Curso: “CAMINOS 2”

Tema:
Introducción. Desarrollo de proyectos por Esquema de
Obra Pública Desarrollo de
proyectos con Esquema Privado Desarrollo de
proyectos con Esquema de Participación
Pública - Privada (Financiación Mixta)

Semana 1
Elaborado por: Mag. Ing. Edison Huamani Q
edison.huamani@upn.pe
Acuerdos en Aula:

Ser Puntuales No Alimentos

en el Aula

Celular en Vibrador Mayor Participación

Resumen del profesor: Edison Huamani Q.

• Ing. Civil /Universidad Nacional de Ingeniería.

• Mag. en Administración y Dirección de Proyectos / UPC

• Especialización en Project Management / DeSales University

• 2da Especialidad en Ing. Sismorresistente / Universidad Nacional de Ingeniería

• Diplomado en Seguridad y Salud en la Industria de la Construcción / URP.

• Calificado como: Experto Técnico en Certificaciones Internacionales ISOs y OHSAS /

AENOR Internacional – INACAL - KIWA

• Capacitador en Empresas de Telecomunicaciones, Supervisoras, Constructoras y en

General.

• Más de 15 años de experiencia en la Industria de la Construcción.

Nos presentamos:

• Me llamo: …………………..

• Soy de …….... Y vivo en …………

• Trabajo en : …………….

• Espero del Curso: ……………….

Elegimos al Delegado
ó
Delegada de clase
 SEMANA 1

Unidad I :
ESQUEMAS DE FINANCIACIÓN
DE CARRETERAS Y DISEÑO
GEOMÉTRICO ESPECIALES E
INTERSECCIONES
• Introducción
Unidad II :
• Desarrollo de proyectos por
MOVIMIENTO DE TIERRAS Y
OBRAS DE DRENAJE esquema de obra Pública.
• Desarrollo de proyectos con
Unidad III :
EXPLOSIVOS – VOLADURA DE
esquema privado
ROCAS • Desarrollo de proyectos con
Unidad IV :
esquema de participación
EQUIPOS Y MAQUINARIAS - Pública - Privada
MÉTODOS DE (Financiación Mixta)
CONSTRUCCIÓN DE CAMINOS

Unidad IV :
ANÁLISIS ECONÓMICO Y
CONSERVACIÓN DE LOS
CAMINOS
 SEMANA 1

LOGRO
DE LA
UNIDAD I

Al finalizar la Unidad I, el estudiante formula los

modelos de decisión económica en procesos de
simulación para determinar las mejores
alternativas económicas en proyectos de
inversión de la Empresa constructora de
carreteras; sustentando normativa y
técnicamente la viabilidad técnica, social y
económica del proyecto.
 ¿ Que es Calidad?

“Es el grado en el que un conjunto de características

inherentes cumplen con los requisitos”.

American Society for Quality, 2000

“Es el grado en el que un conjunto de características

inherentes Satisface los requisitos”.
Fuente: Guía del PMBOK 6ta Edición
 Requisitos en la Compra de un Auto

 Color del Auto  Durabilidad y Garantía

 Cantidad de Asientos  Ergonomía y Confort
 Peso  Motor, Combustible.
 Modelo y Año  Potencia (HP)
 ¿ Calidad o Grado?
Grado: Es una categoría asignada a productos o servicios
que tienen el mismo uso funcional pero diferentes
características técnicas”.

Mayor Menor
Grado Grado

Por ejemplo: Un auto puede tener alta calidad (mayor tiempo entre fallas,
puertas y ventanas funcionan correctamente), pero debajo grado (no es full
equipo, no tiene Muchas funciones, velocidades limitadas)

Fuente: Guía del PMBOK 6ta Edición

 Introducción
Hoy en día nuestras actividades apuntan a la modernidad
y la tecnología, una de ellas es el trasporte, lo que exige
un rápido traslado de un punto a otro, sea de personas o
mercaderías, transporte que solo puede llevarse a cabo en
condiciones de comodidad, seguridad y economía, con una
vía de comunicación construida con diferentes técnicas.

Una red de caminos bien construida y coordinada con los

otros medios de comunicación: ferrocarriles, ríos, etc.
constituyen las arterias centrales de la vida de un país; su
calidad y desarrollo son índices del progreso nacional.
 Evolución del Transporte
TRANVÍA 1906 - 1966 ENATRU PERÚ 1976 - 1992

TREN ELÉCTRICO - 2011 METROPOLITANO - 2010

Carreteras en zonas de Costa
Carreteras en zona Sierra
Carreteras en zona Selva
 EL EUROTUNEL
El túnel que une submarinamente a Inglaterra con
Francia, esta espectacular obra de ingeniería fue
inaugurada en 1994 y comunica Calais/Coquelles (Francia)
y Folkestone (Reino Unido) y cruza el Canal de la Mancha
en tan solo 35 minutos, tiene una longitud de 50,5 Km pero
de trayecto submarino 39 Km.
INTERCAMBIO VIALES
Los malos caminos o la falta de estos hacen difícil e
imposible el desarrollo, prosperidad y el progreso social
de una nación, las que consiguen aprovechar todos sus
recursos naturales y lograr aumentar el bienestar de los
ciudadanos.
 Ventajas de una buena Red de Caminos

• Incremento de la producción
agrícola u otras riquezas
naturales.

• Aumento del poder de

compra de todo el
pueblo, para la gran
variedad de mercancías.

• Conversión de cultivos a
otros más productivos.
• Equilibrio de la mano de obra,
teniendo en cuenta las
industrias fijas y temporales.

• Contacto de la población rural

con los mercados urbanos,
creándose entre la población
rural y urbana.

• Desarrollo de la educación
pública al hacerse mas
accesible las escuelas.
• Mejor entendimiento de sus
problemas individuales y
colectivos, relaciones
comerciales, y más elevado
nivel de vida para todos.

• Mejora de las condiciones

sanitarias por resultar más fácil
la asistencia médica.
SISTEMA VIAL PERUANO ACTUAL (TRABAJO DE INVESTIGACION)
LA LONGITUD TOTAL DE CARRETERAS DEL PERÚ ES, APROX.

DEPARTAMENTO 2018

AMAZONAS 359 KMS LA LIBERTAD 2,688 KMS

ANCAS 2,385 KMS LORETO 322 KMS

APURIMAC 1,440 KMS LIMA 3,157 KMS

AREQUIPA 3,435 KMS MADRE DE DIOS 207 KMS

AYACUCHO 1,528 KMS MOQUEGUA 894 KMS

CAJAMARCA 2,432 KMS PASCO 1,025 KMS

CUSCO 2,641 KMS PIURA 2,685 KMS

HUANCAVELICA 1,422 KMS SAN MARTÍN 211 KMS

HUANUCO 860 KMS PUNO 3,791 KMS

ICA 2,309 KMS TACNA 1,355 KMS

JUNÍN 2,395 KMS TUMBES 795 KMS

LAMBAYEQUE 1,626 KMS

DESARROLLO DE PROYECTOS POR ESQUEMAS DE
OBRAS PÚBLICAS

Elaboramos
Tenemos una Expediente Ejecutamos
idea Técnico la Obra

Fase de Inversión
 Resultados de algunos proyectos Públicos

PROYECTOS DUPLICADOS
Posible
PROYECTOS NO SOSTENIBLES USO
INEFICIENTE
PROYECTOS DE LOS
SOBREDIMENSIONADOS
RECURSOS
PROYECTOS PÚBLICOS
ALTAMENTE RIESGOSOS

PROYECTOS CONTRADICTORIOS CON

POLÍTICAS NACIONALES

PROYECTOS SOCIALMENTE NO RENTABLES

El Sistema Nacional de Programación Multianual y Gestión de Inversiones
INVIERTEPE, busca que todas las instancias de gobierno (nacional,
regional y local) ejecuten proyectos buenos y de calidad

Baja calidad de Mayor calidad de la

la Inversión Pública Inversión Pública

Proyectos
Buenos Proyectos
INVIERTE.PE
Proyectos Buenos
Malos

Aplicando principios,
procesos, metodologías
y normas técnicas.
¿Qué es un proyecto “bueno” o viable?

Resuelve un problema (no crea otro)

Permite alcanzar objetivos y resultados

estratégicos (Plan de Desarrollo)

Es socialmente rentable y sostenible

Es consistente con políticas sectoriales

DESARROLLO DE PROYECTOS CON ESQUEMAS DE
OBRAS PRIVADAS

ORIGEN DE LOS PROYECTOS

• Necesidades insatisfechas
• Planes de desarrollo
• Insumos o materias primas sub-utilizadas
• Relación Insumo-Producto
• Desarrollo de nuevas tecnologías
• Mejora de procesos
• Oportunidades del entorno
CICLO DE VIDA DE LOS PROYECTOS

 IDEA

 PRE-INVERSIÓN

 INVERSIÓN

 OPERACIÓN
IDEA DE PROYECTO

Beneficios en el Proyecto
• Ahorro de tiempo de Traslado.
• Frecuencia de Comunicación.
• Mejoras en calidad de vida.
• Atenciones a emergencia
• Intercambio de productos.
 FASE DE PRE-INVERSIÓN

• En esta fase se encuentra

la formulación y
evaluación de proyectos.

• No existen efectos
importantes en la oferta y
demanda agregada de
bienes y servicios.

• Va a exigir un costo en
recursos para la
investigación y tiempo.
 FASE DE INVERSIÓN

• Se podría definir a esta etapa

como la implementación del
proyecto.

• Se presentan efectos en la
demanda y erogaciones
(distribuciones) de dinero por
concepto de implementación del
proyecto, así como tiempo.

• La persona encargada en esta

fase será el Administrador de
proyectos.
 FASES DEL ESTADO DE INVERSIÓN

 Etapa de diseño
Elaborar el diseño preliminar
de ingeniería y arquitectura,
ajustar detalles finales
previos a la ejecución, tales
como disponibilidad y
características del terreno o
área de influencia y las
bases para la contratación
de las obras.
Diseño y término de
referencias para la ejecución
de programas.
 Etapa de ejecución
Organización para la construcción del bien capital definido
en el estudio del proyecto.
 FASE DE OPERACIÓN

Si el proyecto pasó las etapas de

formulación, evaluación e
implementación, se logró la
transformación de una idea de proyecto
a una realidad. El campo de acción
siguiente viene dado por la ejecución
del proyecto, el encargado de esta
etapa es el administrador de empresas.

Los responsables de la ejecución y

administración trabajan juntos en
detalles finales de operación.
 CONTENIDO DE UN PROYECTO

• ASPECTOS LEGALES: legislación vigente

• ASPECTOS ECONOMICOS: mercado, costos, ingresos

• ASPECTOS TECNICOS: tecnología, obras, tamaño, etc.

• ASPECTOS FINANCIEROS: financiamiento, fuentes

• ASPECTOS SOCIALES: impacto social

 FUENTES DE FINANCIAMIENTO
Existen diversas formas de obtener el dinero para la ejecución
de los trabajos de carreteras:
• Mediante impuesto a la gasolina y
los lubricantes, es un circulo vicioso
porque cuanto más caminos hayan
más gasolina y lubricantes se
consumirán, permitiendo construir y
mejorar más caminos.

• Impuesto al tonelaje de los

camiones, es natural que un
vehículo que pesa más ejerce
mayor acción destructora sobre la
estructura del camino en
consecuencia debe contribuir mas a
su mantenimiento.
• En algunos países se
aplican impuestos a
las llantas y cámaras,
repuestos y accesorios.

• La carretera beneficia
a determinada zona y
hará que las tierras
incrementen en gran
proporción su valor.
Otra manera de construir carreteras actualmente, es
mediante concesiones viales.
También existe la construcción de caminos con fines
militares con fondos de defensa nacional.

• BID Banco Interamericano de

Desarrollo
• Banco mundial
• Corporación andina de fomento
• Gobierno de Japón
• Gobierno Alemán
• Banco europeo de inversiones
Además de los mencionados puede haber otros, lo
importante en cualquier sistema de financiación es que los
fondos sean estables, intangibles y que se incrementen año
a año.

Esto establece una continuidad de labores permitiendo la

estabilidad y perfeccionamiento del personal de todo tipo,
desde los obreros, mecánicos maquinistas, ingenieros, etc.,
la renovación constante del equipo y la buena conservación
de los caminos a medida que las longitudes construidas
sean mayores.
En el Perú la principal fuente de ingreso para los trabajos
proviene del impuesto de combustibles.

Cuando se construya un camino tengamos una respuesta

afirmativa a la preguntas:

¿necesita en la zona ese camino?

¿puede costearlo?
y con un mapa podemos trazar u esquema de una red
esquemática de caminos, teniendo una visión de conjunto y
teniendo en cuenta los medios de comunicación existentes.