3.

CONCEPTOS GENERALES DE TRANSPORTE

3.2 MEDIOS DE TRANSPORTE TERRESTRE

INSTITUTO TECNOLÓGICO DE LOS MOCHIS

INGENIERÍA INDUSTRIAL

Alumnos:
FIGUEROA HERRERA DIANA ROCIO
FLORES CORRALES KENIA PAOLA
GALAVIZ VELAZQUEZ ANA GABRIELA
MURILLO CECEÑA ESTEFANY

Asignatura: TÓPICOS DE LOGÍSTICA

Profesor: M.I.I. DIEGO ESTRADA RUIZ
Fecha:
Grupo: 564
3.2 MEDIOS DE TRANSPORTE TERRESTRE: CARRETERA, FERROVIARIO.
Desde el primer momento de su existencia, el hombre se mueve, anda y desplaza,
quiere ir cada vez más lejos, y para satisfacer sus propósitos, indudablemente
tiene que inventar.

Así es como la evolución del hombre hizo que no se conformara con los
transportes terrestres, pues quería cruzar los mares, de manera que también
inventó los transportes marítimos para navegar por las aguas. Pero con el paso
del tiempo, necesitó inventar un medio más veloz, que surcara tierra y agua.
Además desde la antigüedad hubo un afán de imitar a las aves en su
desplazamiento. Y allí no se detuvo su afán de explorar, pronto se logran naves y
cohetes para recorrer el espacio, y viajar hacia el satélite de la Tierra y hacia
planetas distantes.

Los humanos en nuestro afán de conquista y llegar lejos hemos inventado todos
los medios que puedes observar a continuación:
La historia del transporte es la historia de la humanidad. Todas y cada una de las
sociedades han tenido la necesidad de trasladar objetos y mercancías. Es así
como la necesidad de cargar objetos y distribuirlos entre distintos territorios se
sitúa en el origen del transporte terrestre pero también del transporte marítimo y
del transporte aéreo.

Ya en la época precolombina (un periodo que abarca desde el nacimiento de los

primeros pobladores americanos hasta la conquista por los europeos con la
colonización de Colón en 1492), los incas poseían un sistema de caminos
interconectados a través de todo su imperio para trasladar diferentes tipos de
mercancías. En los inicios, el transporte terrestre se realizaba a pie, utilizando la
fuerza de los animales o a través de canoas o botes, aprovechando la corriente de
los ríos para hacer llegar sus mercaderías al destino deseado.

El hambre fue la causa de que el hombre comenzara a moverse para asegurar su

comida y así se inició la forma de transporte tal y como la conocemos hoy. Dado
que el ser humano es débil como fuerza de transporte, necesitó, al principio,
domesticar a los animales. El perro fue el primero, después utilizó animales más
grandes y fuertes para transportar mercancías más pesadas.

Aparición de la rueda en el transporte terrestre

Esta necesidad de transportar cosas con mayor volumen y cuyo peso no podía ser
soportado por un solo animal, supuso la creación y posterior impulso de la rueda.
Apareció en la prehistoria y ha sido uno de los inventos más maravillosos de
toda la historia. Y es que todavía hoy la utilizamos diariamente, eso sí, hoy en día
ha evolucionado tanto que sus inventores sería incapaces de reconocer su propio
invento.

La rueda permitió la evolución de los medios de transporte terrestre y la llegada

del hombre a lugares tan lejanos en cada vez menos tiempo. Los carros y
diligencias tirados por caballos propiciaron el intercambio de todo tipo de
materiales gracias al establecimiento de las rutas comercial.
Más tarde, surgieron otros métodos de transporte terrestre como la bicicleta, que
fue el origen de la motocicleta y esta, a su vez, del automóvil. Desde siempre, el
hombre ha buscado la manera de inventar un aparato que lo transportase
rápida y cómodamente sin la necesidad de utilizar animales. En 1882, se
descubrió el petróleo y poco a poco fueron surgiendo más inventos que utilizaban
este combustible como fuerza impulsora. Entre ellos, el automóvil.

Con la Primera Guerra Mundial las necesidades de transporte se incrementaron, y

así surgieron los autobuses y la gran industria del motor existente a día de hoy
que incluye tan variados métodos de transporte como el ferrocarril, transporte
urbano, metro o tren de alta velocidad. Su evolución ha sido fundamental para
garantizar el suministro de alimentos y todo tipo de bienes y servicios. Ha sido
fundamental para el avance de la propia Humanidad.

¿Qué es el transporte terrestre?

Es el medio de transporte más usado a nivel mundial para poder trasladar

mercancías o personas de un destino hacia otro. Es el transporte que se realiza en
carreteras con vehículos que funcionan para poder transportar bienes de un lugar
a otro.

Tipos de transporte terrestre

Los tipos de transporte terrestre que existen son:

 Transporte por carretera: es el más importante para mercancías como para

personas, debido al gran desarrollo de los vehículos públicos y privados.
Tienen flexibilidad y no se restringe a seguir unas rutas fijas, sino que puede
llegar a cualquier lugar siguiendo las carreteras. En este tipo de transporte
encontramos autopistas, autovías, vías rápidas, carreteras de diferentes
anchos y caminos asfaltados o ripiados.

Dentro de este transporte terrestre se tienen las siguientes especificaciones de

vehículos

 En primer lugar, atendiendo a su estructura, podemos dividir los tipos de

camiones del transporte terrestre de la siguiente manera:

Rígidos:

Son aquellos vehículos en los que la cabina del conductor y el remolque sobre el
que va la mercancía son parte indivisible de una misma estructura. Al ser de un
tamaño más pequeño suelen ser empleados en transporte urbano y paquetería.

Articulado:

En contraposición a los camiones rígidos, los articulados están compuestos de dos

partes rígidas que se unen a través de una articulación, de ahí su nombre.

Tráiler:

Es un tipo de vehículo articulado el cual cuenta con una cabina (o tractocamión),

que no está destinada al transporte de mercancía, y un semirremolque, que es el
encargado de llevar los materiales que serán transportados. Si cuando hablamos
de transporte terrestre pensamos en camiones, a buen seguro lo primero que nos
venga a la mente sea un tráiler.
Tren de carretera:

En este caso se unen un camión con uno o más semirremolques (la existencia de
más de un semirremolque se da especialmente en algunos países donde las
distancias a recorrer son muy grandes, como Australia). En España se ha
aprobado el uso de megacamiones de hasta 25,25 metros y 60 toneladas. Uno de
los grandes retos para todo este tipo de vehículos es que debido a sus
dimensiones tienen dificultades para transitar por algunas carreteras que no están
pensadas para albergar vehículos tan alargados.

 Por tipo de mercancía

En el transporte terrestre, la forma y el equipamiento de los camiones les hacen

más apropiados para algunos tipos de envíos o materiales.

Camión de lona (o tauliner):

Este tipo de tráiler es el más habitual y su semirremolque se encuentra cubierto

por los laterales y por arriba con lonas, que pueden ser quitadas. Esto le permite
ser muy cómodo para realizar cargas y descargas y puede adaptarse a una gran
cantidad de materiales, además de estar indicado para el transporte de productos
que resultan difíciles de cargar.

Plataforma abierta:

En este caso la plataforma donde va la carga está abierta (aunque puede estar
parcialmente cubierta por los laterales dependiendo de la mercancía y de la
posibilidad de que se mueva). Aunque también ofrece muchas opciones, se suele
emplear para mercancía pesada, construcción, etc.

Frigoríficos:

Como su propio nombre indica, los frigoríficos son los camiones encargados en el
transporte terrestre de la mercancía que ha de viajar refrigerada. Dependiendo de
si cuentan con sistemas de generación de frío o solo de aislamiento con el exterior
pueden ser frigoríficos, refrigerados o isotermos. Los alimentos son los clientes
más habituales de este tipo de vehículos.

Aunque son menos frecuentes, también existen camiones caloríficos para

mantener la temperatura por encima de una determinada cantidad de grados.

Cisterna:

Muy habituales de la mercancía ADR, las cisternas se usan para el transporte de

productos líquidos, gaseosos y químicos, que tienen unas exigencias de seguridad
particulares.

Cerrado:

Los camiones cerrados, en oposición a las lonas, presentan una estructura rígida
en el compartimento de carga. Esto hace que únicamente puedan ser cargados
desde su parte trasera, mientras que los de lona pueden cargarse también desde
los laterales. Son vehículos usados habitualmente para el reparto urbano y la
paquetería, aunque también existen tráileres de caja cerrada.

Portacoches:

Estos camiones están diseñados específicamente para el transporte terrestre de

coches. Existen dos modelos de portacoches: el abierto, que es el más habitual, y
el cerrado. Este último no permite que los vehículos se vean desde el exterior y a
veces se usa para el transporte de los automóviles más caros.

Camión Jaula:

Los camiones jaula son empleados para el transporte de animales vivos. Para ello,
tienen parte de los laterales o del techo abiertos a fin de que llegue aire a los
animales y exista una ventilación suficiente.
Contenedores:

Los contenedores son estructuras de carga estancas, lo que les permite proteger a
la mercancía de las inclemencias meteorológicas. Son usados para el transporte
multimodal y para facilitar su carga y descarga de los buques portacontenedores.

La infinidad de materiales a transportar hace que la variedad de camiones

continúe y sea muy larga: tolva (empleado a menudo para el movimiento de
tierras), estacas (transporte de troncos, entre otros), hormigonera, blindado
(movimientos de dinero), vehículos especiales para maquinaria pesada y un largo
etcétera.

 Según su peso y categoría

Los camiones para el transporte de mercancía se dividen en tres grupos

atendiendo a su Masa Máxima Autorizada (MMA). Es decir, cuánto pesa el total
del vehículo, incluyendo la carga, la estructura del vehículo, el peso de conductor y
otros ocupantes, el combustible, etc.

 N1: hasta los 3.500 kilos.

 N2: superior a los 3.500 kg y hasta los 12.000 kg.
 N3: superior a los 12.000 kilos.

 Por su nivel de emisiones

Otra manera de clasificar los vehículos corresponde a su nivel de emisiones.

Puede que alguna vez hayas escuchado que un vehículo es Euro 5 o Euro 6 y no
supieses a lo que se referían. Pues estas nomenclaturas hacen referencia a las
exigencias de la Unión Europea respecto al nivel de emisiones de partículas
contaminantes (óxido de nitrógeno, monóxido de carbono…) de los camiones. La
más reciente es la Euro 6, que corresponde al año 2014, y que obliga a que los
camiones nuevos vendidos se atengan a los límites que marca.
La gran variedad en tamaños, pesos, tipologías, finalidades y estructuras da
buena fe de lo diversas que son las necesidades logísticas y el transporte
terrestre. La logística y la cadena de suministro ha de mimar a sus productos y un
paso imprescindible para ello es que sean tratados de la mejor forma durante su
transporte. Siendo llevados en las mejores condiciones de temperatura, en las
más eficientes para su carga y descarga y en las más seguras dependiendo de la
naturaleza de la mercancía. Por eso es importante saber qué tipo de camión se
adapta a nuestras necesidades de transporte terrestre.

 Transporte por ferrocarril: transporte grandes volúmenes de mercancías, pero

solo puede llegar a los lugares a los que lleguen las vías férreas. El ferrocarril
se ha adaptado a las nuevas circunstancias desarrollando más velocidad,
mayor confort y especialización en el tráfico de mercancías.
 Transportes especiales: son exclusivas para transportar un único producto,
como el petróleo por oleoductos, el gas a través de gaseoductos, electricidad
por medio de las redes de alta tensión, o información por la red telefónica.

Ventajas

Las ventajas del transporte terrestre son muchas, algunas de ellas son:

 Barato: es el tipo de transporte más barato, ya que sus costes son menores
que el de otro. Esto se debe a que no se necesitan infraestructuras extras para
efectuar el transporte, sino que únicamente se requiere del propio vehículo.
 Seguridad de la mercancía: permite el traslado de materiales de todo tipo,
incluso aquellas mercancías más peligrosas lo que significa una ventaja
crucial, ya que otros medios de transporte no tienen esta capacidad.
 Versatilidad: el transporte permite acceder a las instalaciones o a su
destinatario por lo que es mucho más cómodo y permite una entrega más
segura.
 Directo: permite brindar el servicio desde el origen hasta su destino.
 Accesibilidad: es muy accesible debido a su capacidad de maniobra para llegar
incluso a los sitios más complicados, suministrando la carga y descarga del
material puerta a puerta.
 Amplia red de cobertura: la red de carreteras ha crecido por lo que facilita el
transporte y la llegada de la mercancía.
 Rapidez: tiene flexibilidad horaria, es bastante rápido, especialmente en cortas
y medias distancias.

Desventajas

Algunas desventajas del transporte terrestre son:

 Capacidad limitada: transporta cantidades más restringidas de paquetes que

otros transportes.
 Distancias: es más limitado en cuanto a distancias largas.
 Contaminación: los transportes emiten residuos y contaminación, tanto
atmosférica como acústica.
 Congestión de tráfico: en muchas lugares, puede haber zonas de atasco que
retrasen el transporte.
 Restricciones: los límites y normas de circulación de los países son diferentes y
en este tipo de transporte solo pueden operar dentro de los límites legales, por
lo que puede ser más lento.
 Siniestralidad: existe un alto riesgo de siniestralidad de toneladas por kilómetro.

Importancia

Este tipo de transporte es muy importante para las empresas y para los usuarios
ya sea para transportar mercancías o para movilizarse de un lugar a otro. La
innovación ha permitido que el transporte terrestre se desarrolle cada día más
haciendo que sea una de las modalidad de transporte favoritas. Es un servicio que
promueve la economía de las empresas, es más flexible y accesible para las
personas jugando un papel vital en la carga y transporte de mercancías de un
lugar a otro.
Usos

 Los usos del transporte terrestre son los siguientes:

 Transporte de bienes de un lugar hacia otro.
 Transporte de personas a diferentes lugares desde un destino específico.
 Transporte de materiales peligrosos que no pueden ser trasladados por otros
medios.
 Transporte de pacientes en casos de emergencia.

Empresas destacadas

Son muchas las empresas que se funcionan realizando el transporte terrestre,

algunas de las más destacadas son:

1. Compañía Logística ACOTRAL

2. DHL
3. Fashion Logistics Forwarders
4. PRIMAFRIO SL
5. Tranmexco
6. HB Hunt Transport
7. DSV Dinamarca
8. Yamato Holgings
9. XPO Logistics
10. Nippon Express

TOP 10 DE CARGAS SOBRE RUEDAS

La recomendada Revista de Logística realizó el Top 10 de los carros de carga más

importantes en la industria. Para ello, tuvieron en cuenta el tipo de trabajo para el
que fueron diseñados, la trayectoria de su fabricante y la comparación con la
competencia.

Es necesario aclarar que la Revista de Logística tomó las líneas básicas de cada
uno de ellos.
VEHÍCULOS UTILITARIOS

Considerando vehículo utilitario o de cargas pequeñas a los que diariamente

transportan por las ciudades un límite de peso.

VEHÍCULOS MULTIPROPÓSITO

Son aquellos cuyo fin es ser utilitarios, tanto en el casco urbano como en el rural.
Vehículos que sirven para trabajos de carga y transporte de mercancías más
robustas que las de los utilitarios.
CAMIONES

Son vehículos de carga que, sin sobrepasar un límite, tienen gran espacio; son
utilizados en tareas de gran escala cuya capacidad y fortaleza los hacen
imprescindibles para transportar carga mediana.
CAMIONES DE CARGA EXIGENTES

Diseñados especialmente para el trabajo más duro y de mayor exigencia;

denominados de aguante y durabilidad para las tareas pesadas; y versátiles para
labores rudas frente a la carga y su transporte, son razones que los convierten en
los más útiles a la hora de invertir para obtener un gran beneficio.

TRACTOCAMIONES
Son vehículos destinados a soportar y arrastrar semirremolques y remolques,
acoplados con mecanismos de articulación. Sirven para transportar grandes
cantidades de carga y se utilizan también para trasladar conteiner; son de uso
exclusivo. Su utilidad radica básicamente en el aprovechamiento del espacio.
Están diseñados para la movilización en rutas urbanas, a pesar de ser robustos;
se utilizan para el uso exclusivo de envíos y acarreos grandes, y como carro-cama
para maquinaria.