Catálogo de Vistorias PDF

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Técnico
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ThyssenKrupp Elevadores
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Catálogo de Suporte ee
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Catálogo De Suporte Técnico Em
Equipamentos Multimarcas.
ail
-m
Atualizado em JAN/2009 – Ver.07
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.
Engenharia para suporte técnico de campo; ice
s.c reg
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Treinamento; ore e e
lS
Desenvolvimento técnico;
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A
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Laboratório;
_L
lev no
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ITS
pe om
ec
Av. Francisco Matarazzo, 1055

rup c
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CEP 05001-350
nk ado
a
São Paulo - SP
A
ion
_L
Telefone: + 55 11 2147 3168/3177/3183/3122

sse icit
t
Fax: + 55 11 2147 3175

ITS
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ail
Catálogo de Suporte Técnico.
International Techinical Services - LA
Índice do conteúdo
Página
Índice das Revisões .............................................................................................. 6

Capitulo 1 – Introdução........................................................................................ 7
Capítulo 2 - Ferramentas de Diagnóstico ........................................................ 10
Capitulo 3 – Otis.................................................................................................. 11
ail
Selectron AC ................................................................................ 11
-m
ADV210 / DP................................................................................ 13
ee
ADV SL2....................................................................................... 15
CVF............................................................................................... 17
sd
LVF............................................................................................... 19
vé
GEN2............................................................................................ 21
tra
MRL (MADRID) ............................................................................. 25
.br ro a
VW1 / VW2................................................................................... 29
E311VF ........................................................................................ 31
om ist
s
Capitulo 4 – Schindler / Atlas............................................................................ 35
.
ice
s.c reg
Miconic LX.................................................................................... 35
erv
SMART ......................................................................................... 37
ore e e
MICONIC HS................................................................................. 40
lS
ad m
MICONIC HS................................................................................. 41
A
ica
_L
lev no
MICONIC SX ................................................................................. 42
hn
ITS
MICONIC SX ................................................................................. 43
pe om
ec
MICONIC E ................................................................................... 46
rup c
lT
MICONIC E ................................................................................... 47
nk ado
a
MICONIC MX ................................................................................ 49
A
ion
_L
ACBB/BD CA2V............................................................................ 51
sse icit
t
ACBB CC / MXBB CC.................................................................... 55

ITS
a
hy sol
ern
OMEGA 1...................................................................................... 60
@t er
OMEGA 1...................................................................................... 61
Int
.la s
Omega II ...................................................................................... 62
its erá
EXCEL CA2V................................................................................. 65
EXCEL CAFF ................................................................................. 67
v
de
EXCEL CAFD................................................................................. 69
sso
EXCEL VVVF ................................................................................. 71

Capitulo 5 – Infolev............................................................................................. 73
pre
IFL 750......................................................................................... 73
im
Capitulo 6 – Kone................................................................................................ 75
TMS50/e ...................................................................................... 75
al
TMS516 ....................................................................................... 78
u
an
TMS516 ....................................................................................... 79
Om
TMS600 ....................................................................................... 81
TMS9000 ..................................................................................... 83
LCE MonoSpace........................................................................... 85
Capitulo 7 – Addtech .......................................................................................... 87
MC 16 .......................................................................................... 87
Comando MC40 – VVVF .............................................................. 88
APENDICE 8 - TERMO DE RESPONSABILIDADE............................................... 89
Ver.07 © 2009 ThyssenKrupp Elevadores. Todos os direitos reservados. 1/5

Este material contém segredos de propriedade da marca ThyssenKrupp Elevadores e não pode ser divulgado, copiado, distribuído, usado,
licenseado ou negociado por qualquer pessoa física ou jurídica sem permissão por escrito da ThyssenKrupp Elevadores.
Índice das Revisões
Histórico de alterações Data Versão Executado por:
ail
Impressão da 1ª versão 12/09/2005 Rev.00 Joel Coelho
-m
Acrescentado Ferramentas de 06/10/2005 Rev.01 Joel Coelho
ee
diagnóstico
Alteração de logotipo ITS e 01/11/2005 Ver.02 Joel Coelho
sd
atualização da grade de nível de
vé
suporte para todos os
tra
equipamentos. Inserido os
elevadores do fabricante Kone
.br ro a
Acrescentado versões em inglês , 01/06/2006 Ver.03 Joel Coelho
om ist
e espanhol
s
.
ice
s.c reg
Acrescentado controles Otis 07/07/2006 Ver.04 Joel Coelho
Selectron, LVF e 311,
erv
AtlasSchindler ACBD na versão ore e e

lS
português
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A
ica
Atualização da grade de nível para 17/09/2007 Ver.05 Joel Coelho

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lev no
todos os controles
hn
ITS
pe om
Atualização da grade de nível para 03/01/2008 Ver.06 Joel Coelho

ec
todos os controles
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nk ado
Atualização da grade de nível de 02/04/2009 Ver.07 Joel Coelho

a
suporte para todos os controles e

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sse icit
acrescentado o tipo de contrato

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recomendado
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Om

INFORMAÇÃO IMPORTANTE
ITS - LA
Capitulo 1 – Introdução
ail
Suporte Técnico Suporte técnico para elevadores da concorrência.
-m
Elevadores:
ee
ATLAS e INFOLEV – Eng. William
sd
tel: +55 11 2147 3177
vé
email: wfrancez@thyssenkruppelevadores.com.br
tra
.br ro a
OTIS – Eng. Daril
tel: +55 11 2147 3183
om ist
email: dwatanabe@thyssenkruppelevadores.com.br
s
.
ice
s.c reg
erv
KONE – Eng. Bernt
tel: +55 11 2147 2212
ore e e
lS
ad m
e-mail: Ditsp1@thyssenkruppelevadores.com.br
A
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hn
ITS
SCHINDLER - Técnico Artur

pe om
Suporte Técnico
ec
Escadas Rolantes: e-mail: abazzerra@thyssenkruppelevadores.com.br

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a
ATLAS, OTIS e LG – Técnico Josué

A
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_L
tel: +55 21 9994 7647

sse icit
t
email: Josuef@thyssenkruppelevadores.com.br
ITS
a
hy sol
ern
Diagramas elétricos:
@t er
Int
.la s
Os diagramas elétricos devem ser a principal prioridade

its erá
a ser obtida quando se planeja captar um contrato de

serviço de elevadores ou escadas rolantes de OM.
v
de
Qualquer técnico por melhor que possa ser, estará

sso
limitado ao solucionar um problema técnico caso ele não

possua o diagrama elétrico correto para a obra.
pre
A identificação do tipo de quadro de comando e do

im
diagrama elétrico correspondente está na placa

instalada na lateral do quadro de comando. Se for
al
necessário auxílio para identificar um diagrama elétrico,

u
an
contate a International Technical Services (ITS LA)

Om
Software:
Os programas contidos nos quadros de comando
microprocessados devem ser copiados apenas com o
propósito de manter uma cópia de segurança com o
cliente.

INFORMACÃO IMPORTANTE
SOFTWARES ARQUIVADOS
(BACKUP).
Os programas contidos nos quadros de comando
microprocessados da concorrência possuem direitos
reservados e devem ser copiados apenas com o
ail
propósito de manter uma cópia de segurança com o
-m
cliente (Backup)..
ee
sd
vé
tra
Problemas relacionados com o programa do controlador
.br ro a
do quadro de comando podem ocorrer ocasionalmente.
Se essas situações ocorrerem e não tivermos acesso à
om ist
s
cópia de segurança do programa (Backup), a solução
.
ice
s.c reg
estará condicionada ao pedido de compra do programa
erv
ore e e
ao fabricante original do controlador. Isso pode ser
lS
dispendioso, demorado e por vezes incompatível com a

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A
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versão do hardware existente.

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ITS
a
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ern
Se o cliente ainda não possui uma cópia de segurança

@t er
Int
dos programas, ajude-o a entender que o “Backup” é de

.la s
its erá
vital importância para a efetiva manutenção do elevador.

Faça uma cópia de segurança (Backup) de todas as
v
de
obras que você possui hoje em carteira e deixe-a sob a

guarda exclusiva do cliente.
sso
Caso seja necessário auxílio para efetuar o “Backup”,

pre
contate a International Technical Services (ITS).

im
u al
an
Om

IDENTIFICAÇÃO A grade ao lado demonstra o Nível de Suporte que a

Unidade de negócio pode esperar da ITS. Existe uma
ail
DO COMANDO grade específica para cada tipo de elevador contido
-m
neste catálogo.
ee
Essa grade tem por objetivo introduzir uma visão
“Macro” de cada um dos produtos existentes no mercado
sd
ITS – NIVEL DE
Suporte de elevadores multimarcas , bem como os cuidados que
vé
cada Unidade deverá tomar antes de captar o contrato.
tra
Treinamento
Para informaçòes adcionais e detalhadas sobre cada um
Manual de Serviços
.br ro a
dos produtos, contate a ITS.
Engenharia de Campo
om ist
Reparo de Placas
.
ice
s.c reg
Placas em STK
erv
Ferramentas Serviços
ore e e
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ITS
O Barômetro ao lado possui a função de auxiliar a

pe om
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Unidade na priorização dos modelos a serem captados.

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a
Temos a seguir uma breve descrição de como interpretar

A
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sse icit
os níveis de opções:
t
ITS
a
hy sol
ern
Ótima opção: Concentre esforços na captação de

@t er
Int
elevadores com esse tipo de controle.

.la s
its erá
Boa opção : Contratos com controles desse tipo são bons

v
e devem ser captados sem hesitação.

de
sso
Opção regular: Contratos com esse tipo de elevador são

uma escolha “pobre” e deverão ser captados
pre
A Classificação acima refere-se

apenas a análise técnica. Consulte especificamente se fizerem parte de um grande contrato
im
a tabela de preço para verificar a ( corporativo , por exemplo).

viabilidade econômica do contrato
u al
Péssima opção: Esse tipo de elevador não deve ser

an
captado, exceto se houver um contrato de modernização

Om
já firmado.

Ferramentas de Diagnóstico ITS - LA
Capítulo 2 - Ferramentas de Diagnóstico
ail
-m
A ITS recomenda as seguintes ferramentas de
Microcomptador Laptop e PDA
ee
diagnósticos abaixo disponíveis para equipamentos Otis,
utilizando Windows 95/98/ME
Kone e modelos Schindler. A ferramenta Otis e Kone
sd
podem ser instaladas em laptops que rodam sistemas
vé
operacionais Windows 95/98 ou ME, enquanto que para
tra
os elevadopres Schindler utilizamos a unidade SMLCD.
.br ro a
Sempre devemos utilizar ferramentas de diagnóstico
fornecidas pelo DSUP ou ITS. Pata o elevador MonoSpace
om ist
s
a ITS disponibiliza a ferramenta de inicialização
.
ice
s.c reg
desenvolvida internamente.
erv
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A
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E411/411M
Equipamentos Otis capazes de
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ITS
E311/311M
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se comunicar com o Laptop,

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PDA e URM: 335 M

rup c
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ADV210, DP, CVF e LVF

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Miconic LX
Int
Equipamentos Schindler
.la s
capazes de se comunicar com Miconic SX

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SMLCD.
v
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V3F20
Equipamentos Kone capazes
TMS516
al
de se comunicar com o
u
Laptop: TMS600
an
TMS9000
Om
LCE MonoSpace

SISTEMA DE CONTROLE DE TRAÇÃO

OTIS Capitulo 3 – Otis
SELECTRON AC Selectron AC
ail
-m
É um equipamento que aciona motores de duas velocidades
ee
por contactoras magnéticas e lógica a relés.
É sempre usada máquinas com engrenagens.
sd
Atrás do corpo do quadro de comando existe um carrinho
vé
que simula a localização da cabina ao longo do poço.
tra
É um quadro de comando tradicional mais usado para
.br ro a
prédios residenciais de baixa capacidade de passageiros
(6 a 10 passageiros) e velocidade até 1,0 m/s.
om ist
Vale a pena lembrar que a confiabilidade do produto para
s
.
ice
s.c reg
manutenção é baixa.
erv
ore e e
Tipo de contrato de serviço recomendado:
lS
preferencialmente simples podendo após análise de

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A
ica
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lev no
performance ser oferecido integral;

hn
ITS
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u al
an

Om
apenas a análise técnica.

Consulte a tabela de preço para
verificar a viabilidade econômica
do contrato

Este material contém segredos de propriedade da marca ThyssenKrupp Elevadores e não pode ser divulgado, copiado, distribuído,
usado, licenseado ou negociado por qualquer pessoa física ou jurídica sem permissão por escrito da ThyssenKrupp Elevadores.

1) VISTA POSTERIOR
Vista Posterior do seletor
Simula o poço do prédio e a
localização da cabina do
elevador
ail
-m
ee
sd
vé
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2) LÓGICA DE RELÉS
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É responsável pelo
A
ion
processamento da lógica de
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sse icit
funcionamento do elevador.
t
ITS
a
hy sol
Verifica segurança de porta,

ern
linha de emergência,
@t er
chamadas de andar e cabina,

Int
.la s
serviços do usuário.
its erá
v
de
sso
pre
3) CHAVES MAGNETICAS
im
São responsáveis pelo

acionamento do motor em
al
entradas de velocidades alta,

u
an
baixa e de direção para subir

ou descer.
Om

OTIS ADV210 / DP
O ADV210 é um quadro de comando microprocessado de
ail
ADV 210 / DP baixo custo desenvolvido pela Otis para utilização em
-m
elevadores residenciais e pequenos comerciais, aplicado
ee
para motores de uma ou duas velocidades. Esse quadro
utiliza uma placa de processamento denominada LCB I
sd
(Limited Card Board I) que se comunica serialmente com os
vé
dispositivos RSEB (Remote Station Extended Board)
tra
instalados no quadro de comando. Foi fabricado no Brasil
.br ro a
entre 1990 e 1995. O acionamento associado à esse
controlador pode ser o de duas velocidades ou hidráulico. O
om ist
quadro de comando ADV210 pode estar fixado na parede (1)
s
.
ice
s.c reg
ou no piso (2); as principais placas eletrônicas que o compõe
são :
erv
ore e e
a) LCB (Procedência nacional conhecida como LCB I)
lS
b) 2 placas RSEB e 1 RIB para Indicador

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c) Placa ACP (Auxiliary Control Panel)

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Porta do Quadro de comando ADV210

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Om

do contrato


1) COMANDO ADV210 Vista da parte interna de ADV210
VISTA FRONTAL DO
QUADRO:
ail
1.1) Contatores
-m
1.2) Transformador
1.3). Placa de Conexão: poço,
ee
torre e placas RSEB
sd
vé
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2) COMANDO ADV 210 DP:

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ITS
2.1) usa LCB (nacional ou

pe om
Vista do quadro dol comando ADV DP

ec
LCBI)
rup c
2.2) Transformador
lT
nk ado
1.3) Placas e contatores dentro

a
do chassi , diferentemente
A
ion
_L
do ADV210 em que as pla-

sse icit
t
cas são montadas na porta.

ITS
a
hy sol
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Om

OTIS ADV SL2
O ADV SL2 é um quadro de comando microprocessado,
ail
ADV SL2 evoluído com base no ADV210. A placa LCB foi substituída
-m
pela LCBII (que agora passa a ser montada em SMT) e sua
ee
comunicação serial passou a ser feita entre o quadro, cabina
e poço. A LCBII incorpora as funções da LCBI (sinais de
sd
24Vcc). É um produto de baixo custo e o acionamento
vé
associado ao quadro pode ser de duas velocidades ou
tra
hidráulico. O quadro é fixado no piso conforme pode ser
.br ro a
verificado abaixo.
om ist
s
.
ice
s.c reg
erv
ore e e
lS
Quadro de comando ADV SL2:

ad m
A
ica
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v
de
sso
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an
Om

do contrato

Placa LCBII
ail
1) DETAHE DA PLACA LCBII:
-m
1.1) Procedência Alemã;
ee
1.2) Incorpora os sinais de
baixa e média tensão
sd
1.3) Possui canal de
comunicação serial com o
vé
poço;
tra
.br ro a
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s
.
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rup c
lT
nk ado
a
Vista da parte inferior (Contatores e trafo do CVF)

A
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t
ITS
a
hy sol
2) DETALHE DA PARTE
ern
INFERIOR DO QUADRO DE
@t er
COMANDO:
Int
.la s
its erá
2.1) Contatores DO,DC y POR

2.2) Contatores T,C,U y D
v
2.3) Transformador trifasico

de
para o comando.
sso
pre
im
u al
an
Om

OTIS CVF
O CVF é um quadro de comando baseado no ADVDP, ou
ail
CVF seja, utiliza a placa LCBII que controla um inversor de
-m
frequência denominado OVF10. É um produto de baixo custo
ee
(conhecido por Ecotronic ULC siglas inicias de Ultra Low Cost)
de origem Alemã e dispensa encoder ou qualquer outro tipo
sd
de realimentaçào de velocidade. A velocidade máxima
vé
possível é de 1,2 m/s e capacidade de 1000Kg;deve-se
tra
tomar o cuidado de não confundir o CVF com o LVF ( que
.br ro a
utiliza o inversor OVF20 com realimentação por encoder na
máquina)
om ist
s
.
ice
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Quadro de comando CVF

ITS
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Int
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v
de
sso
pre
im
u al
an

Om

do contrato


LCBII e OVF10
ail
1) DET. DA PARTE SUPERIOR
-m
Q.C:
ee
1.1) À esquerda veja a LCBII
sd
1.2) À direita o drive OVF10
sem a tampa frontasl
vé
1.3) Na lateral esquerda do
tra
inversor existe uma etiqueta
de identificação do Drive,
.br ro a
deve mencionar OVF10
om ist
s
.
ice
s.c reg
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ore e e
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ITS
pe om
Detalhe do OVF10 (sem a tampa dianteira)

ec
2) DETALHE DO OVF10:
rup c
lT
nk ado
a
2.1) Malha aberta - não usa

A
ion
encoder ou tacogerador na
_L
sse icit
máquina de tração
t
ITS
a
hy sol
ern
2.2) Importado da Alemanha e

@t er
fornecido apenas pela

Int
.la s
OTIS.
its erá
Potencia de 5 a 9 kW
v
Obs: Produto de Alto Custo!

de
Se detectado que há
sso
problema no inversor no
ato da vistoria, deve-se
pre
chamar a ITS ou oferecer

im
modernização TKE antes de

captar o contrato.
u al
an
Om

OTIS LVF
Este equipamento tem as mesmas características do CVF,
ail
LVF exceto que ele trabalha em malha fechada, isto é, o uso do
-m
encoder é necessário.
ee
A capacidade máxima na cabina é de 2.000 Kg e velocidade
atingindo até de 1,6 m/s.
sd
O sistema de acionamento do motor da máquina é de
vé
mesma tecnologia do CVF (VVVF).
tra
.br ro a
om ist
s
.
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s.c reg
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hy sol
ern
@t er
Int
.la s
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v
de
sso
pre
im
u al
an
Om

do contrato

1) PARTE SUPERIOR DO Q.C.
Na parte superior temos as
ail
placas CPU e de entrada e
saída denominadas I/O em
-m
forma de "sanduíche". A CPU
ee
possui a função de processar
os sinais de 5Vcc recebido da
sd
I/O e 8Vcc das chamadas. A
placa de I/O possui função de
vé
interfacear os sinais de 115Vac
tra
vindos do poço e cabina para a
.br ro a
CPU e vice-versa.
om ist
s
.
ice
s.c reg
erv
ore e e
lS
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A
ica
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lev no
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ITS
pe om
ec
rup c
lT
2) CONTATORES DE POTENCIA
nk ado
a
(ACIONAMENTO)
A
ion
_L
sse icit
Na parte inferior do Quadro de

t
ITS
a
hy sol
Comando existe uma barra preta

ern
com chaves que habilitam

@t er
funções bem como os fusíveis

Int
de proteção. Nessa parte temos

.la s
ainda os contatores principais

its erá
de manobra, os conectores das

v
fiações da cabina e caixa, e as

de
fiações de potência. Notar que o

amortecimento na troca de
sso
velocidade de alta para baixa é

efetuada por um reator e não
pre
por banco resistores.

im
u al
an
Om

OTIS GEN2
São elevadores sem casa de máquinas.
ail
GEN2 Usam tecnologia microprocessada de acionamento VVVF e
-m
máquina sem engrenagem com motor síncrono de ímã
ee
permanente.
Possui a inovação de substituir cabo de aço por correia plana
sd
vé
Descrição dos itens da figura abaixo:
tra
1 – Motor síncrono de ímã permanente sem redutor.
.br ro a
2 – Quadro de comando de controle e acionamento VVVF.
3 – Painel de serviço para monitoração, inspeção e resgate.
om ist
s
4 – REM Æ modem de comunicação telefônica.
.
ice
s.c reg
5 – Usam operadores VVVF (DO2000 ou AT120)
erv
6 – Limitador de Velocidade
ore e e
7– Correias constituídas por cabos delgados internamente
lS
ad m
A
ica
_L
lev no

hn
ITS
Simples. Devido ao alto custo das correias.

pe om
ec
rup c
lT
nk ado
a
A
ion
_L
sse icit
t
ITS
a
hy sol
ern
@t er
Int
.la s
its erá
v
de
sso
pre
im
al

u
apenas a análise técnica. Consulte

an
a tabela de preço para verificar a

Om

do contrato

1) Máquina VF sem
redutor usando motor
ail
síncrono de ímã
-m
permanente.
ee
Está instalado na última
altura da caixa de
sd
corrida.
vé
tra
.br ro a
om ist
s
.
ice
s.c reg
erv
ore e e
lS
ad m
A
2) Quadro de comando
ica
_L
lev no
de controle (TCB) e
hn
ITS
pe om
inversor VF (DBSS).
ec
Está localizado na última

rup c
lT
altura da caixa de
nk ado
a
corrida.
A
ion
_L
sse icit
t
ITS
a
hy sol
ern
@t er
Int
.la s
its erá
v
de
sso
pre
im
u al
an
Om

3) Painel de monitoração
ail
de sinais , inspeção e
resgate.
-m
Está localizado do último
ee
pavimento ao lado da
sd
botoeira de chamada.
vé
tra
.br ro a
om ist
s
.
ice
s.c reg
erv
ore e e
lS
ad m
A
ica
_L
lev no
hn
ITS
pe om
ec
rup c
lT
nk ado
a
A
ion
_L
sse icit
t
ITS
a
hy sol
ern
@t er
Int
.la s
4) Correias substituem
its erá
cabos de aço
v
de
sso
pre
im
u al
an
Om

5) Operador de porta
DO2000 de acionamento
VVVF.
ail
Está localizado em cima
-m
da cabina próximo à
ee
porta.
sd
vé
tra
.br ro a
5’) Operador de porta
om ist
s
.
AT120 de acionamento ice
s.c reg
VVVF.
erv
Está localizado em cima ore e e

lS
da cabina próximo à
ad m
A
porta.
ica
_L
lev no
hn
ITS
pe om
ec
rup c
lT
nk ado
a
A
ion
_L
sse icit
t
ITS
a
hy sol
ern
@t er
Int
.la s
its erá
6) Limitador de
v
velocidade.
de
Está localizado na última

sso
altura próximo à
máquina ou lado
pre
contrário da máquina.
im
u al
an
Om

OTIS MRL (MADRID)
São elevadores sem casa de máquinas.
ail
MRL (Madrid) Usam tecnologia microprocessada de acionamento VVVF e
-m
máquina com engrenagem com motor assíncrono de
ee
corrente alternada.
sd
Descrição dos itens da figura abaixo:
vé
1 – Motor de corrente alternada 140VAT
tra
2 – Quadro de comando microprocessado Otis MCS 220 e
.br ro a
acionamento VVVF.
3 – REM Æ modem de comunicação telefônica.
om ist
s
4 – Limitador de Velocidade
.
ice
s.c reg
5 – Drive VVVF CFW09 da WEG
erv
ore e e
lS
ad m
A
Simples, podendo ser integral após análise comercial

ica
_L
lev no
hn
ITS
pe om
ec
rup c
lT
nk ado
a
A
ion
_L
sse icit
t
ITS
a
hy sol
ern
@t er
Int
.la s
its erá
v
de
sso
pre
im
u al
an

Om

do contrato

1) Motor AC com
engrenagem (máquina
ail
140 VAT).
-m
Está instalado na
ee
última altura da caixa
sd
de corrida.
vé
tra
.br ro a
om ist
s
.
ice
s.c reg
erv
2) Quadro de comando
Otis MCS220 ore e e
lS
microprocessado
ad m
A
ica
_L
lev no
usando placa
hn
processadora TCB
ITS
pe om
(Traction Control
ec
rup c
Board).
lT
nk ado
A operação de resgate
a
A
ion
manual está localizado

_L
sse icit
na parte superior do
t
ITS
a
hy sol
quadro.
ern
O quadro de comando
@t er
Int
está instalado no
.la s
último pavimento do
its erá
prédio ao lado da
v
porta.
de
sso
pre
im
u al
an
Om

3) REM (Remote
Elevator Monitoring).
Monitoração de sinais
ail
do elevador via cabo
-m
telefônico na central
ee
Otis.
Este módulo está
sd
instalado no último
vé
pavimento do prédio.
tra
.br ro a
om ist
s
.
ice
s.c reg
erv
ore e e
lS
ad m
A
ica
_L
lev no
4) Limitador de
hn
ITS
pe om
velocidade.
ec
Está instalado na
rup c
lT
última altura da caixa

nk ado
a
de corrida.
A
ion
_L
sse icit
t
ITS
a
hy sol
ern
@t er
Int
.la s
its erá
v
de
5) Acionamento VVVF
sso
utilizando drive WEG

CFW09.
pre
Está instalado no topo

im
da caixa de corrida.
u al
an
Om

ail
-m
ee
sd
vé
tra
.br ro a
om ist
s
.
ice
s.c reg
erv
ore e e
lS
ad m
A
ica
_L
lev no
hn
ITS
pe om
ec
rup c
lT
nk ado
a
A
ion
_L
sse icit
t
ITS
a
hy sol
ern
@t er
Int
.la s
its erá
v
de
sso
pre
im
u al
an
Om

OTIS VW1 / VW2
Estes elevadores se aplicam a prédios residenciais e
ail
VW1 / VW2 pequenos comerciais em velocidade de 1,0 m/s até 1,6 m/s.
-m
São elevadores de linha atual da OTIS com casa de
ee
máquinas.
Usam tecnologia microprocessada de acionamento VVVF e
sd
máquina com engrenagem com motor assíncrono de
vé
corrente alternada (140VAT / 160VAT).
tra
A nomenclatura VW1 significa malha aberta, isto é, não usa
.br ro a
encoder na máquina.
A nomenclatura VW2 significa malha fechada, isto é, usa
om ist
encoder na máquina.
s
.
ice
s.c reg
erv
ore e e
Simples, podendo ser integral após análise comercial
lS
ad m
A
ica
_L
lev no
Quadro Comando VW1 e VW2

hn
ITS
pe om
ec
rup c
lT
nk ado
a
A
ion
_L
sse icit
t
ITS
a
hy sol
ern
@t er
Int
.la s
its erá
v
de
sso
pre
im
u al
an

Om

do contrato

1) Máquina de corrente alternada

com engrenagem.
ail
140VAT e 160VAT
-m
ee
sd
vé
tra
.br ro a
om ist
s
.
ice
s.c reg
erv
ore e e
lS
2) A placa processadora é a LCBII

ad m
A
ica
com as botoeiras de comunicação

_L
lev no
serial RS (remote station).

hn
ITS
pe om
ec
rup c
lT
nk ado
a
A
ion
_L
sse icit
t
ITS
a
hy sol
ern
@t er
Int
.la s
its erá
v
de
3) Em acionamento VVVF é o drive

da WEG modelo CFW09.
sso
pre
im
u al
an
Om

OTIS E311VF
E311VF é um sistema que aciona motores AC (Corrente
ail
MRL (Madrid) Alternada) através da variação de tensão e freqüência
-m
(VVVF), tornando a viagem mais confortável ao usuário e o
ee
consumo de energia mais econômica ao proprietário.
sd
O sistema é modulado em subsistemas gerenciado por
vé
microprocessadores independentes onde garante uma
tra
velocidade de processamento alto e seguro, trocando entre
.br ro a
eles milhares de informações por segundo em forma serial.
om ist
Os elevadores se comunicam (até o máximo de 8 unidades),
s
.
ice
s.c reg
otimizando o tráfego de usuários através de um sistema
inteligente de despacho e de atendimento, isto é, o melhor
erv
ore e e
elevador atenderá o usuário num tempo menor.
lS
ad m
A
ica
E311VF atinge a uma velocidade de 2,5 m/s para máquinas

_L
lev no
com engrenagem (18ATF) e até 4,0 m/s para máquinas sem

hn
ITS
pe om
engrenagem (156MST).
ec
rup c
lT
nk ado

a
A
ion
preferencialmente simples podendo após análise de performance

_L
sse icit
ser oferecido integral;

t
ITS
a
hy sol
ern
@t er
Int
.la s
its erá
v
de
sso
pre
im
u al
an

Om

do contrato


RCB II – Ring Card Board II
1) RING CARD BOARD II
É integrante principal do sub
ail
sistema OCSS (Operational
-m
Control Sub System).Onde é
responsável pelas chamadas
ee
de carro e andar, serviços de
sd
bombeiro, despacho,
atendimento de chamadas, etc
vé
tra
.br ro a
om ist
s
.
ice
s.c reg
erv
ore e e
lS
ad m
A
ica
_L
lev no
hn
ITS
pe om
Motion Control Board

ec
rup c
lT
nk ado
2) MOTION CONTROL BOARD

a
A
ion
_L
sse icit

t
sistema MCSS (Motion Control

ITS
a
hy sol
Sub System). Onde é

ern
responsável por gerar curvas

@t er
Int
de velocidades, monitorar
.la s
linhas de segurança e
its erá
emergência. E permite abertura

de porta.
v
de
sso
pre
im
u al
an
Om


3) DRIVE
Drive
sistema DBSS (Drive & Brake
ail
Sub System).
-m
Onde é a parte inteligente
responsável pelo acionamento
ee
VVVF do motor de tração e do
sd
freio.
vé
tra
.br ro a
om ist
s
.
ice
s.c reg
erv
ore e e
lS
ad m
A
ica
_L
lev no
hn
ITS
pe om
ec
rup c
lT
nk ado
a
A
ion
_L
sse icit
t
ITS
a
hy sol
ern
@t er
Int
.la s
its erá
v
de
sso
pre
im
u al
an
Om

ail
-m
ee
sd
vé
tra
.br ro a
om ist
s
.
ice
s.c reg
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A
ica
_L
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ITS
pe om
ec
rup c
lT
nk ado
a
A
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_L
sse icit
t
ITS
a
hy sol
ern
@t er
Int
.la s
its erá
v
de
sso
pre
im
u al
an
Om

Atlas Schindler Capitulo 4 – Schindler / Atlas
ail
Miconic LX
Miconic LX
-m
O Miconic LX é um Quadro de comando mundial da Schindler
ee
para elevadores de 2 velocidades, hidráulicos e VF de 1m/s e
sd
450 a 1250Kg . É composto por 2 placas principais , a
PG268 ( placa maior) responsável por processar os sinais e a
vé
CRIPFA (placa menor) responsável pelo circuito de
tra
segurança. Esse quadro possui a capacidade de grupo
.br ro a
duplex para até 7 paradas (ACSD) e pode ser expandido até
15 paradas.
om ist
s
.
ice
s.c reg
erv

ore e e
lS

ad m
A
ica
_L
lev no
- Quadro de comando Miconic LX

hn
ITS
pe om
ec
rup c
lT
nk ado
a
A
ion
_L
sse icit
t
ITS
a
hy sol
ern
@t er
Int
.la s
its erá
v
de
sso
pre
im
u al
an
Om

do contrato

1) DETALHE EXPANSÃO
ICOM2
ail
-m
A placa ICOM2 possui a função
de expandir a capacidade de
ee
paradas de 7 para 15 paradas
e fica instalada sobre a placa
sd
PG268 na parte inferior
vé
esquerda.
tra
.br ro a
om ist
s
.
ice
s.c reg
erv
ore e e
lS
ad m
A
ica
_L
lev no
hn
ITS
pe om
2) MAQUINA W 140 E
ec
CONTATORES PRINCIPAIS
rup c
lT
nk ado
a
Os contatores principais estão

A
ion
alojados na máquina de tração

_L
sse icit
de forma a economizar espaço

t
ITS
a
hy sol
no quadro de comando e reduzir

ern
o tamanho dos cabos de força.

@t er
Int
.la s
its erá
v
de
sso
3) COMANDO DE PORTA
pre
Os contatores de porta do LX
im
ficam instalados no módulo de

al
manobra de manutenção,
u
sobre o teto da cabina.

an
Om

Atlas Schindler SMART
ail
O Smart é o modelo de elevador sem casa de máquinas da
Smart
-m
AtlasSchindler, possui máquina com engrenagem de rotor
vertical com acionamento CA2V ou VVVF, até 24 paradas e 1
ee
m/s. Está em estudo pela ITS.
sd
Observa para o uso do Simcard, equipamentos com esta
tecnologia não é recomendado a captação.
vé
tra
.br ro a
om ist
s
.
ice
s.c reg
- Estrutura elétrica do Smart
erv
ore e e
lS
ad m
A
ica
_L
lev no
hn
ITS
pe om
ec
rup c
lT
nk ado
a
A
ion
_L
sse icit
t
ITS
a
hy sol
ern
@t er
Int
.la s
its erá
v
de
sso
pre
im
u al
an
Om

do contrato

1) GCIO 360
É Placa de processadora
ail
do controle do sistema.
-m
ee
sd
vé
tra
.br ro a
om ist
s
.
ice
s.c reg
erv
ore e e
lS
ad m
A
ica
_L
lev no
hn
ITS
pe om
ec
2) CRIPS LC
rup c
Interface dos sinais de

lT
nk ado
chamada, sinalização,
a
segurança e acionamento
A
ion
em manutenção.
_L
sse icit
t
ITS
a
hy sol
ern
@t er
Int
.la s
its erá
v
de
sso
pre
im
u al
an
Om

3) Painel de Operação da
Cabina
ail
-m
Painel de botoeira em vidro
laminado, onde estão
ee
inseridos os botões de
chamadas na configuração
sd
de teclado decádico
vé
(teclado de telefone),
Display digital de 7
tra
segmentos, botão para
.br ro a
abrir porta, acionamento de
interfone e alarme.
om ist
E Painel metalico na cor
.
preta com botão micro- ice
s.c reg
curso
erv
ore e e
lS
ad m
A
ica
_L
lev no
hn
ITS
pe om
ec
rup c
lT
nk ado
a
A
ion
_L
sse icit
t
ITS
a
hy sol
4) Máquina W140
ern
@t er
Máquina com engrenagem

Int
de 2 velocidades instalada
.la s
em suporte próprio junto ao

its erá
topo das guias. Existe a

v
possibilidade de ser
de
utilizado um sistema
VVVF, fornecido pela
sso
YASKAWA.
pre
im
u al
an
Om

ail
-m
ee
sd
vé
tra
.br ro a
om ist
s
.
ice
s.c reg
erv
ore e e
lS
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A
ica
_L
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nk ado
a
A
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_L
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t
ITS
a
hy sol
ern
@t er
Int
.la s
its erá
v
de
sso
pre
im
u al
an
Om

Atlas Schindler MICONIC HS
O Miconic HS foi o precursor do sistema microprocessado

Miconic HS
ail
desse fabricante . Esse produto possui controle
-m
microprocessado dividido em 2 unidades, o processador
principal localizado no quadro de comando (vide foto abaixo)
ee
e o procesador auxiliar localizado na placa da cabina. Ele
sd
pode ser encontrado com acionamentos de 2 velocidades e
Dynatron S, atendendo até 64 paradas e grupo de 8 até
vé
elevadores.
tra
.br ro a
Simples, pois as peças no mercado são raras
om ist
s
.
ice
s.c reg
erv
ore e e
lS
ad m
A
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_L
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Om

do contrato

ail
-m
ee
sd
vé
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v
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sso
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im
u al
an
Om


MICONIC SX
Atlas Schindler
O Miconic SX é um produto instalado no mercado mundial
ail
Miconic SX para atender edifícios de até 29 paradas, velocidade de até
-m
3,15m/s e grupos de 4 elevadores. O SX possui a
capacidade de controlar os drives de 2 vel., Dynatron S,
ee
Hidráulico, VVVF 30/35 e 50 BR .
sd
Este produto pode utilizar tanto a placa PGO 268, no caso de
acionamento 2 velocidade e VVVF 30BR, como a Placa PGO
vé
1683 para os VVVF 35 e 50BR.
tra
Atendendo o maximo de 22 paradas, e velocidade máxima
.br ro a
de 3,15m/s, com grupo maximo de 4 elevadores.
Este comando entrou no mercado para substituir o Miconic
om ist
s
HS.
.
ice
s.c reg
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lS
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A
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ail
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sso
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im
u al
an
Om


Atlas Schindler MICONIC E
Miconic E O Miconic E é um Elevador de comando eletrônico
ail
microprocessado, de uma, duas velocidades, hidráulico ou
-m
por controle a tiristor com frenagem dinâmica (Modulo DS).
Este equipamento é dividido em 2 versões, Miconic E
ee
Reduzido e Miconic E Completo, a diferença são os tipos de
sd
acessórios instalados.
Este comando entrou no mercado para substituir os
vé
equipamentos à reles (Impulsomatic).
tra
.br ro a
om ist
s
.
ice
s.c reg
erv
ore e e
lS
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_L
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Om

do contrato

ail
-m
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sd
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ITS
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hy sol
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@t er
Int
.la s
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v
de
sso
pre
im
u al
an
Om

Atlas Schindler
MICONIC MX
Miconic MX
ail
O Miconic MX é um controle desenvolvido para edificios de
-m
médio e grande porte, tanto em novas instalações como em
modernizações Pode ser utilizado com drive VVVF
ee
(normalmente Yaskawa L7) ou Corrente Contínua com
sd
conversor estático(Magnetek). Pode utilizar sistema de
chamadas convencional ou antecipada Miconic 10.
vé
Utiliza o sistema de armazenamento da personalidade do
tra
elevador gravada em um cartão SIMCard.
.br ro a
om ist
s
.
ice
s.c reg
Não captar
erv
ore e e
lS
ad m
A
ica
_L
lev no
hn
ITS
pe om
ec
rup c
lT
nk ado
a
A
ion
_L
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Int
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Om

do contrato

ail
-m
ee
sd
vé
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s.c reg
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@t er
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v
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sso
pre
im
u al
an
Om

Atlas Schindler ACBB/BD CA2V
ail
ACBB CA2V
-m
O comando Atlas ACBB CA2V – Automático Coletivo Seletivo
/ na Descida (ACSD) / Descida e Subida (ACS) – é um dos
ee
produtos mais vendidos no Brasil por este fabricante até
ACBD CA2V
sd
1992 em elevadores de 2 velocidades, 32 paradas / e
vé
velocidade de até 1,5 m/s. Possui Reles de lógica na parte
superior e chaves de potência na parte inferior.
tra
.br ro a
om ist
s
.
ice
s.c reg
erv
ore e e
Quadro de comando Atlas ACBB
lS
ad m
A
ica
_L
lev no
hn
ITS
pe om
ec
rup c
lT
nk ado
a
A
ion
_L
sse icit
t
ITS
a
hy sol
ern
@t er
Int
.la s
its erá
v
de
sso
pre
im
u al
an
Om

do contrato


Lógica do Sistema
ail
Na parte superior temos os
-m
reles de segurança,
ee
posicionamento,
chamadas, lógica de
sd
acionamento, controle do
operador de porta e
vé
circuitos de temporização.
tra
.br ro a
om ist
s
.
ice
s.c reg
erv
ore e e
lS
ad m
A
ica
_L
lev no
hn
ITS
pe om
ec
rup c
lT
nk ado
2) PARTE INFERIOR
a
A
ion
Contatores de Potência.
_L
sse icit
(ACIONAMENTO)
t
ITS
a
hy sol
ern
Na parte inferior do Quadro

de Comando estão às
@t er
Int
chaves de potência
.la s
necessárias para o
its erá
acionamento do motor de
tração e o reator de
v
de
transferência de alta para

baixa velocidade.
sso
pre
im
u al
an
Om

2) PARTE POSTERIOR
RESISTORES DE POTÊNCIA.
(ACIONAMENTO)
ail
Na parte posterior do Quadro
-m
de Comando estão às
ee
resistências de partida do
motor de alta velocidade, as
sd
resistências do circuito do
motor de porta de cabina,
vé
chaves de potência para
tra
.br ro a
tração
om ist
s
.
ice
s.c reg
erv
ore e e
lS
ad m
A
ica
_L
lev no
hn
ITS
pe om
ec
rup c
lT
nk ado
a
A
ion
2) APARELHO SELETOR
_L
sse icit
ASCA
t
ITS
a
hy sol
ern
O ASCA, formado pela fita

@t er
seletora e os sensores tem a

Int
.la s
função de determinar a
its erá
posição da cabina, ponto de

redução de velocidade e
v
parada.
de
sso
pre
im
u al
an
Om

ail
-m
ee
sd
vé
tra
.br ro a
om ist
s
.
ice
s.c reg
erv
ore e e
lS
ad m
A
ica
_L
lev no
hn
ITS
pe om
ec
rup c
lT
nk ado
a
A
ion
_L
sse icit
t
ITS
a
hy sol
ern
@t er
Int
.la s
its erá
v
de
sso
pre
im
u al
an
Om

Atlas Schindler ACBB CC / MXBB CC
ail
ACBB CC
-m
O comando Atlas ACBB CC /MXBB CC
/ ACBB CC – Automático Coletivo Seletivo na Descida e Subida
ee
(ACS) – trabalhando na configuração de carro isolado ou
MXBB CC
sd
simplex
vé
MXBB CC – Multiplex Seletivo na Descida e Subida (ACS) –
trabalhando em grupo.
tra
Foi o produto vendido no Brasil por este fabricante até 1993
.br ro a
para elevadores de alta performance, com velocidade de até
6 m/s acionado por Corrente Contínua.
om ist
s
Utilizando o sistema moto gerador na configuração Ward
.
ice
s.c reg
Leonard para controle de velocidade e torque do elevador.
erv
Possui Quadro de Comando e Quadro de Seletor e Despacho

ore e e
lS
ad m
A

ica
_L
lev no
Preferencialmente simples podendo após análise de

hn
ITS
pe om

ec
rup c
lT
nk ado
a
A
ion
_L
sse icit
t
ITS
a
hy sol
ern
@t er
Int
.la s
its erá
v
de
sso
pre
im
u al
an
Om

do contrato


O quadro de comando tem a função de controle de
velocidade, supervisão da segurança e acionamento de porta
O quadro de despacho ou seletor recebe as linhas de
ail
chamada de pavimento e cabinas, os sinais de
-m
posicionamento das cabinas e quando isolado (simplex) tem
ee
a função de informar ao comando os pontos de aceleração,
sd
desaceleração e parada, e quando em grupo (multiplex) além
da função de informar ao comando os pontos de aceleração,
vé
desaceleração e parada também selecionar qual carro irá
tra
atender a chamada.
.br ro a
om ist
s
.
ice
s.c reg
1) QUADRO DE DESPACHO e
erv
SELETOR
Lógica do Sistema ore e e
lS
ad m
A
ica
No painel de despacho
_L
lev no
temos os relés que fazem a

hn
ITS
pe om
lógica de atendimento de
ec
chamadas de pavimento e
rup c
cabina, o seletor de posição

lT
nk ado
e a estratégia de
a
atendimento das
ion
_L
sse icit
chamadas.
t
ITS
a
hy sol
ern
@t er
Int
.la s
its erá
v
de
sso
pre
im
u al
an
Om


Lógica do Sistema
ail
Na parte superior temos os
-m
reles de segurança, lógica
ee
de acionamento, controle
do padrão de velocidade,
sd
controle do operador de
porta e circuitos de
vé
temporização.
tra
.br ro a
om ist
s
.
ice
s.c reg
erv
ore e e
lS
ad m
A
ica
_L
lev no
hn
ITS
pe om
ec
rup c
lT
nk ado
3) PARTE INFERIOR
a
A
ion
_L
sse icit
(ACIONAMENTO)
t
ITS
a
hy sol
ern

de Comando estão as
@t er
Int
chaves de potência
.la s
necessárias para o controle

its erá
do sistema moto gerador, o

motor de tração, regulador e
v
de
excitador
sso
pre
im
u al
an
Om

4) PARTE POSTERIOR
ail
RESISTORES DE POTÊNCIA.
-m
(ACIONAMENTO)
ee
Na parte posterior do Quadro
sd
resistências de controle do
vé
padrão de velocidade,
tra
(tensão de campo e
armadura do gerador, motor,
.br ro a
excitador e regulador) as
resistências do circuito do
om ist
motor de porta de cabina
.
ice
s.c reg
erv
ore e e
lS
ad m
A
ica
_L
lev no
hn
ITS
pe om
ec
rup c
lT
nk ado
a
A
ion
_L
sse icit
t
ITS
a
hy sol
ern
5) APARELHO SELETOR
ASSEL
@t er
Int
.la s
O ASSEL, formado pela

its erá
torre, fita seletora, conjunto

de pick-ups e rebites que
v
de
tem a função de determinar

a posição da cabina, ponto
sso
de redução de velocidade e
parada.
pre
im
u al
an
Om

6) Controle / Acionamento
O sistema de acionamento
do ACBB CC é formado por:
ail
Motor trifásico – responsável
-m
pelo acionamento do
ee
gerador, excitador e
regulador.
sd
Gerador – responsável pela
alimentação da armadura do
vé
motor de tração.
tra
Excitador – responsável pela
alimentação do painel de
.br ro a
comando e os campo do
motor de tração e gerador.
om ist
s
Regulador – responsável
.
ice
s.c reg
pelo controle do padrão de
velocidade.
erv
ore e e
lS
ad m
A
ica
_L
lev no
hn
ITS
pe om
ec
rup c
lT
nk ado
a
A
ion
_L
sse icit
t
ITS
a
hy sol
ern
@t er
Int
.la s
its erá
v
de
sso
pre
im
u al
an
Om

ail
-m
ee
sd
vé
tra
.br ro a
om ist
s
.
ice
s.c reg
erv
ore e e
lS
ad m
A
ica
_L
lev no
hn
ITS
pe om
ec
rup c
lT
nk ado
a
A
ion
_L
sse icit
t
ITS
a
hy sol
ern
@t er
Int
.la s
its erá
v
de
sso
pre
im
u al
an
Om

Atlas Schindler OMEGA 1
ail
Omega I CA2V O comando Omega I CA2V (2 velocidades)
-m
É um comando híbrido, possui 4 placas eletrônicas na parte
superior à esquerda denominadas CPU, IE, IS e IC (Interfaces
ee
de Entrada, Saída e Chamada) e à esquerda relés tipo ES
sd
que fazem a função de segurança geral e de portas.
vé
Foi comercializado no Brasil para substituir o comando ACBD
no período de 1986 a 1992, utilizado em elevadores de 2
tra
velocidades, 32 paradas (ACSD) / 20 (ACS) e velocidade de
.br ro a
até 1,5 m/s, podendo trabalhar em duplex ou isolado.
om ist
s
.
ice
s.c reg
erv
ore e e
lS
ad m
A
ica
- Quadro de comando Atlas Omega CA1V

_L
lev no
hn
ITS
pe om
ec
rup c
lT
nk ado
a
A
ion
_L
sse icit
t
ITS
a
hy sol
ern
@t er
Int
.la s
its erá
v
de
sso
pre
im
u al
an

Om

do contrato

Atlas Schindler Omega II
ail
Omega II CA 2V
-m
É uma versão simplificada do comando Omega I, possui
apenas 1 placa eletrônica denominada CPU, destinado a
ee
elevadores residenciais de 2 velocidades, 24 paradas (ACSD)
sd
e velocidade de até 1,5 m/s, trabalha isolado sem opção de
vé
grupo.
tra
.br ro a
om ist
s
.
ice
s.c reg
- Quadro de comando Atlas Omega 2 CA2V
erv
ore e e
lS
ad m
A
ica
_L
lev no
hn
ITS
pe om
ec
rup c
lT
nk ado
a
A
ion
_L
sse icit
t
ITS
a
hy sol
ern
@t er
Int
.la s
its erá
v
de
sso
pre
im
u al
an
Om

do contrato


(Esquerda)
ail
Na parte superior à esquerda
-m
temos a placa que possui a
ee
função de processar os sinais
de lógica do comando,
sd
acionamento dos contadores
de manobra, chamada e
vé
segurança.
tra
.br ro a
om ist
s
.
ice
s.c reg
erv
ore e e
lS
ad m
A
ica
_L
lev no
hn
ITS
pe om
ec
rup c
lT
nk ado
a
A
ion
_L
sse icit
t
ITS
a
hy sol
ern
@t er
Int
.la s

its erá
(Direita)
Na parte superior à direita
v
temos relés tipo ES que fazem

de
a função de interface de
segurança geral, segurança de
sso
portas e de seletor.
pre
im
u al
an
Om

3) PARTE INFERIOR CA2V

ail
(ACIONAMENTO)
-m
ee
chaves de potência
sd
necessárias para o
vé
tração e o reator de
tra
transferência de alta para
.br ro a
baixa velocidade.
om ist
s
.
ice
s.c reg
erv
ore e e
lS
ad m
A
ica
_L
lev no
hn
ITS
pe om
ec
rup c
lT
nk ado
a
A
ion
_L
sse icit
t
ITS
a
hy sol
ern
@t er
Int
4) PARTE INFERIOR CAFD

.la s
Contatores de Potência e
its erá
Módulo Alpha
v
de
Existem comandos Ômegas

que possuem o módulo
sso
Alpha, para controle de

velocidade por tiristores
pre
im
u al
an
Om

Atlas Schindler EXCEL CA2V
ail
Excel CA 2V
-m
O comando Atlas Excel fase1 2V (2 velocidades) é um dos
produtos mais vendidos no Brasil e foi normalmente utilizado
ee
por este fabricante para vendas novas desde 1992 em
sd
elevadores de 2 velocidades , 28 paradas (ACSD)/ 20 (ACS)
vé
e velocidade de até 1 m/s . Possui 2 placas principais na
parte superior denominadas CPU (da frente) e I/O
tra
(imediatamente atrás).
.br ro a
om ist
s
.
ice
s.c reg
erv
ore e e
- Quadro de comando Atlas Excel 2V
lS
ad m
A
ica
_L
lev no
hn
ITS
pe om
ec
rup c
lT
nk ado
a
A
ion
_L
sse icit
t
ITS
a
hy sol
ern
@t er
Int
.la s
its erá
v
de
sso
pre
im
u al
an
Om

do contrato

ail
-m
saída denominadas I/O em
forma de "sanduíche". A CPU
ee
possui a função de processar
sd
os sinais de 5Vcc recebido da
I/O e 8Vcc das chamadas. A
vé
placa de I/O possui função de
tra
interfacear os sinais de 115Vac
vindos do poço e cabina para a
.br ro a
CPU e vice-versa.
om ist
s
.
ice
s.c reg
erv
ore e e
lS
ad m
A
ica
_L
lev no
hn
ITS
pe om
ec
rup c
lT
nk ado
2) CONTATORES DE POTENCIA
a
A
ion
(ACIONAMENTO)
_L
sse icit
t

ITS
a
hy sol
ern

@t er
Int

.la s

its erá
ainda os contatores principais

de manobra, os conectores das
v
de

fiações de potência. Notar que o
sso
amortecimento na troca de
velocidade de alta para baixa é
pre
efetuada por um reator e não

por banco resistores.
im
u al
an
Om

Atlas Schindler EXCEL CAFF
ail
Excel CAFF O comando Atlas Excel FF (Frenagem Final) utiliza a placa
-m
CPU e I/O da linha Excel fase 1, bem como as características
ee
de 28 paradas (ACSD)/ 20 ( ACS). Do ponto de vista
sd
dinâmico se comparamos o FF com um acionamento de 2
velocidades, foi incorporada a desaceleração por injeção de
vé
corrente contínua através de tiristores de forma a garantir
tra
uma melhor conforto e precisão de nivelamento com
.br ro a
velocidade até 1,5m/s.
om ist
s
.
ice
s.c reg
erv
ore e e
lS
ad m
Quadro de comando Atlas Excel FF
A
ica
_L
lev no
hn
ITS
pe om
ec
rup c
lT
nk ado
a
A
ion
_L
sse icit
t
ITS
a
hy sol
ern
@t er
Int
.la s
its erá
v
de
sso
pre
im
u al
an
Om

do contrato

ail
-m
placas CPU e de entrada e saída
ee
denominada I/O em forma de
sd
"sanduíche". Esse conjunto
possui a função de processar os
vé
sinais de entrada e saída, bem
tra
como controlar o disparo dos
tiristores encarregados pela
.br ro a
frenagem do motor.
om ist
s
.
ice
s.c reg
erv
ore e e
lS
ad m
A
ica
_L
lev no
hn
ITS
pe om
ec
rup c
lT
nk ado
a
A
ion
2) CONTATORES DE POTÊNCIA
_L
sse icit
t
ITS
a
hy sol

ern

@t er

Int

.la s

its erá
ainda os contatores principais de

v
manobra, os conectores das

de

fiações de potência. Dois
sso
módulos semicondutores (dentro

do círculo amarelo) são
pre
encarregados de injetar corrente

contínua no motor de forma que
im
o nivelamento e o conforto
al
sejam controlados durante a

u
fase de desaceleração.
an
Om

Atlas Schindler EXCEL CAFD
ail
Excel CAFD O comando Atlas Excel FD (Frenagem Dinâmica conhecido
-m
por alpha) possui características da linha Excel fase 1, bem
ee
como as características de 28 paradas (ACSD) / 20 ( ACS).
sd
Do ponto de vista dinâmico o FD utiliza controle de
velocidade (de 1,0 a 2,5m/s) por variação da tensão AC
vé
aplicada ao enrolamento de alta e injeção de CC no
tra
enrolamento de baixa através de tiristores.
.br ro a
om ist
s
.
ice
s.c reg
erv
ore e e
- Quadro de comando Atlas Excel FD
lS
ad m
A
ica
_L
lev no
hn
ITS
pe om
ec
rup c
lT
nk ado
a
A
ion
_L
sse icit
t
ITS
a
hy sol
ern
@t er
Int
.la s
its erá
v
de
sso
pre
im
u al
an
Om

A apenas a análise
Classificação técnica.
acima refere-se
Consulte
apenas a tabela
a análise de preço
técnica. para
Consulte
verificar
a tabela dea preço
viabilidade
para econômica
verificar a
do contrato

ail
-m
saída denominada I/O em
forma de "sanduíche". Esse
ee
conjunto possui a função de
processar os sinais de entrada
sd
e saída, bem como gerar e
vé
controlar as curvas de
aceleração e desaceleração do
tra
elevador
.br ro a
om ist
s
.
ice
s.c reg
erv
ore e e
lS
ad m
A
ica
_L
lev no
hn
ITS
pe om
ec
2) SELECTOR DE POSIÇÃO
rup c
lT
nk ado
ASDI 2
a
(Aparelho Seletor Digital 2)

A
ion
_L
sse icit
- O sistema determina a posição

t
ITS
a
hy sol
absoluta da cabina, e a CPU

ern
processa o atendimento das

@t er
Int
chamadas, desaceleração e
.la s
parada com base nos dados

its erá
adquiridos na viagem de
aprendizado. Ao lado podemos
v
ver uma foto do contador de

de
pulsos e polia dentada no

limitador de velocidade que
sso
compõem o sistema.
pre
im
u al
an
Om

Atlas Schindler EXCEL VVVF
ail
O comando Atlas Excel fase 3 FV (Freqüência Variável) utiliza
Excel VVVF
-m
a placa CPU e I/O da linha Excel fase 1, bem como as
características de 28 paradas (ACSD) / 20 ( ACS). Do ponto
ee
de vista dinâmico o FV utiliza inversores de freqüência
sd
comercial do fabricante Yaskawa mod. G3 (denominado
fase2), G5 e atualmente o L7. A velocidade pode variar de
vé
0,75 a 3,0 m/s com excelente conforto e precisão de parada.
tra
.br ro a
om ist
s
.
ice
s.c reg
erv
ore e e
Quadro de comando Atlas Excel FV
lS
ad m
A
ica
_L
lev no
hn
ITS
pe om
ec
rup c
lT
nk ado
a
A
ion
_L
sse icit
t
ITS
a
hy sol
ern
@t er
Int
.la s
its erá
v
de
sso
pre
im
u al
an
Om

do contrato


placas CPU e de entrada e saída
ail
denominada I/O em forma de
-m
"sanduíche". Esse conjunto
possui a função de processar os
ee
sinais de entrada e saída, bem
sd
como controlar o inversor de
freqüência do motor.
vé
tra
.br ro a
om ist
s
.
ice
s.c reg
erv
ore e e
lS
ad m
A
ica
_L
lev no
hn
ITS
pe om
ec
rup c
lT
nk ado
a
A
ion
2) CONTATORES DE POTÊNCIA
_L
sse icit
E DRIVE YASKAWA
t
ITS
a
hy sol
ern
Temos a parte responsável por

@t er
Int
controlar o acionamento do
.la s
motor de tração. Nessa região

its erá
temos além do módulo os

contatores principais de
v
manobra, os conectores das

de

sso
fiações de potência. O inversor

de freqüência é encarregado de
pre
controlar o motor de acordo com

as informações recebidas do
im
motor de forma a garantir o

nivelamento e o conforto durante
al
toda a viagem.
u
an
Om

Infolev Capitulo 5 – Infolev
ail
IFL 750
IFL 750
-m
O Quadro de Comando IFL 750 é um produto que possui
ee
semelhança com a tecnologia empregada no passado
sd
por um importante fabricante de elevadores do Brasil. É
preferido pela maior parte das conservadoras e
vé
pequenos fabricantes devido a sua versatilidade, baixo
tra
custo e baixa complexidade para instalação e
.br ro a
manutenção. Possui apenas 1 placa de controle
conforme pode ser observado abaixo.
om ist
s
.
ice
s.c reg
erv

ore e e
lS

ad m
A
ica
_L
lev no
- Foto do comando de 2 velocidades

hn
ITS
pe om
ec
rup c
lT
nk ado
a
A
ion
_L
sse icit
t
ITS
a
hy sol
ern
@t er
Int
.la s
its erá
v
de
sso
pre
im
u al
an
Om

do contrato


Foto do comando com VVVF da Weg
1) AS CARACTERÍSTICAS
PRINCIPAIS
ail
-m
1.1) Paradas: até 32
ee
1.2) Grupo: duplex (pode
sd
chegar a 4 se adcionado
quadro de despacho)
vé
tra
1.3) Velocidade: até 2,5m/s
com VVVF ou CC.
.br ro a
1.4) Acionamentos possíveis:
om ist
1/2 velocidades,
.
hidráulico, inversor VVVF ice
s.c reg
e conversor estático CC.
erv
1.5) Tecnologia empregada na

ore e e
lS
ad m
comunicação entre
A
ica
botoeiras de chamadas e
_L
lev no
a CPU é Matricial
hn
ITS
pe om
ec
rup c
lT
nk ado
a
A
ion
_L
sse icit
t
ITS
a
hy sol
ern
@t er
Int
.la s
its erá
v
de
sso
pre
im
u al
an
Om

Kone Capitulo 6 – Kone
ail
TMS50/e
TMS50/e
-m
ee
O Quadro de comando TMS50 possui tecnologia
sd
microprocessada e foi desenvolvido como produto
globalizado, a partir do ano de 1992, para elevadores até
vé
16 paradas se for utilizado um módulo de expansão. As
tra
conexões com os dispositivos de cabina e pavimento são
.br ro a
discretas. Posteriormente para atender as necessidades
de outros continentes a Kone lançou o modelo TMS50e
om ist
s
com capacidade até 24 paradas (utilizando 3 expansões).
.
ice
s.c reg
erv

ore e e
lS

ad m
A

ica
_L
lev no
hn
ITS
pe om
ec
rup c
lT
nk ado
a
A
ion
_L
sse icit
t
ITS
a
hy sol
ern
@t er
Int
.la s
its erá
v
de
sso
pre
im
u al
an
Om

do contrato

1) PRINCIPAIS DRIVES Quadro de acionamento V3F20

RELACIONADOS E SUAS
CARACTERÍSTICAS:
ail
1.1). 2 velocidades - uso em
-m
elevadores residenciales
ee
até 24 paradas, velocidade
de 1,25m/s e capacidade
sd
900Kg.
vé
1.2) TACM - Utiliza tecnologia
tra
de controle de velocidade
.br ro a
na desaceleração de motor
AC por injeçào de corrente
contínua (através de tiristor
om ist
s
e diodo) somente durante a
.
ice
s.c reg
desaceleração. É usado em
erv
elevadores residenciais e
pequenos comerciais até ore e e
lS
24 paradas, velocidade de
ad m
A
1,25m/s e capacidade
ica
_L
lev no
900Kg. Utiliza tacogerador

hn
ITS
na máquina.
pe om
ec
1.3) TAC5 - Utiliza tecnologia

rup c
lT
de controle integral de
nk ado
a
velocidade do motor
A
ion
denominado ACVV, na
_L
sse icit
partida, aceleração,
t
ITS
a
hy sol
desaceleração e o parada,
ern
através de controle de
@t er
torque por variação da

Int
tensão aplicada em seus

.la s
enrolamentos. Durante a
its erá
desaceleração é injetada
v
corrente contínua (através

de
de tiristor e diodo) de forma

a garantir a precisão de +-
sso
20mm. É usado em
elevadores comerciais até
pre
2m/s e capacidade
im
dependente do tipo de
al
máquina utilizada. A
u
máquina sempre utiliza

an
tacogerador como
Om
realimentador de
velocidade.

1) PRINCIPAiS DRIVES Foto do Quadro TMS50e com acionamento VVVF em

RELACIONADOS E SUAS malla aberta denominado V3F10
CARACTERÍSTICAS:
ail
1.4) V3F10 - Utiliza a
-m
tecnologia de controle de
ee
velocidade do motor AC
através de inversor
sd
comercial do fabricante
Yaskawa (modelo G3, G5 e
vé
K5). Foi amplamente
tra
utilizado em modernizações
pela praticidade por não
.br ro a
utilizar realimentaçào no
motor ( malha aberta ).
om ist
s
Pode ser utilizado em
.
ice
s.c reg
aplicações de velocidade
até 1,25 m/s, 24 paradas e
erv
capacidade de carga ore e e

lS
ad m
máquina instalada.
A
ica
_L
lev no
1.5) V3F20 - Utiliza tecnologia

hn
ITS
pe om
de controle por VVVF,

ec
fabricado pela Kone na

rup c
lT
Finlândia. Possui aplicação

nk ado
para velocidades até

a
A
ion
2,0m/s, 24 paradas e
_L
sse icit
capacidade de carga
t
ITS
a
hy sol
ern
máquina instalada ( sempre

geared). Possui
@t er
Int
tacogerador para
.la s
monitoramento da
its erá
velocidade. Obs: produto

importado de alto custo e
v
de
deve ser preferencialmente

oferecido o contrato tipo
sso
simples.
pre
1.6) Hidráulico - Podem ser

utilizados módulos de
im
acionamento hidráulicos
fabricados pela italiana
al
GMV ou o modelo alemão

u
an
denominado Beringer.
Om

ail
-m
ee
sd
vé
tra
.br ro a
om ist
s
.
ice
s.c reg
erv
ore e e
lS
ad m
A
ica
_L
lev no
hn
ITS
pe om
ec
rup c
lT
nk ado
a
A
ion
_L
sse icit
t
ITS
a
hy sol
ern
@t er
Int
.la s
its erá
v
de
sso
pre
im
u al
an
Om

Kone TMS516

TMS516
ail
microprocessada e foi lançado na década de 80, para
-m
elevadores comerciais até 32 paradas, até 5 em grupo. É
um produto muito confiável, discreto, resistente e de fácil
ee
manutenção (temos ferramenta de serviço na ITS
sd
disponível para PC). Todos os produtos fabricados no
vé
Brasil possuem apenas 2 versões de SW ( 1 para drive
TAC5 e outro para SCD), diferentemente dos produtos
tra
fabricados na Finlândia em que cada quadro possui um
.br ro a
SW específico.
om ist
s
.
ice
s.c reg
erv
ore e e
lS
ad m
A
ica
Quadro do TMS516 com rack longo

_L
lev no
hn
ITS
pe om
ec
rup c
lT
nk ado
a
A
ion
_L
sse icit
t
ITS
a
hy sol
ern
@t er
Int
.la s
its erá
v
de
sso
pre
im
u al
an

Om

do contrato


Foto do drive TAC5
1)DRIVES PARA 0 TMS516 E
SUAS CARACTERÍSTICAS:
ail
-m
1.1) TAC5 - Utiliza tecnologia
de controle integral de
ee
velocidade para motores AC
com engrenagem
sd
denominado ACVV, na
partida, aceleração,
vé
desaceleração e o parada,
tra
através de controle de
.br ro a
torque por variação da
tensão aplicada em seus
enrolamentos. Durante a
om ist
s
desaceleração é injetada
.
ice
s.c reg
corrente contínua (através
erv
de tiristor e diodo) de forma
a garantir a precisão de +- ore e e
lS
20mm. É usado em
ad m
A
elevadores comerciais até

ica
_L
lev no
hn
ITS
2m/s e capacidade
pe om
ec
máquina utilizada. A
rup c
lT
máquina sempre utiliza

nk ado
a
tacogerador como
A
ion
realimentador de
_L
sse icit
velocidade.
t
ITS
a
hy sol
ern
1.2) SCD - É um sistema de

@t er
acionamento (digital) para

Int
.la s
motores de corrente
its erá
contínua com ou sem

engrenagem de alta
v
confiabilidade produzido
de
pela Kone para elevadores

até 8,0m/s. utiliza um
sso
banco de 12 SCR's para

conversão da energia de AC
pre
para DC. A ITS possui

im
ferramenta para
diagnóstico de falhas e
al
comissionamento desse
u
drive, através de laptop.

an
Esse sistema foi

Om
amplamente utilizado em
modernizações de sistema
Ward-Leonard.

Kone TMS600
ail
TMS600
-m
microprocessada evoluída do TMS516 e foi lançado na
década de 90 para elevadores comerciais até 64 paradas
ee
e até 6 elevadores grupo, e sua comunicação é discreta.
sd
Suas placas são montadas em SMT e as interligaçòes do
vé
rack é feita em wire-wrap o que dificulta a manutenção.
Cada carro possui um processador para controle e outro
tra
apenas para processar o controle de grupo. Esses
.br ro a
quadros são fabricados na Finlândia e cada quadro
possui um SW específico. A ITS possui ferramenta para
om ist
s
diagnóstico em laptop.
.
ice
s.c reg
erv

ore e e
lS

ad m
A

ica
_L
lev no
hn
ITS
pe om
ec
rup c
lT
nk ado
a
A
ion
_L
sse icit
t
ITS
a
hy sol
ern
@t er
Int
.la s
its erá
v
de
sso
pre
im
u al
an
Om

do contrato


1) TMS600 E SUAS TMS600 com Drive SCD
CARACTERÍSTICAS:
1.1) Hidráulico - GMV ou
ail
Beringer
-m
1.2) TAC-5 - ACVV até 2m/s
ee
sd
1.3) SCD - DC digital drive até
8m/s
vé
tra
1.4) V3F10 - VVVF até 1m/s
.br ro a
om ist
1.6) V3F80 - Esse foi o
s
.
ice
s.c reg
primeiro drive VVVF
desenvolvido pela Kone (no
erv
início da década de 80) ore e e

para máquinas AC com ou
lS
ad m
sem engrenagem até 8m/s.
A
ica
_L
lev no
Esse drive utiliza o mesmo

bloco de controle de
hn
ITS
pe om
movimento do SCD digital e

ec
eletrônica de potência
rup c
lT
baseada em transistores
nk ado
bipolares. É um produto
a
A
ion
extremamente confiável ,
_L
sse icit
exceto para os transistores

t
que podem se danificar

ITS
a
hy sol
ern
caso a rede elétrica

apresente elevada
@t er
Int
flutuação.
.la s
its erá
v
de
2) OBSERVAÇÕES SOBRE O
TMS 600 E SEUS DRIVES
sso
2.1) As placas eletrônicas do

pre
TMS600 são montadas em

SMT e portanto seu reparo
im
pode ser de elevada

complexidade; considere
al
este fato quando for

u
an
compor o preço da
manutenção integral;
Om
2.2) Se possível dê preferência

para captar esses produtos
como contrato tipo simples.

Kone TMS9000
ail
TMS9000
-m
microprocessada evoluída do TMS900 e foi lançado na
década de 90 para elevadores comerciais até 64 paradas
ee
e 8 elevadores grupo. A característica principal desse
sd
produto é algoritmo de grupo que possui a capacidade
vé
de aprender o tráfego do prédio e tomar atitudes futuras
baseado nisso. Esses quadros são fabricados na
tra
Finlândia e cada quadro possui um SW específico. Cada
.br ro a
carro possui um controle microprocessado e cada grupo
pode possuir até 2 computadores para controle de grupo
om ist
s
( 1 só para backup).
.
ice
s.c reg
erv

ore e e
lS

ad m
A

ica
_L
lev no
hn
ITS
pe om
ec
rup c
lT
nk ado
a
A
ion
_L
sse icit
t
ITS
a
hy sol
ern
@t er
Int
.la s
its erá
v
de
sso
pre
im
u al
an
Om

do contrato


1) DRIVES PARA TMS9000 E
SUAS CARACTERÍSTICAS: Drive SCD
ail
1.2) SCD - SCD - DC digital
-m
drive até 8m/s
ee
sd
vé
tra
.br ro a
om ist
s
.
ice
s.c reg
erv
ore e e
lS
ad m
A
ica
_L
lev no
hn
ITS
pe om
ec
rup c
lT
nk ado
a
A
ion
_L
sse icit
t
ITS
a
hy sol
ern
@t er
Int
.la s
its erá
v
de
sso
pre
im
u al
an
Om

Kone LCE MonoSpace
ail
O elevador MonoSpace é o modelo sem casa de máquina
TMS9000
-m
da Kone. Dois modelos de MonoSpace distintos foram
vendidos no Brasil:
ee
sd
a) O de procedência alemã utiliza o controle TMS50a com
vé
o acionamento V3F16S (variação do V3F20);
tra
b) O de procedência italiana que utiliza o controle LCE
.br ro a
serial com o acionamento V3F16eS;
om ist
s
A maioria dos modelos vendidos no Brasil pertencem a
.
ice
s.c reg
linha LCE , cuja placa principal pode ser observada
erv
abaixo: ore e e
lS
ad m
A

ica
_L
lev no

hn
ITS
pe om

ec
rup c
lT
nk ado
a
A
ion
_L
sse icit
t
ITS
a
hy sol
ern
@t er
Int
.la s
its erá
v
de
sso
pre
im
u al
an
Om

do contrato


1) LCE MonoSpace
O Sistema LCE MonoSpace
É composto por várias

estações distribuídas ao
longo do elevador. Essas
ail
estações se situam em:
-m
a) Uma em cada piso;
ee
sd
b) Duas na cabina;
Elas se comunicam com a
vé
LCECPU através de uma
tra
rede serial denominada
LON. O controlador utiliza
.br ro a
ainda um acionamento
VVVF , denominado
om ist
V3F16eS, para controlar a
.
ice
s.c reg
linha de motores síncronos
de imãs permanentes
erv
denominada MX. Todas as
placas são montadas com
ore e e
lS
ad m
tecnologia SMT.
A
ica
_L
lev no
hn
ITS
pe om
ec
2) Observações
rup c
lT
nk ado
a
A
ion
2.1)Pelo exposto no item 1 é

_L
sse icit
recomendável que os
t
contratos captados sejam

ITS
a
hy sol
ern
do tipo simples em razão do

alto valor das peças de
@t er
Int
reposição.
.la s
its erá
v
de
2.2) Deve-se considerar que é

necessária uma ferramenta
sso
de serviço especifica para

acessar o MENU da placa
pre
LCECPU. Essa ferramenta

pode ser acessível através
im
da ITS.
u al
an
Om

Addtech Capitulo 7 – Addtech
ail
MC 16
MC16
-m
Os comandos Addtech são sistemas de controle eletrônico
ee
utilizado para elevadores residenciais ou comerciais, até 32
MC40
sd
paradas e 150 m/m, funciona em modo individual ou
multicarros, tendo modo de acionamento CA 1 ou 2
vé
velocidades, CC com conversor estático e VVVF com ou sem
tra
inversor.
.br ro a
Possui apenas 1 placa de controle conforme pode ser
observado abaixo.
om ist
s
.
ice
s.c reg
erv

ore e e
lS

ad m
A
ica
_L
lev no
1) AS CARACTERÍSTICAS PRINCIPAIS DO MC16

hn
ITS
pe om
ec
1.1) Paradas: até 16 - Seletivo na subida e descida

rup c
lT
1.2) Grupo: duplex

nk ado
a
1.3) Velocidade: até 1,25m/s com VVVF sem encoder ou 2V.

A
ion
1.4) Acionamentos possíveis: 1 ou 2 velocidades, hidráulico,

_L
sse icit
t
inversor VVVF.
ITS
a
hy sol
ern
Comando de 2 velocidades
@t er
Int
.la s
its erá
v
de
sso
pre
im
u al
an
Om

do contrato

2) AS CARACTERÍSTICAS Comando MC40 – VVVF

PRINCIPAIS DO MC40
ail
1.1) Paradas: até 32
-m
Seletivo na subida e
ee
descida
sd
1.2) Grupo: duplex
vé
1.3) Velocidade: até 2,5m/s,
tra
com VVVF e com encoder.
.br ro a
1.4) Acionamentos possíveis:
VVVF ou CC com
om ist
s
conversor estático.
.
ice
s.c reg
erv
ore e e
lS
ad m
A
ica
_L
lev no
hn
ITS
pe om
ec
rup c
lT
nk ado
a
A
ion
_L
sse icit
t
ITS
a
hy sol
ern
@t er
Int
.la s
its erá
v
de
sso
pre
im
u al
an
Om

1.a via (manter na pasta)
APENDICE 8 - TERMO DE RESPONSABILIDADE
ail
-m
ee
sd
Este manual é destinado à prover conhecimento e deve ser aplicado para
vé
identificação do suporte técnico que a ITSbr dispõe. As informações aqui contidas
tra
devem ser utilizadas somente como referência .
A primeira via deste formulário deve ser preenchida e mantida sempre em
.br ro a
anexo a este catálogo de suporte técnico. A segunda via deverá ser enviada a ITS Br
para que toda alteração que possa existir no futuro seja enviada ao responsável deste
om ist
s
.
manual. ice
s.c reg
erv
ore e e
lS
ad m
A
ica
Eu, , funcionário da
_L
lev no
NOME
hn
ITS
pe om
ec
, concordo que
rup c
lT
nk ado
FILIAL
a
recebi o Catálogo de suporte técnico da ITS No de série _________________e que as

A
ion
_L
sse icit
informações contidas neste manual são para uso EXCLUSIVO das atividades da
t
ITS
a
hy sol
Thyssenkrupp Elevadores.
ern
Em caso de desligamento da empresa por qualquer motivo me comprometo a

@t er
Int
devolver este manual ao meu supervisor / chefia.

.la s
its erá
v
de
NOME DO SUPERVISOR
sso
pre
im
ASSINATURA
u al
an
Om
International Technical Services
CEP 05001-350
São Paulo

ail
-m
ee
sd
vé
tra
.br ro a
om ist
s
.
ice
s.c reg
erv
ore e e
lS
ad m
A
ica
_L
lev no
hn
ITS
pe om
ec
rup c
lT
nk ado
a
A
ion
_L
sse icit
t
ITS
a
hy sol
ern
@t er
Int
.la s
its erá
v
de
sso
pre
im
u al
an
Om

2a Via (manter no prontuário do funcionário)

TERMO DE RESPONSABILIDADE
ail
-m
Este manual é destinado à prover conhecimento e deve ser aplicado para
ee
identificação do suporte técnico que a ITSbr dispõe. As informações aqui contidas devem
sd
ser utilizadas somente como referência .
A primeira via deste formulário deve ser preenchida e mantida sempre em
vé
anexo a este catálogo de suporte técnico. A segunda via deverá ser enviada a ITS Br para
tra
que toda alteração que possa existir no futuro seja enviada ao responsável deste manual.
.br ro a
om ist
s
.
ice
s.c reg
Eu, , funcionário da
erv
NOME ore e e
lS
ad m
A
, concordo que
ica
_L
lev no
FILIAL
hn
ITS
pe om
recebi o Catálogo de suporte técnico da ITS No de série ______________e que as

ec
informações contidas neste manual são para uso EXCLUSIVO das atividades da
rup c
lT
nk ado
Thyssenkrupp Elevadores.
a
Em caso de desligamento da empresa por qualquer motivo me comprometo a devolver

ion
_L
sse icit
este manual ao meu supervisor / chefia.

t
ITS
a
hy sol
ern
@t er
Int
.la s
its erá
NOME DO SUPERVISOR
v
de
sso
pre
ASSINATURA
im
al
u
an
International Technical Services

Om

CEP 05001-350
São Paulo


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Av. Francisco Matarazzo, 1055

Telefone: + 55 11 2147 3168/3177/3183/3122

Fax: + 55 11 2147 3175

Índice das Revisões .............................................................................................. 6

ACBB CC / MXBB CC.................................................................... 55

EXCEL VVVF ................................................................................. 71

Ver.07 © 2009 ThyssenKrupp Elevadores. Todos os direitos reservados. 1/5

Índice das Revisões

Histórico de alterações Data Versão Executado por:

AtlasSchindler ACBD na versão ore e e

Atualização da grade de nível para 17/09/2007 Ver.05 Joel Coelho

Atualização da grade de nível para 03/01/2008 Ver.06 Joel Coelho

Atualização da grade de nível de 02/04/2009 Ver.07 Joel Coelho

suporte para todos os controles e

acrescentado o tipo de contrato

Ver.03 © 2006 ThyssenKrupp Elevadores. Todos os direitos reservados. 1/6

SCHINDLER - Técnico Artur

Escadas Rolantes: e-mail: abazzerra@thyssenkruppelevadores.com.br

ATLAS, OTIS e LG – Técnico Josué

tel: +55 21 9994 7647

Os diagramas elétricos devem ser a principal prioridade

a ser obtida quando se planeja captar um contrato de

Qualquer técnico por melhor que possa ser, estará

limitado ao solucionar um problema técnico caso ele não

A identificação do tipo de quadro de comando e do

diagrama elétrico correspondente está na placa

necessário auxílio para identificar um diagrama elétrico,

contate a International Technical Services (ITS LA)

Ver.07 © 2009 ThyssenKrupp Elevadores. Todos os direitos reservados. 1/7

dispendioso, demorado e por vezes incompatível com a

versão do hardware existente.

Se o cliente ainda não possui uma cópia de segurança

dos programas, ajude-o a entender que o “Backup” é de

vital importância para a efetiva manutenção do elevador.

obras que você possui hoje em carteira e deixe-a sob a

Caso seja necessário auxílio para efetuar o “Backup”,

contate a International Technical Services (ITS).

Ver.07 © 2009 ThyssenKrupp Elevadores. Todos os direitos reservados. 1/8

IDENTIFICAÇÃO A grade ao lado demonstra o Nível de Suporte que a

O Barômetro ao lado possui a função de auxiliar a

Unidade na priorização dos modelos a serem captados.

Temos a seguir uma breve descrição de como interpretar

Ótima opção: Concentre esforços na captação de

elevadores com esse tipo de controle.

Boa opção : Contratos com controles desse tipo são bons

e devem ser captados sem hesitação.

Opção regular: Contratos com esse tipo de elevador são

A Classificação acima refere-se

a tabela de preço para verificar a ( corporativo , por exemplo).

Péssima opção: Esse tipo de elevador não deve ser

captado, exceto se houver um contrato de modernização

Ver.07 © 2009 ThyssenKrupp Elevadores. Todos os direitos reservados. 1/9

Ferramentas de Diagnóstico ITS - LA

Capítulo 2 - Ferramentas de Diagnóstico

se comunicar com o Laptop,

PDA e URM: 335 M

ADV210, DP, CVF e LVF

capazes de se comunicar com Miconic SX

Ver.07 © 2009 ThyssenKrupp Elevadores. Todos os direitos reservados. 2/10

SISTEMA DE CONTROLE DE TRAÇÃO

preferencialmente simples podendo após análise de

performance ser oferecido integral;