fundamentos de la lubricación

VOCABULARIO DE LA LUBRICACION
* VISCOSIDAD
* UNIDADES DE VISCOSIDAD
* NATIONAL LUBRICATING GREASE INSTITUTE (NLGI)
* INDICE DE VISCOSIDAD-VI
* GRAVEDAD API
* PUNTO DE DERRAME
* PUNTO DE DESTELLO - PUNTO DE IGNICION
* COLOR
* OXIDACION
* DEMULSIBILIDAD

VISCOSIDAD
Viscosidad es la resistencia del aceite a fluir y es la cualidad singular más importante
a tener en cuenta para la selección del aceite para elementos de máquina diseñados
para lubricación por película fluida.
1. Los aceites delgados fluyen libremente; se dice que son de poco cuerpo, y tienen baja
viscosidad.
2. Los aceites espesos tienen alta resistencia a fluir, se dice que son de mucho cuerpo, y tiene
alta viscosidad.
VISCOSIDAD NECESARIA
Carga o resistencia mayor más alta
Temperatura mayor más alta
Mayor velocidad más baja

UNIDADES DE VISCOSIDAD
1. SUS
2. SAE
3. cSt
4. ISO
5. Clasificación AGMA

* UNIDADES DE VISCOSIDAD SUS

. Saybolt Universal Seconds
b. Cuanto más alto es el número, mayor es la viscosidad.
c. Expresado a una cierta temperatura (100ºF, 210ºF) porque a medida que la temperatura
sube, la viscosidad desciende. Cuando la temperatura baja la viscosidad aumenta.

* UNIDADES DE VISCOSIDAD SAE

. Society of Automotive Engineers (Sociedad de Ingenieros de Automotores)
b. Cada número incluye muchos aceites dentro de un rango de viscosidad amplio
c. Sistema de dos clasificaciones: aceites para cárter del cigüeñal y lubricantes para el árbol de
transmisión.

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d. El personal de planta podría tener una mejor comprensión de la viscosidad si ésta se

indicara en grados SUS y SAE.

CLASIFICACION SAE DE VISCOSIDAD DEL LUBRICANTE

ACEITE DE MOTOR TRANSMISIONES DE ARBOL Y MANUAL

0W 70W
5W 75W
10W 80W
15W 85W
20W 90
25W
20
30
40
50
60

* UNIDADES DE VISCOSIDAD cSt

1. Centistokes
2. Viscosímetro de tubo capilar usado para determinar los centistokes (inmerso en un baño de
temperatura controlada)
3. Más preciso que el Viscosímetro Saybolt
4. Usado en la determinación de la graduación ISO.
* UNIDADES DE VISCOSIDAD ISO
. International Standard Organization (Organización Internacional de Normas)
b. Necesaria para una unidad de medida de la viscosidad.
c. Compare los grados ISO con los centistokes en la regla de cálculo para petróleo.

* UNIDADES DE VISCOSIDAD: Clasificación AGMA

. Gradación de la viscosidad del aceite para engranajes análogo a la clasificación SAE del
aceite para motor.

*ESPECIFICACION STANDARD AGMA

AGMA RANGO DE VISCOSIDAD AGMA

Nº SUS Centistokes Nº
1 180-240 @ 100ºF 36.6-51.7 @ 38ºC

2 280-360 @ 100ºF 60.4-77.7 @ 38ºC 2 EP **

3 490-700 @ 100ºF 105.7-151 @ 38ºC 3 EP
4 700-1000 @ 100ºF 151 - 216 @ 38ºC 4 EP

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5 80-105 @ 210ºF 15.5-21.5 @ 99ºC 5 EP

6 105-125 @ 210ºF 21.5-26.1 @ 99ºC 6 EP
7 COMP. * 125-150 @ 210ºF 26.1-31.7 @ 99ºC 7 EP
8 COMP. 150-190 @ 210ºF 31.7-40.5 @ 99ºC 8 EP
8A COMP. 190-250 @ 210ºF 40.5-53.5 @ 99ºC

* Comp. significa compuesto con 8 a IO% de aceites grasos o sintéticos para brindar mayor
lubricidad (calidad de resbaladizo), i.e., engranajes helicoidales donde el deslizamiento es
extremado.
** "EP" significa extreme pressure (presión extrema).

NATIONAL LUBRICATING GREASE INSTITUTE (NLGI)

NLGI es la clasificación de la consistencia de grasas:
"El grado hasta el cual la grasa lubricante resiste deformación bajo la aplicación de una fuerza"
000 es Semifluida
6 es Grasa en Bloque

El contenido de jabón de una grasa se incrementa en 2 a 3% con cada incremento en su grado

Clasificación de la consistencia de grasas
Instituto Nacional de Grasas Lubricantes - NLGI
Normas Norteamericanas de Clasificación de Grasas Lubricantes
(Z 113-1965)

Penetración Producida 60 Golpes

Grados
@ 77ºF (25ºC)

NLGI Nº 000 445 a 475

NLGI Nº 00 400 a 430
NLGI Nº 0 355 a 385
NLGI Nº 1 310 a 340
NLGI Nº 2 265 a 295
NLGI Nº 3 220 a 250
NLGI Nº 4 175 a 205
NLGI Nº 5 130 a 160
NLGI Nº 6 85 a 115

INDICE DE VISCOSIDAD (VI)

1. Una medida del cambio de viscosidad de un aceite con la temperatura. Un aceite de alto VI
disminuirá menos su viscosidad a temperaturas altas y se espesará menos a bajas
temperaturas que un aceite de bajo VI.
2. Donde un aceite debe trabajar dentro de un rango de temperaturas grande, deberán usarse

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aceites de alto VI (90 VI+), i.e., máquinas y sistemas hidráulicos o de circulación expuestos
a bajas temperaturas de arranque y altas temperaturas de trabajo.
3. El VI es un indicador de los (aceite sin aditivo alguno)
. Los parafínicos tienen el más alto VI debido al contenido de ceras
b. Los aromáticos no son buenos a altas temperaturas debido a su estructura liviana.
c. Las propiedades de los naftenos caen entre las de los parafínicos y los aromáticos.

GRAVEDAD API
1. Escala de gravedad establecida por el Instituido Americano de Petróleo (API) para indicar un
peso por unidad de volumen de aceites de petróleo.
2. Usa el peso específico en su determinación.
. Peso específico = peso de igual volumen de aceite y agua.
1. Gravedad API = (141.5 / Peso específico) - 131.5
2. Los aceites en su mayoría son más livianos que el agua, con número API por arriba de 10, y
generalmente en el rango de 20 a 3 0. Por lo tanto, cuanto más alto el valor API, tanto más
liviano es el fluido.

PUNTO DE DERRAME
1. Mínima temperatura a la cual fluirá un aceite en un ambiente controlado de laboratorio.
2. Indica a cuán baja temperatura se podrá usar un aceite confiando todavía en el valor de la
gravedad.
3. Consideración para condiciones de arranque extremas.
4. Debe estar 30 ºF por debajo de la temperatura de arranque.

PUNTO DE DESTELLO - PUNTO DE IGNICION

1. Temperaturas a las cuales se producen vapores de aceite suficientes para combinarse con
aire para producir un destello momentáneo.
2. El descenso del punto de destello indica contaminación, i.e., con aceite liviano o por dilución
del combustible.
3. Punto de ignición es aquél en que una fuente de fuego produce el encendido de los vapores
y el mantenimiento de la combustión de la muestra.

COLOR
1. Determinado por la intensidad de la luz transmitida por una muestra cuando se la compara
con un patrón.
2. Aproximadamente 0. 5 a 3.5 es transparente, 8 es negro.
3. Sin relación con el rendimiento en la calidad del aceite nuevo.
4. Importancia sobre la decoloración del producto, i.e. textiles.
5. Indicación de oxidación.

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OXIDACION
1. Cuando se calienta el aceite en presencia de aire y otros contaminantes sufre un cambio
químico para formar ácidos orgánicos.
2. El aceite se oscurece; huele a quemado y se espesa.
3. La velocidad de oxidación se duplica con cada incremento de 18ºF.
4. La prueba de laboratorio indicadora de oxidación/estabilidad es TOST (Turbine Oxidation
Stability Test).

DEMULSIBILIDAD
1. Capacidad del aceite de separarse del agua.
2. Aceites hidráulicos sometidos al agua tienen problemas de condensación causados por
diferenciales de temperatura dentro del depósito de aceite.
Una buena separación del agua da menor desgaste de la bomba y una mejor
resistencia de la película.
(Menor contacto metal-a-metal).

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