Contexto Histórico

La Estación de la Sabana de Bogotá es una

construcción de estilo neoclásico, sede de
la estación central del Ferrocarril de la
Sabana de Bogotá y de los Ferrocarriles
Nacionales de Colombia (FNC). Fue
inaugurada el 20 de julio de 1917, durante el
Estación del tren
gobierno de José Vicente Concha.
En 1910 se presenta como candidato a la Se inaugura la Estación de la Sabana Debido al deterioro del sector y la
presidencia de la república, pero es derrotado siendo el eje central del sistema férreo decadencia del Ferrocarril de la
siendo relevante el hecho de que
por el candidato de la Unión que tenía la ciudad. Sabana, compañía operadora que
hasta los pasajeros se viesen en la
Republicana Carlos Eugenio Restrepo en la Se ubica sobre la Avenida desapareció en 1991, el edificio ha
necesidad de cambiar de tren a medio
Asamblea Nacional. Con el apoyo del Partido Centenario con Carrera 20, en el sufrido toda una serie de daños. En la
camino, pues las distancias entre los
Liberal, dirigido por Rafael Uribe Uribe, logra la barrio El Listón de la localidad de Los actualidad, aunque no cumple con su
rieles de las dos partes del trayecto
presidencia de la república en 1914- 1918 Mártires, en la zona sur del Centro de función de central de transporte férreo
presentaban una diferencia de 0,91
cm. la ciudad. Fue un importante polo de de la ciudad, la recuperación del
La fachada inicial sólo tuvo dos desarrollo hacia el occidente de la edificio se encuentra incluida en el
niveles. En el ático del cuerpo central, ciudad. plan de renovación urbana del sector.
ligeramente adelantado con respecto
a los dos laterales, se encuentra
tallado el escudo nacional con una
escultura en su parte superior
del cóndor de los andes.

1913

El edificio se construyó por el

La Estación fue diseñada por Mariano incremento del transporte de carga y
Santamaría y se construyó entre 1913 de pasajeros entre la capital, la
y 1917 por el ingeniero inglés William demanda económica ayudo a
Lidstone. La decoración y conectar y el río Magdalena,
ornamentación estuvieron a cargo del respondiendo a un proyecto que se
escultor suizo Colombo Ramelli la cual venía desarrollando desde el siglo
ayudo en azoteas de almacenamiento XIX. De hecho, en 1908 se
de cargas. Este edificio remplazó la empalmaron los trayectos férreos
vieja estación construida en 1887 para entre Bogotá y Facatativá, pasando
la inauguración del ferrocarril entre por el barrio San Victorino puente
Bogotá y Facatativá, pasando a ser la Aranda y Fontibón, y entre esta y el
estación central de todas las líneas puerto fluvial de Girardot como ruta
hacia la capital. Ayudando a la comercial.
expansión de Bogotá por medio de
sus vías
.