UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CALLAO

FACULTAD DE INGENIERIA ELECTRICA Y ELECTRONICA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA ELECTRICA

DOCENTE: Ing. Dorival Castillo Jesús

CURSO: Sistemas de accionamiento eléctrico
LABORATORIO: 91 G
ALUMNO:
Mühlig Madrid Daniel Fernando 1413120478
TEMA: Arranque de un motor trifásico estrella-triangulo
FECHA DE ENTREGA: 09/07/2018

BELLAVISTA – CALLAO
INTRODUCCION

En el presente informe detallaremos acerca de cómo realizar el arranque estrella-triangulo incluyendo los
diagramas con estrella y otro con triangulo, como siempre sin antes mencionar todos los equipos necesarios
para llevar a cabo el circuito que por normativa corresponde a las diferentes partes del circuito de mando y el
circuito de poder.

Existen diversas aplicaciones para realizar el arranque en estrella triangulo ya que con este tipo de conexión
perseguimos reducir la corriente en el momento del arranque al alimentar a una tensión menor. Con ello se
consigue que la intensidad baje a la tercera parte de la intensidad que se produciría en un arranque directo.
También el par de arranque se reduce a menos de la mitad, lo que hace imposible este sistema en motores de
media potencia que arranquen con carga. Sin embargo nuestro inconveniente es el corte de tensión que se
produce al pasar de estrella a triángulo.

OBJETIVOS

 Reconocer la diferencia para el arranque estrella y arranque triangulo invirtiendo las diferentes fases
para el montaje de este segundo tipo de arranque.

 Realizar los dos esquemas y conocer las principales simbologías para poder realizar el cableado de la
conexión y asu vez reconocer las especificaciones técnicas del motor para realizar la correcta
instalación en los bornes correspondientes del motor.

 Poner en práctica los diagramas de fuerza y mando realizados en el programa CADE-SIMU tanto para
el circuito en estrella como para el triángulo.

MARCO TEORICO

La conexión en estrella y triángulo en un circuito para un motor trifásico, se emplea para lograr un rendimiento
óptimo en el arranque de un motor. Por ejemplo, si tenemos un motor trifásico, y este es utilizado para la
puesta en marcha de turbinas de ventilación que tienen demasiado peso, pero deben desarrollar una rotación
final de alta velocidad, deberemos conectar ese motor trifásico con un circuito que nos permita cumplir con
los requerimientos de trabajo. Hemos observado, que los motores que poseen mucha carga mecánica, como
el ejemplo anterior, les cuesta comenzar a cargar y girar y terminar de desarrollar su velocidad final. Para ello,
se cuenta con la conexión estrella-triángulo o estrella-delta.

Esta conexión se debe realizar de acuerdo a las especificaciones técnicas que indique el motor en su chapa de
datos acoplada a la carcasa del mismo. Los motores trifásicos tienen seis bornes, distribuidos en tres superiores
e inmediatamente abajo tres inferiores. En los inferiores es donde se conecta directamente la red, y en los
superiores se conecta el circuito armado a través de contactores y temporizadores el sistema estrella y
triángulo de arranque de un motor.

Tener en cuenta que para poder realizar este sistema de arranque el motor deberá estar bobinado en triángulo
para la tensión nominal. Es decir debe aguantar la tensión de red en triángulo. En España la placa de
características debería indicar 400 V Triángulo / 690 V Estrella.
Deberemos cambiar las conexiones de estrella a triángulo a los pocos segundos, para ello en lugar del cambio
de plaquetas, retiraremos las plaquetas del motor y llevaremos 6 cables más el de tierra hasta el motor, esto
nos permitirá realizar el cambio mediante tres contactores.
 CONTACTOR
Un contactor es un componente electromecánico con la finalidad de
cortar el paso de corriente, ya sea en el circuito de potencia o en el
circuito de mando, tan pronto se de tensión a la bobina como es el caso
de los contactores instantáneos.
Además interrumpe la corriente eléctrica de un receptor o instalación,
con la posibilidad de ser accionado a distancia, que tiene dos posiciones
de funcionamiento: una estable o de reposo, cuando no recibe acción
alguna por parte del circuito de mando, y otra inestable, cuando actúa
dicha acción.
En los esquemas eléctricos, su simbología se establece con las letras km
seguidas de un número de orden.

CONTACTOS

En su simbología aparecen con dos cifras donde la unidad indica:

1 y 2, contacto normalmente cerrados, NC.
3 y 4, contacto normalmente abiertos, NA.
5 y 6, contacto NC de apertura temporizada o de protección.
7 y 8, contacto NA de cierre temporizado o de protección.

RELE TERMICO
Por sus características pueden garantizar la protección de los motores contra las
sobrecargas débiles y prolongadas impidiendo que funcionen en condiciones de
calentamiento anómalas.
Aseguran la continuidad de explotación de las máquinas o las instalaciones evitando
paradas imprevistas y son capaces de arrancar después de un disparo con mayor
velocidad.
Estos dispositivos se pueden utilizar para corriente continua y alterna. Son
necesarios para las condiciones de seguridad posibles en los equipos y las personas.

INTERRUPTOR TERMOMAGNETICO
También llamados disyuntores son los que protegen la instalación y el motor
abriendo el sistema para cortocircuito y sobrecarga ante consumo de corriente que
supera a la corriente que esta calibrada en el térmico. Su diseño especial proporciona
al dispositivo una curva de disparo que lo hace más robusto frente a las sobre
intensidades transitorias típicas de los arranques de los motores. Produce con una
intensidad y tiempo mayores. Su curva característica se denomina D o K.

PULSADORES
Son botones con diversas formas y tamaños, se encuentran mayormente en los
aparatos eléctricos y electrónicos, y permiten activar determinada función. Al ser
pulsados dan paso al flujo de corriente mientras que dejan de presionarse estos
vuelven al estado de reposo
MATERIALES
 Contactores
 Interruptor termomagnetico
 Relé térmico
 Disyuntores
 Pulsadores
 Cables
 Multitester
 Destornillador punta plana.
 Destornillador punta estrella.
 Alicate universal.
 Alicate corte.

PASOS PARA LA CONEXIÓN

 Colocar en la mesa de trabajo el módulo de accionamiento eléctrico con todos los materiales ya
incluidos en este identificar todas las partes y equipos que utilizaremos
 Observar el el esquema del circuito dado, el cual consta del diagrama de fuerza y mando del
encendido del motor trifásico eléctrico con estrella triangulo en el circuito de fuerza y darnos
cuenta como se conecta en los relés térmicos, idear por qué parte iniciaremos y comenzar a
cablear.
 Luego verificamos que el circuito de mando funciona correctamente ayudados con el multitester
verificando la resistencia de los contactores al accionar con un pulsador y así evitar algún corto
circuito por algún error que no hemos podido percatarnos.
 Por ultimo Energizamos el sistema y comprobamos si funciona el circuito de mando continuando con
el experimento cableamos el sistema de fuerza el cual también deberá funcionar para concluir con la
prueba y asi poner en marcha nuestro motor trifásico.

ESQUEMA REALIZADO EN EL PROGRAMA CADE-SIMU

CONCLUSIONES

 Nos dimos cuenta que para utilizar un motor trifásico en estrella o triangulo debemos realizar la
variación de los contactores para asi poder usarlo en estas dos conexiones esto nos ayuda bastante
para diferentes usos industriales.

 Es cuestión de asegurarse si el sistema acciona mediante el multitester en caso los equipos no estén
bien ajustados pudiendo presentar falsos contactos.

BIBLIOGRAFIA

www.areatecnologia.com/EL_20MOTOR_20ELECTRICO.htm

www.automatismoindustrial.com/arranque-estrella-triangulo
https://dissenyproducte.blogspot.pe/2016/01/conexion-estrella-triangulo-de-motores.html