TECNOLÓGICO NACIONAL DE MÉXICO

INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR DE SAT

INGENIERÍA ELECTROMECÁNICA

Materia:

MAQUINAS Y EQUIPOS TERMICOS I

Alumnos:

Juan Manuel Pérez Hernández 171U0133

José Luis Pelayo Sinto 171U0132

Miguel Isidro Martínez Maciel 171U0120

Luis Enrique Mixtega Mendoza 171U0126

Ulises Paxtian Mixtega 171U0130

Kevin Miguel Quezada Conde 171U0135

Ismael Fiscal Fiscal 171U0108

Asesor:

Ing. Carlos Cobaxin Zúñiga

502-A

San Andrés Tuxtla Ver. 30/agosto/2019

INTRODUCCIÓN
El conocimiento es la mejor arma del ser humano y entre más se
adquiere, nos acercamos más al éxito, durante la presente atenderemos
conceptos básicos que competen con las máquinas y los equipos térmicos que
en el mundo laboral nos vamos a encontrar. A pesar de ser básico, tiene una
gran importancia conocer este tipo de conceptos, ya que, a pesar de lo más
mínimo que pueda sonar, en el mundo exterior, para llegar a la cima del éxito
tenemos que poner lo mejor de nuestra parte, y que mejor que leer y aprender
sobre este tema.

Cabe recalcar que el campo de aplicación de esta materia es muy

extensa y la necesidad de personas capacitadas para los trabajos es muy alto,
ya que al trabajar no solo con temperaturas demasiadas altas, también con
presiones muy diferentes a la atmosférica, un ser humano común y corriente no
podría realizar dicho trabajo o correría riesgo de tener un penoso accidente. Es
en ese momento donde nuestra capacitación obtenida entra en juego y
tenemos que desarrollar lo mejor de nosotros.

Actualmente las generaciones vinientes de ingenieros están sufriendo un

cambio muy drástico en las formas de laborar su profesión, podemos decir que
el concepto de empleado está quedando muy escaso y lo que las empresas
necesitan o más que nada están implementando es la generación de trabajos,
al decir esto nos referimos que las empresas solamente contratan personal
para una determinada acción a realizar con sus equipos y al terminar con esto
se puede decir que solamente se vuelve a consultar al profesional hasta que
surja un nuevo problema en el equipo. Esto es lo que sucede que el mundo
actual, y ese es el momento en el que las personas capacitadas y mejor
preparadas toman un papel importante, por ende tenemos la tarea de aprender
lo mayor posible para que seamos nosotros quienes obtengan los mejores
trabajos y crecer tanto en nuestra experiencia como en nuestra economía,
sentir la satisfacción de haber realizado nuestras tareas cuando estuvimos a
tiempo y leímos lo suficiente para ser personas emprendedoras.
COMBUSTIBLES Y COMBUSTION
1.1 Combustibles

Cualquier material que puede quemarse para liberar energía recibe el nombre
de combustible. La mayoría de los combustibles conocidos se componen
principalmente de hidrógeno y carbono. Reciben el nombre de combustibles
hidrocarburos y se denotan por la fórmula general 𝐶𝑛 𝐻𝑚 . Los combustibles
hidrocarburos existen en todas las fases, y algunos son el carbón, la gasolina y
el gas natural.

Tipos de combustibles

Entre los combustibles sólidos se incluyen el carbón, la madera y la turba

natural. El carbón se quema en calderas para calentar agua que puede
vaporizarse para mover máquinas a vapor o directamente para producir calor
utilizable en usos térmicos (calefacción). La turba y la madera se utilizan
principalmente para la calefacción doméstica e industrial, aunque la turba se ha
utilizado para la generación de energía y las locomotoras o los barcos que
utilizaban madera como combustible fueron comunes en el pasado.

Entre los combustibles concurrenciales se encuentran el gasóleo, el queroseno

o la gasolina (o nafta) y entre los gaseosos, el gas natural o los gases licuados
de petróleo (GLP), representados por el propano y el butano. Las gasolinas,
gasóleos y hasta los gases, se utilizan para motores de combustión interna o
en calderas.

En los cuerpos de los animales, el combustible principal está constituido por

carbohidratos, lípidos, proteínas, que proporcionan energía para el movimiento
de los músculos, el crecimiento y los procesos de renovación y regeneración
celular, mediante una combustión lenta, dejando también, como residuo,
energía térmica, que sirve para mantener el cuerpo a la temperatura adecuada
para que funcionen los procesos vitales.
Se llaman también combustibles las sustancias empleadas para producir la
reacción nuclear en el proceso de fisión, aunque este proceso no es
propiamente una combustión. Tampoco es propiamente un combustible el
hidrógeno, cuando se utiliza para proporcionar energía (y en grandes
cantidades) en el proceso de fusión nuclear, en el que se funden atómicamente
dos átomos de hidrógeno para convertirse en uno de helio, con gran liberación
de energía. Este medio de obtener energía no ha sido dominado en su totalidad
por el hombre (salvo en su forma más violenta: la bomba nuclear de hidrógeno,
conocida también como Bomba H) pero en el universo es común,
específicamente como fuente de energía de las estrellas.

Características

La principal característica de un combustible es el calor desprendido por la

combustión completa de una unidad de masa (kilogramo) de combustible,
llamado poder calorífico, se mide en joules por kilogramo, en el sistema
internacional (SI) (normalmente en kilojoules por kilogramo, ya que el julio es
una unidad muy pequeña). En el sistema técnico de unidades, en calorías por
kilogramo y en el sistema anglosajón en BTU por libra.

Otra característica de los combustibles, en ciertos casos muy importantes, es la

llamada temperatura de ignición, o temperatura a la que se desencadena la
reacción de combustión arriba citada.
Combustibles fósiles.

Los combustibles fósiles se formaron hace millones de años a partir de restos

orgánicos de plantas y animales muertos. Durante miles de años de evolución
del planeta, los restos de seres vivos que lo poblaron en sus distintas etapas se
fueron depositando en el fondo de mares, lagos y otras masas de agua. Allí se
cubrieron por sucesivas capas de sedimentos. Las reacciones químicas de
descomposición y la presión ejercida por el peso de esas capas durante
millones de años, transformaron esos restos orgánicos en lo que ahora
conocemos como combustibles fósiles. Son recursos no renovables, o mejor
dicho, son renovables, pero harían falta millones de años para su renovación, y
en algún momento, se acabarán. Por el contrario, otros combustibles, como la
madera solamente requieren años para su renovación.

Químicamente, los combustibles fósiles son mezclas de compuestos orgánicos

mineralizados que se extraen del subsuelo con el objetivo de producir energía
por combustión. El origen de esos compuestos es materia orgánica que, tras
millones de años, se ha mineralizado. Se consideran combustibles fósiles al
carbón, procedente de la madera de bosques del periodo carbonífero, el
petróleo y el gas natural, procedentes de otros organismos.

Entre los combustibles fósiles más utilizados se encuentran los derivados del
petróleo: gasolinas, naftas, gasóleo, fuelóleo; los gases procedentes del
petróleo (GLP): butano, propano; el gas natural, y las diversas variedades del
carbón: turba, hullas, lignitos, etc.

Biocombustibles

Los llamados biocombustibles (un tanto impropiamente porque los

combustibles fósiles también proceden de materia orgánica, materia viva,
fosilizada), son sustancias procedentes del reino vegetal, que pueden utilizarse
como combustible, bien directamente, o tras una transformación por medios
químicos.

Entre ellos se encuentran:

-sólidos, (aprovechamiento de materias sólidas agrícolas: madera o restos de

otros procesos, como cáscaras no aprovechables de frutos), que se aglomeran
en pellas combustibles;

-líquidos, en general procedentes de transformaciones químicas de ciertas

materias orgánicas, como el bioalcohol o el biodiésel;

-gaseosos, como el llamado biogás, que es el residuo natural de la putrefacción

de organismo vivos en atmósfera controlada y que está compuesto de metano
y dióxido de carbono a partes más o menos iguales.
1.2 Procesos de combustión teóricos y reales

Muchas veces es muy útil estudiar la combustión de un combustible con la

suposición de que la combustión es completa. Un proceso de combustión es
completo si todo el carbono en el combustible se transforma en el CO2, todo el
hidrógeno se transforma en H2O y todo el azufre (si lo hay) se transforma en
SO2. Todos los componentes combustibles del combustible se queman por
completo durante un proceso de combustión completa. En sentido inverso, un
proceso de combustión es incompleto si los productos de combustión contienen
cualquier combustible o componentes no quemados, como C, H2, CO u OH. El
oxígeno insuficiente es una razón obvia para la combustión incompleta, pero no
la única. La combustión incompleta sucede incluso cuando en la cámara de
combustión hay más oxigeno del necesario para la combustión completa. Esto
puede atribuirse a la mezcla insuficiente en la cámara de combustión durante el
limitado tiempo que el oxígeno y el combustible están en contacto. Otra causa
de combustión incompleta es la disociación, la cual se vuelve importante a
elevadas temperaturas. La cantidad mínima de aire necesaria para la
combustión completa de un combustible recibe el nombre de aire
estequiométrico o aire teórico. De manera que cuando un combustible se
quema por completo con aire teórico, no estará presente oxigeno no
combinado en el producto de los gases. El aire teórico también se conoce
como cantidad de aire químicamente correcta, o aire 100 por ciento teórico. Un
proceso de combustión con menos cantidad de aire teórico está condenado a
ser incompleto.

El proceso de combustión ideal durante el cual un combustible se quema por

completo con aire teórico se conoce como combustión estequiométrica o
teórica de ese combustible.

En los procesos de combustión reales es una práctica común emplear más aire
que la cantidad estequiométrica, con el fin de aumentar las oportunidades de
combustión completa o para controlar la temperatura de la cámara de
combustión. La cantidad de aire en exceso de la cantidad estequiométrica se
llama exceso de aire. La cantidad de exceso de aire suele expresarse en
términos del aire estequiométrico como aire de exceso porcentual o aire teórico
porcentual. Por ejemplo, 50 por ciento de exceso de aire es equivalente a 150
por ciento de aire teórico, y 200 por ciento de exceso de aire equivalente a 300
por ciento de aire teórico. Desde luego, el aire estequiométrico puede
expresarse como cero por ciento de exceso de aire o 100 por ciento de aire
teórico. Cantidades de aire menores que la cantidad estequiométrica reciben el
nombre de deficiencia de aire y se expresa a menudo como deficiencia de aire
porcentual.
Por ejemplo, 90 por ciento de aire teórico es equivalente a 10 por ciento de
deficiencia de aire. La cantidad de aire utilizada en procesos de combustión se
expresa también en términos de la razón de la equivalencia, la cual es la
proporción entre la relación combustible-aire real y la relación combustible-aire
estequiométrica.

La predicción de la composición de los productos es relativamente fácil cuando

se supone que el proceso de combustión será completo y que se conocen las
cantidades exactas de combustible y aire utilizados. Todo lo que se necesita
hacer en este caso es aplicar el principio de conservación de la masa cada
elemento que aparece en la ecuación de la combustión, sin necesidad de tomar
otras medidas. Sin embargo, cuando una trata con procesos de combustión
reales, las cosas no son tan sencillas. Por alguna razón, es difícil que los
procesos de combustión reales siempre sean completos, incluso en la
presencia de un exceso de aire. Por tanto, es imposible predecir la composición
de los productos con base sólo en el principio de la conservación de la masa.
Por ello, la única opción es medir directamente la cantidad de cada
componente en los productos.

Para analizar la composición de los gases de combustión se emplea un

dispositivo conocido como analizador de gases Orsat. En este dispositivo se
recoge una muestra de los gases de combustión y se enfría a temperatura y
presión ambiente, en cuyo punto se mide su volumen. Después la muestra es
puesta en contacto con un compuesto químico que absorbe el CO2. Los gases
restantes se vuelven a llevar a la temperatura y presión ambiente, y se mide el
nuevo volumen que ocupan. La proporción entre la reducción de volumen y el
volumen original es la fracción de volumen del CO2, la cual es equivalente a la
fracción molar si se supone comportamiento de gas ideal. Las fracciones de
volumen de los otros gases se determinan al repetir este procedimiento. En el
análisis Orsat se acopia la muestra gaseosa sobre agua y se mantiene
saturada todo el tiempo. Así, la presión de vapor del agua permanece
constante durante toda la prueba. Por esta razón se ignora le presencia de
vapor de agua en la cámara de prueba y los datos se registran en una base
seca. Sin embargo, la cantidad de H2o formada durante la combustión se
determina con facilidad balanceado la ecuación de combustión.
1.3 Entalpia de formación y combustión

Entalpia de combustión

La diferencia entre la entalpía de los productos en un estado especificado y la

entalpía de los reactivos en el mismo estado en una reacción completa se
denomina entalpía de reacción hR .

En procesos de combustión, la entalpía de la reacción se le conoce como

entalpía de combustión hC, que representa la cantidad de calor liberado
durante el final del proceso de combustión de flujo estable cuando 1 Kmol o
lbmol (1 Kg o 1lbm) de combustible se quema completamente a una
temperatura y presión especificada.

Entalpia de formación

La entalpía de la combustión no es útil cuando la combustión es incompleta

(casos reales). Así un planteamiento más práctico seria tener una propiedad
fundamental para representar una energía química de un elemento o un
compuesto en algún estado de referencia. Esta propiedad es la entalpía de
formación la cual puede considerarse como la entalpía de una sustancia en un
estado especificado debido a su composición química.
1.4 Poderes caloríficos inferior y superior

El PCI (poder calorífico inferior) es el calor de la combustión que no aprovecha

la energía de condensación del agua. El PCS (poder calorífico superior)
aprovecha esta energía y por tanto, con la misma cantidad de combustible, se
genera más calor.

Para aprovechar el PCS son necesarias calderas específicamente diseñadas

para ello, son lo que se denomina, calderas de condensación. Una caldera que
no sea de condensación, se debe calcular con el PCI.

Entrando más en detalle, el calor de cambio de estado es la energía requerida

por una sustancia para cambiar de fase, de sólido a líquido (calor de fusión) o
de líquido a gaseoso (calor de vaporización). Al cambiar de gaseoso a líquido y
de líquido a sólido se libera la misma cantidad de energía.

La mayoría de los combustibles usuales son compuestos de carbono e

hidrógeno, que al arder se combinan con el oxígeno formando dióxido de
carbono (CO2) y agua (H2O) respectivamente.

El agua tiene un calor de vaporización alto ya que, para romper los puentes de
hidrógeno que enlazan las moléculas, es necesario suministrar mucha energía;
también tiene un calor de fusión alto. Esta propiedad es aprovechada tanto
para enfriar como para calentar. El principio de funcionamiento del botijo es
este, el agua que se evapora a través de los poros del botijo absorbe el calor
del resto del agua almacenada provocando que esta se enfríe. A la inversa, al
pasar de gas a líquido y condensar el agua, esta pierde energía que cede al
medio, calentándolo. Este es el principio de las calderas de condensación.

El poder calorífico inferior, PCI, es la cantidad total de calor desprendido en la

combustión completa de combustible sin contar la parte correspondiente al
calor latente del vapor de agua de la combustión, ya que no se produce cambio
de fase, sino que se expulsa en forma de vapor.

El poder calorífico superior, PCS, es la cantidad total de calor desprendido en

la combustión completa del combustible cuando el vapor de agua originado en
la combustión está condensado. Así pues, se contabiliza el calor desprendido
en este cambio de fase. También es llamado poder calórico neto.
1.5 Análisis en la primera ley de sistemas reactivos

El balance de energía (o primera ley) es aplicable por igual a sistemas

reactivos y no reactivos. Sin embargo, los sistemas químicamente reactivos
implican cambios en su energía química, en forma tal que los cambios en las
energías químicas se expresen de modo explícito, lo que se hace en esta
sección primero para sistemas de flujo estacionario, y luego para sistemas
cerrados.

Un análisis según la primera ley para procesos sin flujo requiere un

conocimiento de la energía interna, mientras que para proceso con flujo se usa
la entalpia de la sustancia que intervienen.

Las mayorías de las reacciones de combustión de interés en ingeniería

ocurren en procesos que tienen lugar a presión constante.

Los sistemas reactivos, a diferencia de los puramente transformacionales,

mantienen una continua interacción con su entorno, respondiendo ante los
estímulos externos en función de su estado interno. Son métodos
operacionales que tienen amplia difusión en la industria por ser gráficos, fáciles
de aprender, de utilizar y de revisar. Muchos de estos errores pueden causar
problemas de seguridad, por lo que a menudo los sistemas reactivos son
también sistemas críticos.

1.6 Sistemas de flujo estable y flujo cerrado

Sistema de flujo estacionario o estable

Es un proceso donde no se producen cambios con el tiempo en el volumen de

control estudiado. Las propiedades pueden cambiar de un punto a otro, pero
permanecen iguales en ese punto durante todo el proceso.

Se necesita expresar la entalpía de tal manera que sea relativa al estado de

referencia estándar y que el término de la energía química aparezca
explícitamente. Cuando se expresa de manera adecuada, el término de
entalpía debe reducirse a la entalpía de formación, en el estado de referencia
estándar. Con esto en mente, se expresa la entalpía de un componente por
unidad de mol como

Sistemas cerrados

Es el sistema que sólo puede intercambiar energía con su entorno, pero no

materia.

Un ejemplo de sistemas cerrados sería una olla a presión que no permita el

escape de gases, en el laboratorio un reactor.
La relación general de balance de energía para un sistema cerrado Eentrada -
Esalida =Esistema se expresa para un sistema cerrado químicamente
reactivo en reposo como

1.7 temperatura de flama adiabática

La temperatura de flama adiabática es la temperatura que resulta de un

proceso de combustión completa que ocurre sin cualquier trabajo, como
transferencia de calor, cambios de cinética o energía potencial. Su temperatura
es más baja que el proceso de volumen constante porque parte de la energía
que se utiliza para cambiar el volumen del sistema y cuando alcanza la
combustión la reacción se efectúa sin intercambio de calor con el entorno y hay
otros efectos presentes, como efectos eléctricos, trabajo, ionización, formación
de radicales libres, ect.

Se supone que los productos salen a la temperatura de la reacción, así que si

se conoce la temperatura de los productos automáticamente se determina la
temperatura de la reacción.

En la vida diaria, la gran mayoría de las flamas que encontramos son las de
compuestos orgánicos como la madera, cera, grasa, plásticos comunes,
propano, gas y gasolina. La flama adiabática a presión constante de tales
sustancias en el aire está en un rango relativamente estrecho alrededor de
1950 ºC.

Debido a que la mayoría de los procesos de combustión que ocurre

naturalmente a diario en el aire libre, no hay nada que limite al gas a un
volumen determinado, como el cilindro en un motor. Como resultado a toda
esta quema de sustancias se lleva una presión constante, permitiendo que el
gas se expanda durante todo el proceso.
1.8 análisis de la segunda ley de sistemas reactivos

Existen dos tipos de la aplicación que esta ley estudia:

La determinación de la posibilidad de la reacción para un conjunto de

condiciones dada.

El análisis de eficiencia termodinámica global de un sistema donde la reacción

química juega un papel muy importante.

El análisis termodinámico de un proceso resulta incompleto sin el examen de

los aspectos de la segunda ley. De particular interés resulta la exergia y la
destrucción de exergia, las cuales se relacionan con la entropía. El balance de
entropía para cualquier sistema, incluyendo los sistemas reactivos que
experimenta cualquier proceso se expresa como:

Una vez que se evalúa el cambio de entropía total o la generación de entropía,

la Exergía destruida X destruida asociada con una reacción química puede
determinarse de:

Donde To es la temperatura de los alrededores. Cuando se analizan sistemas

reactivos se tiene mas interés por los cambios en la exergía de los sistemas
reactivos que en los valores de exergía en varios estados.

Recordando que el trabajo reversible W Rev. representa el trabajo máximo que

puede efectuarse durante un proceso. En ausencia de cualquier cambio en las
energías cinética y potencial, la relación del trabajo reversible para un proceso
de combustión de flujo estacionario que incluye transferencia de calor
únicamente con los alrededores a To puede obtenerse reemplazando los
términos de entalpia.
1.9 influencias de las condiciones atmosféricas

Combustión a nivel del mar

Los procesos de combustión se ven afectados por la altitud donde se

desarrollan. La altitud sobre el nivel del mar ejerce efectos tanto sobre la
presión y temperatura atmosféricas, así como sobre la concentración de
oxígeno en el aire y la composición de éste, ocasionando una afectación del
proceso de combustión con relación al que se realiza en condiciones de
presión normal.

Todos los combustibles para generar la combustión, requieren un comburente

que en la mayoría de los casos es el aire atmosférico. La composición del aire
seco a nivel del mar es el siguiente:

Para efectos prácticos, se considera que los componentes del aire son
exclusivamente nitrógeno y oxígeno, atribuyendo al primero las pequeñas
cantidades de los otros inertes. En base molar o volumétrica en condiciones
normales (1 atm y 0 oC), las proporciones de estos elementos en el aire se
considera que son:

Oxígeno 21%

Nitrógeno 79%

En peso, las proporciones de los componentes son las siguientes:

Oxígeno 23.3%

Nitrógeno 76,7%

La masa molar calculada del aire es de 28.93 g/mol, y su densidad en

condiciones normales es de = 1.293 kg/m3.
En los cálculos de tipo técnico, se considera esta composición como constante,
y para introducir el contenido de nitrógeno en las reacciones de combustión, se
considera que por mol de oxígeno presente en el aire, se tienen asociados
79/21 = 3.762 moles de nitrógeno. De esta manera, la reacción de combustión
completa para un combustible de fórmula general CnHm con aire seco, se
puede escribir como:

En esta reacción, n es el número de átomos de carbón en el hidrocarburo, H el

número de átomos de hidrógeno y α el exceso de aire, escrito como fracción.

Efectos de la altura

Cuando se realiza la combustión a alturas sobre el nivel del mar, es necesario

considerar la variación de presión atmosférica y su influencia sobre las
propiedades del aire y los combustibles. Los combustibles sólidos y líquidos,
prácticamente no ven afectadas sus propiedades por la altitud, y en el caso de
los combustibles gaseosos, su mayor efecto es la disminución de su densidad.

La altitud sobre el nivel del mar afecta de manera significativa las propiedades
del aire. Además de las variaciones de temperatura propias de las distintas
capas de la atmósfera, la presión del aire disminuye a medida que crece la
altura del punto de medida, debido a la reducción del peso de la columna que
soporta por encima, así como a la menor densidad del aire que la ocupa.

La combustión tiene un sin número de aplicaciones tanto a nivel doméstico

como industrial, y el estudio del efecto de la altura sobre este proceso es
importante debido a que los equipos de combustión (quemadores, cocinas,
motores, calefactores, etc.) han sido generalmente diseñados para prestar
servicios en condiciones atmosféricas normales. Al realizarse la combustión en
altura, los equipos, instalaciones y sistemas diseñados para operar en
condiciones normales, tendrán un decaimiento en su eficiencia, si no se
compensan los factores que resultan afectados por la altitud del lugar donde se
realiza la combustión.
La tabla muestra que el radio molar N2/O2 en el aire se incrementa con la
altitud por el decrecimiento de su contenido de oxígeno, lo que ocasiona que se
tenga una reacción química de combustión con diferentes coeficientes
estequiométrico para cada altura considerada, tomando en cuenta la variación
de la composición del aire con la altitud.

1.10 análisis de los productos de la combustión

El análisis de los productos de la combustión es una comprobación de especial

importancia para asegurar una correcta combustión, y así detectar las
combustiones con exceso de CO, perjudicial para la seguridad de las personas
y perjudicial para el medio ambiente.

En el proceso de control periódico de los aparatos, se realiza una

comprobación de la combustión de los quemadores de aparatos a gas de tipo
B, tanto de tiro natural como de tiro forzado, así como de los quemadores de
encimeras vitrocerámicas de fuegos cubiertos y de los generadores de aire
caliente que, independientemente de su consumo calorífico nominal, cumplen
con los requisitos establecidos en la Norma UNE-EN 525, mediante un
analizador de combustión adecuado. Esta comprobación se debe realizar con
las puertas y ventanas del local cerradas.

Para determinar sobre los productos de la combustión cuál es la concentración

de monóxido de carbono (CO) corregido no diluido, salvo en el caso de los
generadores de aire caliente conformes a la Norma UNE-EN 525, que por su
propia concepción, éste se toma ya diluido se debe seguir el procedimiento
descrito en el anexo A y con la campana extractora, si existiera, apagada.

Se considera que la combustión es no higiénica (anomalía principal AP-2)

cuando la concentración de monóxido de carbono corregido en los productos
de la combustión (CO-PdC) supere el valor de 1000 ppm, excepto para el caso
de los generadores de aire caliente conformes a la Norma UNE-EN 525, en que
se considera esta circunstancia cuando el valor de CO obtenido y corregido
supere el que establece dicha norma.
Otros parámetros y valores de referencia a tener en el análisis de los productos
de la combustión son los siguientes:

- Temperatura de los productos de combustión: para calderas su valor debe ser

mayor o igual a 80ºC, para calentadores debe ser de alrededor o superior a
110ºC.

- Contenido de oxígeno en los productos de combustión (O2 en %): su valor

debe ser entre 5 y 12, lo más apropiado se considera entre 8 y 10.

- CO2 en productos de combustión: inferior al 10%.

- CO no diluido o CO corregido o CO concentrado: este valor no lo mide

directamente la sonda del equipo, sino que es resultado de los cálculos que
hace el equipo, en función del valor de CO diluido en productos de combustión
(valor variable) y el exceso de aire en productos de combustión (valor entre 1,5
y 3, siendo apropiado alrededor de 2). El valor del CO no diluido en humos es
el valor de referencia que debe tomarse para saber si la combustión presenta
exceso de CO.

En general no se consideran aceptables los valores iguales o superiores a

1000 ppm de CO en humos. En adecuación de aparatos no se consideran
aceptables los valores superiores a 500 ppm.

1.11 normas de control de la contaminación ambiental

Normatividad mexicana para la disminución de la contaminación por la quema

de combustibles

Nuestro país pone en marcha iniciativas para evitar lo que es la contaminación

por la quema de combustibles fósiles, a continuación veremos varias de las
normativas que se han implementado:

NORMA OFICIAL MEXICANA NOM-022-SSA1-201:

Esta Norma Oficial Mexicana establece los valores límites permisibles de

concentración de dióxido de azufre (SO2) en el aire ambiente para la
protección de la salud humana.

A pesar de no hablar del todo sobre nuestro tema, si podemos apreciar que
hace mención de la quema de combustibles en la siguiente cita:

“El dióxido de azufre se genera como emisión tanto de fuentes naturales, como
de la combustión de compuestos ricos en azufre. Es hidrosoluble y al
hidrolizarse da lugar a ácidos lo que le confiere sus características
potencialmente agresoras.”
NORMA OFICIAL MEXICANA NOM-086-SEMARNAT-SENER-SCFI-2005

Esta Norma Oficial Mexicana establece las especificaciones sobre protección

ambiental que deben cumplir los combustibles fósiles líquidos y gaseosos que
se comercializan en el país.

Campo de aplicación

Esta norma oficial mexicana aplica en todo el territorio nacional y es de

observancia obligatoria para los responsables de producir e importar los
combustibles a que se refiere la presente.

Especificaciones

Las especificaciones sobre protección ambiental que deben cumplir los

combustibles fósiles líquidos y gaseosos son las establecidas en esta Norma
Oficial Mexicana. Las tablas 1 a 6 establecen las especificaciones para las
gasolinas, la tabla 7 las del diésel para automotores, embarcaciones y usos
agrícolas, la tabla 8 las de la turbosina para aviones, la tabla 9 las de diversos
combustibles líquidos para uso doméstico e industrial, la tabla 10 las del gas
licuado de petróleo.

Aditivos y combustibles no especificados en esta Norma.- El responsable antes

de utilizar cualquier otro aditivo o combustible no especificado en esta Norma,
deberá proporcionar a las autoridades ambientales y de salud información
completa sobre el producto que permita evaluar las ventajas ambientales del
mismo y demostrar que por su uso no se afectarían los sistemas de control de
los equipos o de los vehículos, ni se produce ningún efecto nocivo en la salud
de la población, de conformidad con lo dispuesto por el artículo 49 de la Ley
Federal sobre Metrología y Normalización.

Combustibles Industriales Líquidos.- En las Zona Críticas (ZC), se dispondrá de

al menos un combustible líquido cuyo contenido de azufre no rebasará el 2%
en peso. Todos los combustibles de uso industrial que surta el responsable
para la Zona Metropolitana del Valle de México (ZMVM), a partir de la entrada
en vigor de esta Norma, tendrán un contenido máximo de 0.05 % en peso de
azufre. El responsable indicará en las facturas de embarque del combustible, el
contenido de azufre, expresado en peso.

En el caso del gas natural se estará a lo dispuesto por la Norma Oficial

Mexicana NOM-001-SECRE-2003, Calidad del gas natural (cancela y sustituye
a la NOM-001-SECRE-1997, Calidad del gas natural) señalada en el numeral 3
de la presente Norma, Referencias.
Los resultados de los análisis que hace el responsable de los parámetros
establecidos en la presente Norma se organizarán a manera de informe
semestral conteniendo el promedio mensual ponderado por volumen y la
variabilidad de dichos parámetros. Los análisis se realizarán en los centros de
producción.

NORMA Oficial Mexicana NOM-041-SEMARNAT-2015

Objetivo y Campo de Aplicación

Esta Norma Oficial Mexicana establece los límites máximos permisibles de

emisión de hidrocarburos, monóxido de carbono, oxígeno y óxido de nitrógeno;
así como el nivel mínimo y máximo de la suma de monóxido y bióxido de
carbono y el Factor Lambda. Es de observancia obligatoria para el propietario,
o legal poseedor de los vehículos automotores que circulan en el país o sean
importados definitivamente al mismo, que usan gasolina como combustible, así
como para los responsables de los Centros de Verificación, y en su caso
Unidades de Verificación Vehicular, a excepción de vehículos con peso bruto
vehicular menor de 400 kg (kilogramos), motocicletas, tractores agrícolas,
maquinaria dedicada a las industrias de la construcción y de la minería.

Especificaciones:

El Gobierno Federal, el Gobierno del Distrito Federal, los gobiernos estatales y

municipales, de conformidad con las disposiciones legales aplicables, deberán
instrumentar sus PVVO, aplicando el método de prueba dinámica,
procedimiento de medición de la NOM-047-SEMARNAT-2014 o la que la
sustituya.

Límites máximos permisibles de emisiones provenientes del escape de

vehículos en circulación en el país, que usan gasolina como combustible.

Los límites máximos permisibles de emisiones de hidrocarburos, monóxido de

carbono, oxígeno, óxidos de nitrógeno, límites mínimos y máximos de dilución
provenientes del escape; así como el valor del Factor Lambda de vehículos en
circulación que usan gasolina como combustible, en función del método de
prueba dinámica y el año modelo, son los establecidos en la TABLA 1 de la
presente Norma Oficial Mexicana.
Cuando los vehículos que sean definidos por su fabricante como inoperables
en el dinamómetro o aquellos cuyo peso rebase la capacidad del mismo, se
empleará el método de prueba estática procedimiento de medición, de acuerdo
con lo establecido en la NOM-047-SEMARNAT-2014 o la que la sustituya.

Los límites máximos permisibles de emisión de hidrocarburos, monóxido de

carbono, oxígeno, los límites mínimos y máximos de dilución provenientes del
escape de los vehículos en circulación que usan gasolina como combustible,
establecidos en el Método de prueba estática procedimiento de medición, de la
NOM-047-SEMARNAT-2014 o la que la sustituya; en función del año-modelo,
son los establecidos en el numeral 4.2.2, (TABLA 2) de la presente Norma
Oficial Mexicana y serán aplicables de acuerdo al transitorio quinto de la
misma.

No aplicará el valor del Factor Lambda en el caso de la prueba en marcha

mínima.

Quedan exceptuados del criterio de Factor Lambda establecido en el numeral

4.2.1. (TABLA 1) y el numeral 4.2.2 (TABLA 2) de la presente Norma Oficial
Mexicana los vehículos que por diseño operen con mezcla pobre, conforme a
las especificaciones establecidas por el fabricante y del conocimiento de la
autoridad competente.

Las autoridades responsables de los PVVO, deberán complementar la

evaluación de la operación del vehículo y del sistema de control de emisiones
del mismo, con las prestaciones tecnológicas que brinda el OBD, para
vehículos cuyos modelo sean 2006 y posteriores, con base a lo señalado en la
NOM-042-SEMARNAT-2003, Que establece los límites máximos permisibles
de emisión de hidrocarburos totales o no metano, monóxido de carbono, óxidos
de nitrógeno y partículas provenientes del escape de los vehículos automotores
nuevos cuyo peso bruto vehicular no exceda los 3,857 kilogramos, que usan
gasolina, gas licuado de petróleo, gas natural y diésel, así como las emisiones
de hidrocarburos evaporativos provenientes del sistema de combustible de
dichos vehículos, o la que la sustituya.

Los vehículos nuevos podrán quedar exentos de la verificación vehicular

obligatoria por un periodo de hasta dos años posteriores a partir de su
adquisición, y de acuerdo a lo establecido en las disposiciones expedidas por
las autoridades federales y/o locales competentes. Estas autoridades podrán
ampliar el beneficio de exención de acuerdo a las políticas de promoción de
vehículos con nuevas tecnologías de control de emisiones.

NORMA Oficial Mexicana NOM-045-SEMARNAT-2006

Objetivo y campo de aplicación

Esta Norma Oficial Mexicana establece los límites máximos permisibles de

coeficiente de absorción de luz y el porcentaje de opacidad, provenientes del
escape de los vehículos automotores en circulación que usan diésel como
combustible, procedimiento de prueba y características técnicas del equipo de
medición.

Su cumplimiento es obligatorio para los propietarios o legales poseedores de

los citados vehículos, unidades de verificación y autoridades competentes. Se
excluyen de la aplicación de la presente Norma, la maquinaria equipada con
motores a diésel empleada en las actividades agrícolas, de la construcción y de
la minería.

NORMA Oficial Mexicana NOM-085-SEMARNAT-2011

Objetivo

Establecer los niveles máximos permisibles de emisión de humo, partículas,

monóxido de carbono (CO), bióxido de azufre (SO2) y óxidos de nitrógeno
(NOx) de los equipos de combustión de calentamiento indirecto que utilizan
combustibles convencionales o sus mezclas, con el fin de proteger la calidad
del aire.

Campo de aplicación

Es de observancia obligatoria para las personas físicas o morales responsables

de las fuentes fijas de jurisdicción federal y local que utilizan equipos de
combustión de calentamiento indirecto con combustibles convencionales o sus
mezclas en la industria, comercios y servicios.

No aplica en los siguientes casos: Equipos con capacidad térmica nominal

menor a 530 megajoules por hora (15 CC), equipos domésticos de calefacción
y calentamiento de agua, turbinas de gas, equipos auxiliares y equipos de
relevo. Tampoco aplica para el caso en que se utilicen bioenergéticas.
Especificaciones

Los niveles máximos permisibles de emisión de humo, partículas, monóxido de

carbono (CO), bióxido de azufre (SO2) y óxidos de nitrógeno (NOX) de los
equipos de combustión de calentamiento indirecto se establecen en función de
la capacidad térmica nominal del equipo, del tipo de combustible, de la
ubicación de la fuente fija y de las condiciones de referencia, en la Tabla 1 para
equipos existentes y en la Tabla 2 para equipos nuevos.

Los responsables de las fuentes fijas referidas en esta Norma Oficial Mexicana
deben llevar la bitácora de operación y mantenimiento de los equipos de
combustión de calentamiento indirecto y de control de emisiones, ya sea en
formato impreso o electrónico.

La bitácora debe estar disponible para su revisión por la autoridad ambiental en

el ámbito de su competencia y debe tener como mínimo la siguiente
información: Nombre, marca y capacidad térmica nominal de los equipos de
combustión, y en caso de contar con equipos de control de emisiones y de
medición de contaminantes, su nombre y marca. En los registros diarios se
anotará: fecha, turno, consumo y tipo de combustible, porcentaje de la
capacidad de diseño a que operó el equipo, temperatura promedio de los gases
de chimenea y cualquier otro dato que el operador considere necesario en un
apartado de observaciones.

Las fuentes fijas en las que se instalen por primera vez equipos de combustión
mayores de 1 000 GJ/h que utilicen combustibles con un contenido de azufre
mayor de 1% deben contar con Sistemas de Monitoreo Continuo de Emisiones
para medir SO2, la opacidad de la pluma y O2.

En caso de utilizar equipos o sistemas de control de emisiones para cumplir los

niveles de emisión de las Tablas 1 y 2, dichos sistemas deben operar al menos
el 90% del tiempo total de operación en un año calendario de los equipos de
combustión.

Las empresas que suministren los combustibles regulados en esta Norma

Oficial Mexicana, deben cumplir con las especificaciones de calidad
establecidas por la normatividad vigente.
CONCLUSION

Aquí podemos comprender a lo largo de la unidad , así como también que

partes o que componentes hacen la combustión. Aprendimos que para que
haya una combustión debe de haber combustibles que es algo fundamental en
el proceso de la combustión. Los diferentes tipos de procesos de combustión
teóricos y reales.

Cualquier material que pueda quemarse para liberar energía recibe el nombre
de combustible. A la reacción química durante la cual un combustible se oxida
y se libera una gran cantidad de energía se le conoce como combustión. El
oxidante empleado con mayor frecuencia en los procesos de combustión es el
aire. Durante un proceso de combustión, los componentes que existen antes de
la reacción reciben el nombre de reactivos, y los componentes que existen
después de la reacción se denominan productos.
BIBLIOGRAFIAS

1. Cengel Yunus A. Transferencia de calor y masa, Tercera edición, 2007,

Editorial Mc Graw-Hill

2. Frederick T. Morse, Centrales Eléctricas, 3ª edición, Compañía Editorial

Continental, S.A., México, España, Argentina, Chile, Venezuela. 1976.

3. http://conceptodefinicion.de/combustible/

4. https://termoaplicadaunefm.files.wordpress.com/2009/02/tema-8-
combustic3b3n.pdf

5. http://petromercado.com/blog/37-articulos/105-poder-calorifico-inferior-
y-superior.html