho-metalteaas) Instalar y austar ef conjunto soporte del mo: tor practicando movimientos ae sacucidas para dejati exonto ce tersiones Montar la bomba de aletas para servadtrec: cin Montar el compresor para aire acenciciona: ‘0 Montar el soporte cel cierte con plazas de agaptacion Motores con corea Poly sin radio tensor: Tensar la Correa Poly-V. LUenar liquide refrigerants, ‘Austar @ cable acelorador. = Conexiones eléciricas y cabieado. Auustar e momento de encendido, Gomprobar ia marcha al ralent. ‘Comprobar el enfoque de los teres y alustar. los en caso dado, Montar el cable de embeague. Sustitucién de los silentblock de los so- portes del motor PPoner el ui de sustentacign 10-2224 con pa tas 10-2221 CColocar @ soporte $180 en el ojete de susten tacion de la culata y en @) Uti de sustentacon ¥ dar ligera tension previa al motor. Dusmontar as patas soporte del motor Apalancar las aranidelas de los manguitos dis tanciadores utiizando vn alicate Extraer los mangutos cistanciadores y cetrar los soportes de goma Poner nuevos soportes de goma @ insertar los ‘manguitos distanciadores h posbie GOLF/VENTO "92 Poner jas arandelas (1) mediante mandtll de fotacar 3302 sobre los soportes ae goma (2) Poner el manguito presor del mandi do reta car 3802'y proceder a eneajar y retacar con luna prensa las arandelas sobre los manguitos distanciadores. Como tage hay que utizar el ‘uu WW a2, En caso dado hay que eliminar las rebabas ‘que se hayan producido en la unin Vohiculos con aire acondicionado NoTAS: No debe ser aberto el crcuto de agente ti- goriico del sistema de are acondicionado {los tubos le agante rigarfica son tragies a dobladuras. El cicuito de agente tigortico unicamente usd ser abierto en talleres que dispongan '3e personal correspondiente preparado v de la extension nocesaria de Nerramiontas y lequipos de tale. Para tambien poder desmontar y montar e! motor sin abrir el circuto do agente tga: Desatomilar el depésito de iquido para sic tema do ate acondiconaco y'aeato. coger ibremente, Desmontar la correa Poly-v, Desmontar y bajar el soporte del ciere con piezas de adaptacién, Desatornilar et soporte para tubo de agonte frigarfico eno arguers. DDesmontar el compresor para aire acondiclo: nado y depositario latecaimente con 8! 30 porte del cierre. de moda que descanse la fuerza de los tubos Haxibles para agente fh ‘entice (hechas). BLOQUE DE CILINDROS, CIGUENAL, BIELAS Y PISTONES: Caracteristicas Bloque de cilindrosGOLF/VENTO '92 ‘Medir en 3 sitios en diagonal, en direccién transversal (A) y en direccion longitudinal (2), Utiicese un caliorador de precision para inte Flores 50...100 mm Diterencias con respecto a la cota nominal: ‘max. 0,08 rn, NOTA.- La medicién del didmetro interior de los clindros no debe ser llevada a cabo si el bloque se encuentra flads con el soporte de motores WW 540 al cabalete de montaje, por oderse obtener mediciones incorrectas, BLOQUE DE CILINDROS, CIGUENAL BIELAS Y PISTONES Introducir el segmento perpendicularmente por arriba hasta la apertura inferior del clindro. & unos 15 mm del borde dal clinar (Motor ABS ICota basica (mm) | rectiicado (mm). I" rectticado (me) GD piston 90,985, 81,296, 81,485, Gellinaro 81,01 81.25 8151 [Motor 2E [Cota basica imm| I rectitcada (mm) I rectiicado im) Gpistén — Ocilindro e405 a2,51 82795 82,76 82,985 83,01 Cigtiona’ Cota de recttieado (mm) ‘@ muon de bancada ‘muon de bia 4 -0.022 54,00 ee 47,80 ae 0,042 0,042} -0,022 an; 0,042 ¥ 0,02 0,082} I rectincaco }53,75 0,024 0022 a, - -0,042} 0,042 Wrectiicado |53,50 0,022 0.02% ar ~0,042 = 0,042] lWrectiteado |53,25, Juego axial del cigueral Limite de desgaste aval. Juego radial del cigtenal Limite de desgaste radial Juego axial max. de! arial intermadio. 0,07...0,17 mm, 0,25'mm, (9.02..0,08 mn, O17 mm, 0,25 mm. Bielas 0,08...0,81 mm, 0.37 mm s- ,01-.0,06 mm, 0,12 mm Juego axial de biel Limite de desgaste ‘Juego ravi de bielas Limite de desgaste Pistones Medit con un micrémetro aplicado @ unos 10, ‘mm cel borde inferior, a 90° con respecto al ‘e cel bud, Diteroncias frente ala cota nominal: max. 0,04 ase 22204 4a 30 560 Gh 20. 210 AA electuar reparaciones de un motor Unica mente deben montarse pistones y sogmentos de una misma version y'pistones de una mis rma clase de peso, Juego del corte de los sogmentos. Limpiar la garganta para e! sogmento antes de la. comprobacion. Nueva Limite de ile desgaste |Segmontos de [comorasion (mm). |.0,02..0,08. 0,15. |Segmento rascadcr| [seaceite tmm) |. 0,02..005 0.15 Decalado de los cortas de los segmentos....120° ‘6n *TOP* debe quedar hacia ar ba, La tlecha de la cabeza dal piston indica hacia lado de la poles Je Bloque motor 2: Chaveta 3 Anil toroidal 2. Terminal de masa del motor 5 Tomillo (2.5 dain. 8. Senor de picaga Gen) 7 Tomilo 2.0 daNm) 8 Distnbuider de entcendido 91. Tornllo (210 dane) 16-Presita AY-gunta 12 Sopoe dl nr de acate iespiradero del Bloque motor 14-Radiador de acote 18 Fitro-ce acee Tuercas (9,0 daN.r) Soporte Torti (2,0 daN.m + 90°) Carter de acote ‘Tomilo en T Bomba oe licuido rekigoranto ‘Tomo 110 daN m) Elemente tensor Palanca tensora 27-Tomillos del cater (2,0 darn) 28.-Soporte bomiba de servodireccién 29-Junta del carter.BLOQUE DE CILINDROS, CIGUENAL GOLF/VENTO '92 BIELAS Y PISTONES [oa ~ Retén do acote ~ Chaveta 4 J: Soman oct 12. i eo i cuceneues ei 8 Ailes 7 Fomit(,0 daNin + 90% a cei 7 sateen 9. Prensa de embrague fc ete ome fe aie oes ee tommareanie det SS oa i Soe Se 2 cre cn iE neeeeetategs | wma ern an comes 12-Bulén ailarico del tt 3083 hasta ol tope en el ciguenalGOLF/VENTO '92 Aceitar la cabeza roscada del extractor para anilos interiores, aplcarla y enroscarla lo mas Profundamente én el anilo de junta, oprmien: 0 fuertemente. Solar el tomillo moleteado y girar el elemento interior contra el ciguefal hasta que este ex traido el anito de junta. Reposicién Aceltarligeramente ! Iabio de estanqueidad dol anito de junta, Aplicar of manguito gula del cil 3083 eobre el ‘munon de cigheal Montar el anilo de junta sobre e! manguito ua ==] Encajar a tope el anillo da junta por medio det manguito presor del uti 3083 y tori clin Montar la correa dentada BLOQUE DE CILINDROS, CIGUENAL BIELAS Y PISTONES Muesca del momento de encendido El volante o bien el disco de arrastre de re- cambio solo leva marca PMS. Si se sustituye el volante de inercia 0 bien ef disco de arrastre hay que afacir la muesca comespondiente para el momento de encendi- oo. Trazar la muesca del momento de encendido (0) desde el centro de la marca PMS hacia la "zauierda, A esos efectos hay que modi la lon: itud de! arco. Momento dé encendisa, 6° APMS, Volante (a} (an mm) 12.0 Disco de arraste (a) fen mm), 140 Extraccién del disco de arrastre Far al disco de arrastre a! util de retencion YW 558 con tornillo hexagonal MB x 45, Intercalar dos tuercas hexagonales M10 entre Uti de retencién y disco de arrastre, Posicién ce montaje del til de retencion A Para afljar. B. Para apretar Reposicisn Presentar el disco de arrastre utlizando la arandela con escotacuras (1) Poner torillos nuevos (3) y apretar con 3,0 aN, Comprobar la cota (a) en tres puntos y calcu lar ol promadio. Valor teérico: 19,5..21.1 mm. ‘Sige obtione una cota menor que ol valor te Volver a desmontar el disco de arrastre y afiadir la arandela de compensacion (2). Apretar otra vez los tornillos (3) con 3,0 aN, Apretar los torilos 3} con 6,0 daNum + 90° priate angular puede lovarse a cabo en varios escalones) Control de la compresion del motor Temperatura de! aceite del motor: min, 30° C, Desacoplar el conector del transmisor Hall (@stribuidor de encendo). ‘Abtir plenamenta la valwula de mariposa, CComprobar fa compresion con e compresé- grata V.A.G 1381 Acciona el motor de arranque durante el tiem: po que sea necesario hasta que el compreso- ‘rato ya no indique ascenso ce la presi. Magnitudes de la compresion Nuovo. 10...19 bar ~ Limite de despaste, 7.8 bar Diterencia tolerable entre todos los cilin- ros. 3 barCULATA Caractoristicas CULATA GOLF/VENTO '92 41+ Protector superior dela corres dentada 2 Ture (4,5 daNn) 3. Rodito tensor 4 Correa dentaca 55. Protector de a correa dentaca (Motor ABS) 6 Tuerea (1,0 dant) 7.- Protector posterior dela correa dentada 8\- Rueda del arbol de loves 8 Procedente de! respiradero del bloque motor 10.-Valula regulacora de presion (Motor 26} 11-Culatin 12-Tapa de ciene 13.-Deflector de aceite 14-Torilo dela culata 15-unta 16,-Ojete de sustentacion 17-Culata 18-Junta de la culata 19.-Tomito (2,0 daN.m) Datormacion max. acimisible dal plano de cule ro 0,08 mm, Valvuias 1. Sombrerates 2 Torn (2,0 daN. mn) 3. Arbol de lavas Modiaiuna 4 5 Tomilo (6.0 daN.m) Tapon de cierto (Motor ABS) 6 8.- Conos de vaiwla 8 Piatilo superior para muclle de valvula 7 Taqué de taza 0.-Mualles de valvula 11.-Selo del vastago de valuula 12.-Piatilo inferior pata muelle de valuula 19--Guia de vali 14-Culata 15.-Anilo de junta 16 -Cota de repaso de a culata [a = 192.6 mm) 17.-Valvulas Asientos de valvulas rt tree ee Gor — Raison Eas ABS bail Aas bal a. Didmetro asiento de valvula Bp wa aw am) > Coderosseningsnane elon siitlen aveebo eiitig| Bordo eror cola coata Mi ao Owe oe. julo de asiento de valvuia 45° 45° 45° 45° Angulo de eo B.- Angulo de correce:6n superior [cota ‘Admisién __Eecape Motor ABS 37,2 Re Motor2E 39,2 S24 lb " 0, lc 20 24 ‘a 45° a 8 30° 30° (Ver célculo de la cota de repaso max. adm: sible en el apartado de “Rectiticado de asientos de vaNulas” NOTA.- Los anillos do asionto de vaivulas de escape, estén dotados adicionalmente de un esstrechamiento. Al repasarlos debe observar se en todo caso aue-no se dane el radio de estrecharient, Control de los taqués hidréulicos de taza NoTAs: + Suslituyanse sélo completos los taqués de taza (n0 pueden ser ajustados mi reparades} La soncridad irregular de las valvulas durant la puesta en marsha es un fandmeno normal ‘Arrancar el motor y hacerto marchar hasta queGOLFIVENTO '92 @l ventilador del radador haya marchado una Elever el regimen durante 2 minutos a unas 2500 rpm. SS os taques hidraulicos siguen sonoros nay ue localizar el taqué averiado, procediendo como sigue: Parar ol motor + Desmontar el culat Girar el ciguenal en sentide horario con {omnilo de flacion para la poles dentada del ciguenal, nasta que las levas dal taque a ‘comprobar inciguen hacia arriba, = Oprimir hacia abajo ol taqué por medio de una cuna de madera 0 plastico. Si curante ‘65a operacion se comprueba una carrera ‘muoria mayor que 0,1 mm nasta la apertura {dela valvla habra que sustitur al taque, NOTA.- Después de montar nuevos aguas hi rauicos de taza no debe arancarse e! motor durante 30 minutos (as vélvulas topan conta, Tos pistones). Control de las guias de vélvulas “9 =I as roducir una valvula nueva en la quia. E) ex tomo del vastago de la valvuia debe quecar al ras de la gua. En virtud do qua existen dife- rentes didmetros ce los vastagos de valvula Uinicamente debe intraducirse una valula de acmisén en la guia de admision y una valvula de escape on la guia de escape, ‘Comprobar el juego de basculamiento: Limite de desgaste ‘Guia de valvula de admision = 1,0 mm, Gua do valvula de escape = 1.3 mm. Sustituci6n de las guias de valvul Limpiar y comprober la culata, Las culatas cu yos anilos de aslento do valwulas ya no pus ‘dan ser repasados 0 bien las culatas que ya hhayan sido repasadas hasta la cota minima ya ‘no son adecuadas para la sustitucion de las ‘guia de vatvla Desencalar las guias de vélwula desgastadas, apiicando el ut 10-206 por et lado del arboi devas (la guia de valvuia de reparacién con Collar debe encajarse por el lado de la cémare {de combustion), ‘Mojar con aceite las nuevas quias de valvua foncejarias con al Ul 10-206 hasta el coler en CULATA fa culata tia por el lado dl arbo! de leves. NOTA. Una vez apoyada la guia cobro ol co: lar ya'no debe aumentarse la presién de enca: Je amas de 1,0 tm. porque elle pudera tracts rar ol colar. Escariar la gula de vaivula con el esceriador manual 10-215, utlizando taladrina en todo Fepasar los asientos de valvla. Sustitucion de los retenes de aceite de los vastagos de valvul (Culata montaday Dosmontar el arbol de levas. Desmontar los taqués de taza (no intercam tiarlos entre sy dopositaros con la superficie ‘de desizamiente hacia abajo. Desenrosear las bujas. Situar el piston del cliindra en cuestion en punto musrto inferior” Las bases de plastica incuidas en la entrega para proteccidn de las valvulas ablertas colo eben ser retradas diroctamente antes de {olocar la culata, SI s0 sustituye la culata hay que cambiar todo el liquido retigerante, Motor tio Pistones a media carrera olocar ia junta de la culata. Poner la culata (observando los pasadores ‘entradores en el biogue) Poner los toils de la culata y apretarios con aprete manual Aplcar ol util de ensamblaie 2038 y alustar onjunto cojinete a la altura da los esparragos Atornillar el tubo flexible de presion VW 63/3 en Ia rosca para bulla y dar presion ‘continuamente, Min. 6 bar presién posttva Desmantar ies musiles e valvula con la pat lanca VW 41/14 y pieza presora VW 54175. NOTA.- Si los conos de valvula estan muy apretados en su asiento hay que solterlos con golpes leves de martilo sobre la palanca de fensambiie Desencajar los retenes de los vastagos de va wula con el ti 30478, Para evitar dafios en los nuevas retenes de los vastagos de valvula hay que insertar el man dguito plastica (A) sobre ol vastago de la valu fa Aceltar el retén dol vastago de valvus (B), po: rerio en el ut para encalar # ineertarlo cud dosamente en la guia de valvul, Sustitucion de la culal NoTas: Al montar una culata de canje tienen que Aaceitarse las superficies de contacto entre laqués de taza y munequillas de las levas después de montar la culata, Apretar la culata en cuatro pasadas, siguiendo el ordon do aprite indicad en la figura, ser aprite... 4,0 dato. © apriete 6.0 dam Ser apriete oo 4 apriete. 20 NoTAS Soltar la culata: orden de sucesion ala inver= No es necesario reapretar los tomilos de la culata daspues de reparaciones, Rectticado de asientos de vélvules Notas: Para la roparacién de oulatas con valves inestancas no basta con tratar 0 bien sust tuir los asientos de valvula y las valvulas. Sobre todo en los motores con kiometraies altos 0s necesario comprober el desgaste de las guias oe valvula, ‘Sélo hay que repasar los aslentos de valvula hhasta el grado en que se abtenga una per fecta huola de ataque. Antes Gel repaso hay ‘gue calcula 'a cota de repaso max. adm! ble. Si se sobrepasa la cota de repaso ya no (queda asegurado el funcionamiento de la CCompensacion hidrauiea dei Juago de valvu- las, on vitud de Io cual hay que susttutr la cule. Calculo de la cota do repasa max. admisible Insertar una vaivula y oprimiclafiamente contra iS iS a Cl oa Meair a distancia (a) entre e! extrema del vas- tago de vaivula y el borde superior de a cula- ta, Calcuiar la cots de repaso max. admisibie ‘con ayuda de la distancia (a) y la cola miDISTRIBUCION GOLF/VENTO '92 Cotas minimas: NOTA. Sila distancia medida (a) es menor Extraccién de la correa de la distribucién + Valvula de admision = 33,8 mm = Valvuia de escape Desmontar la correa Poly-V. Eempio clén con valvulas nuevas y emplear en caso Desmantar el rodilo tensor para correa Poly-V Distanca medida (a) 35,4 mm. Valvulas més cortas (longitud de la val. 10880 de exist Cota minima 338mm, 9900 valu tas (longtud 08 la Va Desmontar el antivibrador/polea, polea para Cota de repase ma. admis vula) 0 bien hay que susttuir a culata, Domba de liquido refrigerante y protectores superior @ inferior dela Correa dentada Marcar el sentido de gro de la correa dentada DISTRIBUCION Sottarelrodilo tensor y quitar la corres denta a, ue la cota minima hay que repetir a medi Caracteristicas Reposicién NOTA.- Antes de glear e! arbol de levas nay ‘ave asegurarse de que los pisiones no se en Cuentren en PMS. Existe el riesgo de daar valwulas/cabezas de pistones, Hacer coincidir la marca de la rueda del abo! de levas con la marca del culatin @ bien dl protector de la correa dentada, Poner la cortea dentaca en la polea det cigbe fal (observando la correcta draccion de mar. cha) Fare! antivbrador/polea con un tori ( servese el fjador) 11+ odio tensor 12-Protector posterior de la correa dentada 2- Tornilo 0 daNr) 19:-Rueda del arbalintermediano 3. Palanca tensora 44-Torio 6.0 daN 4 Caperuza de proteccion antipolo 15:-Polea dentade del cguenal b> Flac dea protcctn (1.0 daN.n) 18 Tora 8.0 dah 90) oteccioninorer de corsa dentada 17--Polea (Version para correa Poly-¥) : 7 Proteccion superior de correa Gentada ——_‘18-Cotrea Poly-V Hacer coincidir la marca dal antivibrador 0 Rare Tec ador bien de la plea con la marca de la rueda del 8: Rodilo tensor 20. Carea trapezoidal ‘bol intermeckara (PMS cling 1) 10.-Gomea dentada 21.-Polea bomba agua (corea trapezoidal _-——~Poner la correa dentada en Ia polaa del abot 11-Protector correa dentada (Motor ABS) —-22-Polea de leva Identificacién del arbot ai iar CilindroTCilinaro 3] flechal __flecha Il las a 026 kee A 026 Tiempos de distribucién con 1 mm de carre- ra de valvula: ‘Motor ABS 2E ‘Creu basco de la levas: a = © 34 mm, tance Anorifa naa RRetrase Cero Admision...| $f 7 | Tensar la comea dentada. Girar para elo oto Identiicacién mediante numeros y letras mar fAvanG® Apertura Escape..| $7? 87° | io tansor con al eitaluerces (p. e) Malla cados entre las levas de admisién y escape; Retraso Cierre Escape. 1189) en direccion de la fecha,GOLFIVENTO '92 La correa debe dejarse torcer justo aun a 90° can el puigar y el indice apicados al centro entre la rupda de arbo! de levas y la rueda del tbo! intermectari Apretar la tuerca aprisionadora dal rodilo ten ‘30 (Par de apriete 4,5 daN.m) Dar dos woltas al cgueral y verficar el juste, ‘Desmontar ef antwibrador/polea, Montar et protector inferior de la correa centa da Montar la polea para bomba de liquide retrge rante, antivibrador/pclea y protector supenor de la comtea dentada Montar el rodilo tensor para correa Poly-V, en ‘caso de exist (Par de apate 2,0 daN ‘Mortara corea Poly-V. CComprabar el momento de encendid y alus- tarlo en caso dado. NOTAS: = Para reparaciones que sélo hagen necesario dosmontar la correa dentaca en la rueda del ‘ito! de lavas hay cue ajusiar la correa don Tada como sgue, ~ Antes de gra el cigUenal hay que asegurar: ‘38 de que los pistones no 89 encuentran en PMS. Exste of riesgo de daria vélvulas/ca bbazas de pistonas, Hacer coincidir a marca de la rueda dl arbo! de levas con la marca del culatin 0 bien dol protector dela correa dentada one la correa dentada en la rueda del arbol de lovas y tensar Comprober que el rotor del distrbuidor Insique hacia la marca de! ciind’o 1 en la carcasa del distibuidor. Si alo no fuese si hay ave giar i Gistibuidor de encendido hasta ave la mar a coincida. En caso dado hay que volver a ‘colocar ol dstribuidor de encenaige Dar dos vueltas al ciguenal y comprobar que las marcas del arbol de levas y del ciguenal ‘coincidan con sus puntos de reterencia, CComprobar el momento de encendiaa y aus. tarla en caso dado. Control del juego axial del drbol de levas Limite de desgaste: 0,16 mm, Hay que llevar a cabo la medicion estando desmontados los taqués do taza y montados el primero y thtimo sombreretes DISTRIBUCION Posicion de montaje de los sombreretes del érbol de levas a Obsérvese que el taladro se halla fuera del Centro. Antes de montar el arbol de levas hay ‘que colocar los sombreretes y determinar su pposicidn de manta, Extraccion del retén de act de lovas, del arbo! Desmontar el protector superior de la correa dentada, Soltar la tueda del arbol de levas (empleando lt de retencen 3046), Situar la rueda del arbol de levas sobre la marca del PMS del clindra 1, a base de gar fl cighenal Motor ABS 6f Ia rueda del arbol de levas debe Coincidir con Ia fecha en el protector de la co- rea dentada Motor 2€ ry B —=—_ ort aaa eee 2 Culatin montado & La flacha en el cuatin debe coincidir con ta marca en la rueda del érbol de levas, Culatin desmontado B La marca en la rueda del érbol de levas debe ‘concidr con la culate Todos los modelos Sottar el rodillo tensor y quitar la correa denta- ) Desencajar la rueda del drbo! de leva, Reta la chaveta de su asiento en ol arbo! do loves. Enroscar el torilo do flacion para rueda det atbol de levas con arandela, hasta el tope en €ldrbol de lovas, Desenroscar dos wueltas (aprox. 3 mm) el ee mento interior del extractor de retenes 2085 ‘con respecto al elemento exterior y enciavar el tornita molsteado. Aceitar ol cabezal roscado del extractor para anilos de junta, apicarlo y erroscario Io ras Profundamente posible on ol anilo de junta, Sjercienda fuerte presién Soltar el tornilo moletaaco y gra el elemento interior contra el arbol de lovas hasta que ast extraido el anllo de junta. Sujetar ol extractor para anillos de junta por las partes achatadas en @) tomilo de banco Retrar el anil de junta con un aicate Reposicién Accitarligeramente el labio de estanqueidad {el anilo de junta, Aplicar el anilo de junta con el manguito del ‘tl 10-208 y encajario al as con el manguito presor 10-208, Montar la correa centaca y tensarla, Extraccién del érbol de levas, Desmontar al protector superior de la correa dentada, Solar la rueda del arbol do levas (empleando il do retencién 3036) Situar la rueda del arbol de levas en la marca dol PMS del ciindro 1, @ base de giat @ c gueral Motor ABS La marca en la tueda del arbol de lavas debe coincicir con la flecha sobre el protector de la Motor 26 CCulatin montado La flecha en el culatin debe coincicr con la ‘marca en la tueda del arbol de leva, CCulatin desmontado ‘La marca en la rueda de! érbol de lavas debe Coinciair con la culata, Todos los modelos Desmontar el culatin, Soltar el rodilo tensor y quitar la correa denta- da, Desencaar la rueda del arbol de lovas. Retirar la meciakina de su asiento en el arbol do lovas. Dasmontar primero los sombreretes 1 y 3 Soltar los sombroretes 2 y 5, procedianda al termadamente en d-agonalReposicién NOTAS: Al mantar of arbol de loves, las lavas dlc Indro 1 dehen indiar hacia ariba, ‘Al mantar os sombrorotes debe observarse Que et taladro esta fuera dol centro, Antes ‘de! montale hay quo poner los sombreretes terminar su correcta posicidn de montaje ‘Acsiar las superficies de deslzamiento cel ar ol de lovas. LUBRICACION Caracteristicas LUBRICACION Apretar los sombreretes 2 y 5 alternadamente fn diagonal con 2,0 daN im. Montar los sombreretes 119 3 y apratarles con 2.0 GaN. Montar ia rueda del arbol de levas y apretar {gon 8,0 daN.m fompieando el unl dé retenson 8096) Montar la corea dentada y tensarla NOTA Despuss de montar nuevos taqués hi {rdulicos de taza no debe arrancarse el motor ‘durante 30 minutos (as valvulas topan contra los pistones) GOLFIVENTO "92, NoTAS: Sal etectuar reparaciones del motor se ‘comprueban on ol aceite mayores antiga des de virutas metalicas y particulas des. prendidas por desgaste 0 abrasion (debidas 2B danos de gripado, p. ei, de los cojnetes {del cigienal 0 de biel), para evitar danos ‘etivados de esa particuiancad hay que lim plar minuciosamente log conductos de acelte Yysustitur el radiador de aceite El nivel de acelte no debe superar la marca ‘max. wesgo de Jafar el catalzacon, ‘Comprobarla presion de acete. CCantidaces do tenado de aceite Sin fit 3,5 ftros. Con fitro 4,0 Itros. Especticacién de los acaltas de motor Utlicense aceites de motor segin notmas VW 500 00 6 501 01. Sdlo excepcionalmente: {ceites multigrado 0 monograda sogin APL-SF bien $6. Control de la presién de aceite c= 1 Tapa de dere 2 Junta 3. Varia del nivel de aceite 4 Embudo de introduceion 5.- Valvula de ciotro dal retro (0,5 daN.m) > Transmisor de temperatura del aceite (G8) (1.0 dann) 7. Canmutadcr de presisn de aceite de 0,3. Dar (F22) (25 dan) 8 Conmutador da presion de aceite de 1,8 bar (1) (2.5 dann) ‘2. Soporte del filtro de accite (Motor ABS) 10-Tornilo (2,0 daN.r) ¥1.-Soporte del fitro de aceite (Motor 26) 12.-Anilo toroidal 18.-Radiador de aceite 14.-Tuetca (5 daNn) 18.-Flro de aceite, 16-Ruedas dentadas 17.-Tapa de la bomba de aceite con vaivula de descarga (,7...6.7 bar) 18.-Torio (1,0 dN.) 19.-Torilo (2,0 daN.rm) 20-Tornillo de descarga de aceite, (3,0 aN.) 21.-Aallo de junta 22.-Carter de aceite Junta 24 -Tubo de aspiracion 25.-Tabique ant-oleaje 26-Valvula de descarga 2.5...3,2 bar (2,7 Aailo tensor 3 Cuba ce goma 4 Anilo toroidal 5.- Valvula de aravedad 8. Tubo de desaeacién 2 Toma de masa 8. Valuula de desaireacien 9. Tubo de retorno, 10.-Tueroa de racor 11.-Conduccidn de tubo flexible 12. Brida 13.-Tubo flexible de aftuencia ¥4-Anillo de junta 15-Tubo ae retomo 16.-Uinidad de elavacion de combustible 17--Transimisor para indicador de las reserves, 16 18 20, 21 22, 23- 25. 2 28. 3 de combustible Tamiz ‘Cinta de sujecién ‘Soporte Tomo (2,6 dat) Depésita de combustible Tubo de afluencia ro de combustible ‘Abrazadera de sujecion ‘Tuerca (2,0 daN.m) Soporte Tope elistico ce goma Presi eléstica Casquilo distanciagor Torito (1.0 daNm) 1 Gonector terminal 2. Valwula magneética 1 para depésito de car 'bon activado (NBO) 3. Soporte 4 Alo de sujecion 5.- Unidad de inyeccion 6. Tubo de desaireacion 7 Depésit de carbon activado ~ Soperte, Tuorea (2,0 dann) Conestor terminal \Vaivla magnética 1 para depésito de car bon actvado (NEO) Casquilo de goma Tomi (1,0 daNum) Unidad dé la mariposa Tubo de desaireacion Depssito de carbén actvado Medidas de seguridad Ver las indicaciones dadas para el motor 1.4 16 Reglas de limpieza Ver las indicaciones dadas para el motor 1.¢ 16 Extraccién de la unidad de alimentacion de combustible Ver las indicaciones dadas para el motor 1.4 18 Control de la valvula de dessireacién Ver las indicaciones dadas para el motor 1.4 18 Control de la bomba de combustible Ver las indicaciones dadas para el motor 1.4 18 Control del caudal de alimentacién ‘Almentacion de tension en orcen, Mando remote V.A.G 1348/3 conectado. ‘Quitar la tapa de cierre del manguto de llene- do de combustibleMotor ABS VAG 1318/11 VAG 1318/1 Desatomilar el tubo de atluencia de combust: ble (1) en la unidad de inyaccion, Conectar el manémetro comprobador V.A.G 1818 con adaptador 1318/10 a tubo de aftuencia de combustibie (1), ‘Acoplar el tubo flexible VA.G 1218/1 al aden: tador V.A.G 1318/11 dol manémetro compro- bador y sostenerio hacia el interior de un recs Piente de mecicion, Abrir ol gilo de ciore del manémetra compro: ‘bacor (palanca en diraccion de fc), Al accionar el mando remoto V.A.G 1948/34, hay que cerar lentamente el giifo de cierre, hasta que ef manémetro incique la presion oe 1.2 bar No seguir mociicanco la posicion del gifo de Motor 2€ VAG 1318, VAG 1318/11 VAG 1318/1 Desatorilar el tubo de afuencia de combust- be () on la unica de inyeccion, Conectar el mandmetro comprobador V.A.G 4318 con adaptador V.AG 1318/10 al tubo de afluencia de combustible (1), Acoplar el tubo flexible V.A.G 1318/1 al adap- tador V.A.G 1318/11 del manémetro compro. bador y sostenerio hacia e interior de un recl- Pianta de mecicicn Abrir ol gifo de cirre del mandmetro compro- bbavor {palanca en direcclén de fu) AN accionar el mando remoto V.A.G 1948/38 hay que cerrar el grifo de clerre lentamente hasta que ol manometro cig la pesion de a No seguir modiicando la posicion del glo de cere Todas las versiones Vaciar ol recpiente de medicin. Accicnar el mando remoto durante 30 sagun- dos, Comparar el caudal con el valor te6ric, ‘SISTEMA DE ALIMENTACION Diagrama para motor ABS 5 S SSSR E8832 2 é Diagrama para motor 2€ SEBSGHES GER L f=) (Caudal minimo o2/30 s (Tension medida en la bomba de combusti= ‘ble a motor parado y bomba en marcha (aprox, 2 V menos que tension de bate). ‘Sino se aldanza 6! caudal minimo: = Tubo de combustible plegado u obstruido. Fito de combustible obstruido, ‘Bomba de combustible averada. Sustituir la Unidad de aimentacion de combustible, Control de la valvula de retencién de la bom a de combustible Mando temoto V.A.G 1348/34 conectado, Manémetro comprobador V.AG 1318 conec- 100. NOTA.- Con esta prueba se comprueta simul: téneamente la estanqueidad ae fos empalmes dal tubo de alimentacion de combustible des. de la unidad de alimentacion hasta ol sitio de fempalme del mardmetre comprobador VAG 1318. Motor ABS Cerrar grifo de cierre dol mandmetro com robador (palanca transversalmente a la direc ‘cn de io). ‘Accionar e! mando remoto en intervalos bre- es, hasta que esté constituida una presion positiva de 2 ber. GOLF/VENTO "92, Motor 2€ Cerrar el orto de clare del manémetto com pPrabador (palanca transvorsaimente a la dec clon de to) Accionar el mando remoto en intervalos bre ves, hasta que se haya constituldo una presin 0 3 bar ‘Todas las versiones Si se consttuye una presién demasiado aleva- {da hay que reducila abriendo cuidadosarnente ol gilfo de cere, NOTA.- Paligro de salpicaduras al aor el grito de cerre. Hay que sostener un recipiente ante 1 empalime lire de! manémetro comprobador Observar la caida de fa presion, Al cabo de 10 minutos, la presion no debe caer por dabajo de: Motor ABS: 1,2 bar. Motor 26: 2.0 bar. En caso dado hay que comprobar la estan: Que'dad de los empalines do tuberias o bien sustitur la unidad de elevacion de combust be, Ajuste del cable acelerador Vehiculos con cambio manual Hay que ajustar el cable acelerador, a base de teenchutar la muesca de insercion ‘en con trasoporte, de medo que en la palanca de la mariposa se alcance escasamente la posicisn {0 plano gas. \Vehicuios con cambio automatico Distanciador (1) a = 15 mm, Insertaro entre pedal acelerador (2) y tope (3) ¥y sostener el pedal acelerador en esa pos! én,GOLF/VENTO '92 Motor ABS Equipo de inyeccién Mono-Motronic SISTEMA DE ALIMENTACION Hay que ajustar el cable aceleradar, a base de reenchutar la muesca de insercicn en @! con. trasoporte, de modo que en la palanca de la mariposa se alcance la posicidn da pena gas. Motor 2 Hay que ajustar el cable acelerador, @ base de reenchular la muesca de insercion en @ con- trasoporte, de made que en ia palanca de la ‘mariposa so alcance la posicion de pieno gas. Todas las versiones Soltar el pedal acelorador. ~ Enchufe senda Lambaa Enchufe valvula de inyeccion y transmisor —} Ge temperatura 2. Regulador de presién del combustible 3. Vala de inyeceen (NGO) con transmisor ce temperatura del aire de admision (G42) > Regulator de fa mariposa (VEO) con inte- 6 ‘ruptor del raienti(F60) ?. Potenciometro de la mariposa (G69) : Unidad de control del equipo de encend- 9. {60 e inyecoion Mono-Motronic J257) 2 Rogulador cp temperatura para precalen- tamiento del aire de admision 1 Unidad de inyeceion 2 Enctufe precalentador tubo aspiracton ‘Tubo de madicion de CO “Transtormador de encencido (N152) “Tubo flexible de aspiracion Caperuza de cierre Tomo (1,0 daNan) Ala caja de depresién en el fro de aire Grapa. Junta hermetizante Regulador de temperatura Cubiorta para are de aspiracion Junta andar ‘A la valvula electromagnética 1 para el de- pposito de carbon activado Enchufe de conexion Tupetia de vetorno Tuber de afuencia ole precalentamiento aspiracion (J81) Distnbuldor de encanciga ‘Tuerca 2,0 dal.) sent Chapa colectora de aire caliente. Baca a © Tarlo (.9.deNm ayo para el coleetor de aspracion {= Enehute de la unidad de control 3: CRpdrubs consedare para hi Ue me- 2° Unidad de contrat del Mono-Motronic "Gamera ot Conectar ol multinetro manual VAG 1526 W267) 91- ‘Tyee de medicién de CO Con cables abates Gel VAG 1804 al con- 3 SOPOT de a uided de contr 1G~-Altabo del fautco refigeranta muted Wek down So USSR Oda tomperatua _‘-Gahontn de dprosn al sewolreno Modi a resistencia del conmutador kiok- 3 GUE del rancor de termperatna 4" Ait optrador trade down, (Valor teonco: Feeney oo 13-dunta Mover lentamente © pedal acelrador en d= 7. RAMESH) 1, Precalentador del tubo del sire de aspire reccian hacia pio gas Poco antes del punto Amobturada cen NEN) de kick-down debe caer la resistencia @.0 2 9°. Tubuladura de conexion 45.-Torilo (1,0 daN.n) El pedal aeelerador debe ancontrarse poco Y0.-Somda Lams (646) 6.0 GaN) 18 ra anuie anes da ope durante esa operacion, 9 enchte des sonda Lambda 17 Tube 6 aepiracenTornilo (0.5 daN.m) Caperuza protectora Soporte para valvula de inyeccién con tranemisor de temperatura de! aire de a piracion (G42) Acilo obturador toroidal \avvula de inyeccion (N30) Torilo (0,6 daN. mn) Parte superior de la unidad de Inyecckon unta 9 Tubuladura roscada 10.-Junta anular 11.-Regulador de presion del combustible 12.-Gonector Parte inferior de la und e inyaccidn ‘1 legulador de la marinosa (VEO) 2 Tomilo (0,6 daN) 3 Gonmutador de raat! (50) 4 Soporte con estribo del cable aceleracor 55 Manguito de proteccién 6 Torito imitador 7. Parte infrior de la unidad de inyeccién 8. Tamil limitador 8 Aaillo obturador toroidal 10-Tubuiacura ce conexion depésito de cat on activado 114.-Soporte 12.-Tornilo (0,3 daNm) 18-Conasién de depresion 14.-Clip 6e sujecion 16.-Potenciémetro dela mariposa (G69) 16.-Separador de agua 17--Abrazadera para cables SISTEMA DE ALIMENTACION Autodiagnéstico La unidad de control para et equipo de encen ‘ido e inyecsion esta datada de una memoria e avers. SS 6e prodicen averias en los sensores 0 com: ponentes vigilados, éstas son memorizadas [unto con e! tipo de averia en la memoria, a emision de las averias memorizadas se stecttia tras la iniciacion de la indicacion do La memoria de averias debe borarse despues {do haber reparado la avera, Se puede consular la memoria do averias res: pcto a una averia que afacte al fancionamien- to de la regulacion Lambda, Unicamente des ués de haber efectuado un recorrido de ‘Brusbas de 10 minutos coma minim, ‘Se memorizan tambien averias que pueden ser {abidas a una intemupcion momentanea en el Gircuito 0 @ un ral contacto. Estas averias son Imostradas como averlas esporacicas, "SP", y se borran do la memoria automaticament® ‘cuando no vuelven 2 repetirse cosnuss de na- ber efectuado 10 arranques del motor Las posibiidades potenciales del autodisgnos- tico pueden aprovecharse totalmente 8610 me: diante la utlizacion de} aparato ae lectura de varias V.A.G 1551, en su modo de operacién 1 "Transmision rapida de datos" Datos técnicos de! autodlagnestico Memoria ‘Mamoria permanente si ‘Memoria votat : st Emision de datos: + TransmisiSn rapida de datos si + Lampara de avorias on ol tabierd de instruments. no Diagnostic elementos actuadores si Aluste basico dal motor si Lectura de! bloque de vaioré de medi ne si Lectura de valores indivicuaies de medi- én : 0 Codiicacién Unidad de cone 0 “Se borra tras ciez arranques dei motor Sia averia no ha wielto a reproducir- 82, Conexién det aparato lector de averias V.A.G 1551 y soleccidn de funciones Fusible nimero 22, en orden Gonexiones a masa en motor y cambio, en of dan Aconticionador da aire desconectado. Retrar de los clips la cubietta para las cone xiones de ciagndstico, situada bajo el pane! de mandos de calotaccioh y ventiacion, Conectar ol aparato lector de averias V.AG 1551 con el cable V.A.G 1961/7 al enchule de ‘lagndstico, tal y como se indica a continua Conectar primeramente el conector negro para la alimentacion ce tensién del aparato lector de averias a la conexion de diagndst: co negra, En el visualzador aparece: VAG—Autodiagnostion “Transmision rapida de datos 2 = Emision de céaigos intermitentes” ‘Aparece alternadamonte NOTA. Sino aparece ninguna indicacién en el Visualizador, no conectar el enchute blanco, En ese caso, vetifcar Ia almentaion de ten sion para el aparato lector de avaria, =Enchufer @! conector bianco en la conexion {6 dlagndstico bianca ino se necesita el co- nector acu) ~ Sogtn ia funcion desease: Consctar el encendido o bien ponar en mar cha el motor, FELP GOLF/VENTO '92, NoTAs: ~Mediante la tecia HELP del aparato lector de avorias Se pueden leer instrucciones de ma ajo acicionaes. ~ La tecla + sive para proseguir con el desa ‘Holl del programa. Pulsar la tecla 1 para el tipo de funciona. Imiento “Transmisién rapida de datos" En visualzador aparece “Transmision rapica de datos Introducir eBcigo de direccion XX Pulsar as teclas Oy 7 Con 01 se introduce et codigo de draccién Electronica del motor’) En al visualizador aparece: Transmision répida de datos >" 01 Blectrénica del motor = Confimar fa enirada con Ta teeta G. 1 H0.907 ST1A 1.1R4MONODIT > Codcacién 0% = Enel visualzador aparace la identficadion de la unidad de control, por ejemplo 1 HO 907 311A 1,818 4 MONO, codticacion 1, B11 mero de Ia version, En el visualzador aparece: Transmision rapida de datos [Unidad de control no contestal Imprimir una sta de las posibies causas de ‘veri pulsando la tecla HELP. ~ Tras la elminacion de las posibles causas de veria, volver a introduc 8! cédigo de circ: clan 01 para "Electiénica del motor’ y contr ‘mar la entrada con fa tecia Q" ~Pulsar la tecla >. Eno visuaizador aparece: Transmisién rdpida de datos Seleccionar unciin (OTA. En caso de haber sido séleccionada funcién 02 “Coneuitar la memoria de avers", Cconectar ia improsora con a tecla “Pent” ice la lémpara dela testa). Estanco conectada la Impresora se muestran e imprimen sucesiva y aautomatleamente las averias memorizadas. Funeiones lEncendide Motor on iseleccionables lconectado relent (02 Consuita memaria de averias vn x (03 Diagnéstico ‘lementos actuadores| fo4 iniclar et juste 1B8SIC0. rn (05 Borer memoria los (08 HELP) HELP| HELP| xi) x de aver... o Finalzar ta OMIION x Cectura del bogs dl valores de medion. XX TTS no se pone en marcha el motor, acca nar el arrancue durante aproximadamante 6 segundos. No desconectar posterior- ‘mente el encendio, xe x x Consulta de la memoria de averias Rattar de los clips la cuberta para las cone: xiones de ciagndstico, situeda bajo el panes de andos de calotaccion y ventiacion, Conactar el aparato lector de avorias V.AG 1551 con el cable V.A.G 1551/1 taly como 88 daverive @ continuacion, Conectar primeramente el conector negro a ta Conexion ce diagnestico negra, Enchufar el conector blanco a la conexién de siagndstioo bianca s6lo despues de que haya ‘aparocide on el visualizador la indicacion *V.AG - AUTODIAGNOSTICO™ NOTA.- Si no aparece ringina incicacion en 2! visualizador, no conectar el enchufe blanco. En 36 caso, veificar la alimentacién de ten- sign para el aparato lector de averis.GOLF/VENTO '92 Poner el motor en marcha y dejarlo uncionar en ralent NOTA.- Sino se pone en marcha el motor, accionar el arranque durante aprox. 6 segundos. No desconectar posteriormente el encendido. Accionar el aparato lector de avers teniendo en cuenta las indicacio- nes que aparezcan en el visualzador. Introducir et digito 1 para seleccionar e! modo de funclonamiento “Transmision rapida de datos". CConectar la impresora con la tecla “Print” (uce la limpara en la teca), Introducir el cddigo de direccién 01 para “Electronica del motor, conf ‘mando la entrada puisando la tecla ©. Pulsar la tecla Introducr la funcion 02 para “Consultar memoria de averias” y confirmar la entrada pulsando la tocla Q. En el visualizador aparece el nimero de averias memorizadas o a frase *Ninguna averia identioada DX Averas identifcadast NOTA En caso de aparecer cualquier ora informacion en el visuaiza or, dase detenidamente la detalada descripcién "Conexion del apara tolector de avetias V.A.G 1551 y seleccion de funciones" Las averias memorizadas serén visualzadas @ Impresas una tras otra, Sino ha sido detectada ninguna avera = Pulsar la tecla >, = Pulsar las teclas 0 y 6, (Con 06 se selecciona la funcion “Finalzar la erisién’) Enel visualzador aparece: TTransmision rapida de datos "q 06 Finaizar la emision = Confirmar ia entrada con la tecla Q. ~ Determinary eliminar las averas impresas. NOTA.- Las tablas de averias estan dispuestas segin los codigos de averias de cinco digits. Borrar la memoria de averas, Tabla de averias NOTAS: ‘Antes de sustituir componentes detectados como defectuosos, hay {ue controlar, consultando el esquema de cicultos, los cables de Co" exidn de estos componentes y las uniones a masa. Esto es especial mente vaiido en el caso de qué la averia sea calficada de “aparicion ‘esporadica’ (SP). Para la veriicacién de cables véase también “Verificacion eléctrica del Mono-Motronic™ El cédigo de averia y el cédigo intermitente serdn impresos en el ‘modo de funcionamiento 1 “Transmision rapida de datos" sélo estan {do conectada la impresora del aparato lector de avers, Ejemplo: (Cédigo de averia Codigo intermitente 5 digitos (65535) 4 aigtos (1117) = a ‘SISTEMA DE ALIMENTACION = Borrar la memoria de averias Retirar de los clips la cubierta para las conexiones de dlagnéstico, si tuada bajo e! panel de mandos de calefaccion y ventilacion. CConectar el aparato lector de averias V.A.G 1851 con el cable VAG 1881/1 tal y como se describe a continuacion: = Conectar primeramente el conector negro a la conexién de diagndsti- 0 negra. ~ Enchutar el conector bianco a la conexién de diagnéstico blanca s6lo después de que haya aparecido en el visualizador la indicacion "V.AG - AUTODIAGNOSTICO”. NOTA. Si no aparece ninguna indicacién en el vsualizador, no conectar el enchute blanco. En ese caso, verificar la alientacion de tencion para @ aparato lector de averias, = Conectar el encendido, = Accionar el aparato lector de averias teniendo en cuenta las indica Ciones del visualzador: ~ Introducir 1 para el modo de funcionamiento “Transmisién répida de datos" ~ Introdycir los digitos 01 para el cédigo de direccién “Electronica de! frotr,confrmando la otrada pulsando tela ~ Pulsar ia tecla > Pulsar las teclas 05 para seleccionar la funcién “Borrar la memoria de Avera", confirmand la entrada pulsando la tecla En el visulzador aparece: iAtenci6ni > No se consult la memoria NOTA En caso de aparecer cualquier otra Indicacién en el visualiza- or, léase detenidamente la detalada descripcion “Conexion del apa- Fato lector de averias V.A.G 1551 y seleccion de funciones” ~ Pulsar la tecla >, = Volver a introdueir os digitos 05, pulsando la tecla para confrmar la entrada, En el vsualizador aparece: “Transmision rapida de datos > La memoria ha sido borradat = Pulsar la tecla >. ~ usar ia teas 0 y 6. (Con 06 se selaccina la funcién “Fnazar la emision”) En al visualizador aparece: “Transmision rapida de datos a (06 - Finalizar la emision = Confirmar la entrada pulsando la tecla Q. ~ evar a cabo una marcha de prusba de 10 minutos como minimo y volver a consular la memoria de averas,Diagndstico de elementos actuadores Con el clagndstico de los elamentos actuaco: res 8 activan en of orden ctado @ continua: ‘i6n, los siguientes componentas: 1 Regulador de ia mariposa (V60), 21+ Relé para el precalentamiento del tubo de aspracion de aire (J81), 3. Valuula electromagnstica 1 para el depdsi- 10 de oarbdn actvado (NBO). Potenciometio de la mariposa (669), on orden. FRatrar de los clps la cublerta para las cone- iongs de diagnestico, situada bajo el panel de mandos de calofaccién y ventiacion Conectar el aparato lector de averias VA. 1551 con al cable V.A.G 1551/1 tal y como 3 describe a continuacién: = Conectar primeramente el conector negro a la conexién de diagndstioo negra, ~ Enchutar el canector blanco a la conexién de dagnéstico blanca solo después de que hhaya_aparecido en el visualzacor la inclea cién “VAG - AUTODIAGNOSTICO™ NOTA.- Sino aparece ninguna inaicacién en el visualizador, no conectar el enchufe bianco. En ese caso, vertcar la alimentacion de ton iin para ol aparato lector de averas, Conectar ol encendido. ‘Acclonar el aparato lector de averas teniendo fn cuenta las indicaciones del visualzader Introducir 1 para el modo de funcionamiento “Transmision répida de datos" Introducir los digitos 01 para ol codigo de d- recon “Electronica del motor’, confmando la entrada pulsando la tecla Q. Pulsar la tocla ~ Pulsar las teclas 03 para seleccionar la fun ‘én “Diagnéstico de elementos actuadores" En el visualzacor aparece: ‘Transmision rdpida de datos a 03 - Dagndstice elementos actuadores NOTA. En caso de aparecer cualquier ota in ddcactn en ol visualzador, lease con alencion la detalada descripcién “Gonexién dal aparato lector de averias V.A.G 1851 y selecclen ce funciones* Activar al reguiador de la mariposa (V8): 1. Verieacon. Confirmar la entrada pulsando la tecla Q. EI ‘empujador del regulador cebo situarse en eu posicion basica (etraido) En el visuallzndor aparece: Diagnéstico elementos actuadores > Rogulador dla mariposa “VEO 2.-Veritcacion Pulsar la tecla —. Enel visualzador aparece: Dagnéstios elementos actuadores > Rogulador de la marposa “V0 El empujador del regulador de la mariposa debe avanzar y retraerse hasta que se conmus te al siguiente elemento actuador pulsando la tecla >. Si 0 regulador ce a mariposa no se muave: ‘Veticar la actvacion, ‘Activar @rel6 para ei precalentamiento del tubo de are de aspracién (Bt) Pulsar la tecla >. En el viualzador aparacece: Diagnéstico elementos actuadores > Relé para precalemtamiento tubo aire aspiraccén -J81 6 rele para el precalentariento del tubo dol aire. de aspiracin (situado en la placa porta mrelés, on el espacio reposaplés del lado de! conductor) debe activarse y reponer hasta que se conmute al siguiente elemento actuador pulsando la tecla SISTEMA DE ALIMENTACION Sel ol6 no se activa y desactiva ‘Veriicar el precalertamionto de tubo del are de aspracion, Activar la valvula oloctromagnética 1 para el \deposito do carbon activado NBO) + Pulsar la tecla > En el visuaizador aparece: GOLF/VENTO '92 En el visuaizador aparece Leer bloaue valores medicion > 123 45 6 7 8 8 10 pie eeso7seswy (1-10 = campos de incicacién) Subdivision de los campos de nacaciones Diagnéstico elementos actusdores > Valvula electromagnética 1 dapdsita carbon activado “NBO NOTA. La indicacion aparece en ol visuaiza dor también en vehiculos sin valvula electro- magnética. La Valvula electromagnetic (stuada en e! ito de sire) debe activarse y desactivarse hasta terminar con i diagnéstico de elementos ac ‘adores pulsanco la tecla Sila valvula electromagnotica no se activa y sesactiva + Sacar el enchute de la valvula y congctar la lampara de verifcacion de diodo V.A.G 1827 ‘con los cables auniiares del V.A.G 1594 en {1 enchufe recién retirado (e! diodo luminoso debs parpade) iol dodo parpadea: + Susiitula vavula electromagnetic Siel dodo no parpadea: Ejeoutar el paso de oruebas 3 de le verifica- cin eléctrica y sustitur la unidad de control fn caso necesario. Lectura det bloque de valores de mediciéin NOTA. La funcién 08 ‘Laer bloque valores rmedicion” se precisa para efectuar varticacio, es de componentes concretos. p. “Veriticacién del potenciometra de la’ marino. a RRetrar de los clips la cubierta para las cone- ones de diagnéstico, situada bao el pane! de mandos de caletaccion y vanttacion, Conectar @ aparato lector de avorias V.A.G 1551 con o) cable V.A.G 1961/1 tal y como se describe a continuacion Conectar primeramente el conector negro a la ‘conexidn de diagndstico negra. Enchutar @l conector blanco a la conexién de diagndstco bianca solo después de que haya aparecido en el visualizador la indicacion “VAG - AUTODIAGNOSTICO". NOTA.- Si no aparece ninguna indicacién en el visualizador, no conectar el enchufe blanco. En os0 c2s6, verfioar Ia almantacion de ten 'i6n para el aparato lector de averias, Conectar el encendido, 0 bien poner el motor fen marcha y dejaro tuncionar al alent ‘Accionar el aparato lector de averias teniendo fen cuenta las indicaciones que aparezcan en €l visuaizacor Introducir el digto 1 para seleccionar el modo {de funcionamiento “Transmsion répida de da tes" + Introducr et céigo de direccién 01 para se- leocionar “Electrénica del motor” y conima- ar la entrada pulsandi la tecia O, - Pufsar la tecla >, + Introducir 08 para seleccionar la funcién “Leer bloque de valores de medicion” y con: fmar la entrada pulsando la tecla Enel vieualzador aparece: Leer bioque valores medicion [troducir num. grupo valores 20¢ HELP] NOTA. En caso de aparecer cualquier otra in icacion en e! viuaizador, Wase con atencion la detalada descripcion “Conexion del aparato lector de averas V.AG 1851 y eeleccion de funciones" = Introducir los digitos 09 para soleccionar "Numero grupo valores" y confirma la entra da puisando la tenia [campo de | —ndacln o campo ae can Iinlecion [encenddo conectado | Motor sree iil i i i Control de la aimentacién de tensién para el _aparato lector de averias Veriticar la tension en la conexién negra de diagndstico (A) en el vehiculo, teniendo en cuenta la polaridad, 5 Contacto 1 = Polo negativo (-) de la bateria, Contacto 2 = Polo positivo (+) de ia bateria Veriicar si exste conductibiiéad elécrica en el cable de diagnostico V.A.G 1851/1 [Cado-der venTeuTa) Lado det aparate [Conector_ Contacto [Contacte conectr (0) ae len i“ 2 fe Batera o) lereienco 1 (4 cable 2 it Gablek cru +b Cable cola lemeara Verincacién elgctrica Vericacién de cables y componentes con el ‘equipo de verifcaciones V.A.G 1598,GOLF/VENTO '92 Notas: ‘Se uliizaré para la veniicacién el multimetro Porat V.A.G 1526 y la lampara de vertica Sion de diodo V.A.G 1527 Los valores nominales citados son validos Bere una temperatura ambiente de 0 a+ 40" - Silos valores medidos difaren de los valores ominales, determinar la averia segun el. quema de ircultos de comenta, 51 los valores medidos diferen solamente de forma pace signicativa de los valores nomi nales, Se impiaran los terminales y el enchu- {e del veriicador y los cables de medicion y se repetir la venticacion, Antes de llevar a abo la sustitucion de los componentes atectados se comprobaran los cables y co: Nexiones y se repetira la medicion de ress tencia en el componente, especialmente en caso de valores nominales infeiores a 10 0 Se utlizaré el cable adaptador VAG 1598- 18 y los cables auxliares del juego de me- dios auxiiares de medicion V.A.G 1594 para la conexion del equipo de veriicacion V.A. 1508, = Los ndmeros de los contactos del enchufe de conexion y los numeros de terminal det ‘equipo de verficacién V.A.G 1598 coinciden entre si NOTA.- Antes de levar a cabo la canexion de los cables de mecicion se conmutara el vert crador a la escala de medicién correspandin: te, para evitar la destruccién de los compo: nents electronicos, Condiciones previas para a verficacion Tension de la bateria, en orden, Fusibes 15 y 18, en orden, Cables a masa en motor y cambio, en orden Bomba de combustible, en orden ele de bomba de combustibie, en orden, Veriticaciones en ol enchufe de conexidn del azo de cables NOTA.- En vehiculas con cambio autométca, después de verlicada la comprobacién eléct a, se borrara de la unidad de control del cambio automatico la averia “Union eléctrica motor/camiio: iterrupoién", memorizada de- bido a la comprobacion. Desenchufar el enchute de conexi6n oe la un {dad de control det Mono:Motronic (J257], es- tando desconectado el encendido (la unidad {do conivol esté montada en el lado derecho de la caia de aguas) VAG 1538" Conectar el equipo de verficacion V.A.G 1598, ‘con ol cable atiaptador (1) V.A.G 1598/18, so: lamente al enchufe de conexién (2) del mazo de cables (la unidad de control (3) queda lire, sin conectar LUvar a cabo la verifcacién segin la tabla s- juiente, SISTEMA DE ALIMENTACION lors nomnsee™ Sea wear —Cekesieaeael ara obra ooo | se mesma rca asap erage ana vanae os Srinabe ante a aaa in| emer aco Bot a Siren etna oats spon | Siecte feelin ceaPen ‘Genser av Siar pone sieo| stpoeeen 208% Waieoe tennis [Sono maemo 50 i a | ee igperoremeos racer Ta |e | harengaronpnnzace| Rise eluate ate) vO [tesstecender cat 16 | 1038 | Ging toas w ecite ce] Parte’ pa sein al cone mining VA renee Te] 15738 | Cape ronaincona Lamba |~ Sepwarawntnpar esis cone nae V3 eat ~ Separaveniolaraipai|Hsiecazan él ao coma we | ae 18 A.core maine 1Stico manne we | ae Tefieom nase mie VS cone mass ‘Stash Gtacldo una aera cane ol adobe pro sr enbarge no puede delrararee eae els \erfcacin, pee dobre 8 una resp onpard dbs sta ga eiprara En ena cao, ure 830. ‘alr arersor se rpaata det iquds reget Now: veri eos catia (corto 9 y 4 hac nad de contol canto autumn 1217) 2 ecBRRSEERES go BESDEE3 TP 2030 300070 TORE Caos ‘Valores de resistencia para Transmisor de temperatura del liquid ret gerante (G62). ‘Transmisor de temperatura del ato de asp racion (G42) Reperaciones del grupo de inyeccién NOTAS: La unidad de contol del equipo de encendt 0 € inyeccion esta dotada de una memoria {de averias. Antes do llevar a cabo raparacio es, trabajos de ajuste y para la localzacién de averias debe consultarse esta memoria do avoras y vericarse las conexiones Ge de: reson (are extano), Sustituir las juntas y anllos de hermetizado al c*fectuarse trabajos de montaye. No utilizar productos estanqueizantes que Contengan sicona. Las particulas de slicana e cichos productos estanqueizantes son aspiradas por el motor y danan Ia sonda Lambda, Los empaimes de tubos flexibies estén aso- ‘gurados con abrazaderas de aprate y atorn- Tables, + Sustitur las abrazaderas de aprete por aba Zzaderas atornilables como norma de aplica ‘ion general Medics de seguridad A fin ge evitar lesionos personales y/o ta des ‘euccion del equipo de encendido e inyaccion hay que tener en cuenta las siguentes struc: clones de seguridad: No tocar ni extraer los cables de encandide ‘con el motor en marcha, ni al régimen ce arranque Conectar y desconectar Ios cables del equi: po de encendido e inyeccién incluyendo los, ‘cables de conexién do los aparatos de med: ign) exclusivamente Con @ encencido des- conectado. Sihay que mantener el motor girando al r6g men de arranque evitando que se ponga en marcha (p,¢). para la verifcacion ae la com presion) hay gue desconectar el enchute del enerador de impulsos Hall (distribuidor de fencencico) Redias de limpleza Al reaizar trabajos en ol suministro de com: bustibiefeauipo de inyaccién habré que obser: var atentamente las siguientes “5 regias” sobre la impicza: ‘Antes de sottar, limpiar minuclosamente los Puntos de unsén y sus alradadores, Las piezas desmontadas se colocaran eobre luna base limpia, tapandolas a centinuacion, Ublizando laminas de plastico © papel y nd aos que sueten bras. CCutrir © quarcer cuidadosamente las piezas abiaras, caso de que a reparacion no se vaya.a realizar ermeciatament, Montar soio plezas impias, Sacar las piezas de recambio del envase sdlo inmediatamente antes da montarlas No utlizar piezas que se habian guardado sin embalar[p. ef. en caias de herramientas, etc.) SISTEMA DE ALIMENTACION Estanco abierta la instalacon: A ser posiblo, no trabsjar con aire comprim 40. A ser posible, no mover el vehicula, Dates técnicos [Motor ABS: WVeriicacion del ralentr ‘Régimen de ralonti(1/min)| 750...1000 Gontenido de CO(% Vol) | 0,2..1,2 lunidad de contro IMono-Motroric LUmitacién del ngmero de revoluciones 6300 * Regimen de ralent y contenido de CO no re guiabies, Version de la sonda Lambda =) 1. Sonda Lambda no caletaccionable. (A - ‘muchas renuras) para vehiculos con catal zador y cambio de marchas manual, 2. Sonda Lambda caletaccionable. (tala dros) para vehioulos sin catalzador. 3 Sonda Lambda calefaccionable, (© - pocas Tanuras) para vehiculos con caallzador y cambio de marchas automaico, Control do alent NOTA.- Etectuar unicamente la vericacién del regimen de ralenti y det contenico oe CO (no regulable) con la sonda Lambda conectada, Condiciones de veriieacion Temperatura minima del aceite del motor: 80°C Grupos consumidores eldctricos desconec: tados (el ventlador del rackador no debe po- Perse en marcha duranta la veriicacion 0 aise). No debe haber ninguna averia memorizada on a memoria de avers, Veriticar la correcta regulacion de! mamento de encendido. ‘Acondicionador de aire desconectado, La instalacion Ge gases de escape debe estar hermétie, Conectar ol verticador de encenaido V.AG 1367 con la pinza tigger 1387/8, GOLF/VENTO '92 Conectar al tubo de medicién da CO el veri cador de CO V.A.G 1363A con el adaptador VAG 1369/3 Veriicar el rogimon de alent y al contenio de co. Régimen de ralenti 750...1000/rpm, = Contenido de CO 0,2..1.2% Volumen, Control de airmentacicn de tersion para sonda Lambda caletaccionada Vehiculo con cambio automstico, Separar la unidn por enchufe de ia sonda Lambda en 2! apoyo derecho del meter. ‘Conectar al enchufe la lampara de verificacion de diodo V.A.G 1827 con los cables auriiares al VAG 1586, Poner el motor en marcha y dejaio marchar a ralent. diode luminoso debe luc, En otro caso: Determiner y eliminar la interrupeién de cable siguiendo el esquema de circus de cocrien- te Vehiculo sin cataizador Soparar la uniéa por enchute para la sonda Lamibda en a apoyo deroano del motor Medi la tension con la lampara de verificacion de diodo V.A.G 1527 fecha): Hasta aprox. 4000 rpm, e! diodo luminoso debe luck, A partir de aprox. 4000 rpm, el diodo luminaso ‘cebe apagarse. En otro caso: EF 19¥e situado en la posicion de relé 3 oe la placa portarrelés esta defeotuoso, 0 determ: far y aliminar la iterrupcion de cable siguien dd0.¢l esquama de circutes de coriente Control del corte de simentacién al decelerar ‘Temperatura minima de aceite del motor: 60° c. Conmutador de ralenti, en orden. ‘Transmisor de temperatura dal liquido retrige- ‘ante, an orden, Desmontar la cubierta para ol aire de aspira-GOLF/VENTO ‘92, PPoner el mator en marcha, dejatio marchar en Talent y observar el chord de inyeccion Ge la valula Ge inyeccion Elovar el regimen por encima de las 3000 rpm ‘acelerando, y soltar ol acalerato. Erchorro de inyeccion debe inerrumpise bre: vernente Control del regulador de la meriposa, Voriicar la actvacién Aparato lector de averias V.A.G 1651 conacta- 6, Desenchutar el conector del regulador de la mariposa (VO0) Conectar Ia limpara de veriicacién de diodo VAG 1827 con los cables auxitares del VAG 1594 on los contactos 1 y 2 del conecter. Unir los contactos 3 y 4'del conector con los cables auxilares del VA. 1594 Conectar el encendido y volver a. ejecutar el iagnostico de elementos actuadoras hasta {Que se active el requlador de la mariposa (2° Veriteacion) Abr un poco la mariposa y voverla a cenar {Los diodes luminosos deben iuci allernada- mente, NOTA. Si se abre demasiado la mariposa, se- fara’ fos cablos auxiliares do los Contactos 3 y ‘Fy volver a hacer contacto, Repetitla erica «ign Borrar la memoria de averias, ‘Sino se muestra ninguna tensién: evar a cabo la verficacion eléctica Medicion de valores de asistencia Desenchufar ol conector del regulador de la manposa, Veriticar los valores de resistencia en les con tactos dol reguiador de la maripose con | muitimetro portatd VAG 1526 y los cables au viliares del VA, 1596, Valores naminales: Entre contactos Sy 6 4..2009 ~ Entre contactos 7 8 Mariposa cerrada 1,0 0 como max. Mariposa aberta ait ‘Sino se alcanza ol valor nominal al efectuar la medicion entre los contactos 7 y & Verticar el conmutador de ralet Control del conmutador de ralent Veriticacion y ajuste del juego del conmutador de valet (F60) NOTA. La varificacion y ajuste del juego del CConmutador do ratonti puade llevarse a cabo Lunicamente con el emouiador totalmente retra Ido. Para inroducir el empujadr se utizara el Aadaptador V.A.G 1655, of cual reduce la ten sion de bateria 6 voltios aproximadamente, Petras @ enchufe de conexion dol regulador de la marjposa, con e! encendide desconecta 10. SISTEMA DE ALIMENTACION Conectar el adaptador V.A.G 1655 al regula dor de la mariposa y al polo positivo (+) de la bateria, Mantener congctado & masa () el conector del adaptador hasta que ol empulador esté total- mente retraido (fecha), NOTA." La unidad de inyercién no tiene cone ion a masa del vehicula, Prasionar con la mano e! empujador hasta tope en diraccidn hacia! requlador de la ma: riposa, verticar con un calibre de galgas el Juego (a) y alustar éste en caso necesario me- dante el tori de ajuste (1), = Valor de veriicacion = 0,40..0,50 mm, Vorificacién dol funcionamiento Conmutar el muitimetro portal V.A.G 1826 a {a escala de mecicion de resistencia y conee. tarlo a los contactos inferiores de! regulacor de la mariposa con los cables auailares del VAG 1594, Valores nominales con el calore de galgas: Sin ineertar = 02 = Ingertado = 1,0 8 como maximo Control del potenciometro de la mariposa NOTA. En las vehicules con cambio automati- ‘60 hay montados dos potenciometros en la Lunidad de inyeccién, integrades an una caja La veriicacion de los potenciémetros para el cambio aulomatico se lleva a cabo mediante Consulta ala memoria de averias, RRetirar de los clips la cubierta para las cone- xiones de diggndstico, situada bajo el panel de ‘mandos de calefaccion y ventiacion Conectar el apareto lector de averias VAG 1551 con el cable V.AG 1851/1 tal y como se describe a continuacion: Conectar primeramente el conector negro @ la Conexién de diagndstico negra. Enchutar el conacter blanco a la conexion de diagnéstico blanca s6lo después de que haya aparecido en el visualizador la indicacion "VAG - AUTODIAGNOSTICO”. NOTA. Sino aparece ninguna Indicacin en et uisualizador, no conectar 2 enchufe blanco, En ese caso, veriicar la alimentacion de ten sion para el aparato lector de avers, Conectar el encendido. ‘Actuar el aparato lector de avers teniendo en Cuenta las incicaciones dal visualzador: Introduce digito 1 para seleccionar al tipo da funeionamiento “Trasmision répida de datos” Introducir los digitos 01 para seleccionar la funcion “Electronica del motor", confirmando a Ccontinuacion la entrada pulsanco la tecla Q Pulsar la tecla > Introdusir los dligitos 08 para seleccionar ia {uncidn “Leer blogue valores mecicién’, contr ‘mango la entrada pulsando la tecta Q. En el vsualzador aparece: Leer bioque valores mecicion HELP| lnrcctucr numero grupo valores XX + NOTA. En caso de aparecer cualquier attain dicacion en el visuaizacor, éase con atencon la detallaca descripsion "Conexion del aperato lector de averias VAG 1851 y selecolén oe funciones" Intreducir los digitos 00 para selecct "Numero grupo valores", contiemando la ent dda a continuacién pulsando ia tecla 0 En el viualizadar aparace: ar Bloque valores medicion > 12 3 4.5 6 7 8 9 10 (1.10 = campos indicadores) Abrirlentamente Ia mariposa a tope, obser- vando simultaneamente los valores. numéricas fn los campos indicadores. 2 3. Campo indicador 2: ~ El valor numézico dabera subir uniformemen: {e, estando la mariposa 1/4 abierta, porme neciendo constante a continuacion Campo incicador 3: El valor numérico deberé ascender uniforme: mente a lo argo de todo ei margen, Pulsar la tacla Introductr los digitos 06 para “Fin de transi sién rapida de datos”, confirmando la entrada 3 continvacion pulsando la tocla Q. En caso de no alcanzarse los valores norina- les: evar a cabo la vericacion eléctica Adaptacién mutua del potenciémetro de la ‘mariposa y la unidad de control del cambio automation NOTA. Fl potenciémetro de la: mariposa y la Unidad de control del cambio automatica (0217) deben adaptarse mutuamente despues {e llevar a cabo los siguientes trabajos Susttucion de la undad de contol del carn bio automatic. Susttucion dla unidad de inyecoién, Susttucién de la parte Inferior oe la unicad {de inyscoien, Adaptacién rmutua CConactor on el potencidmetro de la mariposa calado, Lava el sistema a ia posicién de ajuste basico ‘con ayuda del aparato lector de averias V.A,G 1551‘Control del transmisor de temperatura del uid retrigerante Motor tio Retirar do los clips la cubierta para las cone: jones de ciagnéstico,situada bajo ol panel de mandios de caletaccidn y ventiacion Conectar el aparato lector de averias V.A.G 1851 con oi cable V.AG 1551/1 tal y como se describe a continuacion Conectar primaramente el conector negro a la ‘Conerin de diagndstico nagra, Enchufar el conector blanco a la conexién de slagnéstico bianca solo después de que haya aparecido en el visualizadar la indicacion "VAG - AUTODIAGNOSTIC NOTAA- Si no aparece ninguna indicacién en el visualzador, no conectar el enchule blancs, En ese caso, verificar la almentacion de ten sn para el aparato lector do averas, Poner el motor en marcha y dejalo tuncionar alralent AActuar en aparato lector de averias teniendo fen cuenta las indcaciones dal visual zacor: Introqueir ol aigito 7 para geleccionar el tipo de tuncionamiento “Transmision rapida de da dos" Introducir los agitos 01 para seleccionar la funcion “Electrnica del motor’, cenfrmando ccontinuacion la entrada pulsando ta tecla ©. Pulsar la tecla Introdueir los digitos OB para seleccionar la funcidn “Leer bioque valores de medicion" ‘confirmando ta entrada puisanao la tecla ©) En ol visuaizador aparece: HELP] NOTA. £n caso de aparecer cualquier otra in lcacion en el visuaizador, lease con atencien la detallada descripcdn “Conexién del aparato lector de averias V-A.G 1551 y seloccion de funciones™ Introducir os digitos 00 para seleccianar *Nometo grupo valores", confirmando la entra da a continuacion pulsando ia tecla 0. Fn al voualizador aparece Leer bloque valores medicion Introducir namero grupo valores XX Bloaue valores modicién S 12845 6 7 8 8 10 1.10 = campos indicadores) Gisérvese el valor de indicaclon en el campo indicador 1 Valor nominal: el valor rumévico debera des: onder uniformementa, sin sufnt interupcio. Pulsar la tecta -». Introduce os aigitos 06 para “Fin de transm: sion rdpida da datos", confmando la entrada @ continuacion pulsando la tecia @ En caso de no descender el valor an el campo indicador 1, evar a cabo la veritcacion electi- NOTA. Sien determinados margones de tem peratura aparacen perturbaciones en la mar ‘ha del motor, y e valor de indicacion no des- ciende uniformementey sin sutrir intertupciones en ol campo indicador 1, esto puede ser debido @ una interrupeion momen tanea de la sefiai de temperatura. En esto 2280, ge sustiuta el transmsor de tomperatu ra dai Fquido refegerante (G82) Control de a vaivula de inyecossn \Veriieacin de funckonaiento Desmontar la cubierta para el aite de asnira Poner en marcha ol motor y dejarlo marchar en ralent 0, en caso de no ponerse en marcha fel motor, actuar el arranque, El choiro de inyeccion debe ser visible en la mariposa, SISTEMA DE ALIMENTACION ‘ueidad de la valuula de inyoccrén NSO}. =No deben salir mas de 2 gotas por minuto, Verifcacién de la almentacion de tension Desenchutar el conector (1) de la conexian (2) Conectar la lampara de veriicacion de diode VAG 1527 con ios cables auxiiares del V.AG 1596 al contacto madi (A) del conector (1, ‘Accionar ol arranque y vetifcar la alimentacion de tension de la valvula de inyeccion, FI dlodo luminoso debe luci oscilando Si el diodo luminase no luce esclando: ‘Uvar 2 cabo la veriicacion electrica Verto Inyeccion Desenchufar ol conector (1) de fa conexion (2) Veriicar la resistencia de la vélvula ue inyec: cién con ef muttimetro portatil VAG 1526 y los cables auxihares del V.A.G 1594 en el con tacta medio (8) oe la conexion (2), Valor nominal: 1.2..1,6 2 Atemperatura ambvente de + 15.90 la de © Control del requlacor de presién de combusti- be y la presion de retencién Caudal de suministro de ta bomba de com- ‘bustle, en orden. NOTA.- Para evitar las salpicaduras de com: bustle al aflojar los puntos de unién, colocar ln trapo de limpieza en la correspondiente co: VAG 1318: pe Se L vac 1318/23 == Conectar el dispositive manométtico V.A.G 1318 con adaptagor VAG 1318/11 y 23 enirs |e tuberia de avance de combustible y la uni dad de inyeccién, GOLF/VENTO 92 Abrir la lave de paso del dispositive manomé tio (palanca en posicion de paso). + Poner al motor en marcha y dejato funcionar atralent LUI) 69) pooooal | Fassia OIL" = ae VAG aa VAG 1348/34, Se] motor no arranca: = Sacar el relé de la bomba de combustible (17) do ia placa portarreles (posicion de rele 12) Conectar el telemando V.A.G 1348/34, con et ‘cable adaptador V.A.G 1348/32 al contacto 4 de la placa portarelés y al polo positvo (+) de la batera, ‘Accionar e! talemanca, ‘Medir ia prosién de combustible, Valor nominal: 0,8..1,2 bares de sobrepre- sion, ‘Sino se alcanza el valor nominal Sustitur parte superior Ge la unidad de in yeccion, En caso de sobrepasarse el valor nominal: Verificar el paso en la tuberia de retorno de combustible, sustituyendo la parte superior de la unidad de inyeccion de ser necesaro Desconactar el encendido © desconectar el telerando y comprobar la presion de raten- Valor nominal: después de 5 minutos, como ‘minimo 0,6 bares de sobrepresion, En caso de que la presién de retenci6n quede por debajo del valor nominal: ‘Conesiones de tuberas inestancas, \Valvula de retencién de la bomba de com- bustle detectuosa. - Allo obturacor toroidal de la valvuta de in yeccion detectuoso Valvula de inyeccion detectvosa, Regulador de presion de combustible datee: oso. NOTA. La parte superior de la unidad de in- yeccién y los componentes del requlador de Dresién de combustible estan alustadas entre Si. En caso de estar averiado el regulador oo pasion se debera sustitul la parte superior 02 [a unidad de inyecci6n, =a Control del precalentamiento del aire de aspi- racion Motor tio (Temperatura del aire de aspriacion inferior a Desmentar la parte superior del filtro de aie y et elemento titrantGOLF/VENTO "92, Veriicar la posicion y libre funcionamiento do la mariposa de regulacion en la parte inferior el filtro oe aire La mariposa debe obtutar la tubuladura de are caliente (2) Poner el motor en marcha y dejarto marchar al ‘alont La mariposa debe obturar la tubuladura de ate fro (). Deno ser ast Desempalmar las tuberias de depresién de! regulador de temperatura (3) y empalmarias entre si ~ Sila tubuladura de aire caliente continua es tando cerrada, la cala do depresiin (1) 0 las luberias de depresion estén defectuosas, - Sila mariposa cierra la tubuladura de aire fio, el requlador de temperatura esta detec: 1tuo8o. NOTA.- Estando el motor en marcha, la pos: cin de la marioosa de regulacién depende de la temperatura del requlador de temperatura + Inferior 2 35° C: regulador de temperatura blero tubuladura de aire tio cerrada ‘Superior a 45° C: regulador de temperatura Corrado tubuiadura de aire calente cerrada, Equipo de inyeccién DIGIFANT 1.Enchufe para la sonda Lambda (639) y para la calefaccién de la sonda Lambda 2.-Valvula de ragulacién de presién para la ppurga de aire del ctor del cgnanal ‘3.-Potenciémetro para las valvulas. de mar- pposa (G69) 4-Tubuladura de las valvulas de mariposa 5.-Unidad de control Digtant (1169) -Golestor de admisian \Vaivula de arranque en tio (N17) -Caperuza de cierre 9.-Regulador de presion del combustible 10.-Distiouidor de comeustiole 1-lnyectores (N3O...N33) 12.-Transformador de encendido (N152) 13.-Valvula para establizado del ralent (N71) 14.-Distribuldor de encenalido .-Transmisor para la temperatura del Kquido ‘efhigerante (G82) 16.-Sensor de picado (G61) 17.-Gonexi6n a masa de! motor 18-Manguera de aspiracién 19,-Regulador de temperatura 20.-Madicor da caudal de aira 21-Fto de aire 22.-Valvulaelectromagnétioa 1 para el depés to de carbon activo (N&O) SISTEMA DE ALIMENTACION T-Gatucho para elfio de ae 2.-Parte superior del tro de aire 3.-Delloctor del are 44-Torilo (0,5 dam) 5.-Anilo de obturacion 68.-Enchufe de conexion 7--Medidor de caudel de aire 8.-Tapones metaicos 9. Abrazadera de tori. 10.-Manguera de aspiracion 11-Manguera 12 -Reguladior de temperatura 13.-Analo de sujecion 14.-Arandela de goma 15.-Dellectores de aire 16-Parle inferior de! fitro de aie 17.-Caja de dopresion As Alreg, de eae de combustible Zp) 1.-Manguera de aspiracién 2Tubuladuras de lee valvulas de mariposa 3.-Anilo obturador torokial '4Enchufe de conexion 5.-Potenciometro vaivulas de mariposa (G63) 8-Tormito Tedunta jlector de admisién 9.-A valwia elecir. 1 para el dep. carbon acto 10-Tapon de cierre 1 Tubo de medicion ce CO 12.-Tornilo (1,0 da.) 13-Manguere 14.-Valula de retencion 15.-Para el equipo de alre acondicionado 16.-Al ampliicador de frenado 17--Soporte 18.-Valvla para arcanque en tro (N17) 13.-Inyector 20--Terointertuptor 21--Pieza de apoyo 22.-Tornillo (2,0 da.) 23. Valwula para establizacién de ralenti (N71) B.- Alreg. ce presién de combustible C. Ala valula elect. para dep de carbén activo Al distrbuidor de combustiole E” Ala valuia de reg, de presion. OOD 1.-Manguera 2.-Valvula de reguacién ce ta presion 3.-Soporte 4. Chapa colactora do aire catente 5.-Torilo (2.5 dan.) 6. Tuorca (2,0 daN.e) T.-Conduccion de reterno 8 Abrazadera ‘8.-Conduccién de alimentacion 10.-Aillo obturador toroidal 11-Regulador de la presion del combustible 42-Junta 13-Parte superior del distribuidor de combus- tibie 14.-Torilo (1,0 daN.m) 45-Inyector(NBO...N33} 16. Distrbuidor de combustible ‘Colector de aspiracion Junta A> Alto de ate B- A las tubuacuras de valvula de mariposa D.- Ala vavula de arranque en rio E.- Ala manguera de aspiracién, Enchutle de conexién Unidas de control Digitant (J169) Chapa de sujecion “Tomilo (1,0 daNin) Enchute de conexién Transmisor para la temperatura del iquido ‘efrigerante (G82) 7.-Aanillo Obturador toroidal 8.-Cip ge sujecion 9.-Racor de empaime 410.-Sonda Lambda (639) (5,0 daN.n) 1 .-Enchute de conexionT Doe GE BSI 2.-Para el equipo de aire acondicionedo 3.-A1 amplifeador de tuerze de frenado (ein ‘aas) 4-Para el aire acer 5.-Eyector (sn ABS) ( B-A'la manguera de aamision 7-Regulacor de la presisn de 8 Reguladar da la temperatura 9.-Coja de depresién 10--Valvul oletromagnetica 1 para el deposh de carbon activo Del depasito ce carbén activo 12.-Pieza de derivacion 19.-Tubos da valwulas de mariposa (G/e Autom) nbustible Autosiegndstico pa 9 1 las especicaciones cagas anteriormente equipo Mono-Motronic en este apart Datos técnicos del autodiagndstico Equipo y funciones Memora de averias permanente Transmigien repida de datos ‘juste basico del motor Lectura del bloque de valoras de mediclin Conexion del aparato lector de averias V.A.G 1551 y seleccionar de tunciones Ver las indicaciones dadas anteriormente para ‘el equipo Mono-Motronic en este apartade Consultary bora la memoria de averias Ver las incicaciones dadas anteriormente para 8 equipa Mono-Motranic en este epartaco NoTAS ‘Antes de sustitur los componentes identi cades como detectuosos. comprabar los cconduotores conectados a estos componen tes y estas conexiones a masa, de acuerdo al esquoma de corexiores Comprbacién de los conduct tambien “comprobacin electric’ El numero distitivo ae avera y el codigo de intermitencia se imprimen en la modilidad de servicio 1 “Transmision rapide ve datos 8000s esta coriectada la Impresora del ape: rata lector de avenas: Ejemplo: Numero cisinvo de 5 oigtos: 65595 Codigo de intermitencia de 4 digites:1111 Diagnéstico de os elementos actuadores vease Nota para ol ano de modelos 1992 iN ‘Anes de comenzar el clagnostico de actua ores, el motor cebe haber estado, como minim, parado 2 minutos. Sine se respetan Ios 2 minutos, puede sucecer que el ele de aimentacién de coriente (1176) permanezca ‘xcitado y no arranca el motor. Para conse ‘SISTEMA DE ALIMENTACION Tabla de averias GOLF/VENTO "92 se mets atte ‘aie ae 7 aoa on Campo cose Ceretanoatpoopiete | cetedme ais contcain Cong teatime ve Sait _| emer Sateraae Cie irene compte eau en recs Soci eaten eas aes ietnarer cee eveotte ‘Satan Gatos" | Sree eames ee Eas ser sna nangoin arson cat anaes | sutureot soos tres a0 [concn ntnoner rst auarana tea [Taare reer rewr ees | Cormeen eens oman selma | r¥emte Coupon mena en 18 Kemreremmnne [arate moon | Saages aearmrar rem Reeereen ns [ie tage ema Ta unerseveanrs na |cgrpecanerestaunaesca cons | Samurstes sree ‘ir que 8 unidad de control at igant fun Cione normalmente, el rele de almantacion do cortiente (J176) con el num, de identtica- cion 30 se dabe extrage durante algunos mi ‘tos dela placa de rales (avesto en a re 3) Can el aiagnostico o& las elementos actuado res se controlan de medo sucesiva los com: onentes siguientes, en el orden incicado: 1. Rele do la bomba de combustible (17). 2+ Vala para estabilizado del ralent (N71), So \alvula electromagnetica t para e! depésl to de carbon activo (NBO) Desencaia la cubirta do las conaxiones para tlagndstico eebajo do los mandos de la cale faccién y ventiacin, Conectar el aparato lector de avorias V.A.G 1551 con el conductor V.A.G 1551/1 como gue: ‘Conoctar en primer lugar el enchufe negro para el suministro eléctrico det anatato lector {do averias ala conexién negra de diagnéstco. Una vez que aparezca en el display el men sae °V.A.G AUTODIAGNOSTICO", conectar el enchute blanco a la conexién blanca de siagndstica NOTA. Sino aparece ningun mensaje en et visplay, no conectar el enchufe blanco, en esta caso, comprobar el suministro eléctrico col aparato lector de aveias,GOLF/VENTO "92 Conectar el encendido. Manejar aparato lector de averias, teniendo en cuenta las informaciones visuaizadas en el ‘splay Introducr + para “Transmisién rapida de da. toc" . Introducir OF para seleccionar el cédigo de di reccion “Electronica del moter, y contemar Pulsaria tecla + Introducir 03 para seleccionar la funcion “Diagnéstico de los elementos actuadores” En el display aparece ol monsaie: Tranemision rapida de datos @ GG igrostid elomontas actuadores NOTA.- Siso visualza un mensaje aterente en fl display, consultar la ceseripoién detalada “Conectar al aparato lector de averias V.A.G scion la func" 16 de la Bomba de combustible (ir Pulsar la tecla -» Enel display se visuaiza: Diagnostico elomontos actuadores > File bomba de comoustoie JT? £1 relé de la bombba de combustibe (en ta tar. Ista ce relés situada en los bajos del inter lado del conductor) debe emitir chasauidos hasta que se pase a sigulonte actuador pul sando Ia tecla Sino sa escuchan chasquidos de! rei = Gomproba lee dea Bomba de combust rn Excitar la valvula para estabiizado dl valent! wat Pulsar la tecla +. En el display se visualiza Diagndsiico eomontos actuadores > alla estataizaci rent NPT La vaNla de estabiizado del ralenti debe emi- tir chasquidos hasta que se pase al siguiente ‘actuador pulsando la tecla -» Si no se escuchan chasauldos de ta valvula Para estabilzado del raert pp Mf 2) Retrar la boguila de goma del enchute de la valve Conectar Ia impara de comprobacion de iodos a los conductores Gel enchute. [Debe parpadear el dlodo luminaso. El dioso luminoso parpade + Sustituir Ia vaivula para estabilizado dol ra lent (N71). El diodo luminoso no parpacea: Decconectar el enchute de Ia valvuia y com: [probar la resistencia de la valvula con el mul timetro de mano V.A.G 1826 y los concucto: res auxares de V.A.G 1504, SISTEMA DE ALIMENTACION - Velor de consigna: 2... 10 0 Valor de consigna no corecto: Sustitur la valvuta, Valor de consigna correct: evar a cabo la comprobacion eléctrica, punto 4 y on su-caso, sustitur la Unidad dé Contr Seleccionar la valvula electromagnetica 1 para Diagnéstico elementos actuadores > Val elactromg. 1 dep. carb act. -N&O 21 depdsit de carbon activo (N80) Pulsar la tecla >. En ol display se visualza NOTA.- Este mensaje aparece en el display también en los vehiculos sin valvula electra- magnstica La vaivula electromagnética (en el ftro de aio) debe emitr chasquidos hasta que se finalice et iagndstico de elementos actuadores pulsan do la tesla -. NOTA.- Después de finalizar ol diagndstico de elementos actuadores, pulsar 08 para la fun- ‘én “Finalzar emision” y confirma con la tecla Q. Después se debe desconectar el encendi: do. Sino se desconecta el encendido antes de arrancar 6! motor, 6! motor no aranca ya {que los inyectores y el transtormador de en ‘Cendido no reciben comuneacion, Sino se escuchan chasquidos de la vaivila elactromagnetica + Retirar ef enchute do la valvula y conectar la lampara de comprobacion de diodos V.AG 1527 con los conductores auxiliares de WAG 1596 al onchutfe dasconectado. Debe parpadear e! diode luminoso. El dodo luminoso parpadea: Sustitu la valvulaelectromagnética El diodo luminoso na parpadea: = Llevar a cabo la comprobacion elgetrica, Base 8 y en su caso, sustur la unidad de Control Auuste basico del motor con V.AG 1551 NOTA. A\ activar el ajuste basico con VAG 1951 se adepia la unidac de control Diitant al motor, con éste en marcha al numero de revo- lusiones de relent Condiciones de comprobacion Temperatura del aceite del motor: al menos 80°C = Grupos consumidores eléctricos desconec tados (no debe estar en marcha el ventilador del radiadon. ~ Equipo de aire acondicionado desconectado, El equipo de escape debe ser hermtico Desconectar las mangueras para la desairea- ‘i6n del carter del ciate de la valvula de re- ‘gulacion de presion y cerrar la abertura para la manguera de aspiracion. CConsultar y bortar la memotia de averias; 10 finaizar la emision con las tecias Oy 6. Introducir 04 para seleccionar la tuncién “Iniciar el ajuste basico", y confirmar eon Q. En el display se visualza 6! mensaje: Iniciar ol ajuste basico HELP] Introducir numero grupo valores XX Introducir 00 come "Numero grupo valores" y ‘conflrmar con Q. En el display se visualza of mensaje: Sistema en ajuste basico (Los numoros que aparecen en o! display care ‘Cen de importancia para esta comprovacion). DDejar en marcha ef motor al alent, al menos durante 1 minuto. Finalizar el ajuste bsico del motor con VAG 1551 pulsando la tecla -> (no debe estar en ‘marcha o! ventidor de! raciadon. Introducir 06 para soleccionar “Finalizar la emi sit" y contrmar con Q. Leer el bloque de valores de medicién NOTA.- La funcién 08 “Leer bloque valores mecicién” es necesaria para realizar compro: baciones individuales; por ejemplo, comprobar el potenciémeetro de la valvuia de mariposa Desencajar la cublerta de las conexiones para iagndstico debajo de los mandos de la cale- accion y vertlacion Conectar 9l aparato lector do averias V.A.G 1851 con el conductor V.A.G 1551/1 como & que: Conectar en primer lugar el enchute negro fara ol suministro olécrico del aparato lector {Ge averias a la conaxion naara de diagnostic. Una vez que aparezca en el disp el mensaie "V.A.G AUTODIAGNOSTICO", conectar aon: chute blanco a la conexion blanca de diagnés: tic. NOTA.- Si no aparece ningln mensaje en el dlgplay, no conectar el enchute blanco, en este caso, comprobar el suminisiro eléctrico {el aparato lector de averias. Conectar el encendido 0 arrancar el motor, y ejarfo en marcha al ralont Manejar el aparato lector de averias, teniendo fen cuenta lag informaciones visualizadas en display Introducie 1 para “Transmisién répida de da- tos" Introducir 01 para el codigo de direccién “ElectrGnica del motor’, y confimar con Q. Pulsar la tecla +. Introcuerr 08 para ssleccionar la funcién “Leer blogue valores mecicion’, y confemar con ©. El display visualize el mensaje: Leer bloque valores medicion| Iniroducir numero grupo valores XX HEL?) NOTA.- Si se visualza un mensaje diferente en ‘al display, consultar la descripcion detallada “Conectar el aparato lector de averias V.A.G. 1851 y seleccionar ia funcion’. ‘Seleccionar el numero de grupo de valores de ‘seado, de acuerdo al indice Je grupos de va lores y confirmar con Q. Eiernpio: Numero de grupo de valores 01 Introcucir 01 como “Numero de grupo de valo 08", y contrmar con @. El display visualza ef mensaje: Leer bloque valores medicion 1 > 1244 (1..4 = campos de valores) NOTAS: En los numeros de grupos de valores 01 05 se visualiza en el display ol numero de {grupo correspondiente sin el 0 en el mensaje Leer plaque valores mecicién”. Los valores de madicion se visualizan en dimensiones f- sicas. + Anes de seleccionar otros grupos de valo res, pulsar la tecla C. En las alferentes secuencias de reparacion se describe o! significado de los diferentes valores vsuaizados.. Pulsar la tecla +. Introducir 06 para seleccionar la funcién “Final {de emision’, y confimar con Q.Indice de grupos de valores Yaa a a pay (ea 1 Temperatura tiquido retigerac }2= Numero revaucones motor = 3 ensiin sonda Lambda 44 Tempo de iyaccion 1= Temperatura liquide retigeracion 2 Nimero revoluciones motor }3= Angulo valia do mariposa 4 Seta de carga col motor = Temperatura iquido rege \Nimerorevolanes motor 9 = Temperatura del ate de admis] ‘4 Tensin dela batera {1 TemosatuaSgato veto] "Nomer revtuciones mata Momento de encenddo calcula Sef de arg del motor 1) Temperatura tquico refgeracién| 2x Numero revolucones mot '8> Angulo vaNula de mariposa “Teri dela atria Control de! suministro eléctrico de! aparato B a 7 @ ao ‘SISTEMA DE ALIMENTACION NoTas: Para la comprobacion hay que emplear el mul fimetro de mano V.A.G 1526 0 el multimetto V.AG 1715 asi como la lampara de compro. bacién de diodos V.A.G 1527 Los valores nominales indicados son validos para una temperatura ambiente de Oa + 40° Si los valores medidos diieren de los valores ‘nominales, localzar 9 falo con ayuda del es: ‘quema de circuitos electrics. Silos valores mecidos differen solo hgeramen- te de los valores nominal, lpia los casqul- los y enchules de los aparatos de comproba: cidn y los cables de madicion, y repetir la ‘omprobacién. Antes de reemplazar los com: Ponentes defectuosos hay que veriicer que los conductores y las conexiones estan en ‘buen estado, y repetr la medicion de resisten fla en ei companenta en cuestion, si el valor ‘ominal es inferora 10 0. Para la conoxi6n ce los aparatos de compro bacion hay que utizar los conductores auxiia Fes dal ki de accesorios V.A.G 1594, Los numeros de los bomes de la caja de com probacién coinciden con los numeros de los ‘contactos del enchute de conexidn NOTA.- & fin ce evitar que se puedan producie ios irreparables en los componentes elec: Uuénicos, hay que ajustar el margen de med: ion adecuado antes de conectar los conduc tores de mecicion, Condiciones para la comprobacién “Tension de la bateria correcta + Fusibles 15 y 18 correctos, Gonducciones de conexion a masa en el mo tor yan el cambio correctas, ‘Bomba de combustible correct, = Relé de la boba de combustible correcto ‘abla de verificacion GOLF/VENTO '92 ‘Comprobaciones en el anchute de conexién del rama! de cables NOTA.- En vehiculos con cambio automatic después de la comprobacion eléctrica, nay ‘que borrar de la memorla de averias ‘a avers “Interrupcién conexién eléctrica mator/cam bio", memorizada en la unidad de control del cambio automético camo consecuencia de la ‘comprobacion Extra ol onchute de conexin (1) de fa unicad {de contro} Digtant (169) (2) con el encendico desconectado. (La unidad de control se en: ‘cuentra @ la derecha en la caja de aguas). Gonectar la caja de comprobacién al enchute de conesion del rama de cable evar a cabo las-comprobaciones de acuerdo ala tabla siguiente, [Sen eel ener lind os Va oo F Saar ens [Dv eres resis [ee |: Stomeeaconaer ” [Renan + [impact dense = THA nox oi whee Comprobar fa ensién en la conerén nogra do ecm aco dlagnostico (A) en el vehiculo, teniendo en [eens ‘suena a polo [concn simone [ee Contacto 1 ~ Polo negative de Ia batoria Tez Contacto 2 = Palo postive de la bateia (9) shar Be 7 |Gaistacigmaiomes & | Geode oneom | 137 fem waive tae [eect iad nenan mis | tronacsonesss | — erat lomateminco os + [tua ganastotmson or | tmoimonccem | eH fimo tae fe SETERG EM [stroma ance | Svat oor wnt oaww prea © [esse tesgoees ests |rtmantmeoeman | aise [peameckamennare eats i eran _|Priscconase 7 anges | emenimomeem | Ts etn oir lneo sn ayaa Retina of fuse 18 ee - Biss tenon Noe 1 [Gite minmora wean [-accmciimoaame | asa [am ov Comprabar Ia integra de los conductores Sree some eines Gs cable de dlagnasticn VAG T9541" es cam ae Soares ede ernment os lEnchute. “Contact| Enehute contacto ose ae — laine tS atora °° Vesare se tnrocen sn ag aoe oar 2 {2 Bateria (+) |e! meckdor ce coud! de ore {(B) blanco 1 [4 Cable L od © 2 Gable k W [omaigieg aie [imam anameces | eas [oe ae 2 ‘ Jesudtceoreisio “ase hemspeaanase | — ag — | dent fo a [(C) azul [5 Cable de la lampara| Bs meen jot rammancion “e_[Ses papier | eer wfomecer vow [AT reomcaT*fam oe Comprobacién eéctrca [Seeabnemccaean | smote ae Comprobacisn de ls conductores y compo = hnentos con la caja de comprobacin V.A. Be aguas seaerteGOLF/VENTO '92 SISTEMA DE ALIMENTACION Pitneteowt ses aro eeae —— SEHRE83 EEEEREES go 3 HW 2038 3058 89 TE OS Valores de resistancia para: El transmisor de temperatura del guido ref gorante (G2) El transmisor ce temperatura dl aire de ad mmision (642), Reparacion det grupo de inyeccién DIGI- FANT. Notas: {La unidad de control para al equipo de in: yeccién y encendido esta equipada con una memoria de averias, Antes ge cualquer te paracidn o trabajo de aluste y antes de pro: ‘coder a localzar la averia hay que consular la memoria de averias y comprobar los raco- res de Conexion de las mangueras (aire para sito Susltur siompre on cada operacién de mon: tale todas las juntas y los anillos de obtura ‘ion, - Las unionas de manguoras y tubos flexbles estén aseguradas con abrazaderas a tornilo encajadas, Sustiuir siempre las abrazaderas encaladas por abrazaderas a tril Medias de seguridad Ain de euitartensiones personales y/o la des: tmuccién del aquioo de encendide y de inyec cidn, hay que tener en cuenta las siguientes instrucciones de seguridad. 'No tocar ni extraer Ios cables de encendido ‘con el motor en marcha, ni al regimen de ‘arrangue, Conectar y desconectar los cables del equi po de encendido e inyeccién (incluyendo los ‘cables de conexion de los aparatos de medi- Cid) exclusivamente con el encendido des- ‘conotade. ‘Sihay que mantener el motor grando al real ‘men de arranque evitando que se ponga en ‘marcha (p. 6), para el ensayo de presion de ‘comoresin), hay que desconectar el enchu {fe del transmisor Hall (dstibuidor de encan ico) Directvas de empieza En todos los trabajos relacionados con | ‘equipo de sumrisiro de combustible y de in yeccidn hay que observar culdacosamente las Siguientes °S normas" de lmpioza: Lmpiar a fondo los puntos de conanién y as Zonas colindantes antes de desconecia’ an ‘chutes 0 conductos. Golocar las piezas desmontadas sobre una superficie impia y cuorrlas. (No utlizar pa fos que puedan formar hilachas! CCubrir cuidadosamente 0 cerrar los compo rentes ablertas, sino se va a llevar a cabo Inmagiatamente la reparacion, Incorporar exclusivamente piezas imps. Extra las piezas de recambio de sus onva 5e6 inmediatamente antes de su mentai. No utilizar plazas almacenadas sin el envase ‘tiginal (p. ej. en la caja de herramientas) Con el equipo aberto Evita trabajar con are ct Evtar desplazar el vehicul nprimid, aT Datos tecnicos Graces crea miei nc) Tne ver * Saaremaa [aria [iors eco (Mater 2 13 | caanoanatvwanac'tal= Eaow siemecs aa | 8 ack Jveritcasion aot alent ‘eo TS)” femoral ae | “2 ue men ‘Benen de 70..870 ce cs oat iene ei 0.2.4.2 = lpiatanct i so Limitacion del nimaro “eS ae oe de revoluciones £6400...0500] Seats eee ee eee oe Tener en cusnta la version de la sonda st mol Sracoeate a Lambsa aay Twa aA fis 7 | Gs cie and bn |= Sopa conece noo] 20> ops [nar Tea & a me . @ =e 7 | Gaines enero ae eK biasey (ane. Vite trees xi nscoae 1. Sonda Lambda con calefacclon (Ramura A) ‘Swlofedapores asco. arecr smart ahi anise nie aun vcins une ara vehicules con catalzedor 2.- Sonda Lambda con calefaccién, (Ranura 8) pera vehicules sin catalizador. ‘Comprobacién del régimen de ralenti NOTA. Seguir exactamente la secuencta ind: yda para la comprabacion. Condiciones de comprobacton y de aluste Temperatura minima del aceite del moter aoe Grupos consumidores eldctricos desconec: tados. (El ventilador del radiador no dete po: nerse en marca durante la comprobacion © ol ajuste} Equipo de aire acondivionado desconectado. El equipo de gases de escape debe cerrar herméticamente Vner36r8 “ae (fA ‘Conectar el aparato de comprobacion de en cendido V.A.G 1367 con las piezas de Tigger V.AG 1367/8, 0 ol aparato de comprobacon de encendido VAG 1367, Gonectar el aparato de comprobacion para el contenido de CO V.A.G 13658 con el adapta dor VAG 1368/3, al tubo de medicion de CO.Desencajar la manguera para la purga de aire {carter del ciguonal de la valula de regula cién de la presion, y cerrar herméticamenta la ‘bertura para la manguera de aspiracion (fe hal CConsultar y borrar la momoria de averias. Introducir 04 para seleccionar la funcién “Iniciar el ajuste basico", y confirmar con O. En ol display se visualza ol mensale: Iniciar el juste Basico HELP| Introducir numero grupo valores XX ‘SISTEMA DE ALIMENTACION Introdusir 00 como “Numero grupo valores” y contimar con Q, En l display se visueliza el mensaje: Sistema en ajuste Basico (Los ndmeros que aparecen on a display care ‘can de importancia para esta comprobacior. Comerabar ol momento de encendido para un régimen de 2000... 2500 rom. Con al transmisor para al P.M.S. i aparato de comprobcion muestra directa ‘mente ol momento de encendid. VYalor de comprobacion: 4.8° antes del PMS, Con ta limpara estroboscopica: lluminar la muesca del momento de encend 0. Si es necesario, grar ol distibuicor de en: ‘cendido para slustar ol momento de encen: ado, Valor de ajuste: 6+ 1 antes del PMS, Dejar en marcha of motor al ralenti, al menos durante 1 minuto, Finalzar ol aust basico del motor con V.A.G 1851 pulsando la tecla > (no debe estar en ‘marcha el ventiacor al radiadn), Comprobar el regimen de ralent y ef conteni- do do CO. Fegimen de ralent: 770...870 rpm. Contenido de CO: 0.2...1,2'% Vol = Inteogueir 06 para Seleccionar “Finalizar ta femision® y contirmar con Q. NOTA.- No se pueden ajustar of regimen de talent’ y el contenico de CO. Silos valores dt fieran del valor de consigna Comprobar la vavula para estabilizado del ralent = Comprobar la hermaticicad dl sistema de auimision de are = Comprobar la sonda Lambda y la regulacion ela sonda Lambda, Control de la estabilzacién del régimen de ra lent CComprobar el mando de los actuadores. CComprobar la raqulacion, Conectar el muitinstro da mano VAG 1526 con las condueciones de medicion V.A.G 1315/2 y las conducciones auxilares. del kit V.A.G 1994 a la valvula para la estabilzacién ol régimen de alent ‘Auste basco del motor con V.AG 1881. Medi la intensidad de la corriente de mando Con el motor al regimen de ralent Valor nominal: 400...650 mA (puede oscilar algo) NOTA. La intensidad de la coriente de man- do depende de la carga del mator al ralent. Bajo a carga indicada a continuacién, auede variar Ia Intensidad de mando entre £00 y 1000 ma: Motor trio, Equipo de aire acondicionado conectado, Grupos consumidores eléctricos conecte dos Servodieccién: volante hacia un lado. + Siel ajuste del momento de encendido no es corecto. Control de la sonda Lambda y la regulacién de la sonda Lamboa CCondiclonas de comprobacion: Sistema da escape hermetica entre el cata 7zador 0 el presilenciador y la culata Tensién da almentacién para la caletaccién dela sonda Lambda en orden, Aparato lector de averias VAG 1551 conec taco. Asrancar ol motor y dejar en marcha al ralen ti Manejar ol aparato lector de avarias, teniendo en cuenta las informaciones visualizadas en display Introducir 1 para “Tranemisin rapda ae da- ae Introducir 01 para soleccionar el césigo de di reccién “Electronica del motor”, y confimar con O. Pulsar la tecla +. Introducir 0B para seleccionar la funcién ‘Leer blogue valores mediciSn’, y confimarlo can G. El cispley visualiza el mensaje Leer Bloque valores medicin HELP| Introdueir namero grupo valores XX Introducir 01 como “Numero de grupo de valo tes", contrmar con Q. El dspiay visualize ol mensale: Leer bloque valores mecicioa 1 > 1234 (1.4 = campos de valores). Proseguir con la comprobacién una vez que: El valor indicado ene! campo de valores 1 para la temperatura del liquide de retiger: én s0a al mons 80° C, ‘A continuacion, dejar ol motor durante 2 m: nutos en marcha al alent ‘Observar el valor indicado en el campo 8 pare tun regimen de 2000...2500 rpm. Este valor debe oscil Pulsar ia tecia >. Introducir 06 para seleccionar la funcién “Final {de emision’, y confinmar con Q. ‘Sil valor indicado no oscil: ‘Comprobar la calelaccion de la sonda Lamboa, Sustitr la sonda Lamoda, GOLF/VENTO '92, Control del enriquecimiento de la mezcla @ pena carga y dal corte en decaleracion NOTA.- Con la comprobacion deserita a cont ‘uacién se controla el corte de Ia alimentacion fn deceleracion. Sie! resultado de la compro bacién es positio, tambien es correcto el enri- ‘uecimiento de la mezcla a plena carga y al acoerar. ‘Aparato lector de averias V.A.G 1551 conecta: oo, ‘Arancar el motor y dejarlo en marcha al ralen ti Manejar el sparato lector de averias, teniendo fn cuenta las informaciones visualizadas eno ‘splay Introducie 1 para “Transmisién répida de de. tos" Pulsar la tecla Introduce 01 para seleccionar el cbdligo de a: reccisn "Electronica del motor’, y contirmer con ©. Introducir 08 para seleccionar la tuncién “Leer bloaue valores medicion’, y confizmar con 0. El display visuaiza el mensaje [Leer Bloque valores medicion HEL?) Introduer numero grupo valores XX Introducit 01 como "Numero ce grupo de valo- res", y coniirmar con Q. El display visuaiza el mensae: leer bloque valores modicion 1 1234 (1..4 = Campos de valores) PProseguir con la comprobacion una vez que El valor indicado en'el campo de valores. 1 ara la lemperature dal liquide de vetigera tin sea al menos 80°C. A continuacién, dejar of motor durante 2 mi rnutos en marcha al valent CObservar el valor indicado en ol campo 4 ‘Aumentar el regimen dal moter pisando el ace lerador hasta alcanzar unas 3000 rpm (campo {e valores 1 = régimen del motor), y solta el ‘accionamionto det acelerador El valor incicado en ol campo 4 debe aumer- tar, bajar hasta 0 ms y aumentar de nuevo hasta el valor observado previamente Pulsar la tecla >. Introductr 06 para seleccionar la funcién “Final de emision",y confirmar con O. Si el valor indicado no aumenta, ni dasciende hasta 0: Iniciar el juste basico del motor con V.A.G 155% = Comprobar el potenciémetro de la valvuia de mariposa Control det transmisor para la temperatura dl liquido refrgerante Motor tio, Aparato lector de averias V.A.G 1551 0. ‘Arrancar ol motor y dejarlo en marcha al ralent ‘Manejar ol aparato lector de everas, teniendo fen cuenta las informaciones visualizadas en el display, Introducie 1 para “Transmisién rapida de da: tos" Introducir 01 para seleccionar al céaigo de di reccion "Electr6nica del motor’, y cantar con. Pulsar la tecla +. Introducir 08 para seleccionar Ia funcién “Leer bloque valores meuicion", y confizmar con O. El display visualiza el mensaje neta Leer bioque valores medicion HELP| Introdueir numero grupo valores 2 Intreducir 01 como "numero de grupo de valo- re", y Confiemar con Q.GOLF/VENTO '92 E cisplay visuaiza el mensaje: Leer blogue valores medicion 1 > 1234 (1.4 = campos de valores) (Obsorvar al valor indicado en el campo 1 Valor de consigna: debe aumentar de modo hhomogéneo y sin interrupeion Pulsar la tecla > Introduce 08 para seleccionar la funcién “Final {de emisién’, y conitmar con Q. NOTA.. Siso prosontan deficioncias en la mar- cha del motor en determinados margenes de temperatura, y l valor del campo 1 no aumen- ta de modo homogeneo y sin interrupeisn, puede tratarse de una interrupcién momenta ‘ea de la seal de temperatura. En este caso: ‘Sustituir el transmision para la temperatura {el liquido retigerante. Iniciar ol ajuste Basico dol motor con V.AG. 1551 Control del transmisor pare la teriperatura de! ‘are de admison Aparato lector de evorias V.A.G 1851 conecta oe Conectar el encendiao, Manejar el aparato lector de veri, teniando fen cuenta las informaciones visualizadas an al splay Introducir 1 para “Transmisién répida de da- tes" Introdueir 01 para soleccionar ol cédigo de oi reccién *Blectrénica del motor", y eontmario on a. Pulsar la tecia +. Introducir 08 para selecctonar la funcién "Leer ‘logue valores medicion", y contrmario con 0. 5 display visuaiza el merisoje: {Leer Bloque valores medioion Introducir nimero grupo valores XX HELP| Introducir 03 come “Numero de grupo de val tes" y confirmar con Q El display visualza ol mensaje: [ Leer bloque valores medicion 3 > 1234 (1.4 = campos de valores) Levantar la parte superior del fitro de aire, y Tociar el transmisor para ia temperatura de! tire de admision (G42) con un spray frigontico corrente, observando al mismo tiempo el valor indicado en el campo 3, Dab bajar ol valor indicado Pulsar la tecla > Introducir 06 para eeleccionar la funcién “Final e omision’, y confirmar con ©. Siro varia 6 val indicado: Sustituir #| medidor de caudal de are, “Ila aiste bésco dl motor con VAG SISTEMA DE ALIMENTACION ‘Control det potenciémetro para el medkdor de ‘caudal de aire ‘Aparato lector de averias V.A.G 1551 conecta- 96. Arrancar | motor y dejo en marcha teen Manejar el aparato lector de averas, teniendo fen cuenta las informaciones visualzadas en el display. Introstcir 1 para “Transmisién répida de da tos" Introducir 01 para seleccionar el cédligo de a. reccién “Electronica del motor’, y contirmar con G. Pulsar a tecla +. Introducir 08 para seleccionar la funcién “Leer blogue valores medicién’, y confirmar con El display visuaiza el mensaje: Leer biogue valores mecicion HELP] Intraducie numero grupo valores XX Introdtucir 02 come "Numero de grupo de valo res", y confrar con El display visuaiza el mensaje [Leer Bloque valores medicion 2 > 1234 (1... = campos de valores) PProseguir con la comprebacién una vez que el valor indicado en el campo de valores 1 para {a temperatura del iquido oe retrigeracion sea al menos 80°C ‘Observa el valor indicado en el campo 4. Valor de consigna: 18...25% Pulsarla tecla > Introduce 06 para seleccionar la funcién “Final {de emision’, y confiemar con Q. 1 8 valor real €8 superior 0 Inferior all de con signa: Comprobar la valvula para estabilizado del raleat, ~ Control la hermeticidad dal sistema de ad mision de ‘Sino se encueniva ninguna aver: ‘Susttur el meaidor de caudal de aie Inigiar el aluste basico del motor con V.AG. 1951 Control de! potenciémetro de la vélvula de ma: ‘iposa Notas: En los vehiculos con cambio automatico se incorpora en la tubuladura de la valvula de mariposa dos potenciometros en una misma ‘carcasa, De esta carcasa de potenciometros ‘se darivan des canducciones. la conduccién con enchute cuicrunle se co: ‘necta a la unidad de control del cambio au: tomatico (J217), Para comprobar el poten: clometro del cambio automatico nay que ‘consular la memoria de avertas. La conduscion con el enchulte triple (existe también en los vahiculos con camlo ma fnual) se conecta a la unidad de control Cigitant (J169). A traves de esta conduecion, leunidad de contol rece las siguientes Vahiula de mariposa cerrada: Bescanoctr la inyeccion de mezcla al doce Establizado del régimen de rant. DDistribucion cel encendido al raleni (tuncién DLS). \Valuula de mariposa totalmente ablerta: Cantidad de mezola a inyactar durante a! er riquecimiento a plena carga. CComprobar el potenciémetro de la valula de ‘mariposa ‘Aluste basco de la valvula de mariposa en or den, Fel aparato lactor do averias, teniendo fen cuenta las informaciones visualizadas en el ‘spay, Intvoducr 1 para “Transmisin rida de do- Introgueir 01 para seleccionar el céaigo de di- fecign“Eetorica da moter, y cones Pulsar ia tacla —. Introducir 08 para seleccionar la funcién "Leer bloque valores medicion’, y confrmario con Q. El cispley visualize ol mensaje: Leer Bloque valores medion HELP| Introducir niimero grupo valores Introducir 02 como *Nimeco de grupo da val ts", ¥ confimar con 2. El display visualiza el mensale: ‘Leer bioaue valores mecicion 2 > 1234 (1... = campos de valores) Loar ol valor incicadio en el campo 3 ‘Valores de consigna: ‘Tope de ralenti 0,0 > “Tope de plena carga, min. 75,0 > NOTA.- Al abrir homogéneamente fa valwla de ‘mariposa debe aumentar homagéneamente y sin Interrupciones el valor de consigna (valor visualizado) en el campo de valores 3. Pulsar ia tecla 9. Introducir 06 para seleccionar la luncién “Final {de emision’, y confemar con Q. ‘Sino se aleanzan los valores de consign Desconectar el enchute triple del potenciome- {ro de la vétvula' de mariposa, conectar el r Ccondido y comprobar 2 suministro elgetrico para el potenciometo entre los contactos 1 + byt+3 Valor de consigna 3,6... V Tensién de alimentacién no canforme: + Sustitui a unidad de contro! Bigifant (1169) Tension de alimertacion contorme: + Sustituir el potenciometro de la valvula de manposa. Iniciar el juste basico del motor con V.A.G. 1551, ‘Adaptar mutuamente la unidad de control para cambio automatico (J217) y el potencié- ‘metro dela valvia de mariposa (369) NOTA Hay que’ adaptar mutuamente la uni. dad de control para ei cambio automatico y et otenciémetro de la vélvuia de mariposa des UES de levar a cabo las siguientes operacio: nes: * Sustitur la unidad de control para el cambio automatico, Dasmontar y montar el potanciémetro de la valvula ae mariposa ‘Adaptacion ‘Ajustar el sistema an su estado basico con ayuda del aparato de averias V.A.G 1551 ‘Control de! regulador de la presién de com- Dusiibley la presion de retencion £1 rogulador de la presidn de combustible re ula la presion de ‘combustible en funcién de [a presion en el tubo de aspracicn de la valu la de mariposa. Cuber la manguera sometida a la presion del ‘combustible (1) con un pafo de impieza para eta salpicaduras de combustibie, y extraer Ia Conexion (2) en ia valvula de arranaue en ti. Conectar e!dispositivo de medicion de la pre- sién V.AG 1318 a la manguera (1) con ayuda de adaptador V.A.G 1318/10,SISTEMA DE ALIMENTACION GOLF/VENTO "92, NOTA.- La lave de paso del dispositive de rmedicion de presion debe estar cerrada (p3- lanca (lecha) en sentido transversal a fhio del ‘combustibe Arrancar et motor y dejarlo en marcha al ralen 4 Medir la presin del combustible + Valor nominal: unos 2.5 bar, Retrar ja manguera de depresiin del regula or de presién del combustible, en ia deri cin, La presién del combustible debe ascen er hasta un valor de unas 3,0 bar. Desconectar ef encencido, Verficar la hermeticidad y la presion de reten cién, controlando la caida de presion en el manémetro, ‘Al cabo de 10 minutos debe quedar una so: bbrepresion residual minima de 2 bar Sila presion de retencién desciende por deba fe oe 2 ber: * Arrancar el motor y desconectar el encencl- do después de que haya aumentaco la pre- si6n, Al mismo tiempo, oprimir para cerrar herméticamente la manguera de Ia conduc-

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